3月份新能源 新能源3月份销量
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新能源汽车3月销量出炉 比亚迪再破20万 理想超蔚来小鹏
3月份新能源汽车市场火热异常，陆续有不少新能源品牌都交出了自己的成绩单，有的让人惊喜，有的让人失望，有的让人疑惑。下面，就让我们一起来看看，哪些品牌在3月份表现出色，哪些品牌还需要加把劲。
比亚迪汽车
国内新能源当之无愧的王者比亚迪依然延续此前的增长势头，3月份销售辆，同比增长97.4%。其中乘用车销售辆(含出口13312辆)，同比增长97.5%，可谓是一骑绝尘，这其中腾势品牌销售10398辆，环比增长42%，较上月涨幅加速。前三个月，比亚迪累计销售辆，与300万辆的目标相比，还得继续努力。好在比亚迪今年还有多款新车要上，像是海洋网的海鸥、海狮都是有望走量的车型，至于腾势、F品牌以及仰望这些高端品牌的销量肯定不会像比亚迪品牌一样疯狂，但出色的产品力还是能为其争得一席之地。
广汽埃安
理想汽车
作为造车新势力中最坚挺的存在，理想汽车在3月份交付了新车20823辆，同比增长88.7%，环比2月份也有25.3%的增长。2023年1-3月累计交付量达到了52584辆，同比增长65.8%，截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量达到了辆。作为引领了国内增程动力的新能源品牌，销量的不断攀升，印证了理想对于目标消费群体定位的精准。别的不说，单这新能源汽车的新三大件“冰箱、彩电、大沙发”不都是理想汽车引领的吗？
蔚来汽车
定位高端的蔚来汽车表现还算稳定，3月份交付了10378辆新车，同比增长3.9%，环比下滑14.63%；一季度蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。虽说同比有所增长，但环比的下滑不是一个好现象，好在蔚来汽车今年还有三款第二代技术平台的新车要发布，如果交车及时的话，实现超过雷克萨斯燃油车销量的目标应该不算困难，毕竟蔚来汽车便捷的换电服务已经令其构筑了不同于其他新能源品牌的护城河。
哪吒汽车
销量上上下下的哪吒汽车3月销量又破万了，3月份交付10087辆，与上月表现相比变化不大，同比下滑16.12%。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。整个一季度累计销售26176辆，同比下滑13.32%。哪吒汽车主要还是依靠低端的V和U两个车系，而寄望于冲击高端的哪吒S，市场表现一般，才开始交付的17.98万（限时优惠）的增程小版似乎并未展示出期待的战力。
深蓝汽车
刚刚独立的深蓝汽车在3月份销量达到了8568辆，环比增长了108.8%。2023年第一季度累计销量达到了18808辆。咱就说这4.2万综合补贴对于20万的车来说，还是很给力的，市场给出的反馈也算比较积极，首款SUV深蓝S7也将会在上半年上市，如果价格给力，相信对于销量提升会有助益。但目前唯一在售车型深蓝SL03的投诉也不少，这对于刚刚独立的品牌来说不是什么好事。
小鹏汽车
小鹏汽车在推出新款P7i后，销量继续回升，在3月份交付7002台新车，环比增长16.5%。2023年第一季度累计交付18230辆，相较于去年，一季度每个月的交付量都是下滑的，同比跌幅为47.25%，近乎“腰斩”。不得不说，深陷销量瓶颈的小鹏汽车掉队已经相当明显，与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。好在P7i的上市和快速交付还是令小鹏汽车看到一些希望，3月P7车型总交付3030台，环比增长32%，而今年还有5款新车，如果都能有P7i的势头，那还是有望重回增长轨道的。
极氪汽车
去年单车销量破万的极氪汽车今年状态不佳，这个品牌在3月份交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%，新加入的极氪009交付了2000辆，作为均价52.7万的豪华纯电MPV来说，实属不易，但这也更反衬出了极氪001的式微。第一季度共交付15234辆，这对于全年销量任务14万的极氪来说，不算是好消息，不过极氪CEO安聪慧倒是很有信心，除了极氪009未来3个月订单已排满，新车极氪X将在3季度开始交付，年底还将有一款A+级纯电轿车上市，但交付时间短，产能如果跟不上，对于销量增长的帮助还是有限，毕竟极氪009的交付节奏就很慢。
零跑汽车
至于零跑汽车，3月销量为6172辆，同比下降38.64%，环比增长93%。今年一季度，零跑汽车累计交付10509辆，同比下滑达51.3%，整体销量排名已被甩至末尾。要知道这可是在发布了起步价更低的C11增程版，以及整体售价进一步降低的2023款C01、C11EV、T03等全系新品的基础上取得的成绩。
smart
smart品牌3月份在华交付5911台，环比增长63.5%，创出阶段性新高，smart于今年第一季度在华共交付12697台。在新能源一片降级声中，Smart选择加推定价更低的入门车型应对，相比直接降价促销，这种方式确实对品牌影响更小。作为国内最具时尚感的新能源品牌之一，Smart还采用了预埋硬件的订阅模式，只不过相对于特斯拉等品牌订阅模式以高阶驾驶辅助系统不同，Smart精灵#1连方向盘加热、前排座椅通风和座椅加热功能都需要付费订阅，也一度引发争议，对于口碑也造成了一些影响。
通过这些新能源品牌的销量数据，不知道大家有没有发现，即便是销量绝对值看上去不高，但各家依然是同比增长明显，数据看上去都很美丽。毕竟去年3、4月份受疫情的影响比较严重，加之今年3月价格战背景下市场需求快速释放，如果同比都没有增长的话，这个品牌真的就有些危险了。
造车新势力3月销量成绩单;比亚迪单月销量重回20万大关
1.造车新势力3月销量成绩单
随着理想、蔚来、小鹏等品牌先后公布了3月份的销量情况，头部造车新势力的排名也随之出炉。理想单月突破两万辆，蝉联月度销冠；蔚来、哪吒紧随其后，稳定输出破万辆；小鹏汽车近半年来都处在乏力状态，月交付量一直没有回到万辆阵营，3月份共交付7,002辆新车，环比增长32%，排在第四名；排在第五名的零跑汽车，3月销量环比提升93%至6,172辆。
除了新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃。广汽埃安3月交付量突破了4万辆，同比增长97%；长安汽车旗下深蓝唯一在售车型深蓝SL03交付了8,568辆，环比增长109%；极氪汽车共交付6,663辆，同比增长271%；问界3月销量为3,679辆，同比增长16.42%。今年3月，国内车市出现了史无前例的价格战，参与的既有传统燃油车企，也有造车新势力。从公布的数据来看，广汽埃安、理想、蔚来等头部新能源汽车品牌销量保持了不错的增长，新能源汽车市场已经开始呈现缓慢回暖态势。
2.比亚迪单月销量重回20万大关
比亚迪汽车也发布了3月份销量数据，时隔两个月后销量重回20万辆大关。3月新能源汽车销量为20.71万辆，同比增长97.45%。其中，乘用车销量为20.61万辆（含出口1.33万辆），同比增长97.5%。
从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售19.57万辆，腾势品牌在只有D9一款车型的情况下，实现单月销量破万，达到了1.04万辆。从技术路线划分：DM车型销售10.34万辆，EV车型销售10.27万辆。
3.天际汽车宣告停工停产
天际汽车日前发布停工停产通知，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。天际汽车创立于2021年，前身是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车。据了解，天际汽车绍兴工厂去年已经停产，南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，全国唯一生产的只有长沙工厂。长沙工厂停产后，天际汽车全国生产基地全面停摆。
天际汽车目前在市场只投放了紧凑型SUV ME5和中型SUV ME7，乘联会数据显示，今年前两个月的销量分别只有135辆和51辆。对于今年新能源汽车行业的加速洗牌，很多企业早有洞见：蔚来汽车首席财务官奉玮此前在接受采访时表示，近期爆发的汽车价格战表明中国汽车制造商数量太多，预计整个行业会经历深刻的整合；比亚迪近期在接受调研时表示，2023年新能源汽车行业会进入“淘汰赛”。比亚迪董事长王传福还称，在10-20万元的产品价格中比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路”。大家怎么看待新能源汽车“淘汰赛”的说法？
4.3月经销商库存预警指数高达62.4%
中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。数据显示，2022年3月，汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
3月经销商主要面临的问题包括三个方面：一是终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑；二是今年一季度销量任务难以完成，超过六成的经销商表示完成度不足80%，其中20.5%的经销商完成度在70%-80%，46.0%的经销商完成度不足70%；三是国六B排放标准将于7月生效，经销商面临清库压力。汽车流通协会认为，随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复，预计乘用车终端销量在150万辆左右。
5.全新奔驰GLC长轴版开启预售
全新奔驰长轴距GLC SUV开启了预售，8款车型的预售价格区间为43-54万元。作为全新换代车型，前脸最大变化莫过于大灯组采用“开眼角”的设计，内部灯带结构进行了调整，看上去更显精致。车侧对外后视镜和门把手位置都进行了下移，车身腰线也有改动。车尾延续了圆润饱满的造型，纤细的尾灯组内部采用三维立体结构，点亮之后的效果不俗。
尺寸方面，车长4826mm，轴距加长到2977mm，并新增7座版可选。内饰采用和现款C级一样的设计风格，11.9英寸中控竖屏和12.3英寸的全液晶仪表在清晰度和色彩饱和度上都有着很好的表现。动力搭载2.0T发动机+48V轻混，匹配9速手自一体变速箱。
6.大众将停产燃油版高尔夫车型
据外媒报道，大众汽车品牌负责人在接受媒体采访时称，大众不打算开发高尔夫车型的新一代内燃机版本，标志着自1974年以来销售的这一车型系列的结束，也意味着大众汽车在新能源转型路上的决心。目前正在生产的第八代高尔夫将是这款两厢车的最后一款内燃机版本，预计明年还会有一系列的更新。
大众在3月16日推出了售价低于2.5万欧元的大众ID.2ALL概念车，并计划在2026年之前推出10款新的电动车型。这款概念车定位纯电A级两厢车，将基于大众MEB Entry前驱平台打造，计划2025年在欧洲上市。当时有很多媒体将其解读为纯电版高尔夫车型。
7.凯美瑞要“停产”？
凯美瑞要停产？目前这个消息已经得到了丰田汽车的确认，但有趣的是丰田的区别对待。根据规划，凯美瑞将在日本本土市场退出，中、美等销量积极的市场会继续售卖。在日本紧急停产的原因也很简单，作为一个拥挤且喜欢小车的国家，大尺寸的凯美瑞并没有引发岛民们的热爱，所以丰田决定及时止损。
具体数据来看，2022年，日规凯美瑞在日本市场的销量仅占其全球销量的1%，停售对于作为“全球车”的凯美瑞而言影响微乎其微，但凯美瑞被誉为“丰田面向全球市场的封神之作”的称呼也必须要画上句号了。毕竟目前在全球，凯美瑞的主阵地仅剩中国与北美两大汽车市场。所以也有媒体报道表示，“别人淘汰的还放在中国卖，凯美瑞可能要变‘中国特供车’了。”虽然阐述略为夸张，但也算是半个事实。
8.小鹏XNGP正式发布
小鹏汽车官方公布了第二代智能辅助驾驶系统——XNGP的发布计划。即日起，小鹏G9及P7i的Max版车主可通过OTA升级至Xmart OS 4.2.0，即可拥有XNGP第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，同时在全国范围内所有无高清地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。
另外，小鹏还计划在今年下半年的更新中，在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力。并预计在2024年，推出XNGP的终极形态——实现车位到车位的全场景辅助驾驶能力。
3月新能源榜单丨Aion S、驱逐舰05狂飙,理想强劲
在经历开年“价格战”之后，国内车市并没有出现预想中的暴涨，相反本着买涨不买跌的消费者持币观望，造成3月车市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增14.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。
虽然，降价不仅对整体车市销量没有明显拉动外，但对新能源汽车市场来说，却出现明显的增幅。其中比亚迪、长安汽车、理想汽车、广汽埃安等品牌一季度销量均出现明显增长。
比亚迪领涨，长安新能源销量翻倍
从乘联会发布的3月份新能源厂商零售销量排行来看，比亚迪毫无悬念地继续保持头部交椅，销量辆，同比增长86.3%；特斯拉销量76663辆，同比增长16.6%。
作为中国品牌中的新生代，广汽埃安主打年轻、科技，近两年获得不少年轻消费者认可，也最有望在短时间内超越特斯拉，成为国内新能源销量增幅最快的中国品牌之一。
而吉利汽车今年以来在新能源上持续发力，赢得了后来居上的走势，伴随着极氪产品矩阵的日渐丰富以及中高端新能源品牌银河上市，吉利汽车发起了开挂模式，未来可期。
再看一季度销量，最大的亮点应该是长安汽车。今年1-3月份，长安零售销量60674辆，同比增长98.0%，将近一倍的增长幅度，说明长安在新能源汽车领域非常稳健。今年随着深蓝S7上市以及阿维塔后续产品的跟进，长安新能源的增长将成为常态化。
与头部品牌高歌猛进相比，上汽通用五菱、哪吒汽车、长城汽车、小鹏汽车今年1-3月份零售同比分别下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整体表现令人堪忧。尤其是小鹏汽车，今年3月份销量仅7002辆，同比下滑54.6%，抛掉“价格战”的不利因素，小鹏汽车需要在产品上加把劲，不然很快就会被其它对手超越了。
AION S增长近3倍，驱逐舰05打了鸡血
再看新能源轿车零售排行，发现最大的亮点应该是AION S与驱逐舰05，因为这两款车的同比增长已经逆天，让人非常惊讶。
以Aion S为例，3月份销量26392辆，同比增长288.2%，1-3月份销量48310辆，同比增长180.4%；相比之下，驱逐舰05得基数虽不高，但同比增长吓人。3月份销量4136辆，同比增长180.2%,1-3月份销量13752辆，同比增长831.7%。
Aion S和驱逐舰05涨幅为何这么大？除了产品给力外，还与亲民的售价有关。作为比亚迪海洋网旗下首款轿车，驱逐舰05搭载1.5L插混动力系统，纯电续航能力达到了120公里，满油满综合续航电超1200公里，其综合补贴后售价为11.98-15.58万元，等于花燃油车的钱就能买一辆新能源车，这样的性价比真是超值。
同样，作为一款纯电轿车，AION S非常适合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工况纯电续航有480公里、510公里、610公里，售价区间为14.98万-16.58万元。价格上的优势，让这款车有望成为一款新能源“国民车”。
与Aion S、驱逐舰05销量同比增长相比是一些小型纯电车销量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份销量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；欧拉好猫3月份销量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份销量同比下滑65.1%。
正所谓“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源价格战对常规车型销量没有什么拉动，却让曾经以低价取胜的小型纯电车优势不再，进而失去了大量订单，或许曾经火爆一时的小型纯电车市场就此翻页。
Model Y站稳榜首，零跑C11哪吒U不妙
再看新能源SUV零售排行，不得不说特斯拉先发制人的降价还是起到了作用，其中Model Y在3月份销量54937辆同比增长38.3%，位居SUV销量排行榜首。
而在1-3月份SUV零售排行中，比亚迪继续发挥带头大哥的作用，宋、元PLUS、唐占据了前四中的三个位置，其中宋1-3月销量辆，同比增长101.4%，可以说它3个月销量几乎就是一些品牌一年的任务量，可见比亚迪在新能源领域一骑绝尘，很难有其它品牌与其一分伯仲了。
相对于传统新能源车发力，造车新势力中只有理想L8、L9勉强进入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾经一度很被看好的零跑C11销量3154辆，同比下滑24.9%，哪吒U销量3056辆，同比下滑21.7%，整体前景堪忧。在市场竞争加剧洗牌明显的今天，造车新势力品牌再不努力，恐怕以后没机会了。
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