现代圣达菲suv参数 现代圣达菲17款

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现代圣达菲suv怎么样?

现代圣达菲suv当然值得买啦：

1、圣达菲搭载1.8T高性能全铝合金中冷涡轮增压发动机，最大功率可达到118Kw，最大扭矩为215Nm，最高时速可达170公里/小时，百公里油耗（90Km/h等速）仅为7.4L，远低于2.0LSUV普遍综合实际油耗12升/百公里；

2、安全方面，ABS+EBD系统、四轮碟刹系统、速度感应门锁自动关闭系统、发动机故障警示灯、发动机防盗系统、四轮独立悬挂和前排双安全气囊等配置提高了行车过程中的安全系数；

3、圣达菲1.8T搭载的18K4G发动机是一款名为Kavachi的超高压耐久涡轮增压发动机，它喻意动力如火山喷发般澎湃。该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。

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圣达菲7属于什么级别的suv

圣达菲7是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4675毫米，1876毫米，1704毫米，轴距为2640毫米。

圣达菲7全系使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为177牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。

圣达菲7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架，这种悬架的结构非常简单，并且这种悬架的体积也是比较小的。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。

扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，占用的空间比较小。

使用扭力梁悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

如果大家对圣达菲7感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。

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圣达菲怎么样

现代圣达菲

动力总成及经济性:4缸2.2升涡轮柴油，148kW/440Nm，8速双离合变速箱，四驱(AWD)，综合经济性6.1L/100km，CO2 CO2 159g/km。

重要数据:长4785mm，宽1900mm，高1710mm，轴距2765mm，后备箱容量571l，20寸合金轮毂。

概述:大胆，大胆，全新的圣达菲将其舒适性和豪华性提升到一个新的水平。有些人可能会觉得格栅很有挑战性。...

谁应该考虑:家庭和任何希望大型SUV的舒适性和质量接近欧洲水平的人。

现代汽车在更新车辆时不会到处乱逛，最近圣达菲的“改头换面”就是一个很好的例子。

虽然它肯定有一个新的，非常大胆的脸，但它不仅比皮肤更深，而且有一个新的内饰，甚至一个新的平台，所有这些都位于韩国厂商流行的大型SUV之下。

圣诞节我们和现代圣达菲一起过的圣诞节，所以一些适合这个季节的涂鸦似乎很合适。

那张大胆的脸无疑是新圣达菲的主要特色。是一个两极分化的东西，很容易陷入“要么爱它，要么恨它”的境地。

我个人是喜欢的，不过后来觉得那些眼睛鼓鼓的怪怪的金鱼也挺可爱的。但是，就算你讨厌它，你也肯定不能说它有激进的分体式灯光，全镀铬，所以不大胆的与众不同，马上就能识别出来。

不管你喜欢还是讨厌，没有什么可以摆脱大尺寸的镀铬格栅。

个人觉得略显挑剔的铝合金轮毂设计比它的大问题要大得多，但如果真的讨厌你，至少可以贴一些不那么华丽的售后。格栅可能会破坏交易。...

其他的外部改动都不算太大胆，车尾部分经过巧妙的重新设计，让你觉得这终究只是改头换面。

高品质和令人印象深刻的奢华——圣达菲的内部是度过美好时光的好地方。

但是，内饰完全不同。它的内饰已经完全更新，质量非常高，这证明了现代汽车不仅在内饰质量上超越日本制造商，而且现在正在困扰欧洲人。

好吧，所以我们在这里测试的圣达菲限定柴油至少应该有一个不错的内饰，但即使按照这些成本标准，圣达菲的内饰也是全垒打。

它可能不是最冒险的(因为它是留给起亚-索伦托和幻想科幻飞机的基本共享关系)，但它宽敞通风的休息室般的氛围非常适合大型舒适的巡洋舰。

极其舒适的真皮座椅可以加热通风，而气候控制系统非常强大，就像过去使用的系统一样。

你在地垫下面看不到它们，但是圣达菲确实有七个座位。并且它们的负载空减少。

在信息娱乐方面，现代汽车凭借其出色的触摸屏系统继续保持强劲的性能，其功能通过创新的“按钮”系统得到增强，该系统的灵感来自Nexo FCEV的类似系统。

没错，现代汽车对这种“在触摸屏上做任何事”都不废话，圣达菲的内部就算没有完全被按钮淹没，至少也配备了最有意义的设备。

限量版标有出色的数字仪表盘。虽然它有非常有用的功能，当你指示它时，一个简短的相机馈送信号会从反射器中弹出，但它们太小，太笨拙了，不能使用太多。

尽管如此，圣达菲的技术水平和豪华程度依然令人印象深刻，要价也很容易证明。

发动机继承了之前的车型，但操控者流畅细腻，现在贴上了湿式离合器DCT。

可悲的是，就像它与起亚的密切关系一样，圣达菲仍然是柴油动力，使用同样惊人的2.2升涡轮增压柴油四缸涡轮增压发动机作为动力。

虽然它在未来主义的索兰托中确实感觉格格不入，但在圣达菲更保守的环境中确实感觉更自然，而且它是一个非常强大的发动机，可以与现代新的8速湿式离合器DCT(汽油车型传统汽车-2.5速6速和V6速8速)配合使用。

虽然平顺、细腻、动力强劲，但即将推出的汽油混合动力汽车仍将是我们的选择，但我们将拭目以待。

圣达菲的车尾采用了不反光的红条，现在尾灯重新连接，焕然一新。

虽然圣达菲有了新面孔和熟悉的车身，但它实际上位于索纳塔的一个全新平台上，所以它就像一辆车一样也不足为奇。

然而，这种特殊的圣达菲有限公司仍然是开放道路上的一个难题。虽然它构造得如此之好，而且惊人地敏捷，但当行驶在开阔的道路上时，这个特殊的例子出乎意料地坚固，而且略显脆弱，这是去年下半年发布期间没有遇到的。

这也安装了车顶行李架，增加了机舱的风噪。不大，但值得注意。在一个优秀的音频系统中，没有任何东西可以被轻易淹没。...

明智的处理方式是，圣达菲正是它应该做的——尽管它偏向于舒适性(骑行不平稳)，但它拥有惊人的敏捷性、出色的可控摆动和不可思议的可预测性。

总的来说，新车/改装车(删除任何你认为合适的)是一款优秀的车，只有略显脆弱的开阔路面才是真正的麻烦。

在我对起亚Souranto的路试中，我说新圣达菲这次一定要表现好才能成为第一。猜猜这是什么？

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