保时捷2024卡宴是大改吗 保时捷2024款卡宴
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全新保时捷卡宴正式亮相,动力和底盘有升级,内饰变化明显
在本届上海车展，2024款保时捷Cayenne和Cayenne Coupe终于褪去了伪装，正式亮相了。新车的外观、内饰、动力、底盘都或多或少有所调整，预计将于下月开始交付。
入门级的Cayenne仍搭载涡轮增压3.0升V6发动机，现在最大功率已调整至260kW，最大扭矩为499N·m，比之前多了10kW和49N·m。插电混动版E-Hybrid也将采用涡轮增压V6发动机，但并不排除国内版本坚持使用现有的2.0T发动机，因为官方曾透露会为中国市场提供2.0T发动机。E-Hybrid主要是电池容量从17.9kWh增加到了25.9kWh，新的11kW交流充电器允许在家中插电充电，不到两个半小时即可充满。
Cayenne S由之前的涡轮增压2.9升V6发动机，改为双涡轮增压4.0升V8发动机，最大功率为349kW，最大扭矩为599N·m。如果是搭载这种动力总成，再配合Sport Chrono套件，0-100km/h加速可以达到4.4s。
Cayenne、S和E-Hybrid标配主动式悬架系统，采用新的双阀减振器，官方称更新后的设置可以更好的抑制在极限驾驶时的车身姿态，以适应高速行驶和越野等场景。
最后，作为旗舰车型的Cayenne Coupe Turbo GT，其搭载的双涡轮增压4.0升V8发动机调校更激进，同时标配后轮转向、空气悬架、陶瓷复合制动器和钛排气管，0-100km/h加速为3.1s，最高时速为304km。
2024款Cayenne保留了熟悉的造型，但细节有调整，矩阵式LED大灯现在是标配，同时换装了新的引擎盖和车轮拱。全系外观增加了三种配色，分别为阿尔加维蓝色金属（Algarve Blue Metallic）、蒙特哥蓝金属（Algarve Blue Metallic）以及北极灰（Arctic Grey）。Cayenne Coupe提供了一个可选的轻量化运动套装，可以减轻33kg的重量，但目前官方尚未详细透露这套装备的内容。
我们在此前也已经进行了报道，2024款Cayenne最大的变化就是内饰，标配了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏，仪表盘与Taycan的风格一致。传统的换挡杆已取消，新的换挡区域被设置在了仪表盘和中控屏之间，而且改为了拨杆式设计，这也是大众旗下很多车型应用的最新样式。最右侧副驾区可以选装10.9英寸娱乐屏，支持单独控制导航系统和影音功能，并且该屏幕具有“防窥”技术，从侧面是看不到显示画面的，以此避免驾驶员分心。
内饰变化是亮点 保时捷卡宴迎来力度最大改款?
在第二十届上海车展期间，基于第三代车型全面升级的新款Cayenne正式于上海车展迎来全球首发并发布了新车的售价，本次新车的零售价为87.8万-250.8万元，而作为保时捷史上升级最全面的中期改款产品，这一次新款Cayenne又有什么值得一看的亮点呢？今天我们也来好好解读！
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外观设计微调，配备两种车身形态
作为中期改款产品，本次在外观造型方面也是变化最少的地方，而新车主要是针对前脸进行了微调，像新车也针对前格栅、保险杠、发动机盖以及大灯造型进行了调整，像新车也全系标配了带矩阵光束的LED大灯组，而带矩阵光速的高分辨率LED大灯组则是选装配置，像大灯组也拥有两个高分辨率模块和超过32000个像素点，能实现1000多级智能调节，提高安全性和舒适性。
另外新车也增加了蒙特戈蓝金属车漆等三种车身配色，并全系标配20英寸轮毂以及12种样式的轮圈可选。至于Cayenne Coupe版本也配备了减重多达33kg的轻量化运动套件，以及20/21/22英寸的轮圈可选。
在尾部的造型也进行了微调，新车也采用了双边单出以及中置双出的排气布局，以及全新造型的贯穿式尾灯组，而Coupe轿跑版车型也配备了可升降自适应扰流板。
内饰变化较大，采用Taycan同款设计
在新款Cayenne上也引入了最新的“保时捷驾驶舱体验”理念，而这套设计早已经沿用在保时捷Taycan上，更新过后也让新车在保持原有豪华感的前提下更具科技感。
像新车也首次使用了全数字化的12.6英寸组合仪表，曲面显示屏营造了悬浮的效果，而12.3英寸的中控屏幕和10.9英寸的副驾驶娱乐屏幕也直接镶嵌在中控台上，而按照保时捷一贯的作风，这个副驾驶娱乐屏相信会采用“选装”的形式销售。
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另外新车还全系标配带有双腔双阀技术的自适应空气悬架系统，改善底盘动态性能、舒适度。
动力提升明显，配备多种动力总成
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保时捷新款Cayenne入门版车型依旧配备了3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力为353Ps（现款340Ps），最大扭矩为500N·m，百公里加速为5.7s；而Cayenne Turbo GT则搭载了4.0T V8双增压发动机，最大马力为659Ps，最大扭矩为850N·m，百公里加速为3.3秒。
此外，E-Hybrid版本则继续采用2.0T发动机+电机组合而来的插电式混动系统，最大马力为398Ps，最大扭矩为650N·m，百公里加速为5.5s，而除了提供升级后的发动机外，还将配备更大的高压电池组，容量从17.9kW·h增加到25.9kW·h。另据官方透露，其EV纯电动版车型也将于2026年正式推出。
总结
本次保时捷新款Cayenne仅仅属于一次中期改款，虽然在入门版本和顶配车型的价格有所上涨，但明显不会对购买造成太多影响，而新车也在多个地方都进行了产品升级，在综合实力表现上也有着明显的提高，也更值得选择，而根据官方信息显示，新车预计在今年下半年正式引进国内销售，各位有实力的老板们，准备入手了吗？
关关驾日|漫画日记 卡宴也换三联屏了!新款内饰超级帅
一提到保时捷，关关首先想到的是保时捷911 ，它可以说是保时捷的灵魂，最能代表保时捷这个品牌的内涵和精神，也是许多人的梦想座驾。
20世纪90年代保时捷经济状况不佳，他们采用了丰田汽车公司的流水线生产模式，推出了一款高品质、低价位的跑车。
1996年正式上市后，成为了保时捷当时销量最大的车型,它的出现让保时捷不至于破产……它就是Boxster。
然而除了单身贵族开跑车泡妞，并非每个家庭都需要跑车。
保时捷创始人费力·波尔舍曾说过：“如果按照我们的质量标准打造一款保时捷越野车型，只要它的车前盖上有保时捷车标，人们就一定会买。”关关用个不是很恰当的比喻，就好像在帆布袋印上LV一样。
2002年第一代有着跑车基因的SUV卡宴（Cayenne）正式上市并大获成功，它的核心卖点就是跑车般的操控性和超强的发动机，让保时捷在中大型豪华SUV市场里有了一席之地。
因为第一代卡宴的好成绩， 2010年保时捷顺势推出的第二代卡宴，它包含了更加多样的动力系统配置，以满足各个口味的车主。
2021年的第三代卡宴，零百加速仅需3.3秒，成为当时市场上最快的SUV。
今年上海国际车展上，2024款第三代保时捷卡宴中期改款车型亮相，据说这是保时捷史上升级最全面的中期改款，到底改了什么，和关关一起看看吧！
外观上保时捷的经典设计元素变化不大，万年不变的蛙式前脸让众多消费者对其痴迷。
前进气格栅采用了更开放的网状结构，增强了进气效率和视觉冲击力。
前保险杠两侧增加了两个小型进气口，增加了前脸的层次感和运动感。
总之还是那个前脸，但辨识度更强了。
前大灯组采用了全新的LED光源设计，通过摄像头控制 64,000 像素，创新的像素 LED 技术能够针对每一种路况做出反应，确保了更高的安全性和舒适性。
它的长宽高分别为4926/1983/1696mm，轴距为2895mm。
标配的 20 英寸车轮，还有可以选装的 21 英寸及 22 英寸车轮，保时捷的主要卖点就在选配上，裸车很少4S店会卖的，因为赚不到什么钱，还白白占用一个配额。
尾部造型方面，它延续了之前的设计风格，贯穿式LED尾灯组，增强了横向延展感和品牌辨识度，也有人说它变丑了，奈何它是保时捷。
2024款卡宴最大的变化是内饰，在保持了原有的豪华和科技感的基础上，进行了全面的提升和革新，变成了一个全数字化的座舱，中控台采用了全新的三连屏设计，貌似很符合国人口味。但不管怎么变，还是典型的以保时捷车主为导向。
仪表盘现在换成了12.65英寸的曲面仪表盘，将重要数据简明扼要地全部显示在视野之中，但也有人说传统表盘才是最贵最精密的。
10.9英寸的副驾驶座屏幕提供选配（选装费1.68万元），乘客可访问导航和信息娱乐等功能，还能协助驾驶员规划路线以及查看仪表组的重要数据。而且有防偷窥的效果，主驾驶是看不到娱乐屏的内容的，主要是为了防止驾驶者分心。
流媒体有B站可以用， B站用户的平均年龄是在21岁左右 ，这说明卡宴客户逐渐年轻化了，也是为中国市场而提供的本土化体验。
传统的三幅式方向盘，按键布局与现款有着小幅调整，新款方向盘集成了辅助系统和其它模式的操作功能。
关关觉得可以选配一个抬头显示器，这样可以刚方便的看到的导航。
关关很喜欢方向盘右下方的DriveMode中间的“打鸡血键”，只要一摁，直接转速拉升，迅速超车不在话下。
多功能显示器将通过倒计时显示此功能，但最长只可以持续20秒，多一秒都怕你起飞了。
新款的挡把被换成了911风格的剃须刀式换档器，整个造型变化幅度非常大。如果初次驾驶，会有很大概率找不到挡把，科技在进步，很多东西都在做减法，总会习惯的。
卡宴中控台的双扶手也是关关比较喜欢的传统部件，因为卡宴毕竟是个可以越野的SUV，抓紧扶手可以保障乘客的安全。
后排配备了一个跟前排一样的触控感应，可以控制独立的后排空调，包括后排的座椅加热功能。
2024款卡宴座椅提供了多种材质和颜色可选，并且支持电动调节、加热、通风、按摩等功能。
后排座椅可以前后滑动和靠背角度调节，增加了后排乘客的腿部空间和乘坐舒适度。
后备箱容积为745L，放倒后排座椅可以扩展到1710L，满足了日常的储物需求。可按需求选装装载区管理系统，系统包括 2 根集成在行李厢地板内的固定轨以及 1 个隔网。关关想知道，可以先买毛坯房，再慢慢装修吗？
空气悬挂经过技术的升级，变成了双腔双阀的空气悬挂，能够更好地在兼顾舒适性和运动性同时，保持同样卓越的驾乘体验。越野驾驶时，也可通过调节底盘高度，按需改变离地间隙。车身后端也可以降低，以便装载行李。
与23款Cayenne相比，2024款Cayenne在性能、科技和舒适性方面都有所提升。当然，这些升级也带来了更高的价格，老款也打了8折。所谓买新不买旧，年初买了“老款”的车主不知道心里是什么滋味。
一定要关注我的【关关驾日】呀！
最后，再送上几张手机壁纸吧！
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