四川车险报价 四川车险费改新政策2023

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确认!车险新政即将实施,有人能省很多,新能源车主最倒霉

知嘹汽车/陈壹

如果说有什么事情比买车更复杂，那一定是买车险。

2023年，车险将迎来新的改革，这次改革的重点是：保险公司拥有更大定价权。

根据要求，改革后保险公司的自主定价系数浮动范围变更为“0.5-1.5”，而改革之前是“0.65-1.35”。简单来说，就是以后的车险可能会更两极分化——便宜的更便宜，贵的更贵。

举个例子，如果保险公司评估你的驾驶风险系数较低，那么在下一次重新投保时，理论上你可以享受到更优惠的价格；反过来，可能第二年买保险时价格就要更贵。

其实改革前后的逻辑是一样的，但由于自主定价系数浮动范围的变更，保险公司在制定车险售价时的可操作空间更大了。

综合来说，改革后车险更市场化，也能更有效约束车主和保险公司的行为。

关于新政策什么时候开始实施？官方的要求是“不晚于2023年6月1日开始执行”。

问题来了：改革后，车险的平均保费会降低吗？

上一次车险综改发生在2021年，综改前，2021年商业险的车均保费为2969元；综改后，2021年、2021年和2022年商业险的车均保费为2126元、2315元和2381元。

从结果来看，综改确实让保费产生了明显的整体下降。

不过，有消息称这两年很多保险公司其实已经来到盈亏平衡的边缘。需要注意的是，过去三年由于疫情影响，民众出行的频率是比以往更低的，这就在无形中降低了保险公司的理赔频率。在此前提下，保险公司还在“叫苦”，不难判断，生产生活秩序恢复正常后，保险公司势必会希望把保费再提一提。

当然了，面对新的自主定价系数浮动范围，保险公司需要在利润和保费之间，更谨慎地选择一个平衡点，否则有可能招致反效果。

知嘹汽车预测，至少在2023年，大部分车主很难享受到更低的保费方案，只有少部分幸运儿能提前享受这份福利。

至于改革后保险公司会不会进一步打“价格战”？这种伤敌一千、自损八百的行为，理论上发生的概率不大。

剩下的唯一问题，就是新能源车险。

作为此前车险综改的产物，新能源车险一直是这两年行业关注的重点，但这次新政策是否涵盖新能源车险，目前还没有统一的说法。

站在保险公司的角度，新能源车险应该也没什么下降的空间了，毕竟新能源汽车相比燃油车更易发生自燃。而且，眼下各家车企都在大打智能牌，新能源汽车的制造成本短期内肯定越来越高，这就意味着保险公司的赔付成本也越来越高。

羊毛出在羊身上，目测新能源汽车的车主们，暂时应该没什么机会享受新政的红利。

写在最后：

对很多人来说，买车险确实是一件比较头疼的事情，本身险种就纷繁多样，各家的报价还都不尽相同，“选择困难症”几乎每年都要重演一次。而这次改革后，消费者应该会更有机会感受到“货比三家”的真正含义。

最后说一句，车主朋友们可以对保费降低抱有期待，但短期内也无需太有期待，该花的钱还是得花，出来混，总是要还的。

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2023车险综改时间

1. 背景介绍

2023年是中国车险市场迎来重大变革的一年，这一年将实行车险综合改革新政策。此前，中国车险市场长期卡脖子，保持市场垄断状态，保险公司利润率高，保费较为昂贵，而消费者在理赔、赔付等方面经常遭受不公平待遇。因此，综合改革势在必行，以期改变车险市场不合理、不健康经营格局。

2. 改革目标

综合改革的目标是以保险公司可持续经营和消费者权益保护为出发点，推动车险市场的健康发展。传统的车险市场主要以标准保费为主，忽视了被保险人的行车行为等因素，导致保费计算不够公平合理。此次改革的目标是通过车险数据化、智能化、个性化的计费模式，实现对车险保费的合理定价，推进车险市场普惠、可持续发展。

3. 改革内容

为了更好地实现改革目标，新政策主要有三方面内容：首先，建立车险支付分级制度，对于驾驶行为不良的车主采取高保费、高赔偿的制度，使车险保费的定价更具个性化。其次，推广智能安全驾驶终端，该终端能够实时监测车辆行驶情况，如超速、疲劳驾驶、避让行人等驾驶风险，及时提醒驾驶人纠正不良驾驶行为，并通过驾驶行为评分，实现车险费率更加智能化。第三，车险理赔也会实现智能化，推广智能理赔平台，能够通过大数据等技术快速定损、快速赔款，消除消费者的理赔烦恼。

4. 改革带来的影响

综合改革的实施将会对车主、保险公司和整个车险市场产生深远影响。首先，车主将更具实际意义地获得保险保障，以往仅有的标准保费将被更客观、更科学的驾驶数据所代替，实现真正的定价公平。其次，保险公司将能够更加精准地识别和控制风险，保证可持续发展。最后，整个车险市场将更趋向健康，提升服务质量，增加保险公司之间的竞争，从而让消费者获得更多优质的服务。

5. 面临的挑战

6. 总结

综合改革是中国车险市场发展的必由之路，它能够促进资本市场和保险市场的互动，加速保险市场的规范化和健康化发展。此次改革相应的政策措施和市场发展的预期目标，将使得车险市场更加透明合理，在消费者需求的推动下，车险保费会更加合理，保险公司的盈利能力也将会得到保障，这将持续地促进车险保险市场的健康发展。

6月1日起,车险改革实施!保费是涨还是降?

6月1日起，新车险改革将拉开序幕，明确将保险公司商业车险自主定价系数的浮动范围进行了调整，车险改革后，车主在购买车险的费用将发生变化。

那么，今年的车险有哪些变化？今年保费是降还是增加？

今年的车险有哪些变化？

2022年12月30日，中国银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》（银保监规〔2022〕23号），是车险综合改革的延续性政策，其目的在于健全以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制，优化车险产品供给，扩大车险保障覆盖面，实现车险服务质的有效提升和量的合理增长，推进车险高质量发展。

该《通知》进一步扩大财产保险公司定价自主权，商业车险自主定价系数浮动范围由0.65至1.35扩大为0.5至1.5。执行时间原则上不得晚于2023年6月1日。

也就是说，从今年6月1日起，车险公司可根据意愿，卖给车主更便宜的车险，也可以卖更贵的车险。并且这部分的涨跌和车主之前的出险记录没有任何关系。

包括北京、天津、陕西在内的16个省和自治区已在4月28日24时试点采用最新商业车险自主定价系数，其他省/市将在5月底前跟进，这标志着车险综改阶段的自主系数定价范围调整的第一批试点即将正式落地。

今年保费是降还是增加？

车险保费最低一档可降价23%，最高一档涨价11%。因人而异。

我们先来了解下商业车险保费定价公式：

商业车险保费=基准保费×费率调整系数

基准保费由车辆价格、零整比系数等多种因素决定，一般十多万的家用车基准保费在3000元左右。

费率调整系数=无赔款优待系数NCD系数×交通违法系数×自主定价系数

NCD系数：为无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用。出险越多保费越贵，看的就是这个系数。

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