铁路货运嵌入社会物流的模式及运作机制研究

1绪论

1.1研究背景

铁路货运系统是我国交通运输系统中担任中长距离输送任务的主要子系统，是国家石油、钢铁、煤炭、粮食、工业机械等大宗货物运输的关键工具。一直以来，铁路货运系统以较低的成本和高效的服务承担着繁重的物资运送任务。但是，我国铁路货运基本是提供单一形式的运力服务，在我国经济高速发展铁路的背景下，铁路货运的市场份额却呈现逐年下降趋势，单纯的运输企业已不能适应国家经济发展的需要。铁路货运生产组织方式和服务方式亟待全面改革。随着2009年物流业被列入十大调整与振兴产业，铁道部对铁路货运物流化高重视：2021年4月份，铁道部颁布了《对于推进铁路多元化经营的意见》。其核思想就是构建铁路多元化经营管理体系，不断开拓铁路多元化经营市场。提出实现由站到站;到门到门;服务的拓展，努力扩大专业市场，创新开拓新的市场等措施；2021年7月颁布了《对于延伸铁路货物运输服务链、加快发展铁路现代物流的实施意见》。提出做强铁路系统物流企业、掌握延伸服务需求、加强跨局延伸服务协作、充分依托铁路电子商务平台、加强运输站段与物流企业的合作等；2021年11月，出台了《铁路十二五;物流发展规划》，提出建立站到站;

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2我国铁路货运现状及发展趋势分析

铁路货运改革重组的目的是从政企合一、垄断经营的体制实现政企分开和市场竞争，改革方向和路径应当是加速嵌入社会物流系统中，与其他运输方式紧密配合，通过平衡交易成本与竞争效率，促使资源的优化配置和合理利用。本章主要研究目前我国铁路货运组织方式和业务流程；分析铁路货运向现代化物流服务企业转型的优势与不足；总结我国铁路货运现状与历次经营管理体制的改革的成功与不足。

2.1铁路货运及其在物流中的定位

2.1.1铁路货运与现代物流的含义运输行业按运输方式分为：公路、铁路、航空、水运和管道运输等五种。铁路货运系统是指：依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，实现物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程(林奋强、王德占，2008)_。对比铁路货运系统与现代物流系统的特点，可以发现铁路货运系统与现代物流系统存在较多的一致性，例如在实现商品的空间价值方面是一致的，都是为了安全及时地将商品从起点送到终点。现代物流在关注实物流动的同时，它还关注着信息流和增值流的同步联动，更重视先进技术的应用以及管理运作理念的创新。而传统的铁路货物运输，只注重实物的流动，为社会提供运力，因此，铁路货运还不是真正意义上的现代物流，主要体现在以下几点：(1)从与客户关系看，传统的铁路货物运输主要是以实现物品位移移动为目的生产活动，很少参与到客户的生产流程中，而现代物流是以降低客户物流成本为目的，并主动参与到客户的作业流程中，通过与用户密切合作不断完善物流服务，取得与客户的共同发展。............................

3 基于网络嵌入性的铁路货运嵌入社会物流的模式...............673.1 嵌入动因..............................673.1.1 制度背景...............................673.1.2 市场竞争...................71

4 基于结构洞理论的铁路货运嵌入社会物流的网络结构.......................1054.1 物流网络结构要素..............................1054.1.1 从物理网络到社会经济网络...........................1054.1.2 复杂的节点要素功能.....................................106

5 基于网络桥理论的铁路货运嵌入社会物流的运作机制..............................1395.1 信息与知识的共享机制..............................1395.1.1 物流网络信息与知识共享关系的基本属性..............................1405.1.2 网络桥与信息、知识共享效率................................141

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5基于网络桥理论的铁路货运嵌入社会物流的运作机制

物流网络本身就是一个网链结构，是一个资源和信息充分共享的、可动态重组的、幵放的多边网络。Granovetter(1973fi^据网络中存在着关系间断和间接联结等现象称为网络洞;，并提出了弱关系作为信息传递有效的桥梁(Bridge)的观点，所谓网络桥就是在断裂、非重复的网络成员之间建立联结，这样，在保持原有的结构情况下，在结构洞程度较小节点之上进行架桥能保持较少的联结数量就可以很快达到物流网络同步。利用社会网络的理论对物流网络进行分析与研究，为我们提供了一个可以解释铁路货运活动是如何嵌入于社会物流系统中的，解释铁路货运活动应当从具体的社会关系入手提高人与人之间、部门或企业之间、部门之间和企业之间的交互关系；提高信息沟通和知识流动的干预能力，促进铁路货运嵌入社会物流系统后物流网络内各节点间的资源共享、组织成员间的协作关系；建节点间的协同、有序的网络结构，实现网络自组织和自适应的协同发展。铁路货运嵌入社会物流系统后，铁路运输和社会物流网络的结构和运作方式都会引起巨大变化，为了能够实现系统的协调运作，提髙运作效率，本章基于社会网络理论中的网络桥理论建立一系列的网络化运作机制，其中：信息与知识共享机制是网络化运作的基础；利益分配机制是实现网络化协作的前提；行为协调机制是实现网络化有效运作的手段，信任和监督机制是实现网络化有效运作的保障。本章重点围绕四种网络化运作机制进行详细论述。

5.1信息与知识的共享机制...............................

6结论与展望

6.1论文主要结论

本文运用社会网络分析理论、物流网络理论、价值网络理论等，从嵌入性视角出发，应用网络分析法，全面、系统地研究了铁路货运嵌入社会物流系统的模式、过程和嵌入性结构以及嵌入后的运行机制，得出如下主要研究结论：1、铁路货运嵌入社会物流系统是一种必然的发展趋势。在全球物流行业大发展而铁路货运份额却逐年下降的形势下，铁路货运的现行运行模式已经严重阻碍了铁路货运的发展。铁路货运未来的发展必须采用先进的物流理念与技术，嵌入到社会物流体系的一体化管理中，继续依托特有的铁路干线运力优势，推出新服务、新产品，把业务向物流网络的各个角度延伸，依靠铁路网控制优势，深入到社会物流体系之中，通过协调与配合与其他物流形式一起，为客户提供全程物流和一体化解决方案。2、铁路货运嵌入社会物流适宜采取纵向的中间体组织模式。铁路货运在嵌入社会物流系统时，为了克服不能实现门到门;服务的缺点，可以按照市场化的业务协作关系，与其它运输企业构建联盟或建立货物集散地，利用其它企业的资源完成配送。在协作与联盟的初期，可以釆用以合作为中心的业务融入，其业务模式是基本货运服务+增值物流服务;，主打核心货运服务能力快速占领市场，并在此基础之上逐步发展，丰富物流服务功能；当物流企业数量迅速增加，协作网络的规模越过了最小规模的限制，网络集聚效应明显增加，铁路货运企业利用网络的外部经济性，加强与其他物流方式的合作，调整物流网络的布局和功能结构，形成覆盖范围广、功能完善的物流网络；在社会物流系统经过竞合动力的驱动下，网络规模、就业人数都基本稳定，铁路货运企业凭借货运网络优势，与物流网络中的成员企业形成长期稳定的战略联盟，在服务水平、服务效率、服务成本等方面为客户企业提供无缝衔接;的服务。

参考文献（略）