6月21日环球时报手机版 环球时报7月21日

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环球时报网站的环球时报介绍

《环球时报》(原名《环球文萃》) 是人民日报社主办的国际新闻报纸，创刊于1993年1月3日。从2006年1月起，《环球时报》已改为日报，每星期一至星期五出版，星期一至星期四16版，星期五24版，零售价1.2元，订阅价1元。邮发代号1－180，全年订价228.6元，半年114.3元，每季度57.15元，每月19.05元。

环球时报

《环球时报》最高发行量达200万份。根据读者调查，每份《环球时报》平均有5个人看。这样，不包括网上受众，《环球时报》至少拥有近千万读者。从2001年5月开始，《环球时报》开始在飞机上发行，2005年，单期航空发行量已经达10多万份。在中国国际航空公司组织的评选中，《环球时报》被评为飞机上最受读者欢迎的报纸第一名。

《环球时报》平均每期发行量180万份，央视市场研究公司读者调查(CNRS)数据显示，《环球时报》以中青年读者为主，公务员、公司中高层管理人员、白领人群和专业人士占读者总数的89%，呈现高学历、高收入、高消费能力的特征。此外，《环球时报》在国内外292条航线上实行航空发行，每期航空发行量为10万份。《环球时报》航空发行增强了报纸对高端商务人士的覆盖与接触比率。

主要栏目

·要 闻：1版、16版追踪重大时事新闻，深入解读热点事件。

·新闻背景：2—4版，透过新闻看背景，透过现象看本质，透过报纸看世界

·环球扫描：5版，大千世界，奇闻趣事

·关注中国：6版，外国人眼中的中国

·深度报道、记者调查：7版，敏锐，犀利，全面，写出深度；脚到，眼到，心到，做好调查

·军事：8版，瞭望世界军事动态，透析全球军事战略

·异国风情：9版，读者足不出户，如同周游列国

·台湾传真：10版，台湾风土人情，宝岛政经百态

·国际论坛：11版，权威专家解析国际问题，资深学者探讨社会热点

·娱乐与体育：12版，紧盯全球娱乐圈，走进国际体育界

·人物春秋·史海回眸：13版，讲述传奇经历，还原真实历史。

·漫画与文摘：14版小故事，大人生；小漫画，大智慧

·经济：15版，精品财经资讯，激发财富灵感

·周五增版

·权威访谈：17版，与世界风云人物对话

·科技：18版，以独特视角看科技圈

·他乡故事：19版，异国人物，别样人生

·文化：20版，面对文学巨匠，享受文化生活

·国门内外·读者公园：22、23版，看全球华裔的生存状态，听热心读者的鼓励鞭策

·经济观察：24版，关注经济动态，评述经济事件，捕捉国际商机

德国为什么也叫土豆国

因为德国的有些地方气候不好不怎么适合中粮食，于是引进了土豆，刚开始没有人中，国王就把土豆当宝贝中在地里，于是有人去偷然后发现很好吃。于是民间开始种了！土豆是德国重要的粮食之一！

http://zhidao.baidu.com/question/.html?si=1

德国人吃土豆无论是数量还是吃法都在世界上首屈一指，一日三餐至少两餐吃土豆。

据说，德国人最初见到土豆时把它误认为是一种水果，一次一户农家不慎失火，结果 发现熟土豆比生土豆更好吃更香，之后这家人便靠吃熟土豆度日。附近许多农户也都学着拿熟土豆当饭吃。

德国人把土豆做得十分可口，如煮土豆羹、蒸土豆糕、调土豆酱泥、煎土豆饼、炸土豆条、烤土豆团子等。烹饪时还在土豆中加入各种佐料、黄油、果酱、咖喱粉、色拉油和肉丝、青菜，水果等等。德国人还会把土豆做成各种动物形状，吃起来很有情趣。

德国土豆餐颇具特色，这种饮食方式很像我国广东的早茶，食品以土豆为主，做成各种类型的小点心，每样数量少花色品种很多，再加上一两盘切成薄片的灌肠和火腿或少量牛肉、鸡肉、鱼肉及青菜。一次我们在汉诺威一家餐厅吃了一顿土豆餐，这是一种套餐形式。首先是每人上了一盅土豆羹，用羹匙一勺勺吃来，细细品尝，味道酸甜鲜美，根本吃不出土豆味。接着是小巧玲珑、造型各异的土豆点心，由于里面加了果酱和蔬菜汁，煞是好看！

德国超市里一年四季都卖土豆。生土豆都是干干净净的，用密封的纸口袋包装，上面打印着保鲜期。大部分都是成品或半成品。有些小商店和小快餐店还出售土豆快餐，要一份土豆饼卷青菜或油炸夹心土豆丸子，既可以坐着慢慢吃也可以用纸一包带走吃。

地理与气候

地理位置(Lage): 位于中欧，它周围有9个邻国：北邻丹麦，西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国为邻，南边是瑞士和奥地利，东部与捷克共和国和波兰接壤。自1990年10月3日德国重新统一以来，这个中心地理位置变得更为突出。它是东西欧之间和斯堪的纳维亚与地中海之间的交通枢纽，其间水、陆、空道路条条通过德国。作为欧盟和北约的一员，德国被称为“欧洲的走廊”。

德国的国土面积为35.7万平方公里。南北之间的直线最远相距876公里，东西之间相距640公里。最外的边境点是：北部是济耳特岛上的理斯特，西部是北莱茵-威斯特法伦州的塞尔夫康特，南部是巴伐利亚州的奥伯斯特道夫，东部是萨克森州的泰斯卡。德国的边境线全长为3758公里。按面积计算，德国小于法国和西班牙。

复杂的地形

德国的地形异常多样，从连绵起伏的山峦、高原台地、丘陵、山地、湖泊直至辽阔宽广的平原。从北到南划为5大地形区：北德高地(das Norddeutsche Tiefland)、中等山脉隆起地带(die Mittelgebirgsschwelle)、西南部中等山脉梯形地带(das Südwestdeutsche Mittelgebirgsstufenland)、南德阿尔卑斯山前沿地带(das Süddeutsche Alpenvorland)以及南部的阿尔卑斯山区(die Bayerischen Alpen)。整个地势南高北低。

温和的气候

德国处于大西洋和东部大陆性气候之间的凉爽的西风带，温度大起大落的情况很少。降雨分布在一年四季。西北部靠近海洋，主要是海洋性气候，夏季不太热，冬季多数不冷。东部和东南部随地势的升高，气候差异加大，大陆性气候冬冷夏热的特征逐渐显著，最冷时气温可达-10度，最热时接近30度。平稳温和是德国气候的总体特征，冬季平均温度在1.5度(低地)和-6度(山区)之间。7月份平原地区的平均温度为18度，在南方山谷地区为20度左右。一般认为4月是德国气候变化无常的月份，暴雨、洪水、飓风、大雪交替而至，因此在这个月出门的德国人一般都带伞。5月、6月和9月、10月、11月是德国人从事各种交流活动的好时节，各种活动一般都安排在这五个月内进行。7月、8月是德国人休假的季节。

葡萄酒在德国已经形成特有的文化韵味，仲夏刚过，产酒区的人们就欢欢喜喜筹办每年一度葡萄酒节，这是各个葡萄酒厂家展示他们的产品的好机会，借着秋阳，人们合家出游或与亲朋相约，从四面八方汇集到这里，品尝好酒，享受美好生活。每年推出的葡萄酒公主更增添了风采。

德国葡萄酒产区也是游人驻足之处，温和的气候，美丽的风光，地杰人灵，构成了一道独特的风景线。每年葡萄成熟的时候，游人如织。在以雷司令为主要种植面积的莱茵高地区的著名城市吕德思海姆，座落在莱茵河畔，河岸风景秀丽，沿街各具特色的酒家栉比，无论走到那一家都能尝到上好的美酒。

德国的空气中弥漫着音乐，德国葡萄酒文化也与音乐生活紧密相连。在葡萄酒产区常有定期或不定期的音乐演出，尤其是夏天，在音乐厅和周围的教堂都举办各种各样的音乐会，露天音乐会也在这时登场，例如著名的葡萄酒产区莱茵高在夏天将第一流的演奏家和古典及现代音乐乐团汇集一堂。有的音乐会还在门票中包括晚餐或一杯葡萄酒，人们一边品酒一边欣赏音乐，令人难以忘怀。

皎漂的中缅铁路计划搁浅

据缅甸“11(ElevenGroup)”新闻网站2014年7月20日报道，缅甸铁道运输部日前正式发布消息，称中缅皎漂-昆明铁路工程计划搁浅。据称，双方于2011年签署的项目合作谅解备忘录已经到期，但“中方没有续谈，缅甸铁道部也无实施计划” 。

中缅皎漂-昆明铁路工程项目最早于2010年公开。公开资料显示，中国国资委、商务部、中国铁路工程总公司网站都曾刊文对该项目进行宣传。相关文章称，皎漂-昆明铁路是中缅共同实施的皎漂-瑞丽通道计划的一部分，这一工程难度小，可行性较高。铁路贯通后，将成为中国运送物资到海外的大通道，缅甸曼德勒和皎漂市将兴建许多货场，中国将在皎漂港投资兴建开发区。

上述中方权威人士告诉记者，2011年4月，中国铁路工程总公司与缅甸铁道运输部签署该项目的谅解备忘录，规定工程建设须在签署之日起的3年内启动。工程原计划投资200亿美元，2021年前建成，中方负责筹措大部分资金，相应拥有50年运营权。

2014年7月20日，“11”网站援引缅甸铁道运输部官员敏瓦的话说，工程目前仍未进入启动阶段，备忘录3年期限已到。而且，缅甸一些公民组织反对声音较大。今年3月备忘录到期前，缅甸交通运输部曾多次对外表示，正在对皎漂-昆明铁路工程的进行调查和重新评估，“虽然中国是主要出资方，但毕竟相关建设、运营权利长达50年”。此外，缅甸公民组织和铁路途经地区居民多次向缅甸政府抗议，称工程将给地方造成负面影响。缅甸一些政党也称，议会未就该项目取得一致。缅甸媒体还曾发出中国可能借由基础设施建设“干涉缅甸内政、威胁缅甸国家安全”的警示。

2014年7月21日，上述中方人士对《环球时报》表示，中国方面也是从倾听缅甸人民呼声、尊重缅甸人民意见出发，决定暂缓推动有关项目。中国中铁股份有限公司发言人办公室21日接受《环球时报》记者采访时表示，公司目前对该事件没有回应，按程序将经由董事会讨论后进行相关信息披露。

根据“11”网站2014年7月20日绘制的工程示意图，原计划中，皎漂-昆明铁路起于缅甸若开邦面对印度洋的皎漂深水港，从西南向东北贯穿缅甸中北部，经由云南瑞丽进入中国，直通昆明。《环球时报》记者发现，该铁路走向基本与中缅油气管道平行，该线路此前曾被称为中国西南战略大通道。中缅天然气管道2013年10月建成。2014年1-6月，云南经中缅油气管道进口天然气达61.3万吨，贸易额达22.7亿元。

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