呼和浩特铁路局危险货物运营管理研究

第一章 绪论

第一节 研究背景

由于铁路运输具有相对安全和长距离节省运费的优势，使铁路运输危险货物在各种运输工具中凸显出重要作用。内蒙古自治区铁路运输市场一直供小于需，处于卖方市场，运输瓶颈;较为严重，而高铁的陆续建成势必将极大释放铁路运输能力。2008年8月1日，我国第一条具有世界先进水平，运营时速350m的京津城际铁路正式开通运营，宣告了我国高速铁路时代的到来。按照《中长期铁路网规划》，到2021年我国高速铁路营业里程将达到1. 3万m,高速铁路带来的重要作用之一是既有线货运能力的释放。目前全国已开通运营的高速铁路使既有线增加图定货物列车83对，等于年增加货运能力2. 3亿吨。呼和浩特铁路局（以下简称呼铁局;）管内呼（和浩特）张（家口）客运专线预计2021年底幵通，届时既有京包线呼（和浩特）大（同）段货运能力将得到极大释放，日均可增加17对货物列车，货运能力将大幅提升，能够更好的满足区内医药、化工等行业的铁路危险货物运输需求。以碳化韩（俗称电石）为例，内蒙古自治区2021年产量约700万吨左右，通过铁路运输的约为70万吨，仅占产量的10%，既有货运能力得到释放后，将进一步缩小供需需求矛盾。

第二章 企业现状及行业分析

众所周知，随着世界经济的的发展，人类消耗这大量的资源和物品，其中有相当一部分物品在促进社会发展和人类生存中起着积极的作用，但同时因他们固有的特性和防护不当给人类社会带来了危害。研究危险货物必须要划定它的范围和标准，研究应对的安全措施，制定约束性的规章及监督执行。在确定具有危险性的货物范围时，将过多的货物纳入危险货物，将会给安全防护措施带来困难，反之，将会使许多货物在交流中给社会环境带来危害。因此，正确定义危险货物有十分重要的意义。我国在国家标准《危险货物分类和品名编号》（GB6944. 2005)中将危险货物;定义为：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐烛、放射性等特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品。国家标准《危险货物分类和品名编号》（GB6944. 2005)的危险货物定义适用于危险货物运输、储存、生产、经营、使用和处置;各行业的。针对铁路运输的特点，铁道部在《铁路危险货物运输管理规则》（铁运〔2008) 174号）中，将危险货物定义为：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐烛、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。这一定义的特点，首先是严格遵守和执行了国家标准，维护了国家标准的权威性；其次是结合了铁路运输的实际，真实、具体地反映了铁路运输的要求。我国铁路危险货物的定义，包括以下四个方面的因素。1、特性因素。危险货物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，是对危险货物总体而言，并非每一种类都同时具有以上六种特性，这种特性还包括了一定条件下可能产生的后果。2、过程因素。运输、装卸和储存保管三个过程中，铁路运输环节包括取送车、编组、解体及途中运输；装卸环节包括发、到站装卸及换装、倒装等装卸作业；储存保管环节主要指铁路车站（货场）临时保管。3、后果因素。危险货物发生事故容易造成人身伤亡和财产损毁，这里的容.易造成是指违章操作、不采取防护措施或防护不当会发生事故，并非危险货物一定会发生事故。4、防护因素。针对危险货物的特性和物流作业过程，而需要釆取特别防护措施。特别而非一般的防护措施，是由货物内在特性和运输动态的外在条件决定的。

第三章 呼铁局危险货物变革战略分析定位及SWOT规划.......................14

第一节 危险货物运输存在的问题及分析...................................14

第二节 战略定位分析...................................................16

第三节 SWOT战略发展规划...............................................18

第四章 呼铁局危险货物运营体制变革.....................................20

第一节 推进危险货物运输节点集约化经营.................................22

第二节 重组危险货物运输作业流程.......................................23

第三节 建立危险货物运输安全监控系统...................................25

第五章 铁局危险货物运输中长期发展提议.................................27

第一节 推行全面质量管理...............................................27

第二节 加强危险货物运输日常安全监管...................................29

结论

要针对危险货物应急预案编制不规范、针对性不强、缺乏操作性等问题，对现有危险货物事故应急预案进行重新修订；要结合管内危险货物办理站及化工企业人员变化情况，对现有施救信息网络进行更新，并研究建立施救信息网络联动机制和动态更新机制，确保施救信息网络完整性和有效性。要在既有危险货物办理站和货检站配备必要的危险货物安全检测、应急救援、安全防护等器材，并行经常性维护、保养，保证正常使用，确保在应急救援工作中发挥作用。要联合地方政府、危险货物运输企业等关于部门开展应急救援演练，提高应急救援演练水平和实战技能。

参考文献

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