王琳睡眠课堂12月9日视频 王琳失眠

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卖失眠百草安的王琳,谁用过她的产品吗?效果怎样?

失眠的催眠疗法

从催眠最初的发展开始，就被用来进行生理、心理疾病的治疗，所以它的应用也十分广泛。催眠疗法被广泛应用于失眠症的治疗。

催眠疗法治疗失眠是应用一定的催眠技术使人进入催眠状态，并用积极的暗示控制病人心身状态和行为的一种心理治疗方法，通过正性意念来消除焦虑、紧张、恐惧等负性意念。

要想拥有安稳的睡眠，必须内心安宁平和。多数失眠者患的是“失眠担心症”，开始时是偶然事件造成的偶然睡不着，后来则是因为担心失眠而导致失眠，越失眠就越担心，越担心就越失眠，形成恶性循环并深陷其中无法自拔。催眠治疗就是要消除这种紧张担心的条件反射。治疗在温馨舒适的环境中进行，伴随着优美的音乐，治疗师一方面用专业轻柔的语言，引导来访者进入深度放松状态，一方面引导其体验深度放松的感觉，让来访者在意识清醒状态下真切地触摸到入睡的感觉，并学习掌握跟这种入睡感觉建立连接的方法，使来访者对入睡建立信心，消除对失眠的焦虑。对于担心失眠者来说，只要消除了紧张担心的感觉和条件反射，内心安宁了，睡眠自然就正常了。

催眠疗法对失眠有非常高的疗效。在催眠师语言的诱导下，能使患者达到全身乃至心灵深处的放松。催眠师的循循诱导，能使患者摆脱所有影响睡眠的症结;再通过一针见血的语言指令，使一切造成压力、紧张、不安、挫折的因素得以宣泄，深层的病因被催眠师消除，从而能使患者体验到心身放松的**和愉悦。只要经常体验这种松弛状态，那么恢复正常的睡眠功能那是指日可待的事情了。

身体疾病导致的失眠，也可通过催眠疗法进行辅助治疗。潜意识对调节和控制人体的内分泌、呼吸、消化、血液循环、免疫、物质代谢等均起着很大作用。身心灵是一体的，当内心充满了焦虑紧张等消极情绪时，体内会有大量的p物质和去甲肾上腺素释放，使全身血管收缩，气滞血淤，各种身心疾病由此产生。而人在喜悦、大笑、回忆幸福的体验时，会有大量的脑啡肽的分泌，这种脑啡呔的止痛能力超过自然**的二百倍之多,是人体内部主要的止痛系统。如果在催眠状态下不断地强化积极情感、良好的感觉以及正确的观念，消除焦虑紧张等消极情绪，人脑中枢神经也会分泌大量的脑啡肽，不但有止痛作用，而且让人内心感到安详宁静，从而改善睡眠质量。

刘嘉玲和王琳是同一个人吗

不是。刘嘉玲出生于1965年12月8日，是一个演员歌手，王琳是其弟媳，并不是同一个人，王琳出生于1970年8月24日，代表作有《情满珠江》、《情深深雨蒙蒙》等作品。

王琳老师调理失眠真的有效果吗

总有人问我，车后市场，你怎么看?呵呵呵，我啊，做着看吧~边做边看!在车后市场浸淫了十来年了，从当年看到这是片蓝海，到身处其中，体验到水有多深，再到积极拥抱移动互联网，推出“车点点”，中间也经历了资本的疯狂和所谓的寒冬，更见识了业内一些项目为了融资和推广互黑以及为数据注水。

目前，后市场正经历很多人口中的寒冬，所谓寒冬，在我看来，不过是之前的资本过热，而在一轮疯狂的投资过后，更多投资人和资本真正冷静下来、趋于理智的结果。于是，很多从业者开始担忧，那些传统商户、店老板，也感觉迷茫，不知道是否还要拥抱互联网，如何+互联网。

而我看到的是，2021年下半年以来，资本市场虽然趋冷，但是针对社区化汽服务业连锁的创投却逆市暴涨，连锁、直营连锁、直控连锁、托管式连锁、加盟连锁各种旧的新的模式纷至踏来。滴滴、阿里等巨头，以及很多主机厂也在试图重建汽车服务格局。而这当中，也有不少之前名噪一时或是风头正劲的公司由于资金链断裂、烧钱过猛等原因，轰然倒地或被新三版ST。

车点点由于一直与线下商户有着紧密的合作，因此对线下各商家的经营情况也比较了解。近几年，汽车服务门店各种运营成本一直不断攀升，同时受到整体经济下行趋势的影响，导致今年以来，倒闭和转行的商家较以往增加很多，不少4S店也纷纷传出关门的消息。

烧钱只是短途，实现盈利才是根本

但是我认为，任何一个商业项目，都应该有自己的造血能力，可实现盈利才是根本。后市场涉及的内容很多，影响用户决策的并不只是价格因素，想取得客户的信任更不是一朝一夕就能够达成的。因此，也绝对不是可以烧出来的。车点点在创业之初，就把赢利做为公司经营的目标，两年多来，我们一直在努力，也终于在于今年的第一季度实现了赢利。

车后终端实现多形式并存

未来，我觉得车后终端主要是几种形式并存。首先，4S店是不会被取代的，4S店在规范化和软硬件条件上的优势依然存在，虽然收费相对较高，性价比不占优势，但对于那些重视服务品质，价格敏感度不高的车主来说，依旧是他们的首选。但是一些城市和地区，由于4S店建设不合理，导致产能过胜的情况，优胜劣汰的自然法则将淘汰掉当中服务不好、用户较少以及地理位置相对较差的店。而快修连锁店，费用相对合理、服务较好，同时在便捷性方面具备不可替代的优势，未来也将成为很多车主的选择。再者，就是一些小而美、小而专的社区店，以低廉的价格和便捷贴心的服务取胜。

线上转战线下道阻且长

今年来，不少原本做车后O2O的互联网公司，也开始将阵地向线下转移，纷纷打造自己的实体店、连锁店、直控店。首先，我认为这对用户来说是好事，预示着更多的创业者，从空中落地了，愿意更近距离地为用户服务、愿意将线下服务一并整合起来，为用户提供更有保障的服务。但另一方面，我也很替他们担心。国内连锁经营做得比较好的可能是餐饮企业，但汽车服务业相比于餐饮有更宽泛的服务半径，服务流程也更加不易标准化，消费频率较低，对技术的个性化需求更强烈，配件采购、质量、配送等问题又都需要解决。可以预料到的是，越不标准的产品或服务，就越需要灵活的决策机制，以满足客户随机灵活的要求。一旦形成数家甚至更多的连锁店，由于管理体系不稳定，可能会导致两种结果：一是管理太松，导致服务质量严重下滑，二是控制太紧了，导致对客户的响应不灵活。很多在车后浸淫了多年的业内人士，在推行连锁的路上都走得很艰难，而对于一间互联网公司，转而去改造线下，就更加之难，要走的路还很长、很艰辛。

车点点在这方面，有专业的人做专业的事。我们做好平台的运营，线下的服务由遍布全国的合作商户来做，我们为线下助力，为每一个合作商户提供服务，为他们插上互联网的翅膀，他们有机会在更大的平台上展示自己，能整合更多更好、更质优价美的服务，为车主一站式解决爱车的所有问题。我们会在这条路上，奋勇向前。

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