2024年伊兰特 2024年伊兰特还会降价吗
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伊兰特为什么停售
伊兰特停售主要原因还是排放问题。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放法规越来越严格，这就需要汽车厂商的产品与之相配。由于排放法规越来越严格，因此汽车厂商也不得不对其产品进行调整。因为只有畅销的热门车型电气化，才能显着降低制造商的平均排放量。 因此作为现代汽车销量最大的车型之一，伊兰特也到了电气化转型的时候。所以这时候的停售是处在电气化转型。
7.48万元买伊兰特?最高降5.5万元,北京现代全系降价
文|凌清 图|车宇世界、网络
进入2023年之后，经历短暂的“涨价潮”之后，国内车市陷入了罕见的“降价潮”之中。不完全统计数据显示，目前已经有30余家汽车品牌加入了“降价阵营”。而且，这些品牌的降价力度非常高。
北京现代
这不，北京现代也加入了“降价阵营”。据了解，近日北京现代推出了降价补贴活动，最高补贴达到了5.5万元。
本次补贴活动，分为厂家补贴和经销商让利两部分，综合补贴力度在1.5万元-5.5万元不等。而且，全国地区均可参与。
至于补贴的时间，则截止到今年3月31日。整体上看，北京现代的补贴力度，相比东风本田、雪铁龙等品牌，并不算高。
北京现代官降
不过，北京现代本次的补贴范围，则超过了其他品牌，全国地区均可参与。其中，第四代胜达旅行家的最高补贴达到了55000元。
至于第五代途胜L的最高补贴则为38000元。其中，厂家补贴为18000元，经销商让利部分则为20000元。
第十代索纳塔的综合补贴则为32000元。其中，厂家补贴为10000元，经销商让利部分则为22000元。
途胜L
作为北京现代推出的一款全新MPV车型，库斯途也在降价范围之内。据了解，库斯途的综合补贴额度为25000元。
其中，厂家补贴为20000元，经销商让利部分为5000元。降价之后，这款车型的起售价仅为14.48万元起。
除了以上售价和定位相对较高的车型，第七代伊兰特、现代ix35、菲斯塔N Line、名图等车型也在降价范围之后。
伊兰特
具体而言，第七代伊兰特的综合优惠为25000元。优惠之后，第七代伊兰特的起售价仅为7.48万元起。
全新现代iX35降低了30000元，降价之后，这款车型的起售价仅为9.98万元；至于名图和菲斯塔N Line则优惠了15000元。
我认为，北京现代本次加入降价阵营，是较为明智的举措。毕竟，在当前其他车企纷纷降价的时候，处于市场调整期的北京现代，如果不降价，将会面临着更大的压力。
伊兰特
了解车市的朋友应该知道，在2013年-2021年连续四年销量破100万台之后，从2021年开始，北京现代的销量开始了下滑。
截止到2022年，北京现代在中国车市的销量已经连续6年下滑了。进入2023年之后，北京现代的销量依然没有明显好转。
汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年2月份，伊兰特、途胜L、库斯途、菲斯塔、索纳塔、胜达、名图的销量均呈现环比下滑趋势。
伊兰特销量走势
尤其是，作为主力销售车型的现代伊兰特的销量，已经连续2个月呈现环比下滑趋势。汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代伊兰特的销量为6806台。
相比2023年1月份，销量下滑了16.37%。2023年1月份，现代伊兰特的单月销量为8139台。
相比2022年12月份，现代伊兰特的单月零售销量下滑了27.47%，几乎下滑了三成。
现代iX35
值得欣慰的是，2023年2月份，现代iX35、现代悦动、悦纳三款车型的销量呈现环比上涨态势。不过，除了现代iX35，其余两款车型的销量实在低了些。
汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代iX35的单月零售销量为4177台；至于现代悦纳的单月零售销量则为212台。
2023年2月份，现代悦动的单月零售销量为1572台。与2023年1月份相比，其零售销量得到较大幅度的提升。
现代iX35
我认为，本次降价，对于提振北京现代的销量，将会有提振作用。不过，也存在一定的不确定因素。
因为，进入2023年3月份之后，不少品牌已经纷纷宣布降价。而且，可以预料，还会有更多品牌加入。
在这种情况下，北京现代降价带来的优势，可能会被冲抵。
本文声明：
2、 本文信息来源均在文中注明，仅供参考，具体请以官方信息为准。我们之所以引用，一则作为传达信息之用；二则希望车企能够坦然面对问题，切实解决问题，从而在国内车市获得更好的发展环境。
换了四代终于“正名”!伊兰特还能重回巅峰吗?
伊兰特这个名字对于老一辈消费者来说是相当亲切，当年它在家用市场的地位不亚于现在的卡罗拉和轩逸。可惜现代为了同堂销售，没有把伊兰特这个名字沿用下来，而是用悦动、朗动和领动代替，不过ELANTRA的英文标识一直有传承下来。如今，伊兰特时隔16年再次“正名”，新车价格也在今晚正式公布，售价区间为9.98-14.18万元。
在车企略显颓势的大环境下，现代今年的声音格外大，先是在全新一代索纳塔在七月份正式换代上市，然后在上个月又把全新的中大型SUV帕里斯帝以进口形式引进国内，而全新伊兰特应该是现代今年最后一波进击。
新车和索纳塔一样基于全新的i-GMP平台打造，大胆猜测一波，后期伊兰特还将会基于e-GMP平台对出混动版本车型。毕竟平台都铺好了，能赚钱的资源谁会放着不用？另外值得一提的是，i-GMP平台对于产品力的提升是从架构层面开始的。
首先是整车的重心变低前悬变短，这些是有利于操控性的。然后就是车架加入了大量的高强度钢，实际表现如何不知道，反正可以轻松应付各种碰撞测试。最后就是一些很玄学的设计以用来改善整车的NVH，很多车企在这部分的宣传都是消费者听不明白的，但实际效果又确实比较显著，丰田的TNGA就是很好的例子，包括十代索纳塔对比九代也有不少提升。
在我看来，全新伊兰特在十万级别的家用市场里，它最大的产品竞争力还是颜值。全新的SensuousSportiness设计语言放在伊兰特上依然惊艳，尤其是尾部锋利的线条造型，上扬的后备箱盖和车尾形成一个很锐的夹角，而尾灯就正好融入在它们夹角处，浑然一体。从制造成本的角度去考虑，除了现代应该不会有其它品牌会这样设计，因为这样的设计要做到一体成型实在是太难了，良品率会非常低。
那为什么伊兰特却做到了呢？因为现代比较鸡贼，它用塑料件压成型然后盖在后备箱盖上面，所以你去敲一下就会发现，伊兰特的尾箱盖面料是塑料的。当然，里面还是钣金钢材，这不是为了偷工减料，而是兼顾成本和美感。
关注动力的朋友可能会让大家失望了，全新伊兰特并没能搭载和十代索纳塔同款的1.5T+7DCT动力总成，而是依然沿用领动上的两套动力总成。可能周期错开的问题，现代今年的新车上市在动力上都没有什么大更新。不过这些在配置和设计面前，我觉得都不太重要。全新伊兰特比较值得推荐的就是1.4T两款车型，顶配多了360°全景影像、ACC自适应巡航以及64色氛围灯。
全新伊兰特和索纳塔一样，明确自己的定位，在十万级家用市场上不跟卡罗拉以及朗逸这些车型来正面对比，其售价直接就拉开了将近两万块，性价比依然会是它的优势。不过和以往相比，伊兰特这次也并不是一味降价，配置水平和机械水平也是跟上主流。现代深知自己在品牌建设上与丰田大众等对手的差距，所以最终还是定价优势会转化得更加明显。
其实伊兰特在中国市场有着很好的口碑基础，但那已经是停留在十几年前。如今的新生代消费者只知道领动，伊兰特和一个新车型没什么两样，现代还是要花很多时间去重新做市场教育和建立口碑。我想现在的现代应该很后悔当时用多代同堂的方式去“赚快钱”，因为副作用已经开始了。回想一下过去十几年，丰田、本田以及大众等主流品牌留给我们印象深刻的车型非常多，但现代却只有索纳塔和胜达，这对于一个扎根中国市场十几年的品牌来说是非常不及格的。希望从新伊兰特开始，现代可以慢慢走回正规，把家族的车型做到真正的传承。
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