福建车险9月涨价吗今天价格 福建车险9月涨价吗今天多少钱

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车险9月20号到期 9月19号出了新规提前买了怎么办?

一、车险的相关问题：

1、车险9月20号到期 9月19号出了新规提前买也可以按照新规来执行。

2、交强险保额提升，从12.2万涨到20万!交强险是国家强制要求购买的，主要是用来赔交通事故中对方损失。

3、改革前：从2008 年起，交强险的保额都没有变过，最高赔付只有11万+1万+2000元=12.2万。2008年的十几万，跟2020的十几万，货币价值明显是有区别的。现在的十几万能做什么?路上看到豪车、超跑只能安静的踩刹车。

改革后：车险改革后最高赔偿额度上涨到20万!其中，意外身故伤残的赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元。

这个上涨幅度还是比较给力的，基本上大部分的小型事故都可以用交强险解决了，可以大幅度降低商业险的理赔几率。

4、交强险若多年不出险，一年只需475元!

改革前：交强险初始保费为 950 元，如果3年都不出险，最多可以优惠 30%，最低665元。

改革后：初始保费仍然是950 元，但3年不出险，最多可以优惠50%，最低只需要475元。这意味着，车技靠谱、安全意识高，没发生理赔的车主，交强险价格会更便宜。

5、车损险保障范围扩大

改革前：商业车险的车损险是由1项主险和7项附加险组成，全险中的车险是不包括附加险的，需要额外购买。

改革后：车险改革新规将机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任以及无法找到第三方特约险全部纳入了主险内。好处是保障范围更大了，不需要一个一个附加险的单独的去买;弊端则是打包售卖，保险公司的车损险价格估计不太美腻。对于原本就要买这些保险的车主来说肯定是利好的，但对于之前不买这些保险的车主而言，可能会有点难受。

5、三者险额度提升，最高可保1000万!

改革前：三者险保额最高是500 万。

改革后：三者险保额最高可买1000万。这对于大部分只打算买100万保额的车主而言，几乎没有影响。

6、事故责任免赔被删除

改革前：保险公司通常只会按照一定比例赔偿，比如车损险本来只赔70%，只有购买了不计免赔附加险，保险公司才会100%全额赔。

改革后：事故责任免赔被删除，以后就不需要购买不计免赔附加险了。

7、附加费率调低

车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。这部分主要是针对保险公司的，给了保险行业一点压力，对车主而言很可能是利好的。

二、车险的变化

虽然这次车险改革口号是：“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”但这并不意味着你的车险会因此下降。具体要根据你上一年的出险次数、选择的车险项目等。对于交强险多年未出险的车主，肯定是利好的，因为交强险明显降低了。但对于原本就不买附加险的车主而言，等于是附加险和主险捆绑了，保险公司增加了赔付概率，自然会提高保费。“羊毛终究会出在羊身上”这句俗语亘古不变。

三、即将到期的车主要不要等到实施后再续保?

这个要具体问题具体分析了，如果你是连续多年没有理赔过、没有断过保、没有过户的，可以19号后再买，会便宜。如果近三年出险次数在4次以上的，建议现在买，否则很可能会更贵一些。

值得注意的是：这次车险改革后，所有之后出险的事故，也就是出险节点在今年9月19日之后的，都会按照新条款理赔。所以，已经购买了车险的车主无需担心，除了保费有些许区别外，享受到的赔付待遇跟9月19日之后购买车险的车主是一样的。

9月份车险涨价了吗

应该是商业险上平台导致车型库统一以后新车购置价的提升带来的费用上浮。

这是没有办法的。你9月初既然能询价为什么不当时买掉保险。现在上涨也只能上涨了。不会再降下来的。

重要消息!车险改革将于9月19日实施,保费狂降!变革都在这

亲爱的车主朋友们要注意了，9月3日银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》，车险将迎来前所未有的改革，将于今年9月19日起开始正式实施。那么广大的车友朋友能够获得多少好处呢？总结出来就是一句话：“保费降了，保障全了，纠纷少了，赔付高了。”具体都有哪些改革呢？下面给您进行详细的解读：

第一：交强险降价，最高5折优

1.????交强险的价格降了

现在私家车的交强险保费（以五座车为例），新车是950元/年，连续3年不出险的情况下交强险费用最高可以下浮30%即665元/年；改革后，若3年不出险，交强险的费用下浮最高可达50%。也就是说新的交强险在以上情况下，可以做到最高5折优惠，优惠到475元，比目前的交强险优惠后费用每年可多省190元。

2.????交强险的保额高了

目前的交强险最高可赔12.2万元，而改革后最高可赔20万元，其中死亡伤残的赔付从11万直接提高到18万元，提高的幅度最高。另外，医疗费用从1万元提高到1.8万元，无责任赔偿按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

3.????出险后次年费用仍然可做下浮处理，不再清零从最高值计算

比如连续3年未出险，以交强险为例，价格是665元，若交强险出险，即第四年再续保时，改革前政策为费用取消下浮，必须按照新车标准950元投保，无任何优惠。改革后将参考3年的综合出险率进行优惠，更加合理。

第二：商业险价格更低、保障更全、取消部分条款的免赔，避免不必要纠纷

车险保费基本不增加的前提下，保障服务全面提升

商业车险包含主险和附加险，车主虽然都可以进行自主选择，但主险的责任保障范畴更广、效果更明显；附加险在某种程度上来说，并不适合所有的车主投保，需要根据自己的用车环境、所在地、驾驶技巧等情况综合考虑投保。而以往的商业车险，虽然条款多样，覆盖面够广，但依然会在某些方面起不到对车主的车辆财产、人身安全起到绝对全面的保障。此次变革，让车主能在更大的用车环境中获得更全面的保障，条款的具体修改有以下这些：

（一）保险条款结构化调整

商业险险种由改革前的15个，调整为14个，其中主险3个，附加险11个。

其中附加险删除原有6个责任，且同时并入车损险内，保留5个，新增6个（参考下图）

（二）??车损险的功能更加完善，保障更加全面

1.将盗抢险主险纳入车损险

很多车主第一年往往会投保全险，或者因为经销商等机构保险捆绑必须投保盗抢险。但盗抢险本身费用不低，但发生盗抢的概率确是极低的，投保并不划算。所以很多车主在能够选择的情况下往往不会投保盗抢险。

而在即将实行的新车险条款中，盗抢险被纳入到车损险行列中，享有盗抢险中车辆被盗窃、抢夺、抢劫可以获得车辆获赔的保障，而且不必再交相关费用。

2.自然灾害不再免赔，无妄之灾也可坦然面对

2021年中国乃至整个世界都发生了很多不可抗力的自然灾害，以往“自然灾害导致的车辆损失”属于免责，不赔。即遇到地震、雷击、滑坡等自然灾害情况，只能眼睁睁的看着自己的爱车毁坏而得不到应有的赔偿。在新的车险条款中，车损险新增了自然灾害的赔付范畴，地震、台风、洪水等主要的自然灾害造成车辆损失都能够获得保险公司的赔偿。还额外增加了“霜冻”、“冻雨”、“高温”、“低温”等自然灾害的赔付说明。

3.车损险新增6项保障责任

将过去的涉水险、玻璃单独破碎险、自燃险、指定修理厂、无法找到第三方、不计免赔这6项附加险加入其中，车主不用再单独购买，即可保障权益。不仅完善了车损险在一般情况下所遇到的车损情况，在很大程度上减少了车主在车险险种选择投保上的纠结，而且在一定程度上减轻了用车成本。

4.?新增意外事故承保相关内容

车损险中将增加车辆颠簸但未碰撞也未腾空达到坠落标准、车身倾斜但未碰撞也未达到倾覆标准，以及车辆受烟熏火燎但未达火灾标准等导致车辆受损的意外事故风险，进行了定义并纳入到车损险的保障范畴。使得车主在遭受以上意外事故时可以有据可查。

（三）三者险保额限额更高，风险保障需求满足更多车主

1．三者险保额提高至千万

商业险中三者险改革前的保额为5万-500万元档次，改革后将提升到10万-1000万元档次，满足更多车主的保障需求，更好的解决伤者的经济补偿，化解矛盾纠纷。可以说有了这1000万的保障，基本上不担心撞豪车赔不起了。

2．借车出事故保险公司也可直接向第三者进行赔偿

调整前?2014版

第六条?保险期间内，被保险人或其允许的驾驶人在使用被保险机动车过程中，因下列原因造成……

调整后2020版

第六条保险期间内，被保险人或被保险机动车驾驶人（以下简称“驾驶人”）在使用被保险机动车过程中，因……

2020版改革后的新规定表明，机动车驾驶人可直接向保险公司申请赔偿，无需证明自己是“被保险人允许的驾驶人”。可以理解为，借车人发生了事故，可以直接要求保险公司赔偿，而不需要车主到场协助办理。

（四）附加险重度调整，满足车主多样化需求

1．将改革前的6个附加险归纳在车损险保障范畴；

2．新增6个附加险即：

①????绝对免赔率特约条款；

②???车轮单独损失险；

③???发动机进水损坏除外特约条款；

④???医保外用药责任险；

⑤???法定节假日限额翻倍险；

⑥???机动车特约服务增值条款；

新增的6个附加险险种，在某种程度上覆盖到了更多的人群，将切实的车主需求直接加入险种当中，在一定程度上满足了不同需求车主的理赔需求。

例如：车轮单独损失险，在未改革前属于“三不管“地带，既不属于车损险范畴也不属于盗抢险范畴，丢失车轮的车主在各种情况下都得不到相应的赔偿。在汽车配件行业，偷盗车轮转卖，也成为了一个灰色产业。

（五）取消三大免赔率，减少理赔纠纷

三大免赔率即：删除事故责任免赔率、第三方免赔率、超载加扣免赔率。

改革前盗抢免赔率20%、自燃免赔率20%、划痕、车损、三者等其他含不计免赔率的险种均为15%。顾名思义，免赔率就是保险公司不承担赔付的费用。比如：一个车主在一次事故中三者责任需赔对方10000元，若未购买附加险“不计免赔率责任”则保险公司对应的免赔率是15%即1500元需车主自行承担的费用。

改革后新车险不需要再选择“不计免赔”即可享受保险公司全赔服务，可避免车主自掏腰包。

（六）新增“附加绝对免赔率特约条款”，满足更多用户愿意自担风险，而追求车险低价的需求

当然改革后的车险，车主几乎可以获得100%赔付，但是有些车主觉得自己车技好，车辆不常开，也不易出险，不需要那么全面的保障，只想追求低价。针对这种情况，改革后新增了“附加绝对免赔率特约条款”。绝对免赔率则是由车主自主选择，自愿承担一定风险，可选项为绝对免赔率5%、10%、15%、20%四档，当车主选择此附加险时，保费会相应降低，选择比例越大，价格越低。

（七）附加精神抚慰金责任险赔偿依据

原文为“本附加险赔偿金额依据生效法律文书或当事人达成且经保险人认可的赔付协议，在保险单所载明的赔偿限额内计算赔偿。”

精神抚慰金责任险在新的改革中明确定义了生效法律文书或与当事人达成且经保险公司认可的赔偿协议，将纠纷降到了最低。

大多数车主在投保车险的时候并不会投保这项精神抚慰金赔偿的附加险，而一些重大事故的处理中，精神损失费还是成为了很多案件中最为麻烦的一项，即便投保此项保险依旧有着赔偿的限额，所以在日常的行车当中还应当以文明驾驶、理性开车、保障自己和他人生命财产安全。

（八）调整责任免除，提高消费者满意度

1．交通肇事逃逸；

2．转让、改装、加装或改变使用性质；

3．故意行为、犯罪行为、恶意串通；

从某种意义上来说，此次改革后增加了保险公司的赔付率，曾经不赔的情况在改革后也需要进行赔偿，比如：明确了必须是交通肇事逃逸保险公司才拒赔，而之前规定的“事故后未依法采取措施……的情况”并不严谨。调整后，并非所有的改装车事故，保险公司都拒赔，而是对因改装造成危险程度显著增加而引发的保险事故才拒赔，调整后定义更加严谨，减少了事故发生后赔付的纠纷和难度。

（九）商业险产品更为丰富

增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。

第三：保险公司下调费用率、逐步放开自主定价、让利车主

在我们所交的车险费用当中，有一部分属于保险公司的广告宣传、中介手续费等成本，这些费用占车主保险费大约35%的比例。改革后这些费用比例会下调到25%，而下调的10%费用将会更好的回馈给广大车主。

改革后允许保险公司推出自主定价系，逐步放开价格限制，车主能获得更合理的车险费用。第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围，这就意味着车辆的商业险，每年将给车主省下不少钱，越贵的车省的就越多。

写在最后：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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