揽胜sv2024款 sv版揽胜
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揽胜运动版SVEDITIONONE发布
路虎发布了揽胜运动版（询底价|查参配）SV EDITION ONE官图。相比普通版，新车堆砌更多科技配置和性能看点，并搭载4.4L双涡轮V8发动机搭配轻混系统。该车将采用官方邀请购买制来限量发售，预计在2024年开始交车。
首先在外观上，揽胜运动版SV EDITION ONE比普通版更具侵略性的气息，主要针对于车头和空力套件进行升级，换上尺码更大的进气孔和前下扰流板设计，同时在进气口、格栅、发动机盖(减少76 公斤)、车侧进气口等处都采用碳纤维材质包覆。
车身侧面部分，新车最大的亮点是采用23英寸的五辐式碳纤维轮毂，可减少36公斤的车重，并搭配专属的碳陶瓷BremboOctyma 8活塞前刹车卡钳，不仅同样可减少34公斤的重量，也是揽胜车系有史以来采用过最大尺寸的刹车卡钳。该卡钳采用独特的交错式活塞排列设计，进而提高刹车效能。同时原厂可依据车主需求订制卡钳颜色，包含了黄色、红色、碳铜色和黑色等。配胎方面则标准搭载Pilot Sport All Season 4轮胎，前轮尺寸为285/40 R23，后轮尺寸为305/35 R23。
由于车辆可以降低15mm，因此这次原厂工程师也特别重新调校油门反应、转向以及8AT变速箱的反应速度。车尾部分同样针对后保险杠有所改动，换上更具运动风格的空气分流器造型，并搭配双边四出碳纤维尾管。
而座舱的整体布局与普通版差异不大，整体配色以深色调为主，搭配碳纤维和金属饰条点缀，激发更浓郁的运动氛围。方向盘相较标准车型进行了升级，不仅在中央新增SV专属标识，抓握处亦加厚、更符合人体工程学。值得一提的是，方向盘后方的换档拨片采用半透明发光设计，可以与气氛灯同步变化，使用起来会比普通版更具玩味。
座椅采用全新开发的一体式头枕，背部采用碳纤维材质打造，脖颈处采用镂空设计搭配可发光的SV标识，同时还配有SUBPAC（触觉音响系统）和Body and Soul座椅(BASS)的创新座椅技术。除了可以将音响与震动结合，亦可透过感应模块感应驾驶人的心率变化，透过六种模式可以帮助缓解焦虑和紧张等心里状态，改善车内乘员心理与生理健康。
动力方面，全新路虎揽胜运动版SV将搭载4.4L双涡轮搭配混动系统，可输出635PS的最大马力，及750 N·m的峰值扭力，0-96km/h加速时间为3.6秒，极速可以达到289km/h。相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60PS和50N·m。
全新路虎揽胜运动版SV将于2024年引进国内 搭载4.4T V8发动机
易车讯 近日，路虎官方确认，全新一代路虎揽胜运动版SV车型将于2024年正式引进国内并上市销售。值得一提的是，新车配额极其有限，将会采用邀请购买制限量发售，引进后或将仅面向揽胜和揽胜运动版车主进行邀约制销售。作为参考，目前揽胜运动版已在国内上市，搭载4.4T双涡轮V8发动机，售价为96.80-130.80万元。
外观方面，路虎揽胜运动版SV的设计将更具战斗气息，前进气格栅采用矩阵式设计，两侧大灯组造型较为狭长，露出了一些凶狠的气场。新车前包围将采用了多段式散热+通风开口的设计，上下双层的散热开口配合左右两侧纵向布局的獠牙式通风开口，进一步提升了整车的气场。
新车采用了车顶与车身不同色的双色设计，前侧翼子板上还配有通风开口装饰，同时整车采用了隐藏式门把手，整体侧面也没有使用太多的线条刻画，让整车形成一个完美光滑的抛面；此外，新车还将提供23英寸的双五辐式碳纤维轮圈。车尾部采用了狭长的尾灯组设计，并由黑色装饰条相连接提升车尾视觉宽度，作为旗舰性能版车型，新车还将配备双边共四出的排气布局。
内饰部分，新车将配备全液晶仪表盘以及悬浮式设计的13.1英寸中控多媒体显示屏，同时辅以三辐式多功能方向盘以及电子换挡机构，整车的中控台设计也更加简洁而富有科技感。配置上，新车将配有Body and Soul SV性能座椅、SV碳陶纤维制动系统、6D动态液压悬架等，同时因为大量碳纤维的运用，整车将减重69.6公斤。
动力部分，新车将搭载4.4T双涡轮增压发动机，最大功率635马力，最大扭矩800牛·米，传动系统配备8速手自一体变速箱以及四轮驱动，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。
揽胜sv和揽胜的区别
揽胜和揽胜SV的区别主要包括外观方面、配置方面、动力方面。
1、外观方面：揽胜SV比标准版揽胜更加精细和豪华。例如，SV的前保险杠与标准版不同，它更简洁且层次感更强。此外，SV版还具有更多的个性化选装配置，如前后LED灯融入车身肩部，呈现出独特的锥形光刀片图案轮廓。
2、配置方面：揽胜SV配备了更多的电子辅助系统，以及个性化的选装配置。
3、动力方面：揽胜SV具有更强大的发动机，提供了更好的动力表现。
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