法系车2024年有什么新车 法系新车型

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法系汽车的现状:进口雷诺“套日产”,标致雪铁龙“炒冷饭”

法系汽车向来以天马行空的设计吸引眼球，座舱主打浪漫风格；雷诺四平八稳主打家用，标致雪铁龙以“底盘调校”讲着操控的故事。

可是真正的法系汽车却不是这样，真实的法系汽车远没有想象中的那么美好。

就比如以进口方式再次面向国内市场的雷诺汽车为例，其推出的全新SUV车型QM6还是令人唏嘘；看一看这台车吧，其实外观设计还是延续了老款东风雷诺科雷傲，只不过新车由雷诺韩国汽车公司打造。

雷诺是法国汽车公司，这台车在雷诺韩国汽车公司制造，可使用的发动机却来自日产汽车；日产汽车就是Nissan，也有汽车爱好者称之为尼桑。QM6搭载的2.0升自然吸气发动机，动力储备为106kW/200N·m，该标准和日产奇骏荣耀基本相同；尴尬的是连变速箱都一样，用的是模拟七挡的无级变速年轻（CVT），这也是奇骏的标准。

当年的科雷傲为何会停产收场？

原因无非是使用了奇骏的发动机和变速箱，雷诺作为欧系汽车却只有日产汽车的水平，这样的车显然是很难被接受的；所以雷诺QM6仍旧会是冷门车，其19.6万的指导价仍旧是偏高的，其发动机和变速箱的真实水平已经比不上目前10万级自主品牌的紧凑型SUV。

雷诺汽车还在“套日产”，可是日产汽车的销量已经在连续下滑；剩下的标致雪铁龙也很像雷诺，简而言之就是推出不了真正具备竞争力的新车型。

撇开小排量发动机加前驱平台的竞争力不谈，这台1.6T发动机究竟是什么时候开始应用的呢？

标致雪铁龙（PSA集团）与宝马汽车合作开发王子系列发动机的时间节点是2007年，所打造的就是那台1.6升的直列四缸发动机；研发成果是宝马N13系列发动机，以及标致雪铁龙的EP6发动机。

时间节点到2012年，1.6T EP6发动机开始应用到东风雪铁龙C4L，当初的参数是120kW/240N·m；以11年前的标准分析这台发动机是需要给出好评的，因为那个阶段很少有缸内直喷的小排量发动机，大多数车辆都在用自然吸气发动机。然而自然吸气发动机想要达到120kW/240N·m，彼时的排量需要在2.5升以上。

由此而可见这台发动机的水平，客观来说该发动机除了延续了宝马发动机烧机油的缺点，其他方面的表现还是不错的。

可是有人说标致雪铁龙和雷诺汽车在法国与欧洲市场的销量还是很高的，这又要怎么解释呢？

其实原因很简单，因为欧盟汽车市场早已经被少数的几家车企垄断，比如大众汽车、宝马汽车、戴姆勒奔驰、雷诺汽车、Stellantis集团等；几大头部车企各自安好，占有率达到互相满意的程度也就足够了，在这个模式之下已经不再考验企业的研发能力。所以法系汽车才会在北美车市折戟沉沙，欧系汽车在北美市场的销量普遍很差；下一阶段的法系汽车也会会失去亚太市场份额，这就是不思进取的后果吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

备受争议的“法系车”,到底适合什么样的消费者?

法系车，一贯给人浪漫、特别的感觉，其他车型，更多的会用“需求满足”来迎合消费者，但法系车，更多的是用“独特设计”去让消费者喜欢。设计、个性以及辨识度，毫无疑问是法系车体现格调的地方，也是最大的卖点。

不过，如今市面上并不缺“设计特别”的车型。那么，用现在的眼光看回法系车，它还能不能给到我们特别的感觉呢？它瞄准的用户群体到底都是谁呢？今天，咱们就借助这台雪铁龙天逸来聊一聊。

比如贯穿式的车头设计，天逸将灯组、格栅融为一体，形成“贯穿”的感觉，同时，雪铁龙的LOGO正好放在其中，毫无违和感。

再比如悬浮式车顶，一般的悬浮式车顶，只是在C柱位置进行熏黑处理，而天逸不仅是C柱，就连A柱、B柱都进行了熏黑，所以它整个悬浮的效果会更加明显。

还有尾部的“方形双出排气口”，这有什么特别的？特别就在于，它是真排气口，并非只是装饰件，要知道这款车型排量仅为1.8L。

实际上，这次改款在外观上最大的变化并不是设计，而是配色。23款新增了名为“极夜蓝”的车漆，而这一配色此前只配备在海外版本上，但这一次国内版本也可以买得到。实拍车型就是“极夜蓝”的配色，各位觉得这个配色怎么样呢？

极夜蓝

来到内饰这块，你第一眼应该就能看出它有在“设计”下功夫，特别是当你看习惯现如今主流的“简约化设计”，天逸的这套内饰，你是能看得出设计师的用心之处。

包括细节位置，副驾前方加入了一个类似“绑带”的装饰；座椅采用了双拼色+网格的搭配；就连门板也用了不同的形状和材料去修饰。总之，车厢内任意一处空位，设计师都不想浪费。

不过，法系车这一次终于听取了用户的声音，“使用体验”是这一次最大的升级。

车机这块，目前配备的是最新的C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统，支持Carlife+Hicar手机互联，遗憾的是没有Carplay，对苹果用户不那么友好，其余的都ok！

不过，车机里面也是涵盖了大量的app，包括音乐、导航以及看视频等，都可以直接在里面实现，不与手机互联也可以有较好的体验。同时，它也有配备语音系统，一些简单的指令，都是可以帮你操作的，譬如打开xx软件、空调调节以及音乐调节等等。所以，就使用层面来说，这一个车机基本能满足你日常需求的，没有跟不上时代的感觉。

另外，这一次动态体验主要是在山路。山路是最能体验出天逸优势的地方，因为它主打的就是“操控”。

天逸给我最大的感觉是“灵动”，虽然它是一台SUV，但它是一台尺寸不大的SUV，尺寸小给到操控上的优势，放在山路上就很能很好的体验。

更重要的是底盘，底盘给到我的反馈是完完全全没有一台SUV的感觉，这主要体现在“稳定性”上，当你快速过弯，或连续转弯发生重心转移时，它完全没有常规SUV那般“晃”的感觉，对于侧倾的抑制，它真的做得出色。

加上转向虚位小，方向盘半径也小，所以，在山路上穿梭，才能真正体现出它“操控”上的优势。

实际，从硬件参数来看，天逸并不是特别有优势，动力还是以前的那一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力175Ps，峰值扭矩250N·m。底盘悬架也是比较有争议，前/麦弗逊，后/扭力梁非独立悬架。

单看硬件，你想象不到它会有这样的表现，但实际它确实能给你不一样的体验，这就很好的能体现出法系车深厚的底盘调教功底。

不过，对于不那么喜欢操控的用户来说，那么，天逸的优势可能就不那么容易发现。

总结

回到一开头的问题上，显然天逸包括其他法系车一样，它们不是一台属于“大众”的车，它们只属于那部分懂得欣赏它们，能发现它们的美的这部分人群。

生不逢时还是法系车救星?全新DS4实车亮相,7月中旬上市

估计不提起DS汽车品牌，很多人都快把它给遗忘了吧。跟很多法系车一样，DS独有的法国浪漫设计风格，以及较高的定价，注定了这个品牌在国内市场不会很受欢迎，所以，混到今天，DS在国内汽车市场也逐渐被边缘化了。

不过，DS品牌并没有打算放弃中国这么大的汽车市场。日前，全新的DS 4在国内正式首发亮相，该车是继DS 3、DS 7、DS 9后，品牌旗下第四款战略车型，新车将于今年7月中旬上市。DS 4能否盘活DS品牌，成为法系车的“救星”呢？我们一起来看看它的实力。

其实，全新DS 4早在2021年就已经在海外亮相发布了，此次是国内首次亮相，新车跟标致408X同平台，都是基于EMP2平台生产打造，该车将会提供普通版、CROSS版、Performance Line三个版本车型配置选择。

设计方面，新车虽然用上了最新的设计语言，但依旧能看到老款车型的影子，比如那六边形的进气格栅，前大灯内部三颗独立的灯芯设计等，不过，细节上有了改进，新车前脸两侧增加了L字型的日间行车灯，前唇加入了银色镀铬装饰，整体上气势更足。

新车内饰没有太大的亮点，中控搭配全液晶仪表和1025英寸嵌入式中控屏，换挡为按键的形式，车内的物理按键都是别出心裁的设计，不知道符不符合大家伙的审美。

性能部分，全新DS 4搭载1.6T发动机，最大功率215马力，匹配8AT变速箱。据悉，新车还会推出插混动力版本，综合功率225马力，纯电续航50km。悬挂方面，新车采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，这个年代还采用后扭力梁悬挂，驾乘舒适性估计要打点折扣了。

对于已经处在国内市场边缘的DS品牌来说，在自主品牌大搞“油电同价”的时候，DS推出全新的DS 4，似乎显得有些生不逢时了，除非你的产品实力足够的吸引人、足够的有诚意，才能在市场上开辟出一条生路，显然，目前来看DS 4是没有的，唯一能让人期待的就是给一个有诚意的价格了。

虽说DS 4会出插混版车型，但以目前DS旗下的新能源车售价来看，小型SUV车型DS 3新能源售价都超30万起，可想而知，DS 4插混版车型售价肯定是不会低的。30万以上的价位，不仅有传统的BBA车型竞争，还有国内新势力“蔚小理”等品牌，竞争压力更是不小。

最后

如今，国内汽车市场从卷配置到卷价格，市场的竞争已经进入到一个白热化阶段。对于冷门的法系品牌DS来说，急需一款“爆款”车型来重振旗鼓，全新的DS 4能委以重任吗？很难，但也只能放手一搏了。

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