皮卡2024年新款皮卡 2023年皮卡

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致富路上好帮手!2023年上市多款平底货箱皮卡,价格优秀

能装、省油，可谓是商用皮卡最主要的两大要素。其中平底货箱更是让很多消费者关心的存在，意味着相比同等货箱尺寸下带有鼓包的皮卡能装载更多的货物。2023年全年共上市60余款新车，其中配备平底货箱的车型共有10 款。本期笔者就来盘点一下这10款配有平底货箱的新车，价格从高到低，看看哪款是你心目中致富小帮手。

江淮T8夜鹰版

售价区间12.48万-12.68万

作为江淮T8皮卡的全新版本，整车不仅在外观方面采用了大量熏黑装饰，并加装了越野化外观套件以及涉水喉、后桥差速锁等越野配置。T8夜鹰版货箱尺寸为1520(1810)×1520×470mm，可选装平底货箱，价格为2000元。

江淮T8夜鹰版搭载代号为HFC4DB2-2E的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，1800转便可迸发出360N·m的最大扭矩，低扭比较充沛并且满足国六B标准，匹配6MT变速箱。底盘方面则是前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架，并可选装后桥差速锁，搭配原厂标配的越野轮胎，越野路段也能轻松应对。

江淮T8 Pro自动挡

售价区间12.38万—14.88万

江淮作为国内皮卡企业中率先基于用户用车痛点推出平底货箱的品牌，推出的平底货箱皮卡车型可助力用户在拉货时装的更多，运载大件物品更加便捷。T8 Pro自动挡平底货箱车型需要加装2000元，整车尺寸为5325/5355(5645/5615)×1880×1860mm，具备长短货箱两种类型，其中长货箱版货箱长度达到1810mm。

江淮T8 Pro自动挡搭载型号为4K22D4T的2.4T汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩320N·m；柴油版搭载安康技术2.0T发动机，可实现最大功率输出125kW，最大扭矩输出410N·m，支持6MT和8AT变速箱可选。

郑州日产锐骐6平底货箱版

售价区间10.68万-14.18万

郑州锐骐6平底货箱版分为平底标准货箱和平底长货箱2种版本，平底长货箱长宽高为1760*1562*475mm。平底货箱车型后货箱容积整体提升了10%，在装载规则物品时最大容积可提升50%。

锐骐6在动力方面搭载了2.3T柴油发动机以及2.4升汽油发动机，柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，2.4升汽油发动机最大功率116kW，峰值扭矩235N·m，匹配5速手动、6速手动、8速自动三种变速箱可供选择。

长城金刚炮AT

售价区间9.78万-12.08万

一上市就将自动挡皮卡车型杀入了10万级市场的代表作，提供柴/汽油两种动力，两/四驱两种驱动、标箱/长箱/平箱三种货箱型式，平底货箱尺寸为1550/1820*1500*495/470mm，标配货箱照明，无论凌晨上货，还是晚上装卸运输都很方便。

江铃域虎7

售价区间9.48万-13.68万

江铃域虎7在2023年9月上市，长轴货箱尺寸为1820mm×1475mm×500mm， 车架采用两纵八横高强度结构，拥有2.68平米的使用面积，大大提升了空间利用率，装载力更强、更高效，货箱容积高达1342L，商用运输，还是日常搬运物品都绰绰有余。

江铃域虎7搭载2.0 GTDi汽油发动机和第五代PUMA 2.0T柴油发动机，前者最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m，后者最大功率为104kW，峰值扭矩350N·m，油耗低至8.1L/100km兼顾动力与燃油经济性，匹配6MT手动变速箱或采埃孚8AT变速箱，换挡效率更加高效顺畅。

上汽大通星际L

指导价9.28万-17.18万

2023年7月，上汽大通推出全新的皮卡品牌——星际，其入门版车型星际L提供平底货箱版本，货箱尺寸长宽高为1800*1510*530mm，采用大面积高强度整体车架结构和底盘结构，配合北美皮卡专业团队底盘调教，具备1.5吨合法拖拽资质，此外该车还搭载博格华纳分时四驱系统、伊顿后桥差速锁等配置，成为适合装货、越野的多面小能手。

星际L搭载上汽π2.0T柴油发动机、2.0T汽油机，柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩410N·m，汽油发动机最大功率118kW，峰值扭矩230N·m，匹配5MT、6MT、6AT手动自动变速箱。

江淮T6

售价区间8.68万-13.48万

作为国内首款平底货箱皮卡，推动了这类普通平底货箱皮卡的发展，而新款江淮T6长货箱尺寸达到1810*1520*470mm，货箱地板完全平整，相比普通带有鼓包的皮卡，该车可多装载16%的货物，还可喷涂货箱宝、有外绳钩等，保证货箱空间能得到最大化利用。

江铃宝典

售价区间8.58万-11.08万

作为江铃经典的商用皮卡，可谓是平底货箱车型的标志性产品，货箱尺寸长宽高为1820*1475*500mm，避免了传统皮卡货箱的鼓包问题，并支持1342L的超大载货量，装载力超出同类竞品14%，承载能力可达1.2吨，此外后货箱经过优化后离地面仅755mm，装卸货更方便。

江铃宝典提供汽油、柴油2种动力，1.8T汽油发动机最大功率130kW，峰值扭矩280N·m，匹配6MT变速箱；2.5L柴油发动机最大功率103kW，最大扭矩315N·m，匹配5MT变速箱。

福田征服者plus

售价区间8.58万-10.28万

福田征服者plus在承载性、稳定性、可靠性和舒适性更上一个台阶，采用边梁式焊接式车架，拥有9根横梁，车架尺寸更大。前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架为变截面钢板弹簧，并进行加强处理，在3+2结构的总厚度上增加8MM，货箱长宽高为1805/1520*1580*440mm，承载性在基础车型475KG的基础上提高至1000KG。

福田征服者PLUS汽油自然进气发动机最大功率118kW，峰值扭矩230N·m，匹配6MT变速箱；柴油涡轮增压发动机最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，匹配6MT变速箱。

江西五十铃瑞迈

售价区间8.28万—11.78万

江西五十铃瑞迈长短货箱尺寸分别为1770/1480*1530*480mm，该车平底货箱可满足用户对于大件货物承载以及大运载量的用车需求，装载能力比普通货箱提高了近20%，提供 后悬6片式钢板弹簧可选，满足消费者重载需求。

江西五十铃瑞迈搭载型号为JE4D25Q6BL的2.5L柴油发动机，最大功率105kW，峰值扭矩360N·m； 以及型号为2TZH的2.4L汽油发动机，最大功率116kW，峰值扭矩240N·m。两种版本均满足国六B（RDE）排放法规要求。

荣耀加冕,实力彰显!江铃皮卡摘得中国皮卡年度车型4项殊荣

随着皮卡解禁的不断出台，以及年轻用户对皮卡的认知发生变化，皮卡的消费潜力不断释放。以此为契机，江铃皮卡作为中国皮卡行业的领军品牌，围绕行业、产品、用户展开了新生态、新品类、新体验的全面布局。通过新皮卡品牌“江铃大道”的重量级发布，引领行业进入皮卡时代，满足用户对全场景用车的需求，树立行业新标杆。

回望2023年，江铃皮卡“以用户为中心”的发展理念也得到了用户和行业的充分认可。在12月26日举行的2024皮卡行业趋势预测暨第五届中国皮卡年度车型发布会上，江铃皮卡斩获“中国年度皮卡”、“卓越乘客舒适皮卡”、《卓越商务与宜家皮卡》、“年度时尚与商业皮卡”四大奖项，展示了行业领军者的硬核实力。

开创新品类，全面引领皮卡在所有场景下的发展趋势

江铃皮卡作为深耕皮卡行业30年，开创国产皮卡辉煌时代的领军企业，始终努力满足用户需求，不断推出更适合中国消费者的高品质皮卡，创造了一个又一个经典。通过推出知名的第一代创富车——江铃宝电，以及中国首款宽体皮卡——江铃雨湖，我们建立了中国商用皮卡的行业标准，开创了中国皮卡的乘用车先河，持续引领国产皮卡的发展趋势。在本次年度皮卡评选中，2023款雨虎7荣获“年度时尚商务皮卡”，进一步展示了江铃皮卡持续引领行业发展的强大实力。

如今，面对皮卡市场的不断扩张，乘用车用户的不断加入，以及乘用车、高端化、全场景皮卡的趋势，江铃汽车顺应电动化、网联化、智能化、共享化的趋势，再次进军中高端皮卡市场，推出新品牌——江铃大道。凭借前瞻的品牌理念和先进的技术架构，在皮卡市场开创了一个新的品类——PUV，为用户打造一款充满无限可能性和专属性的生活方式汽车，全面引领皮卡时代的所有场景。

在中国皮卡年度车型发布会上，江铃大道被评为“年度中国皮卡”探路者、“卓越乘客舒适皮卡”大道追逐者、“杰出商业和宜家皮卡”大道全能者。正是江铃大道从用户使用场景出发，打造的全场景皮卡产品，深度满足用户越野探索、驾驶舒适、皮卡两用的综合需求，与消费者共同创造无限精彩的生活。

凭借强劲的动力、超强的底盘、改款和扩展，以及十大越野技术和十大越野硬核保障，大刀大胆探险者确立了硬派皮卡的价值标准，让用户全力以赴，爱上它。

Avenue Chaser不仅拥有同级领先的动力，还拥有业界首个瓦特联动、智能IVI互动生态以及车载无人机与信息娱乐生态的融合。它还拥有L2.5级智能驾驶、540°透明底盘等科技配置，完全满足用户的智能出行需求。

万能刀超强的承载能力、优越的空间性能、丰富便捷的配置，不仅是用户事业上的好帮手，也是用户日常生活中的好伴侣。

江陵大道能够以创新产品引领皮卡景观潮流，离不开世界级科技架构平台——巡更架构的赋能。依托平台的技术优势，江铃大道匹配同级最强的FEU2.3T汽油发动机和全球承载能力超过1000万功率的第五代PUMA2.3T柴油发动机，拥有强大的超级底盘。通过行业内首次采用滚压成型方钢技术，实现纵梁截面高度182.3mm，居行业第一；并基于新一代Idea电子电气架构，为用户提供J-Pilot高级智能驾驶、J-Link智能网联系统和J-Space移动智能座舱三大智能系统，开创皮卡运输新方式。

打造皮卡新品类，构建产业新业态

除了带来极具竞争力的新产品矩阵，江铃皮卡通过自主研发全球首款皮卡后市场解决方案——大道魔盒，实现了皮卡的品类创新。

在有限的空间里创造无限可能，大刀魔盒的推出引起了市场的强烈关注。通过去耦和自由组合的巧妙设计，用户可以根据实际场景快速组装托盘、抽屉、侧柜等组件，并随时拥有一辆满足其全场景需求的皮卡。目前，大刀已经推出了钓鱼、露营、旅行三个官方版本，可以满足不同兴趣爱好用户的需求。

同时，江铃皮卡联合国内顶级改装品牌——云良越野，共同打造了一款名为大刀飞疆的高端越野皮卡，将其多年的技术专长与云良越野改装基因相融合，在原厂进行深度改装。该车搭载同级最强的2.3T汽油/柴油发动机，结合爬行模式、爬行转弯、底盘透视等多项越野配置，展示了其强大的硬核越野能力，构建了皮卡行业的共同创新商业模式。

让用户为品牌背书，为他们提供全新的皮卡生活方式

除了提供高质量、高性价比的产品，江铃皮卡继续专注于用户体验。作为江铃皮卡推出的用户运营品牌，通道中人一直致力于成长为皮卡用户的首选战场。其中，大道学院作为“同道中人”的教学板块，邀请越野、钓鱼等领域的行业领袖担任院长，持续输出有趣、优质、分层的教学内容，让熟练的新手快速上手，轻松晋级。

同时，江铃皮卡致力于让皮卡成为一种新的生活方式，让用户更好地一起玩。作为“同道中人”的活动板块，大道乌江将在2024年全年策划500多项用户活动，带领用户探索“春”、“夏”、“秋”、“冬”的美景，通过入住体验全新皮卡生活。

最后，我们相信，江铃皮卡全场景的产品布局、持续的品类创新、深入的用户体验活动，将给行业和用户带来更多惊喜。此次第五届中国皮卡年度车型发布会斩获四大奖项，也代表着江铃皮卡受到皮卡用户和行业的高度认可。展望未来，江铃皮卡将聚焦用户需求，无疑将推出更多用户喜爱的车型。通过不断将皮卡文化与用户生活相融合，我们将与用户携手，共同热爱并开启更加多元的皮卡生活。

吉利、比亚迪纷纷发力,2024年,皮卡要爆发了?

皮卡的实用性不用多说，而且随着皮卡乘用化程度越来越高，不少用户也很愿意对皮卡下手。但皮卡的局限性也很明显，“15年强制报废”这个坎什么时候才能过去呢。当然，不能因噎废食，喜欢、用得上的时候，还是得买。2024年，车市依然会有不少新皮卡车或上市或亮相，我们来看看都有谁。

●长安猎手

长安猎手是一款增程皮卡，用一台2.0T发动机做增程器，最大功率140千瓦，匹配的双电机峰值功率200千瓦，峰值扭矩470牛米，CLTC工况综合续航能达到1031公里，百公里加速7.9s，可以支持低至8%以下的极限补电。电池方面搭载的是一块31.18kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航为180公里。

家用皮卡的一大亮点功能是户外用电需求，长安猎手拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超100小时，外放电的电量用完后，直接加油就能继续补能。

设计方面很有肌肉和力量感，货箱很大，提供原盖板，分段式脚踏尾门十分有利于上下车装卸货。车内则是完全的贾永华风格，双联屏，内置8核MT8666芯片，智能化水平也跟上了，还有540°全景影像+透明底盘，提升用车便利性。目前猎手已经开启预售，预售价13.99-21.69万，除了四驱还有两驱车型，一季度将开启交付。

●江淮悍途EV

悍途是江淮汽车在2023年上海车展上市的一款皮卡车型，搭载汽油和柴油发动机，售价区间为13.18-16.48万。这款悍途EV即是悍途的新能源版本，设计上的明显区别是封闭式前格栅，据说它还融入了未来机甲战士面罩风格，看着有那么点意思。

该车长5.62米，宽1.965米，高1.92米，配备1.81米超长货箱，采用2纵9横叠焊式车架，离地间隙205mm，运载能力和应对场景的能力都很可观。车内设计也有讲究，据说灵感来自故宫，四平八稳的T形对称结构。

该车采用双电机四轮驱动，前后电机最大功率分别为70/160kW，峰值扭矩分别为176/342N·m。该车采用容量为88.02kWh的磷酸铁锂电池，CTLC续航里程为500km。据相关消息，悍途EV或许会在北京车展上市，上市后竞争长城炮EV、长安览拓者EV等对手。

●比亚迪全新皮卡

比亚迪皮卡消息出来很久了，近期曝光了一组轻度伪装谍照，基本轮廓与之前曝光的专利图和假想图基本一致。方正的前脸，配备竖置前双LED大灯，中间被覆盖处或为超大的BYD标识，整体造型比较硬派，离地间隙也很高，上车得费点劲。

曝光的内饰高清谍照则是一台右舵车型，这会是一款全球车型。参考右舵谍照，车内仪表盘和中控屏是两块独立的屏幕，副仪表板两侧带有扶手。细节部分，该车在换挡杆周围几乎与方程豹豹5的风格一致，陡坡缓降、纯电/混动模式切换等功能都有。但更早些时候曝光的左舵内饰与之又有一些区别。

动力方面，该车将会有纯电和混动两种形式，另外，该车后悬架采用了独立悬架，据媒体报道还有望配备液压主动悬架系统，而前悬架也采用铝合金部件。预计这款车已经进入了量产前最终的测试阶段，今年年内或有大动作。

●雷达全新四驱皮卡

2022年11月的时候，吉利雷达推出了首款电皮卡RD6，4款车型的售价为17.88-26.88万。后续这款车衍生出了不少版本，比如针对露营人士推出的RD6星宫版。

近日有消息称，雷达汽车会在今年第二季度推出一款四驱皮卡，零百加速4s级。雷达CEO表示，四驱车型的0-100km/h加速达到特斯拉Cybertruck的水平，拉几百公斤货物的0-100km/h加速也在4秒级，涉水深度超过HUMMER EV（813mm）。Cybertruck双电机版车型的0-96km/h的加速时间为4.1秒。

不仅如此，这款皮卡的做工和质感会更接近甚至超过乘用车，拥有865kg的载重能力以及3吨的拖挂能力，也可能会具备直接对所有纯电动车充电的功能。新车会继续基于吉利浩瀚架构衍生的纯电皮卡平台打造，现有数据显示其将会是一款更加强大，可玩性更高的产品。

●奇瑞全新皮卡

网上曝光了一组外媒绘制的奇瑞全新中型皮卡的假想图，预计是双排座+标准长度货箱版本。新车前脸有瑞虎家族风格的影子，中网则有点途胜L的意思，前后灯组的设计都比较另类，辨识度很高。另外就是皮卡车擅长实用的元素，肌肉线条、黑轮眉、大轮毂以及车顶行李架等。

内部有望采用当前流行的双联屏设计，方向盘处似乎与常规车型有所不同。包括无线充电、全景影像、苹果CarPlay、座椅加热、方向盘加热等功能，均有望出现在新车之上。动力暂时没有消息，外媒的意思是会比较丰富。

外媒对这款车寄予厚望，认为它将会征服除了北美意外的全球市场。传新车可能归入开瑞品牌（可信度不高），有望在2025年初发布，除了在国内销售外，还会出口到除了北美以外的其他国家和地区，包括中东、拉美、亚太、欧洲等市场。

长期来看，国内对皮卡的限制会逐步放开，皮卡早晚会变成热门类型，因此吉利、比亚迪等都在发力了。而且，大家也很聪明，将其定位全球车型，用出海来缓解和分散压力，无疑是不错的办法。

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