2023款硬派越野车 2023年硬派越野

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2023广州车展,合资车企吹响硬派越野反攻号角!

作为行业的风向标2023广州车展，新车型依旧密集发布，但各车企投放新车的战略也由“广撒网”到“点对点”，MPV、硬派越野、超跑等细分市场车型成为重头戏。作为燃油车时代的硬派越野王者的合资品牌，纷纷拿出最硬核的产品，吹响了硬派越野反攻号角！

丰田普拉多

普拉多作为一款2021年停产的车型，热度一直居高不下，部分喜欢普拉多的消费者只能通过进口的形式购买或者二手车购买。最近，全新丰田普拉多作为一汽丰田广州车展重磅回归车型备受关注，本次全新国产普拉多在广州车展完成国内首发。

外观方面，新车采用全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

尾部来看，虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，此次车展并未进行公开亮相，但结合发布的内饰官图来看，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。全新的普拉多将仅提供5座版本，值得注意的是，新车未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。配置上，全新的普拉多一改往常的风格，开始注重智能化体验，配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能。

动力上，全新一代普拉多将会和国内大部分的新能源硬派越野车一样，采用混动的结构，汽油2.4T混动系统搭配8挡自动变速箱，最大功率330马力。此外，这套动力系统包保证强劲动力输出的同时，还能有效降低油耗和排放（符合国六B排放标准）。

雷克萨斯GX

自上一代雷克萨斯GX和LX在国内停售之后，这家日系高端豪华品牌的硬派越野车型阵容一直处于空缺，直到今天全新一代GX在2023广州车展中正式亮相。全新一代GX不仅采用了技术更加先进的TNGA-F平台打造，外观造型上的设计也是非常具有硬汉气息，更是对外宣告了雷克萨斯品牌的硬派越野车型终于在沉寂多年后，重新进入了中国市场。

外观上，全新雷克萨斯GX将会在TNGA-F架构打造，前脸虽然依旧有着纺锤形格栅的轮廓，但通过下包围的设计使其充满硬朗风格。两侧大灯传承了丰田的“泪眼”造型，内部日行灯点亮后非常有辨识度。值得一提的是，全新一代GX并未提供F-Sport套件，而是提供Overtrail越野套件。该车拥有铝制护板、18英寸轮圈以及33英寸AT轮胎等等。

侧面来看，方正的造型配合平直的线条设计使新车气场焕然一新。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。接近角，通过角以及离去角分别为26/23/23度，Overtrail版本为26/24/22度。

内饰上，新车依旧通过平直的线条来呈现出硬汉的气场，中央配备14英寸中控屏，可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。多功能方向盘依旧是雷克萨斯家族式设计风格，前方配备12.3英寸液晶仪表，另外还支持选装HUD抬头显示功能。此外，新车还可以提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能。

动力上，全新的GX 将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649N·m，3.5T车型匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，牵引力可达8000磅。Overtrail版本还将配备后差速锁，另外，全新GX未来还将会推出2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型，传动系统匹配8AT变速箱。

路虎卫士

环顾整个汽车市场，唯一能媲美奔驰G的也就剩下“路虎卫士”了，毕竟当初这款车就是为了抗衡奔驰G而诞生！所以这款车复产后，也带来了超高的热度，在本届广州车展上，全新路虎卫士V8 DEFENDER在广州车展首发亮相，并正式公布了官方指导价格，其中90版V8 DEFENDER售价126.6万、110版V8 DEFENDER售价146.6万、130版V8 DEFENDER售价171.6万元

新车在外观方面并没有进行太大的调整，可以看到在侧裙处增加了V8专属标识，同时尾部将会配备双边共四出排气，整体变化还是比较低调的。值得一提的是，卫士90还采用黑色磨砂车漆，进一步提升了新车的神秘感。

动力方面，新车将搭载全新5.0L V8机械增压发动机，其最大功率525马力（130车型500马力），最大扭矩610牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，新车还将配备第二代全地形反馈适应系统、路虎全地形管家以及全地形进程控制系统等。

乘联会此前表示，随着中国用户需求逐渐多元化，越野、露营、自驾等休闲方式成为典型用车场景，越野SUV车型占比逐年增加，成为近年中国汽车市场新增长点。借着本届广州车展合资品牌的动作可以看出，主流合资品牌虽然在电动化慢了半拍，但它们已有了“得中国市场得天下”的认知，正在逐渐重视中国市场，努力追赶。作为年底最后一场A级车展，各大车企百花齐放。不管是硬派越野，还是其他车型都值得体验！以上提到的三款车型有你关注的吗？

硬核越野车,这3台都带大梁,能上山下河,20万预算可考虑

中国汽车品牌的全面崛起，并非只有家用车、家用SUV，各类细分市场包括硬派越野在内，同样诞生了一批优秀的国产选手。今天咱们就跟大家来盘点一下，当前值得大家考虑的几款国产硬派越野SUV，看看有没有你喜欢的：

第一款：坦克300

推荐配置：2023款 越野版 2.0T 征服者

指导价：21.58万

毋庸置疑，坦克300是当前最热门的国产硬派越野SUV之一，也是大家非常熟悉的车型之一。造型上，这台车有着极强的复古味道，经典硬派设计语言下，搭配圆形大灯、无漆面的轮眉和包围，以及方盒子造型和外挂备胎，足以带来让人眼前一亮的感觉。

尽管造型是粗放的硬派越野，坦克300的内饰却有着极强的档次感，大面积的皮质材质、缝线工艺、金属材质的出现，看起来和摸起来都相当不错。车内的现代化配置也不少，360°全景影像、L2级辅助驾驶以及4G车联网等，带来的智能化体验丝毫不输同级家用车。

而作为一款越野SUV，坦克300也并非只是看着硬核，动力上它搭载了2.0T发动机，拥有227马力、387N·m的输出，同时它还配备了专业的分时四驱系统、前后桥差速锁、低速四驱功能。车辆的接近角达到了33°，离去角为34°，最大爬坡度则达到了70°，应付大多数越野场景没有问题。

第二款：北京越野BJ40柴油版

推荐配置：2023款2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

指导价：20.49万

国产越野SUV阵营中，BJ40是资历比较老的一款，因此它的硬派属性也较为深入人心。设计上，除了经典耐看的硬派造型，黑化的中网和前唇，以及哑光车漆、粗犷的设计，都带来了不俗的视觉效果，开上街回头率也不输坦克300。

车内质感和配置方面，BJ40的表现相较坦克300略逊色一些，不过用料、做工还是比较考究，车内也有不少实用的设计，包括车门粗壮的拉手、副驾驶前方的扶手等。配置方面也是符合主流，高颜值的全液晶仪表、4G车联网等都有配备。

性能层面，BJ40搭载的2.0T柴油发动机也拥有最大功率120kW，最大扭矩380N·m，匹配8挡手自一体变速箱。同时这台车也配备了分时四驱系统、前后桥差速锁和低速四驱功能，车辆的接近角为37°，离去角为31°，最大爬坡度为60°，表现可圈可点，同样能在多数越野场景下展示自己的实力。

第三款：哈弗H5

推荐配置：2023款 2.0T 汽油 领英自动四驱

指导价：15.78万

严格意义上来说，哈弗H5是一款工具车，但如果你的预算有限，这台车其实也可以考虑，毕竟它是这个价位下少数带大梁的车型。隶属于大型SUV的哈弗H5，体格就比同价位选手大了一号，毕竟它拥有长宽高5190x1905x1835mm，轴距3140mm。加之设计极为粗犷，因此它营造的气场也不俗。

质感方面，哈弗H5与同价位的车型差距并不是很大，整体还是以搪塑材质为主，拼色配色加上局部的皮质包裹，还是有着不错的视觉效果。配置算是这台车的短板，该车仅配备了一些基础性的配置，车联网系统也只是够用。

至于车辆的越野性能，哈弗H5搭载了最大功率165kW，最大扭矩385N·m的2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱。同时它也搭载了分时四驱系统，支持低速四驱，中央差速器也带有锁止功能，如果有越野需求，建议加装3000元的后桥限滑差速锁。由于尺寸较大，相较前两位选手，哈弗H6的接近角仅为25°，离去角则是22°，表现略逊色，不过比普通家用SUV还是更值得期待。

总结：

2023成都车展丨国产硬派越野车来袭,全民越野时代不远了

2023成都车展正在如火如荼的进行，近1600辆车型“同台竞技”，但这注定是，以新能源汽车胜利收尾的比赛。因为除了传统的家用车领域外，主攻户外生活、极限运动的越野车领域也呈现了“触电潮”。本次车展就有几款人气值颇高的新能源硬派越野车，它们分别是：

车型一：方程豹豹5

方程豹豹5在本次成都车展上正式开启盲定，盲定价格区间为30万-40万元，比之前透露出的“40万-50万”预售价便宜得多。因此，有不少消费者一进展馆就直奔比亚迪展台来了，那么新车到底有哪些亮点呢？

敲重点，方程豹豹5用上了全新的DM-O架构，以及云辇P悬架系统和“三把锁”，再加上310mm的最大离地间隙，基本能征服不少路况。并且，豹5采用了纵置发动机布局，搭配电机，最大系统功率可达500kW，峰值扭矩则达到了760N·m，零百加速时间挺进4秒级，CLTC工况下纯电续航可达125公里。

另外，在车身硬指标上，豹5的接近角为最大39°，通过角为27°，离去角最大35°，离地间隙最大310mm（云辇版）；而标准版车型的最大接近角为35°，通过角为20°，离去角为32°，离地间隙为220mm。就账面数据而言，已不输很多知名燃油越野车。

不过，话说回来，方程豹豹5用CTC电池底盘一体化技术，真的适合重度越野吗？不可否认，该技术的应用能提升车身扭转刚度，但若不做底盘装甲，托底后对电池包的损伤该如何定义呢？

车型三：猛士917

猛士作为东风旗下的全新品牌，本次成都车展也正式推出了新车猛士917，新车有普通版和创始版两大车型。两种车型都提供有增程、纯电两种动力方案，指导售价区间为63.77万-73.90万元。

设计层面，棱角分明的造型与夸张的设计元素，让猛士917的吸睛效果极好，出街即是焦点所在。前脸的梯形中网内置有波浪造型，X型的交叉日行灯无论点亮与否，辨识度都很高。当然，更有看点的还是它的侧开式尾门和外挂“小书包”。

车身尺寸方面，猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm；动力方面，猛士917最大可做到四电机驱动，1000匹马力的动力输出，0-100km/h加速4.2秒。此外，猛士917还搭载有M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式。

续航层面，纯电版车型配备有一块142.7kWh的电池，CLTC纯电续航为505km；增程版车型则给到了65.8kWh的电池组，搭配三电机，最大马力超800Ps，纯电续航200km，综合续航可达1062km。

写在最后：

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