信息化基础上物流网络资源动态整合方法与流程概述

1绪论

1.1研究背景与研究意义

1.1.1研究背景

物流网络对物流业发展的重要性已被越来越多的学者所关注，很多学者对物流网络进行了广泛而深入的专门研究。这些研究，对于物流网络在我国的发展起到了较强的理论指导作用。同时，物流网络的长足发展也与我国物流业蓬勃发展的大环境息息相关。

1.物流业蓬勃发展

随着我国经济的蓬勃发展，各经济体对物流服务的需求也与日俱增。2005年，我国社会物流总额达到48万亿元，比九五;时期平均每年增长23%。物流需求系数也上升到1：2.16。到了2007年，这一数值增长到74.8万亿元，同比增长了25.5%。无论总量还是增长速度都在快速增加。而物流业增加值也稳步上升。2021年全国物流业增加值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比2009年提高了2.5个百分点（如图1.1所示）。2021年物流业固定资产投资额继续增长。物流相关行业包括交通运输、仓储、邮政、贸易业固定资产投资额达到30675亿元，同比增长了19.4%。2021年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%。

1.2研究内容

1.问题的提出

本文首先从物流市场需求现状出发，通过数据分析形象地阐述了现代市场对于物流服务数量和质量的渴望，然后指出了现代物流市场的复杂环境和物流网络管理效率的不足，由此提出了信息化背景下，物流网络资源动态整合是物流网络如何满足客户的快速响应诉求的核心研宄问题。

2.研究的准备

在对核心问题进行研究之前，本文对相关问题的国内外研究情况进行了分析，总结了这些研究的优点和不足，为进一步的研究起到了奠基作用。在根据研究需要选定具体研究方法后，本文对研究中所用到的物流网络理论、快速响应理论、Multi-Agent理论和其它相关理论进行了归纳和总结。为进一步研究做了理论准备。

3.信息化背景下的物流网络模式

信息化背景下，物流网络提高客户响应速度是必然趋势，是电子商务中的物流活动的主要特征之一。现代物流设施设备的不断高效化以及等全球网络资源的可用性及Inter网络技术的普及，为物流的网络快速响应提供了良好的外部环境。

本文设计的物流网络资源动态整合模式，通过对信息技术、信息网络的综合应用，对物流网络资源进行整合，形成物流企业间分工与协作共存的网络化服务体系，从而达到快速响应客户需求的目的。

2相关研究基础

在进行物流网络资源动态整合的研宄中，应用了物流网络理论、快速响应理论、Multi-Agent理论和一些其它理论。本文将对这些理论一一进行介绍，为后面的研究做一个理论准备。

2.1物流网络理论

物流网络理论是本文研究的核心指导理论。它既是本文的研究基础，也是本文研究框架体系的实际载体。

2.1.1物流网络的概念界定

在界定物流网络之前，先对网络的含义有个深刻认识。学者们分别从实体网络、信息技术和经济学角度对网络的含义进行了界定在实体角度上，他们认为，网络是由诸多节点及其相互联系的连线构成的网状体系，各节点之间相互补充。在信息技术角度上，他们认为网络是通过介质将多个计算机连接在一起，按照网络协议进行资源共享的体系。在经济学角度上，他们认为网络是以协同和服务为核心的一种经济形态，是服务经济的衍生品。

在对网络进行界定的基础上，颂东和徐杰综合了实体网络、经济网络和信息网络的含义，对物流网络含义做了深入的研宄和扩展。他们认为，物流网络应该是以物流基础设施网络为基础，并且依靠信息网络支撑的物流组织间网络化运作所形成的综合服务体系，而不应该仅仅指有形的物流基础设施网络。并且提出，物流网络理论的核心思想就是物流资源整合与共享，以网络化的思想来解决物流资源的整合问题。物流网络是在信息技术和经济水平高度发展的条件下产生的，是适应经济社会对物流服务高效化要求而发展起来的综合服务体系，需要通过物流信息网络的支撑、网络组织网的管理和物流基础设施网络的整合来实现其高效物流服务的功能。三网必须成为一个整体，互相依存，不可分割，才能实现其物流资源整合效果。正是由于这种资源整合与共享的思想，使现代物流设施设备得以高效利用，也成为物流网络未来发展的方向。这也是本文研究的出发点之一。

物流网络理论的研究包括三个层次：首先，该理论重新界定了物流网络的含义；其次，该理论进一步研究了物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络等三个子网的含义、结构、运作管理等相关问题；第三，该理论探讨了如何确定物流基础设施网络的规模、物流信息网络的支撑体系建设等典型问题。可以说，物流网络理论通过对物流网络的三个子网做为研究对象，总结出通过三个子网的共同运作来提髙物流服务效率的规律。

2.2快速响应理论

快速响应客户需求是本文研究的现实前提。快速响应理论是本文设计提高物流网络管理效率的方法论之一。

2.2.1物流网络中快速响应特点

由于市场竞争压力和物流网络自身的特点，在时间竞争下的物流网络中的快速响应具有多点协作性、快速回应性、客户满意性和组织外向性等特点。

（1）多点协作性

快速响应是基于信息网络的，多个物流网络节点协同下的产物。单个物流实体很难在时间上获得规模效应，多数情况下无法达到群体协作的效率。面对越来越大的时间压力，物流网络要想快速响应客户需求，必须整合多个网络节点，共同协作来完成物流任务。这也是物流网络提高时间竞争力的必然战略选择。

（2）快速回应性

快速响应的第一个步骤就是对客户需求予以快速反应，这要求物流网具有接收客户需求的快速反应能力。这也体现了一个物流网络是否具备进一步快速完成客户需求的能力。在接收客户需求这一环节，物流网络的反应速度，也是物流网络时间竞争力战略的重要组成部分。

（3）客户满意性

在激烈的市场竞争中，快速响应的最终目标是提高客户满意度。提高客户满意度是为了保护和提高市场占有率；而提高物流网络运作效率，是为了提高自身管理水平，也是为更好地提高客户满意度。因而，物流网络的快速响应机制，具有客户满意为目标的性质。

（4）组织外向性

单一的物流实体很难完成现代市场对物流服务时间的要求。在时间竞争的压力下，物流实体会以具体市场需求为导向组建新的快速响应为目标的物流网。当市场需求改变时，这种以快速响应为目标的物流网也可能会以新的市场需求为基础，在新的快速响应机制下重组物流网。

按照区位地理条件，物流网可以分为走廊型物流网络、极核型物流网络、多中心物流网络、扇型物流网络和环型物流网络等。如图2-1所示。由于各种物流网络的结构形式和规模不同，在承担物流任务时其响应速度就会受到其对任务适应度的影响。越适宜自己网络结构的任务，响应速度会越快。对于同样适应度的任务，一般情况下，对于规模大的物流网络，因其可利用的线路多，所以会更快速的完成物流任务。但是，规模大了，管理难度也会增大，管理效率会降低，这样在物流网络内部会浪费一些协调时间，这也是本文需要解决的问题之一。

3物流网络资源动态整合模式..........41

3.1整合模式的技术背景.........41

3.1.1信息技术在物流服务网络中的作用..........42

基于多级代理系统（MAS）的物流网络资源动态整合运作流程.............59

4.1多级代理系统（MAS）与物流网络........59

5物流网络资源动态整合模型.........75

5.1模型背景.......75

7案例验证

本章采集了我国公路港型物流园区网络资源动态整合的四个案例。

物流园区是现代物流业发展中出现的新型业态，是基础设施的重要组成部分，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变经济发展方式，促进经济发展和保障社会稳定等方面发挥着重要作用。在我国物流总量中，公路运输量约占，因此公路运输主枢纽型物流园区在经济发展中起着重要的作用。目前我国公路运输主枢纽型物流园区主要以公路枢纽为依托，集疏运功能、换装换载功能以及信息服务平台功能为一体，体现了强大的物流资源动态整合能力。

本章应用了本论文中论述的信息化背景下物流网络资源动态整合模式、整合流程、整合能力评价等研宄成果，对我国公路港;型物流园区整合物流资源的案例进行了全面分析，验证了上述研宄成果的可靠性及可操作性。

7.1佳怡公路港物流园区：组织内部动态整合模式

7.1.1山东佳怡公路港物流园区案例

山东佳恰公路港物流有限公司是山东佳怡物流有限公司的子公司，山东佳怡物流有限公司是中国物流百强企业，国家级物流企业。该公司的经营业务主要有公路零担货物运输、公路整车货物运输、货物快递、综合物流、农业物流、物流园区等，同时可提供代收货款、保价运输、开箱验货、专业打包、代签回单、代收运费、直送服务、等通知签收等增值业务。

公司在刚成立的时候，各物流功能分项管理。这种分散化的物流管理模式只注重各部门内部的成本降低问题，而忽视了公司产业链上下游的物流协同效益，忽视了各物流功能之间的相互制约关系，从而给公司带来了相应的一系列现实问题，如原料和产成品的物流运作和资金占用量大、管理成本高、库存水平高等。

8总结和展望

8.1研究总结

随着各经济体对物流服务需求的不断增加，物流市场的环境也在动态变化中发展。为适应市场竞争环境，物流企业必须跟其它同行协作，发展物流网络，增强自身竞争力。由于我国物流网络的发展还处在初期阶段，各方面的发展水平还很一般。针对我国物流网络中物流费用高、设施设备利用率不足等特点，本文研究表明：物流网络节点企业资源不能够得到有效利用，需要进行物流网络资源的整合；由于对客户需求不能够快速响应，需要对物流网络资源进行更有效的动态整合。

在相关研究中，学者们对物流网络含义、物流信息网络、物流组织网络以及物流基础设施网络都做了深入的研究。在这些研宄的基础上，本文从客户需求快速响应诉求出发，对物流网络中资源优化配置问题进行了理论探索和尝试，试图通过动态整合的方式对以上研宄的内容加以丰富和补充。本文主要在以下方面进行了研究和探索：

1.信息化背景下的物流网络资源动态整合模式

信息化背景下，物流网络提高客户响应速度是必然趋势，是电子商务中的物流活动的主要特征之一。现代物流设施设备的不断高效化以及等全球网络资源的可用性及网络技术的普及，为物流的网络快速响应提供了良好的外部环境。本文以物流网资源高效配置为目标，以物流网络信息整合为前提，设计了四种物流网络资源动态整合模式，通过对信息技术、信息网络的综合应用，对物流网络资源进行整合，形成物流企业间分工与协作共存的网络化服务体系，从而达到资源配置最优、快速响应客户需求的目的。

2.物流网络资源动态整合流程

本文以MAS理念为基础，通过构造信息化背景下的物流网络资源动态整合系统，实现物流网络为满足客户需求的物流资源快速响应模式。讨论了了信息化背景下的物流网络资源动态整合模式实现的流程，并讨论了由此而外化与物流网络的运作流程。

参考文献（略）