高尔夫8 2024 1.5 高尔夫82024
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“黄金动力组合”尚能饭否?试驾全新第八代高尔夫
对于两厢车，我丝毫不会掩饰对它的喜爱，因为我本身就是一位已经十年的两厢车主。十年前，高尔夫6、二代福克斯、标致307、英朗等一大拨经典“欧系”掀背车“风华正茂”，彼时的高尔夫6也脱离了高尔夫4在国内“叫好不叫座”的怪圈，攀上了细分市场王者的位置。也正是从高尔夫6开始，我们逐渐认识到，这是一部有着几十年历史的经典车型，拥有了它，甚至可以说手捧着“半部大众史”。所以，当看到广东佛灵湖畔，高尔夫车迷大会上那一部部被车主精心修饰的高尔夫时。那一刻我有些后悔当年自己选择的是更便宜的标致307。
为什么喜欢两厢车？或许有的人会找出诸如两厢车的后备厢更加实用，亦或是更短的车尾会让操控更灵活这样的理由......回想一下，当年选择标致307两厢版，除了优惠大以外，最简单直白的理由就是因为“长的好看”。我想，同样的道理应该一样适用于那些高尔夫车主们。比如，收一部高尔夫4，将其换上R32的前杠、侧裙以及R36同款大轮圈，再调整一下车身姿态，只要你是一位热爱汽车文化的年轻人，很难抗拒这样的容颜。
前三代高尔夫，国内的玩家不多，毕竟要玩稀有的老车，还是需要不少的“精力”和“金力”的。而从高尔夫4开始，整台高尔夫的车身线条，已经开始了它的传承。比如，不同于十代两厢思域那样的“快背”线条，欧系两厢车更加简洁，尤其是高尔夫。车顶的线条很平直，而且尾部也没有多余的线条来表达所谓的“层次感”。整个车身的侧面，好像每一处隆起的线条，都是为了突显出经典的C柱设计。
来到全新第八代高尔夫上，相比第七代车型，车身的线条感依旧是经典的“高尔夫味道”，但设计师通过更前卫的设计元素，诠释着“全新”二字的内涵。来到第八代车型，大众称其为“TheAllNewDigitalGolf8”，虽然“数字化”更多会体现在车内，但是全新高尔夫的前脸，已经是目前大众最“前瞻性”的设计。中网上的格珊氛围灯，与ID系列如出一辙，点亮后极具“未来感”，并且这也是不少造车新势力喜欢采用的设计方式。并且，如此一来，中网的面积进一步被缩小了，而下方保险杠的造型会进一步突显出来。
全新高尔夫一样提供两套外观设计，相比之下，多数人肯定更喜欢R-Line版本。R-Line版本前杠两侧多了“进气口”样式的设计，还有侧裙，后杠也加入了双边共四出的“排气口”，虽然只是装饰件。而且，相比普通版有些复杂的轮圈样式，R-Line版本这套枪灰色17英寸轮圈颜值显然更高。最后，如果再配合上R-Line专属的星际蓝车身（试驾的这台白色总觉得差点儿感觉），整车看起来相当“R”化。
在两厢车当中，我一直认为高尔夫的侧面设计是最为协调的。原厂的高尔夫，轮胎到轮拱之间的距离也就前三指后四指，并且轮圈的ET值比较合适，不会向里收得太紧，给人一种比较饱满的观感。全新高尔夫的车顶线条从B柱往后变得更加溜背，而且外后视镜的位置被移到了车门上。或许看起来少了一丢丢传统高尔夫的经典味道，但是配合整车更为前卫的造型，这些变化又显得自然而然。
来到车内，设计方面不多聊，就说这套“全数字化座舱”好不好用。其实，这个适应过程就跟当年我们从诺基亚全键盘换成大屏智能手机一样，但全新高尔夫考虑到了很多便捷性的功能设计。我原本以为是不是常用的功能都需要进入大屏来控制，但其实并非如此。比如，空调控制，常用的温度、风量被单独拿出来放在了中控屏下方，方便快速调节。
而在两个空调出风口之间，还放置了一块常用功能调节区域，包括驾驶辅助系统、自动泊车、驾驶模式等。并且，这些功能调节都是触控式的。还有一处比较有意思的，大众经典的旋钮灯光控制，也被改成了触控，设置在了仪表左侧。
R-Line版搭载的是10英寸的触控屏，内置全新的CNS3.0车机系统。总体来说，这套系统应该是目前大众最好用的。UI设计比较简洁，功能很好上手，操作逻辑基本上跟智能手机一样，内置的导航还比较好用，触控的反应也不错，总体用起来比较流畅。要说缺点，10.25英寸全液晶仪表+10英寸触控屏，仔细看我感觉黑边还是比较明显。而且，如果是中低配车型，那块触屏只有8.25英寸。另外就是，语音识别的反应速度和识别率还有待提高。
这台全新高尔夫R-Line版内饰还有两点是我比较喜欢的。一个是R-Line方向盘，是目前大众最新的样式，平底造型非常运动，三点和九点处的握感也很充实，我觉得甚至比7代GTI的方向盘更能挑起驾驶欲望。另外就是这套座椅，采用的是翻毛皮+仿皮的混搭形式，乘坐起来包裹感比较好，两侧支撑性不错。缺点也有，那就是——比较硬，然后座垫长度的话，腿长的会感觉比较短。
进入驾驶环节，原本以为，这应该就像是喝白开水那般无聊。毕竟，同样是那台EA2111.4TSI引擎+7挡DSG干式双离合变速箱，动力参数大家都能倒背如流了......最大功率110kW，最大扭矩250Nm。恐怕，这是看了开头就能猜到结尾的剧情。然而，将全新高尔夫开起来，伴随而来的却是惊喜和遗憾的跌宕起伏。
而在全新高尔夫上，S挡下，引擎转速基本上在2000rpm左右，这时动力响应也足够快，而且日常驾驶起来平顺性很不错，这次试驾我用得最多的就是运动模式+S挡。因为，D挡实在是太肉了......
当然，“肉”是相对的，只要你深踩油门，D挡一样有爆发力，但是那样开会很累。只不过，用D挡温柔驾驶，确实几乎感觉不到顿挫感，除非你在低速行驶下，频繁踩踏油门为难它。相信将D挡油门调得比较迟钝，也有平顺性方面的考虑。
其次，底盘，这是给我惊喜最大的地方。上手全新高尔夫，压过几次窨井盖，并且快速通过一段起伏路后，我体会到了之前高尔夫不曾有过的——高级感！也就是说，全新高尔夫加强了避震系统初段的滤振性表现，直白来说就是——悬挂初段变软了！不像之前高尔夫6或者高尔夫7，底盘有些“硬碰硬”的感觉。
只是，这种高级感带来的惊喜，只停留在铺装还不错的城市道路中。但如果遇到部分失修的小坑洼路面，全新高尔夫的碎振还是能够清晰的反应到方向盘以及座椅上。当然，这也说明了，全新高尔夫依旧没有丢失那份“德味”。这一点在以稍高的速度攻弯时，也能有明显的感觉，全新高尔夫悬挂的支撑性还是很足的。
接下来，说一下转向。全新高尔夫R-Line给了经济、舒适、运动以及个性化的模式，除了动力响应的区别之外，转向手感也会有些许变化。全新高尔夫在运动模式下加强了随速以及随角度的转向反馈力度，在大角度转向或者是以稳态通过高速弯时，方向盘会给你比较强的驾驶愉悦感。
再说一下驾驶辅助系统吧。全新高尔夫的ACC自适应巡航非常好用，支持0-210km/h全速域，可惜这里不是德国......我们试驾的这台带有L2+级辅助驾驶系统，在高速路上，只需要设定好限速和车距，接下来的就交给毫米波雷达和摄像头了。不过，照例还是得掌控一下方向盘。虽然，全新高尔夫可以让你时刻保持在道路中央，弯道上亦能如此。
最后，全新高尔夫的刹车脚感发生了变化。原来开高尔夫7那种灵敏的刹车感觉没有了，刚一上手，会感觉全新高尔夫的刹车变“软”了。深入了解后，其实并非如此。全新高尔夫采用了燃油车上比较少见的iBooster电控智能助力刹车系统，刹车的调校变得更加线性，能够增加城市低速跟车的平顺度。
鹏友说：
更前卫运动的外观、全数字座舱、全触控体验、更加高级的驾乘质感.....这台全新高尔夫的确是一款传承经典，又带来革新的产品。虽然，它还并不完美。比如动力部分没有引入1.5TSIEA211evo，理由或许是现在的动力组合更加稳定。再比如，当我拿到配置表，发现我们试驾的这台是“满配”车型，像L2+级驾驶辅助系统中的车道保持功能，都是需要选装的，IQ.Light矩阵式全LED大灯同样如此。还有哈曼卡顿音箱、wHUD平视系统，甚至连FPA驾驶模式选择功能也是。如果这样算下来，原本R-Line车型16.58万元的售价基础上，恐怕还得再加上两万多块。当然，瑕不掩瑜，全新高尔夫的魅力不仅仅是一部车而已。就像我前文所讲，高尔夫甚至可以说代表着“半部大众史”，其背后是46年来8代车型的经典传承。并且，试驾过全新高尔夫之后，我依然坚定着我对两厢车的爱，甚至，心底已经默默为将来的GTI留出了位置。这是一部有温度的车，没有绝对的评判标准，一切皆因——“喜欢”，这便足矣。
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曝第八代高尔夫或年内国产 能否重夺神车之位
目前，我们从相关渠道获悉，第八代高尔夫将于年内以国产形式引入国内市场。新车基于MQB平台打造，外观内饰采用了全新的设计。动力系统或将搭载1.0T三缸以及1.5T四缸发动机。
外观部分新车与老款车型相比有着非常明显的变化，前脸部分新车造型更为扁平，两侧大灯也通过中网进行相连。车身侧面造型与现款车型相似，腰线由前大灯一直贯穿至尾灯，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4284mm/1789mm/1456mm，轴距为2636mm。车辆尾部对尾灯以及保险杠进行了调整，调整之后的造型更具动感
内饰部分，第八代高尔夫采用了大众全新的设计语言，全液晶仪表与大尺寸中控屏相连，科技感大幅提升。此外，新车还采用了类似保时捷的全新样式电子档把，视觉上十分精致。
动力方面，据了解国产第八代高尔夫将提供1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机两款动力选项。其中1.0T发动机最大功率分别为66kW/81kW;1.5T发动机的最大功率分别为85kW/110kW。传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。
总结：第八代高尔夫的设计整体延续了第七代的设计风格，但全新内饰的设计确实为整车带来不错的科技感，另外，新车还将搭载全新的动力总成，综合来看，第八代高尔夫整体的产品实力很强，如果售价合理相信它会重返神坛。
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第八代神车正式上市,高尔夫8真能超过前辈们?
说到高尔夫肯定是无人不知无人不晓了，本月7日，第八代高尔夫正式上市。
新车售价12.98万-16.58万元，全系共4款车型，分为1.2T200TSI和1.4T280TSI两种排量车型，全系匹配DQ2007速双离合变速箱。1.2T车型最大可输出116马力，1.4T车型最大可输出150马力。这两套动力并无新意，?不过该车型后续会有代号EA211evo的1.5T发动机车型
历经了7代车型的进化，第八代高尔夫不论从外观还是内饰设计上都焕然一新。前脸横贯式日行灯相当亮眼，而且扁平化的大灯灯带设计也让8代高尔夫视觉效果看起来更宽。
新车车长4296mm，轴距2636mm，车长相比老款车型略有增加，轴距和老款车型基本一致，仅短了1mm而已。
车尾设计的也很扁平化，后杠上的双边双出假排气倒是挺唬人，增添了几分运动性。
来到车内，绝对是第八代高尔夫的一大亮点。双联屏设计，和保时捷新911极其相似的电子换挡，都说明了大众对这台发家车型的重视。
第八代高尔夫还首次搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽从500K增涨至2M，通讯率达到了100Mbit/s，让8代高尔夫的ADAS系统和车载信息娱乐系统网络传输更快，让车主感受到更流畅便捷的人机交互功能。
车说的差不多了，咱再来看看配置吧，第八代高尔夫发售的四款车型分为1.2T200TSI、1.2TPro?200TSI、1.4Tpro?280TSI和1.4TR-line车型。
第八代高尔夫标配了LED大灯、LED日行灯、自动大灯、后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧气帘、自动驻车、疲劳监测、防碰撞预警、后驻车雷达、10.25英寸全液晶仪表（顶配R-line版为高端全液晶数字仪表）、手机互联、车载蓝牙、感应雨刷、8.25英寸触控大屏（顶配为10英寸）等。
不难发现，第八代高尔夫即使是低配车型配置也足够用了，有些遗憾的是低配车型并未配备倒车影像、前驻车雷达等配置。
买哪款比较划算呢？我们推荐小伙伴看看次顶配1.4TPro?280TSI车型，售价14.98万元。推荐理由就是这套1.4T动力系统。其实1.2T排量的发动机放在第八代高尔夫身上也足够用，不过正因为是高尔夫，动力必须要再强一些才有乐趣，如果说3系是宝马的魂，那高尔夫绝对就是大众的神。
配置方面，该车型配备了真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色内饰氛围灯、倒车影像、前驻车雷达、无钥匙进入、定速巡航等配置。
车就说到这了，那你觉着第八代高尔夫能否超越前辈，继续续写神车传奇呢？
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