21款君越试驾车评 君越2.4试驾

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1.5T VS 2.4L:天马山体验新君越发动机与底盘

新 君越 最明显的变化是其更年轻的外观，其细长 优雅 的线条甚至感觉像 奔驰CLS 四门轿跑车。除了外观，君越的内心也在迎接新的一年，将原来的2.4L发动机换成了新的1.5T发动机，并增加了新的混动车型。

曾经2.0T的 奥迪Q7 ， 宝马7系 ，都是先鸟。如今，各种“大车”上“混搭”的小排量涡轮增压发动机已经不再被质疑。那么，君越这款顺应了小型化趋势的1.5T发动机在 天马 山赛道与老款2.4L自然吸气车型相比是怎样的体验？

看到天马山赛道，你一定很不屑:君越这种走舒适豪华路线的试驾车，落地有什么意义？其实不一定要刷圈速才能在赛道上体验。在直道上，我们对比了1.5T和2.4L车型的加速能力。在弯道上，我们感受到了新君越在大幅减重后的车身动态。另外，颠簸的路段体验了CDC主动减震系统的工作效率。

下面我们来看看这台1.5T发动机的技术亮点。缸内直喷、双可变气门正时这些陈词滥调我们就不说了。这款发动机采用了气缸盖的一体化排气歧管，使得涡轮位置更靠近排气门，充分利用了废气的动能和热能，减少了涡轮迟滞。另一个好处是冷启动时，可以利用废气的热能快速加热冷却液，使发动机更快进入工作温度，降低油耗。

另外，我们对闭缸技术实现的变排量非常熟悉，变排量机油泵大概是比较新的(除了一般的1.5T发动机， 宝马 的N20， 大众 的E A2 11， 雪铁龙 的EC8也采用了变排量机油泵)。根据不同的发动机工况，自动调节供油压力，可以减少不必要的能量浪费，降低发动机负荷，提高燃油经济性。

在实际加速对比中，得益于更强的扭矩和更轻的车身，新君越20T在与老款君越2.4车型的竞争中占据上风。

今年4月， 别克 也发布了君越的混动版。1.8L SIDI直喷发动机和双电机通过行星齿轮串联，尽量保证处于高效工作区间。

这台1.8L发动机还配备了可变排量机油泵、余热回收系统、缸内直喷等技术。一般综合油耗百公里4.7L，0-100km/h加速时间8.9秒。

但本次活动中并没有对 君越混动 版进行试驾。至于实际的动力和油耗表现，就要期待未来的测试了。

除了发动机创新，新君越28T车型还配备了第二代CDC全时主动液压减震系统。传感器每秒扫描路面100次，ECU可以根据路面情况调节四个减震器的压缩和回弹阻尼力。此外，CDC系统可通过CAN-Bus总线与整车信号互联，根据油门、制动踏板位置和车轮转速实时调整悬架阻尼，以应对急加速、急刹车、低附着系数等工况。

过卧铺路段时，新君越虽然没有像老款君越一样延续隔离路面颠簸的传统，但却增加了10%的悬挂行程。配合CDC系统，还能有效抑制车轮弹跳扰民。

说到绕桩，新君越在优化运动模式的帮助下，和老款君越一样脱胎换骨。硬化的减震器强有力地支撑着车体在桩和桶之间穿梭。坐在车里，没有感觉到明显的倾斜，安心感远胜老款君越。在大幅减轻的车身重量和第二代CDC(28T车型标配)的配合下，可以说新一代君越打破了老款的魔咒。

@2019

相比帕萨特和迈腾,君越怎么样?

中级车市场上，君越和帕萨特、迈腾各有千秋，很多人在选择时候犹豫不定。鉴于打折后的市场售价基本相当，下面我们就暂且用这款君越2.4L领先舒适型，与帕萨特的1.8TSI DSG尊荣版进行比较。

动力总成方面，新君越2.4L领先舒适型采用2.4L SIDI智能直喷发动机，功率为137千瓦，可以加注93号汽油（京92号）。与发动机搭配的全新一代6速手自一体变速箱，可以在动力与油耗之间取得平衡。新君越还整合了一套被称作IntelliSafe的前瞻性主动安全系统，其中包括全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统和泊车预警系统等，

而帕萨特1.8TSI DSG尊荣版，最大功率118千瓦，使用97号(京95号)汽油，配备的是著名的7挡DSG双离合变速器。

两款车的悬挂系统均为前麦弗逊后多连杆设计。

关于迈腾：大众的产品总是被拿来当标杆，并不是它的车总可以力压群雄，而是因为大众车总是做得中规中矩，在各方面都不突出，也没有明显的缺点，当你去想象一个级别的车应该是什么样子时，大众车正好符合一切特征，这正是大众这个品牌的特点。

迈腾在我们的测试中也是这样，没有一个单项成绩是领先的，但每个项目的分值都不低，空间、配置、工艺、动力、油耗、驾驶、乘坐，所有主要项目都符合消费者对中型车的预期。所以在车辆综合性能排名中迈腾占据了第三位。当然，大众车的价格也从来都不低，就连定价都是那么中庸，既不是最贵的，也压根谈不上物美价廉，总成绩上排第四。”

关于帕萨特：大家都知道帕萨特和迈腾很像，不过在技术层面帕萨特还是与迈腾有些区别，看得见的在配置上，看不见的，当然就在其它一些你看不到的地方。除了配置不如迈腾，它的工艺水准也与迈腾有些差距。如果说迈腾这款车很普通，没什么特点，帕萨特就得加个更字，所以我也想不出这台车还有什么值得说道的地方了，总之，没有优点，也没啥毛病。性能排名第五，算是中等偏上，说明这台车开起来，用起来还算不错。2.0TSI至尊版售价28.48万，可以看出上海大众的定价真的是底气十足，因为帕萨特确实也不愁卖。顶配车型性价比不高，总排名第七，就这样。”

关于君越：君越这款车看起来像是更高级别的车型，这也是君越最主要的优势。在空间、配置、做工方面，这款车都得到高分，也充分体现了它“越级”的特点。不过“越级”也带来一些负面影响，首先是发动机的动力用在君越身上，动力只能说是刚刚好，并没有什么突出的表现。在驾驶方面，君越并没有想象中的笨重，反应很轻盈灵敏，舒适性上也有中大型车的风范，各方面都很周全，总成绩排在所有车型的第2位。”

另外，一般认为美国车如君越、蒙迪欧会吃油，但随着技术的改善，这些应该是习惯性思维了。根据几大论坛的真实车主平均油耗数值显示，日常综合路况行驶每百公里不到11升。

最后再补充一点，新君越2.4L领先舒适型配了17英寸轮毂，比同级别车型16英寸轮毂，看起来是要大气些。

别克君越2.4油耗多少真实油耗正常

别克君越2.4是一款中型豪华轿车，它的油耗问题一直备受消费者关注。根据官方数据，这款车的综合油耗为8.9L/100km。但是，很多车主反映车辆的实际油耗远高于官方数据，这让人产生怀疑，到底别克君越2.4的油耗多少才是真实的正常值？

事实上，别克君越2.4的油耗与多种因素有关，包括驾驶习惯、路况、气温、车况等。如果你的驾驶风格偏向于急加速、急刹车和高速行驶，那么油耗肯定会比较高。如果你在城市里经常堵车，那么短途行驶的油耗也会相对较高。此外，气温低、车况差等因素也会对油耗产生影响。

因此，想要知道别克君越2.4的真实油耗，需要进行实际测试。一般来说，测试时需要在平坦的路面上以稳定的速度行驶，避免急加速和急刹车，并在不同的路段和环境下进行测试，以得到一个相对准确的油耗数据。同时，还需要注意车辆的保养和维护，定期更换机油、空气滤清器等，保持车辆的正常运转状态。

综上所述，别克君越2.4的油耗问题是一个复杂的问题，需要考虑多种因素。如果你想要了解真实的油耗数据，最好进行实际测试，并注意驾驶习惯和车辆保养。只有这样才能得到一个相对准确的答案。

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