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奔驰e300l新车报价2023
2023款梅赛德斯-奔驰E300L的售价为299.88万元。它拥有经典的设计和先进的技术，提供卓越的驾驶体验。
外观上，新车采用了更先进的外观设计，车头大气、强势，格栅宽大，LED日行灯和高位灯更抢眼。还配备了高颜值的双色轮毂和LED尾灯组等。内饰采用全新的设计，使用豪华的真皮材质，并配备多种舒适性和安全性设施。
奔驰真老了!新E级既出,还涨价,尚能饭否?
你是否在哪一刻或者哪个瞬间，发现自己的父母已经老了？
而今天大事君想说的是，汽车之父卡尔本茨创立的奔驰，也老了。这个念头产生的瞬间，就在刚刚的奔驰全新E级上市发布会。
先来介绍一下这次的主角，奔驰全新长轴距E级。新车共推出6款车型，官方指导价区间为 44.9万-52.98万元。你没看错，在全行业大降价的背景下，新E级居然还涨价了。这是多强的产品力才能给它这么大的能耐？
从基本面来看，奔驰全新长轴距E级作为第3代为中国客户量身打造的长轴距E级，在豪华层面依然没有让人失望，轴距长度相比上代车型进一步加长，并拥有同级领先的 60.76% 轴长比。
此外，新车还提供"璀璨星河"与"流星雨" 两种光效的数字大灯，还有可点亮的前格栅，进一步突出车型电动化以及夜晚的辨识度。
而在豪华氛围上，奔驰可以说是信手拈来。奔驰全新长轴距E级为国内消费者带来了近 20 项的中国专属升级，其中包括可放倒 36 度的后排电动可调节座椅、电动可调后排座椅腿托、后排座椅颈部加热、后排延长中控台、豪华后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、源自迈巴赫 S 级的后排三角窗、木饰门板、后排老板键、豪华型后排头枕等等，足以体现奔驰对中国市场的重视。不得不说，在营造豪华感方面，不管是和宝马奥迪这类老对手，还是和自主品牌去比，奔驰依然老大哥。
更值得肯定的是，奔驰全新长轴距E级另一大亮点，会是其在智能化上有了长足进步。奔驰全新长轴距E级作为首款搭载高通 8295 智能座舱芯片的豪华品牌车型，不仅是首款搭载第3代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，同时还为中国提供了丰富的第三方应用，而且新车还是首款搭载L2+导航辅助驾驶系统的奔驰车型。
所以说了这么久，你们没发现奔驰的“老”吗？
很遗憾，这篇文章并不是标题党，尽管上文字字不提“老”，却在描述的细节处又处处透露着“老”。
我们不妨回顾一下这款奔驰全新长轴距E级的产品亮点。这款在2023年12月14日上市的奔驰E，虽然在新车后排上，通过座椅、灯光、配置给出了前所未有的豪华氛围，哪怕不说这些是奔驰“老本”，但市面上已有二三十万的自主品牌轿车可以实现以上功能。
而在发布会被提及的副驾娱乐屏、隐藏式门把手、贯穿出风口、数字钥匙几乎早已成为新势力车型的标配。
更别说在2023年12月14日，如果还有哪家自主品牌把双语音指令以及48V电机的轻混系统，自豪且郑重地放在发布会上介绍，很难不会被下一次品牌发布会上的余承东，或者哪家新势力的CEO拿出来取笑。
以前的奔驰，可谓是敢为天下先。无论是1978年率先装备ABS防抱死制动系统，还是在1999年率先将电控车辆稳定行驶系统ESP作为全系标配，都能看出它的朝气。对比起今天的它，这个“将在明年实现自主上下匝道”的它，难道没有老了吗？
从近年来的发布会就能看出，不管是500万内最好的理想，1000万内最好的问界，它们都能精准地抓住BBA的顶级车型穷追猛打。X6车主、GLS车主将代步工具换为理想L9、问界M7的，身边早已不计其数。仰望U8的到来，也让大G在加价这件事上熄了火。回过头来看国内中大型轿车市场，阿维塔 12 初步立足，腾势的帕梅也要出了，继SUV 领域的理想，问界和仰望之后，本土品牌也将对BBA 的核心产品“56E”发起新一轮冲击。兵临城下依然脱离市场涨价的E级，尚能饭否？
奔驰新E级推出最新版本,能越野,能飙沙,还巨能装
奔驰在 2023 IAA 车展依约带来大改款的 E-Class All-Terrain 车系，其比起一般版 E-Class Estate 在离地高多出 46mm，并且标配 4Matic 四驱、Airmatic 前后轴气压悬挂，欧洲市场提供 E220 d 直列 4 缸柴油轻油电、6 缸汽油 E450、4 缸柴油 Plug-in Hybrid 插电式油电 E300 de 共 3 种动力，美国市场也确认会导入 E-Class All-Terrain、仅供应 E450 动力。
继先前 2023 年 4 月发表大改款 E-Class Sedan、6 月接续发表 E-Class Estate 旅行车后，奔驰先前也宣布将在 IAA 车展舞台上进行大改款 E-Class All-Terrain 的全球首演，让大改款 E-Class 阵容更为完整。新一代 E-Class All-Terrain 仍是基于 E-Class Estate 旅行车、加高后所衍生出来的跨界版本车型。
外观尺码上，E-Class All-Terrain 车长维持与 Estate 一样的 4,950mm，车宽同样是 1,904 mm，但在车高则升高为 1,497mm，原厂强调离地高比 E-Class Estate 起多出 46mm。若与前代 E-Class All-Terrain 相较，新一代最主要在车长增加 28mm，轴距也比起前代增加 22mm、来到 2,961mm 之谱。车身风阻系数部分，此代 E-Class All-Terrain 则来到 0.28。
外观方面，E-Class All-Terrain 相比起 E-Class Estate，最主要改采双横栅式的水箱护罩，车顶架改为黑色涂装，搭配车侧同样为黑色涂装的前后轮拱，更显现出 E-Class All-Terrain 的粗犷跨界氛围，E-Class All-Terrain 甚至还在车侧植入黑色钢琴烤漆防刮饰板。
车尾方面 E-Class All-Terrain 后保杠更多出大面积的黑色防刮材质，搭配熏黑的贯穿式尾灯组。全车系标配 234/55 R18 尺寸的 18 吋轮圈，但另可选择 19 吋或 20 吋轮圈。全车系亦标配前后轴 Airmatic 气压悬挂，当车速高于 120 公里时，气压悬挂将自动降低车高达 15mm，以提高空气力学效率。
新一代 E-Class All-Terrain 在内饰采用全新家族设计，并导入允许第三方 APP 程序下载的第 3 代 MBUX 系统的搭载。E-Class All-Terrain 车系具备 615 公升的行李厢基础容积，在采 4:2:4 分离式的后座全数打平后，则可获得 1,830 公升的最大置物空间表现，不过插电式油电混合车型的行李厢容积则缩减为 460~1,675 公升，此代 E-Class All-Terrain 也并未有提供第三排座椅配置。而新一代 E-Class All-Terrain 车系亦标配了感应式电动尾门。
相比起 E-Class Estate，E-Class All-Terrain 还在 MBUX 系统中多出越野选单信息显示功能，并提供底盘透视功能，其在越野模式下，能够透视底盘来协助驾驶人更精确掌握周遭环境。动力方面 E-Class All-Terrain 在欧洲共计提供 E220 d、E450、E300 de 共 3 款选择。
E220 d 采具备 ISG 48V 轻油电科技的 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎， 受惠于新电池的配置强化了马达动力输出，其由 15 kW 提升至 17 kW(23 匹马力)，扭矩输出则提升至 205 N.m，E220 d 引擎最大马力可达到 197 匹，静止加速破百需时 8.1 秒。
而为 4 缸柴油 Plug-in Hybrid 插电式油电设定的 E300 de，则是在采用 197 匹 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎下，搭配总容量为 25.4 kWh、可用容量为 19.5kWh 的锂电池组，电动马达则可带来 95kW、约 129 匹(ps)的输出，让综效输出可提高到 230kW、约 308 匹的综效马力，综效扭矩则为 700N.m，静止加速破百仅需 6.9 秒。WLTP 纯电里程为 102 公里、纯电模式最高极速为 140 公里。
美国市场取向的 E450 动力，则采用 3.0 升直列 6 缸涡轮引擎，最大马力为 381 匹，最大扭矩为 500N.m可在 5,800~6,100 转输出，静止加速破百为 4.6 秒，但车辆极速限制在 210 公里。目前欧洲市场预计将在 2024 年第一季上市，美国市场则是预计 2024 年内导入、但详细时程未定，售价则有可能落在 7 万至 8 万美金起跳，折合人民币约 50 万起。
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