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奔驰“三大新车”来袭,都是重磅选手,能保住大哥的地位吗?
奔驰作为百年车企，在造车方面的实力是毋庸置疑。但是，随着新能源的发展，以及国产品牌的崛起，传统的地位变得不稳固了，奔驰越发感觉到危机感。这不，奔驰就陆续亮相了其新产品，其中包括了传统的油车，也有代表未来的电车，都是“重量级”选手。到底能不能帮助奔驰稳住汽车界“老大”的地位？咱们一起来看一下。
1.奔驰GLC L
看点：新增7座版
作为最受关注的豪华SUV车型之一，奔驰长轴距GLC在此前的上海车展正式上市，指导价区间42.78-53.13万元。
国产的全新一代奔驰GLC沿用了海外版车型的设计，延续现款车型盾形前格栅，造型圆润的前大灯组与中网衔接，前包围造型也进行了不少调整，看上更具进攻性。针对用户喜好不同，奔驰GLC L提供有两种外观套件（越野、AMG运动）。
入门版的260 L采用直瀑式设计，下方保险杠有大面积的镀铬装饰圈，当然也可以选装AMG运动套件；其余三个配置版本的车型则都是标配AMG运动套件，内嵌密集的3D星形图案。
尾部方面，采用了奔驰标志性的三角尾灯造型，后包围两侧的通风口装饰配合下方银色后护板以及双边共两出的排气布局，让车尾更显精致。
内饰方面，同样有较大的提升，新车采用了奔驰最新的设计，全系标配12.3英寸全液晶仪表以及11.9英寸竖置中控大屏，并搭载第二代MBUX人机交互系统。这套内饰的颜值，不用多说了吧，奔驰最擅长玩这个。
尺寸方面，全新一代GLC尺寸达到4826mm，轴距达到2977mm。座椅部分，车内座椅提供5座和7座（2+3+2）。全系标配前排座椅电动调节、加热等功能，同时第二排座椅支持4/6比例放倒和前后移动，不过第三排空间并不乐观。对于这一级别的SUV来说，第三排的舒适度都很一般，但应急用，有总比没有好。
动力部分，新车搭载了2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱+新一代4MATIC四驱系统，其中低功率版本最大功率为150kW，高功率版本最大功率为190kW。新车与新一代奔驰C级同享MRA2平台，还有望推出插电混动版车型。
2.全新奔驰E级
看点：花生灯+MBUX超级屏
近日，全新一代的奔驰E级全球首发亮相。作为换代车型，新车针对外观、内饰、动力进行大幅度调整，同时全面升级车辆的智能化体验。根据规划，新车将会在海外版基础上进行加长，北京奔驰长轴距车型将于下半年上市。
全新一代E级提供两种外观套件，一种是偏向商务的立标版本，而另外一种则是偏运动取向的大标版本。其中，豪华型配备发光横幅式进气格栅，搭配立标，前后包围造型更加商务优雅。运动型采用AMG设计风格，配备发光星辉进气格栅，智能数字大灯为波浪造型，有点“花生灯”的复古味道。
车身侧面视觉效果修长，配备隐藏式门把手。贯穿式尾灯组两侧与S级有几分相似，内部点亮后呈现出三叉星辉标识，极具辨识度。
车内部分，新车的中控区域和奔驰EQS颇为类似，采用了超大尺寸的三联屏设计，官方称之为“MBUX超级屏”，融合了中控屏和副驾驶娱乐屏，不过全液晶仪表为悬浮式设计。
车身尺寸方面，标准轴距版车辆的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距则达到了2961mm，相比上一代车型增加了22mm。
插电式混动版车型电池容量达25.4kWh，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，系统综合最大功率313/381Ps，综合扭矩550/650N·m。据相关消息称，国产长轴版将在三季度亮相，11月量产上市。作为参考，目前在售的奔驰E级官方指导售价为44.01-56.95万元。
3.奔驰EQG
看点：电动版大G
前段时间，奔驰旗下EQG概念车在国内首发亮相，新车可以看做是纯电动版大G，量产版有望于2024年或者2025年正式发布。
前脸造型还是矩形面板+圆形车灯，但中间的封闭式格栅则使用了EQ家族元素的发光面板，用一圈LED把"三叉星"LOGO围起来。为了保留原汁原味的硬派SUV风格，保留前发动机舱。
有别于燃油版G级越野车尾门配备的备胎罩，EQG概念车尾部搭载带白色LED光源的可锁闭储物箱。
内饰方面，与G级保持一致，配备双联屏，采用纯白配色。值得一提的是，新车在整个内饰中基本取消了实体按键，不过保留了三联差速锁按钮，但是功能有所改变，不再是差速锁开关，而是EQG Tank Turn“坦克调头”等功能。
新车采用非承载式车身结构、四轮独立悬架，搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现“坦克转向”功能。此外，该车还将首发能量密度极高的硅阳极电池，这种电池技术来自Sila，与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800Wh/L以上，可显著提升车辆续航里程。
小结
从上述三款产品来看，奔驰还是花了不少心思和诚意的，算得上“重磅”选手。作为百年车企，在造车方面的实力是毋庸置疑。但奔驰虽然在豪华车领域是佼佼者，但随着燃油车逐渐没落，而在新能源时代，用户需求（科技感和人性化）高于传统的品牌力和豪华感，这方面奔驰跟新势力品牌还是有一定的差距，全新的产品也难以让人有眼前一亮的效果。
新款suv汽车大全
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加量不加价,新款奔驰EQE SUV有啥变化?又该如何选?
2023年已经接近尾声，这一年的新能源市场，自主品牌继续发光发热，而传统品牌向新能源的转型之路，走的却并没有预想中轻松，尤其是传统豪华品牌。以奔驰来说，其实早在2021年就向全世界发布了纯电动品牌EQ，并以汽车发明者的身份向全世界宣布电动化时代正式到来，这几年虽然EQ家族成员不断壮大，但是却一直没有冲到主流阵营。
今年上半年，北京奔驰EQE SUV就已经上市，售价区间为48.6万-63.06万元，定位为一款纯电中大型SUV，并且基于奔驰EVA纯电动平台打造，内外设计成熟流畅、配置做工也尽显豪华，不过销量上却表现一般，11月份也仅仅卖了1081辆。近日，新款奔驰EQE SUV上市，主要采取了“加量不加价”的策略。
2024款奔驰EQE SUV“新”在哪里？
作为小改款车型，新款奔驰EQE SUV在外观设计上与老款车型基本没有差异，依旧沿袭了奔驰新能源车家族化的造型风格，整体看起来圆润厚实。前脸部分配备“暗夜星阵”封闭式前格栅与发光星标，其中EQE 350 4MATIC系列车型默认使用LED高性能大灯，高配的EQE 500 4MATIC车型标配智能数字大灯，配套自适应远光灯辅助系统增强版。此外，入门级的先锋版车型增加了星空中网装饰。
奔驰EQE SUV的侧面线条比较舒展，贯穿式腰线、隐藏式门把手的设计也比较符合新能源设计特色，而且车侧还配备了一个踏板，方便乘客上下车。其车身尺寸也没有变化，长宽高依旧为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，超过3米的轴距确实领先了不少同级车型，后排空间表现值得期待。
车尾部分，奔驰EQE SUV有一个明显的“内收”设计，也能够有效降低风阻。此外，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，内部单边四个螺旋是“E级”电动车的标识，点亮后辨识度十足。
不少网友都标识，奔驰EQE SUV的外观看着一点都不“豪气”，倒是内饰保持了一贯的豪华水准。确实，一进入车内，就被扑面而来的豪华氛围所包围，高水准的做工和用料也可以说是同级车型的标杆之作。
中控区域，奔驰EQE SUV提供有超大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏设计科技感十足，并且将内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统，不仅拥有丰富的扩展功能及优秀的流畅度，而且其还能学习驾驶者使用习惯并支持全局OTA更新，相比老款车型还增加了5G通讯模块。
乘坐部分，奔驰EQE SUV还针对中国市场专门提供了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，配备前排双层静音玻璃及整车声学包等，而且新款车型还增加了天鹅绒脚垫等配置，进一步提升豪华舒适性。而且，大五座的空间设计也比较符合国人需求，头部、腿部以及后排空间都相对比较富裕。
在安全层面，奔驰EQE SUV全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、前排中间气囊、被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等，并且驾驶功能上，除了入门版，都达到了L2级辅助驾驶。虽然与同价位燃油车相比表现比较不错，但是与主流新能源SUV相比，还是有一定差距。
在他配置方面倒是变化不大，全系标配有电动感应后备厢/位置记忆、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、LED自动大灯、可开启全景天窗、前后电动车窗、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、多功能外后视镜、主动降噪、方向盘换挡/记忆、前排手机无线充电、64色车内环境氛围灯、热泵空调、后排出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。
动力方面，新款奔驰EQE SUV全系采用双电机四驱形式，其中EQE 350 4MATIC系列车型的电机总功率为215kW，总扭矩765N·m，官方百公里加速时间为6.8秒，电池组为96.1kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为613km/595km；EQE 500 4MATIC车型的电机总功率为300kW，总扭矩858N·m，官方百公里加速时间为5.1秒，而且同样匹配96.1kWh的三元锂电池作为储能装置，CLTC纯电续航里程609km，满足日常驾驶需求还是没什么问题的。
都有谁在买？又该如何买？
在豪华中大型纯电动SUV领域，奔驰EQE SUV面临的主要竞争压力还是来自自主新能源车型，尤其是一众新势力车型，比如蔚来ES8、智己LS7、阿维塔11等，这些车型可能在品牌力上是弱项，但是智能化水平、豪华舒适性配置都不容小觑。从1000左右的月销量来看，奔驰EQE SUV的市场表现确实不容乐观，可能更多还是有着品牌情怀、不差钱的用户在选择。就新款车型的主要3款配置来说，在基础性配置方面差别不大，主要在驾驶辅助和动力续航方面有一些区别，购买时根据自身需求来进行选择即可。
车型点评：入门版，350 4MATIC先锋版，官方售价为48.60万元，除了没有提供L2级辅助驾驶功能外，其他配置方面表现尚可，各种实用性、舒适性配置也都是全系标配的水准，而且这款车型的CLTC纯电续航里程也是全系最高的。如果您对安全性能要求不是特别高的话，这款车型应该是全系最值得考虑的。
车型点评：中配版350 4MATIC豪华版，比入门版多了2.4万元，增加配置主要就是L2级别驾驶辅助功能，安全性能进一步提升，此外还换上了20英寸轮毂，内部还新增HUD抬头数字显示功能，不过CLTC纯电续航有小幅缩水。
车型点评：高配版500 4MATIC，售价为63.06万元，主要变化就是动力性能有了明显提升，并且加装了整体主动转向系统、数字式灯光、转向头灯灯，再加上17.7英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及柏林之声扬声器，科技性和娱乐性更强。如果要说全系综合体验最佳的车型，那肯定是高配版，就看这个售价有多少人能承受了。
结束语：
作为奔驰纯电动产品的中坚力量，奔驰EQE SUV曾被寄予厚望，这款车型也确实有着成熟流畅的内外设计，五座大空间也符合市场需求，行驶起来也很有质感。不过这款车型到目前为止并没有预期中畅销，而且新款车型的升级点并不多，如果不能在售价和智能化水平上调整，即便是有着奔驰强大的品牌力作为支撑，恐怕也很难有更好的表现。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊一聊吧。
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