北京宝沃汽车有限公司股东名单 北京宝沃汽车有限公司张培栋

一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于北京宝沃汽车有限公司股东名单 北京宝沃汽车有限公司张培栋的文章，本文对文章北京宝沃汽车有限公司股东名单 北京宝沃汽车有限公司张培栋好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。

2021年业绩预告出炉:上汽集团狂赚256亿,众泰汽车预亏60-90亿

2021年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿

导读

2021年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2021年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

?要·点·速·览

乘用车企业

?上汽集团：2021年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

?江淮汽车：2021年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

?海马汽车：2021年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

?一汽夏利：2021年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

?长安集团：2021年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

?力帆汽车：2021年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

?众泰汽车：2021年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

商用车企业

?北汽福田：2021年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

?江铃汽车：2021年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

?曙光汽车：2021年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

?安凯客车：2021年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

从2021年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

长安汽车集团2021年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。

众泰汽车则成了亏损大王，2021年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。

还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。

总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

1?上汽集团：2021年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

2021年1月14日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计盈利256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

此外，在产销量方面，2021年上汽集团产销量分别为615.19万辆和623.80万辆，同比分别下降11.84%和11.54%。

2江淮汽车：2021年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

2021年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。

同时，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损9.8亿元左右。

1、报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.4亿元。

2、报告期内公司进行应收账款控制，信用减值损失减少约3亿元。

此外，在产销量方面，2021年江淮汽车产销量分别为42.09万辆和42.12万辆，同比分别下降9.29%和8.91%。4

3海马汽车：2021年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

2021年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，2021年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。

1、公司汽车产销量同比大幅下滑。

2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回；④收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2021年海马汽车产销量分别为2.89万辆和2.95万辆，同比分别下降52.06%和56.41%。

1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少。

2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加。

3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。

5一汽夏利：2021年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

2021年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，2021年归属于上市公司股东的净利润预计亏损12.5亿元-13.9亿元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。

6长安汽车：2021年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

2021年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，2021年实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%。

此外，在产销量方面，2021年长安汽车集团产销量分别为179.74万辆和176.00万辆，同比分别下降10.08%和15.16%。

7力帆汽车：2021年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

2021年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。

同时，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计亏损45.26亿元。

1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。

2、受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

3、公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行了变价处置，形成了处置损失；同时由于生产场地有限，对产品进行优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再生产，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值。

4、根据被投资单位2021年的经营情况、财务状况以及未来的发展趋势，确认了投资损失和股权投资减值准备。

5、由于公司资金紧张，生产经营受到影响，不能给经销商持续供货，部分经销商转行停止合作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，增加应收款项的坏账准备。

6、对商誉进行减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值准备。

此外，在产销量方面，2021年力帆汽车产销量分别为2.15万辆和2.56万辆，同比分别下降78.68%和75.52%。

8众泰汽车：2021年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

2021年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，2021年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。

1、本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

2、本报告期由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。

因上述原因导致公司2021年度业绩同比有大幅度下降。

商用车企业

1北汽福田：2021年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

2021年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预亏公告。预告显示，2021年归属于上市公司股东净利润预计盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润亏损14.3亿元左右。

（一）主营业务影响因素：

①北京宝沃汽车有限公司（2021年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2021年1月不再纳入合并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比增加；③轻卡等销量提升及结构优化，影响利润同比增加；④公司持续开展采购、设计及制造降成本项目，影响利润同比增加。

（二）非经营性损益的影响因

2021年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司进行股权重组，投资收益增加影响利润同比增加。

此外，在产销量方面，2021年北汽福田产销量分别为55.22万辆和54.00万辆，同比分别增长8.23%和5.45%。

2江铃汽车：2021年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

2021年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计为1.48亿元，同比增长60.96%。

2021年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升，全年实现净利润1.48亿元人民币。

此外，在产销量方面，2021年江铃汽车产销量分别为28.12万辆和28.32万辆，同比分别增长1.30%和2.66%。

3曙光汽车：2021年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

2021年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码）发布2021年度业绩预告。预告显示，预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.6亿元左右。

（一）非经营性损益的影响

本期非经常性损益预计同比增加2.07亿元，主要原因是2021年度丹东市振兴区政府根据丹东市土地利用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市振兴区黄海大街544号的标的资产进行了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。本次收储按照丹东市政府要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储实现的2.57亿元收益进入当期。

（二）主营业务影响

公司2021年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。公司整车产品主要包括皮卡、客车和特种专用车。报告期内皮卡车和特种专用车销量同比下降，客车销量同比上升。公司皮卡产品2021年经历了新老产品切换，因老产品出库较慢，导致新产品较难导入，加之部分省市提前实施国六标准，对涉及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比下降56.47%，实现销售收入5.78亿元。报告期内由于公司主要客户需求量的下降，本期车桥产品实现销量84.34万只，同比下降17.21%。销量及收入的下降，使公司的整体盈利减少。

此外，在产销量方面，2021年曙光汽车产销量分别为6482辆和7710辆，同比分别下降59.41%和50.61%。

4安凯客车：2021年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

2021年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码）发布了2021年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。

2、通过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，获得投资收益。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约1.3亿元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2021年安凯客车产销量分别为5762辆和5692辆，同比分别下降21.86%和22.42%。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损6500万元-6900万元之间，与上年相比，将增加1.71亿元到1.75亿元。

（一）主营业务影响

1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。

2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。

（二）非经常性损益影响

1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。

2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。

名词解释

“非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。

“扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国borgward为什么破产

二战期间，Borgward为纳粹德国生产了大量军需品，其工厂因此屡遭盟军轰炸，博格瓦德本人也被囚禁起来。

战后，博格瓦德重获自由，为了从盟军那里获得更多的原材料配给，他又创立了另外两个子品牌Lloyd和Goliath，并于1949年推出了战后首款轿车Hansa 1500，该车采用了浮筒式车身设计，比奔驰著名的“Ponton”系列（W120）早了4年。

在总结了经验教训后，Borgward于1954年推出了家庭化定位的Isabella，该车大获成功，使Borgward一跃成为德国第三大汽车制造商。然而，Borgward的两个子品牌一直处于亏损状态，并最终导致整个集团的资金链断裂。

扩展资料：

相信大多数朋友，在2021年日内瓦车展之前，对Borgward宝沃这个源自德国的汽车品牌都是一无所知的，而实际上它的历史可以追溯到1919年。

一战后，29岁的卡尔·博格瓦德成为了不莱梅一家生产汽车零部件的公司的合伙人兼总经理，并于1921年变成了该公司唯一的股东，而他随即用自己的姓氏作为了公司的新名称。

1961年，不莱梅政府对Borgward集团实施了强制破产，两年后，73岁的卡尔·博格瓦德含恨离世。2021年日内瓦车展，家族的第三代继承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回归。

再启征程的Borgward将总部设在斯图加特，并选择以SUV作为切入点。Borgward十分重视中国市场，其中文名称为“宝沃”，旗下首款SUV车型宝沃BX7国产版由北汽福田代工，该车已于2021年北京车展上市。

参考资料来源：宝沃/DS等 消失又复活的汽车品牌及车型 人民网

深度:瑞幸咖啡造假始末

1、瑞幸咖啡的奇迹崛起。

瑞幸咖啡是一家神奇的公司，2021年10月才开了第一家门店，开了一年多创始人就放话“2021年瑞幸咖啡将在全国新开设2500家门店，门店总数将达4500多家，并2021年底超过星巴克成为中国最大的连锁咖啡品牌。”luckin coffee（瑞幸咖啡），由神州优车集团原CEO钱治亚创建的国内新兴咖啡品牌。成立伊始就请来了大牌明星张震和汤唯来做代言人，全国广告投放、网点扩张迅猛推进，"买二赠一、买五赠五"促销方案与"2.8折"、"5折"等大尺度优惠券满天飞。截至2021年底，瑞幸咖啡直营门店数达到4507家，超过了星巴克。这距离星巴克1999年在中国大陆在北京国贸中心开出第一家店正好过去了了20年在中国耕耘二十年被成立不到两年的新公司超过了，瑞幸咖啡诞生不过18个月，成立不到2年就IPO，瑞幸咖啡刷新了拼多多、趣头条的速度，成为全球最快IPO的公司。我们不禁要问这背后到底是一个怎样“优秀”的团队。

2、瑞幸背后的操盘手——神州系。

在瑞幸咖啡的招股书文件中，瑞幸董事长陆。正耀持股30.53%为最大股东，创始人钱治亚占股19.68%，愉悦资本刘二海占股6.75%。这三个人还有另一重身份：陆正耀是神州优车董事长、北京宝沃汽车有限公司董事长；钱治亚曾是神州优车COO；刘二海是曾是君联资本董事总经理。陆正耀家族是神州优车的实际控制人，合计持有近30%股权；陆正耀目前则通过神州优车控制着神州租车近30%的股权，为第一大股东和实际控制人，联想控股旗下的君联资本、华平投资分别为二、三大股东。

1976年11月出生；

硕士研究生学历，毕业于北京大学高级工商管理学专业；

1998年8月至1999年8月任胜科（天津）建设工程有限公司武汉分公司副经理；

1999年8月至2004年2月任长江发展（武汉）有限公司人事经理、副总经理；

2004年2月至2005年3月任华夏联合总裁助理；

2005年3月至2007年8月任北京华夏联合汽车俱乐部有限公司副总裁；

2007年9月至2014年4月任北京神州汽车租赁有限公司首席运营官；

2014年5月至2021年4月任神州租车有限公司执行副总裁、运营总监；

2021年3月至2021年11月任神州租车有限公司董事；

2021年4月至2021年11月任神州租车有限公司副总经理；

2021年11月至今创办瑞幸咖啡。

钱治亚主要履职经历就是在神州汽车的，在04-05担任华夏联合总裁助理期间总裁正是陆正耀。陆正耀2005年创立北京华夏联合汽车俱乐部有限公司，钱治亚也跟着担任该公司副总裁，至陆正耀创办神州租车时，钱治亚担任了该公司的首席运营官，副总裁等职位。可以说钱治亚是陆正耀一手“提携”起来的。

在CEO钱治亚的操盘和陆正耀及神州系提供充足弹药的情况下，瑞幸用18个月的时间，直接杀到了美股，总计完成超过10亿美元各类融资（包括个人借款、无息贷款、免息贷款、融资租赁、抵押贷款等等），在IPO之前还获得贝莱德1.5亿美元的融资。

熟悉港股的人知道陆正耀是圈钱的一把好手，神州租车大家基本都听过，以前用订机票后经常能收到神州租车的优惠券，一直听说却从没用过。陆正耀和同一批关系密切的私募股权投资者从神州租车(00699)手中拿走了16亿美元，而小股东则损失惨重。神州租车(00699)上市后与资本市场有过短暂的“蜜月期”。2021年5月，在路正耀开始套现之前，公司股价从IPO时的8.5港元飙升至20.0港元。他并未直接在市场上销售,而是卖掉了他所有优车科技股票(优车科技),这是神州优车 ( CH)的一家子公司。从名称中可以看出，神州优车(.CH)是由陆正耀控股的另一家公司：2021年，陆正耀及其合股方持有神州优车近50%的股份，至今仍占40%。陆正耀以每股2港元的价格套现34亿港元。此外，神州租车上市前的其他投资者，如赫兹、联想和华平，也在同一时期出售了大量股份。从2021年6月到2021年3月，陆正耀和其他准备上市的投资者在短短9个月的时间里抛售了神州租车42%的股票，套现16亿美元。

3、瑞幸爆发式增长的逻辑。

根据用户的实际反馈，瑞幸表面成功靠的无非两字“折扣”。小蓝杯表面上的价格跟星巴克COSTA差不多，但是往往有众多的优惠券。来自知乎的一网友的评论：“3.8折是我的上限。”至今，我的朋友小P从未用原价买过一杯瑞幸咖啡。每当小P，在办公室想买瑞幸咖啡时，都会出现一个很有意思的场景，他会起身问身边的同事，有没有打折券，而这时，大家会打开手机，先找到抽奖红包，然后相互对比折扣优惠，如果点单的不够免配送，说不定还要再拉上一个。虽然经历“充五送五”到“买二送一”的补贴落差，但集体薅羊毛的快乐，依然不减。不过瑞幸的薅羊毛，和电商平台薅羊毛的漏洞不同，更多时候，是他在引诱你薅羊毛，你薅的越多，他越开心。

4、瑞幸模式为什么注定要失败？

首先，瑞幸的商业模式本身存在致命缺陷。瑞幸的客户对价格高度敏感，慷慨的价格推广是留住他们的动力;瑞幸试图降低折扣水平(即提高有效价格)，同时增加同店销售额是不可能完成的任务。瑞幸这样烧钱下去，消费者是满意，但总有需要盈利的一天。它每月免费或低价送出超过2050万杯咖啡，消耗了大量现金的同时，并在两年内开了4500家店。以免费咖啡加优惠券为核心的客户获取策略导致了一个对价格高度敏感的客户群。瑞幸通常会在免费喝完第一杯咖啡后失去大部分新客户;其最早的客户也是其高质量的核心客户，随着客户数量的增长，非核心客户的百分比增长明显。瑞幸现有的交易客户每月购买的商品数量已经减少。一方面，咖啡作为功能性产品的终端需求有限，限制了销量;另一方面，瑞幸由于其对价格高度敏感的客户群，无法在提高价格的同时保持销量。当我们把租金成本和总部费用(其中一部分用于获取新客户)加到成本中，很明显瑞幸不能在门店层面实现盈利，在公司层面的亏损会变得更大。

从开始有很多当瑞幸试图降低优惠时，来看看大家反映是怎样的。

在销量上行受阻的情况下，瑞幸能否转向星巴克的模式来提高其定价能力?答案显然是否定的，因为瑞幸的客户对价格高度敏感，且对瑞幸产品和品牌缺乏忠诚度，如果瑞幸不大幅牺牲销量，就无法提价。

根据浑水披露的报告显示：在门店层面，瑞幸5.06万元的毛利润无法覆盖6.11万元的运营成本和7800元的配送补贴，瑞幸每个门店每月产生1.83万元的运营亏损。更重要的是，瑞幸仍然无法在不考虑折旧的情况下实现门店层面的现金流盈亏平衡。换句话说，瑞幸在设备和装修上的前期投资将永远无法收回，因为开店的店铺每月都在烧钱。

再我们从中国国人喝咖啡说起，咖啡喝茶具有提神功效，原因两者均含咖啡因，在很大程度上是咖啡因消费的替代品。中国咖啡虽然喝得少，但茶喝得多，来自茶咖啡因占中国人均咖啡因摄入的95%以上，中国人均86毫克/天的咖啡因摄入总量与亚洲来自咖啡的咖啡因占主导地位的发达国家韩国相当。考虑到中国60%的城市化率，中国的城市人均消费可能已经超过140毫克，与日本相当。人均咖啡消费量主要是由文化而不是经济发展推动的。中国的人均咖啡豆消费量不仅远远落后于日本、韩国等发达国家，也远远低于越南、印度尼西亚和老挝等发展中国家。根据美国农业部(USDA)的数据，全球咖啡消费主要集中在西方国家和前西方国家殖民地——欧盟、美国和巴西，分别占28%、16%和14%。在亚洲的发展中国家，更西化的发展中国家如越南(前法国殖民地)和菲律宾(前西班牙和美国殖民地)的咖啡消费量很高。相比之下，在茶文化浓厚的国家，如中国、印度和斯里兰卡，咖啡消费量较低。

瑞幸“从咖啡开始，成为每个人日常生活的一部分”的梦想不太可能实现，因为它在非咖啡产品方面也缺乏核心竞争力。它的“平台”充满了没有品牌忠诚度的机会主义客户。它的轻工店模式只适用于生产已经上市十多年的“1.0代”茶饮料，而领先的鲜茶生产商五年前就率先推出了“3.0代”产品。

5、瑞幸是如何造假的？

（1）夸大营业额。

1月底，浑水推特发布了一份做空瑞幸咖啡的特殊报告，报告是一个匿名者提供。动员了92名全职员工和1418名兼职员工，在981个门店日进行监控，证据之详实和调研方法之科学让人惊叹。大家可会回过头去看我在知乎发布的做空原文。调研人员对单个门店进行全天监控，记录外卖和到店销售情况。长达11260小时的门店流量监控视频显示，2021年第三季度和2021年第四季度，每家门店每天的销量分别至少夸大了69%和88%。瑞幸知道很多人会去打小票做研究统计销量，所以他用了一个开挂的模式，小票跳码。

瑞幸不一定要跳过取餐码才能实施欺诈——他们可以在财务记录中伪造更多订单。然而，这可能是个聪明的办法：公司管理层可能认为，越来越多的投资者和数据公司开始跟踪他们的取餐码，作为尽职调查过程的一部分，所以“取餐码跳号”是误导投资者的简单方法。调查发现，同一家门店在同一天的在线订单数量夸大范围从34到232不等，相当于平均每天106个订单或72%的平均线下订单量。

（2）夸高实际销售单价。

（3）虚增支出。

三方媒体跟踪显示，瑞幸将2021年第三季度的广告支出夸大了逾150%，尤其是在分众传媒上的支出。瑞幸有可能将其被夸大的广告费用重新用于增加收入和店面利润。

6、为何自爆造假？

4月2日，瑞幸咖啡提交监督文件显示，公司在审计截至2021年12月31日的财年的合并财务时发现问题，此后公司成立了一个特别调查委员会，并聘请了独立法律顾问和司法会计展开调查。1月底浑水发布的匿名者的报告，对前几轮融资的机构信心是致命的，证据太详实了。散户可能不特别当回事，融资机构不可能。瑞幸的审计机构是全球知名的会计师事务所——安永华明，出了这档子报告，安永华明审计时绝对不能掉以轻心给个无保留意见，损失这单业务是暂时的，但造假没发现对于招牌是致命的。瑞幸，也不可能换审计机构，造假一事昭然若揭了。当初，安永华明审计师用四个月时间的火箭速度就把瑞幸弄上市，你能说它是无辜的么？在融资机构的压力和会计师事务所面对声誉压力下有了这个特别调查委员会。这种层面的造假绝对是自上而下，管理层之前面对这篇报告还是死鸭子嘴硬，每个地方都说是错的，但给不出任何有力证据反驳。

7、谁最受伤？

首先是高价二级市场买入的投资者，这其中不止是相信这家公司的老美，更有非常多数量的内地出海投资者。瑞幸今年最高价到过51.38，如今跌倒只有6.4，关灯吃面，惨烈之极。

其次，是融资机构。瑞幸上市前一共有四轮融资。2021年4月，瑞幸宣布获得数千万美元天使轮融资。天使轮融资金额为1.899亿美元，资金来自董事长陆正耀控制的家族公司。2021年7月，瑞幸完成了2亿A轮美元融资，投资方为大钲资本、愉悦资本、新加坡政府投资公司（GIC）、君联资本。投后估值10亿美元。2021年12月，宣布完成2亿美元B轮融资，大钲资本、愉悦资本、新加坡政府投资公司（GIC）继续跟投，中金公司成为此轮融资的新进投资方。投后估值22亿美元。2021年4月，瑞幸宣布获得1.5亿美元新投资，其中贝莱德资本所管理的私募基金投资1.25亿美元，投后估值29亿美元。在此期间，除了股权融资外，据燃财经报道，瑞幸还曾获得浦发银行的担保贷款，以及西藏信托、光大融资租赁的贷款。大钲资本稍微卖了点股份就把本收回了，陆正耀网还刚撒下去，折了诱饵钱。

再次，是债权人和抵押陆正耀等股份的贷款机构。瑞幸的管理层通过股票质押了49%的股票持有量(或已发行股票总数的24%)，令投资者面临追缴保证金导致股价暴跌的风险。瑞幸前段通过增发和发行可转换债券筹集了8.65亿美元，以发展其“无人零售”战略，这更可能是管理层从公司吸走大量现金的便捷方式。

番外话：陆正耀是柳传志下面的一员大将，联想虽然走出了不少厉害角色，柳传志做为商业教父，培养了不少商业人才，但仅仅停留在商业上面，很少有留在国民心中的。当打着民族主义牌子消费大家信心时，大家更要当心。我们也不必庆幸这些机构是在美国圈钱，受伤往往更多是自己人，还有那些美帝国里一些真正朋友，一些相信中国认可中国的投资者。

以上内容是小编精心整理的关于北京宝沃汽车有限公司股东名单 北京宝沃汽车有限公司张培栋的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢北京宝沃汽车有限公司股东名单 北京宝沃汽车有限公司张培栋这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！