3月卡车销售数据分析报告 3月卡车销售数据分析表

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数据分析报表怎么做

1. 明确分析目的

在制作数据分析报表之前，首先要明确分析的目的。这有助于确定需要收集哪些数据，以及如何分析这些数据。例如，如果目的是了解公司销售情况，那么需要收集与销售相关的数据，如销售额、客户数量、客户满意度等。

2. 收集并整理数据

根据分析目的，收集相关数据并进行整理。这可以通过各种途径实现，如企业内部数据库、第三方数据库、调查问卷等。在收集数据时，要确保数据的准确性和完整性。整理数据包括数据清洗、格式转换等操作，以便于后续分析。

以电商公司为例，可以通过收集平台上的销售数据、用户行为数据、广告投放数据等，来了解销售情况、用户偏好以及广告投放效果。这些数据可以来源于企业内部数据库或第三方数据服务。

3. 选择合适的分析工具

根据分析目的和数据类型，选择合适的分析工具。常用的数据分析工具有Excel、R、Python等。这些工具可以帮助我们对数据进行处理、分析和可视化。

例如，如果要对销售数据进行描述性统计和可视化展示，可以使用Excel的透视表和数据图表功能；如果要进行更复杂的分析和预测，可以使用R或Python的统计分析库和机器学习库。

4. 进行分析并制作报表

利用选定的分析工具，对数据进行深入分析，并根据分析结果制作报表。报表的形式可以是图表、表格或文字描述等，以便于理解和传达分析结果。在制作报表时，要注意以下几点：

（1）突出重点：根据分析目的，将最重要的信息突出显示，避免信息过多导致阅读困难。

（2）简洁明了：尽量使用简单易懂的语言和图表，避免使用过于复杂的术语和图表类型。

（3）注重美观：适当调整图表的颜色、字体和布局等，以提高报表的美观度和可读性。

（2）注重沟通：鼓励受众提问和反馈，以便于进一步讨论和改进分析结果。

（3）持续跟进：定期对分析结果进行跟进和更新，以便于及时发现问题并采取相应措施。

东风重回第二!福田超4万辆居首 3月轻卡市场下降22%

【第一商用车网原创】

这场突如其来的疫情，让今年一季度汽车行业受到重创。受疫情影响，部分细分市场在2021年已经遭遇“三连降”。

2021年3月份，我国卡车市场共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较2月（-68%）大幅缩窄。3月份，卡车市场的各个细分市场继续全数遭遇下滑，但相较于2月份降幅全部超过50%的表现，已经有了明显好转。这其中，在2021年已遭遇两连降的轻卡市场尤其让人关注其接下来的表现。然而，轻卡市场3月份再次遭遇下滑，在2021年的表现也改写为“三连降”。“三连降”的轻卡市场，有什么看点吗？

请看第一商用车网带来的分析报道。

连降三月?累销33.51万辆为十年最差一季度

2021年3月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售17.32万辆、同比下降22%的成绩单，降幅较上月（2月销量同比下降76%）大幅缩窄。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降。综合来看，轻卡市场在今年首季度下降了32%，累计销售33.51万辆，比去年同期少15.7万辆。

2021年是轻卡市场“跌宕起伏”的一年，从前4月的连续增长，到5-7月连续下降，再到8-11月再次实现连增，最后12月遭遇转负，轻卡市场2019全年销量最终未能超过上年，十分遗憾。算上2021年12月，今年轻卡市场的连降势头已达4个月。

2021年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑。卡车市场整体来看在3月份下降了22%，前3月的累计降幅则达到28%。轻卡市场3月份的同比降幅和卡车市场整体的表现持平，一季度32%的累计降幅则是明显跑输了卡车市场的整体表现。

一季度仅有30余万辆的销量，无疑是个非常差的表现，那么有多差呢？在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？

纵观近十年的第一季度轻卡市场销量走势，2011年-2014年市场走势比较平稳，基本在50万辆附近徘徊，高点出现在2011年，当年的首季度轻卡销售了52.28万辆。从2021年开始，首季的轻卡市场连跌两年。上一个销量谷底是2021年，当年首季度仅累计销售了39.14万辆，和前几年的“正常水准”有十万辆之差。2021年卡车市场整体“糟糕”，一季度累计下降23%，全年销量下降10%，轻卡在2021年卡车“小年”里表现不好实属正常；但在2021年，其他细分市场纷纷复苏，轻卡市场却是“一枝独跌”。好在进入2021年，轻卡市场也复苏了，2017-2019这三年首季分别收获12%、7%和5%的累计增幅，2021年一季度实现了49.22万辆的累计销量，这个成绩可以说是回到了前几年的“正常水准”。但“正常水准”只保持了1年，2021年一季度33.51万辆的表现，直接回到了“解放前”，较上一次的谷底也有超5万辆的差距，较去年一季度的差距已经达到15.7万辆。

15.7万辆的差距，的确是一个巨大的挑战。但考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大，一季度超3成的下降并不能说是轻卡市场的真实水平。3月份，汽车市场产销较2月份已有明显增长；随着汽车行业的全面复工、复产，受疫情抑制的需求也将逐步释放出来，接下来的市场表现将大概率好于一季度。

七家企业月销过万?福田超4万辆保持榜首位置

轻卡市场在2021年已连降三个月，从2021年12月算起已是连降四个月。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2021年3月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2021年3月份，轻卡市场有7家企业销量破万辆，相较2月份无一家企业销量破万的市场表现进步明显。排名首位的福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%；除福田外，仅有东风一家企业份额超过10%，达到10.11%，东风也回到了轻卡月销量榜的次席，虽然是以下降的姿态。这个成绩对于身处疫区，复产晚于其他企业的东风来说，已是非常难得。

福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%

3月份，销量排名前十的企业合计份额达到86.20%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2021年，2021年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%），今年2、3月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%和86.20%。从这个角度不难看出，轻卡头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。

3月份，主流轻卡企业相比2月份全数实现大增，增幅全部破百；与去年同期相比则是有增有降，相比2月份的全数下滑好看许多。3月份销量排名前十的企业中，福田、长城和金杯三家企业实现增长，增幅分别为1%、2%和12%。下降的企业降幅均达两位数，有三家企业的降幅超过30%。

在疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降早已没有悬念，所幸3月份降幅已明显缩窄。3月份，生产、运输、销售……等环节仍没能恢复到正常水平，这个时候众企业纷纷以自己的方式自救，比如福田的花式线上营销、东风的“爱心卡车”等，都为自己的企业带来了可观的销量。可以说，3月份17.32万辆的市场表现，是众多企业拼来的，不是等来的。在“大疫”尚未痊愈的背景下，轻卡市场3月份22%的降幅应该是一个可以接受的表现。

3月份，东风重返轻卡月销量榜次席

搅局者跌出一季度前十成员与上年年终基本相同

2021年，一汽解放、金杯汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2021年一季度，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：金杯汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3月份重回第9位，一季度销量榜第9位也被金杯收入囊中；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份下降一位排名第6，3月份跌到第8位，解放一季度销量位列第8；保定长安的销量2021年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安今年一季度的销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。而由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，被庆铃汽车抢到，但庆铃一季度销量仅有8000余辆，与后面的追赶者差距不足千辆。

2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，但这次“搅局者”们仅停留了一个月，3月份双双被挤出前十。

1月份，金杯和大通南京公司（上汽跃进）分列9、10位，但跃进较身后的凯马汽车、庆铃汽车均仅有3、5百辆的距离，差距非常小；2月份，金杯和跃进双双被挤出前十；3月份，金杯和跃进的命运就大不相同了，金杯坐稳了销量榜第9，跃进则仅排名第12，一季度累计销量也仅列第11位。从这个角度，轻卡市场的激烈竞争的确是肉眼可见。

上汽跃进也是轻卡前十成员的有力竞争者

2021年轻卡“超级联赛”赛罢三轮，交出累计下滑超三成的答卷。截止到3月份，轻卡市场与上年一季度的差距为15.7万辆，2021年尚余9个月，够追回15.7万辆的差距吗？最终哪十家企业能在轻卡十强榜上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放、福田重卡大涨 大运升中卡第二 4月中重卡销量分析

【第一商用车网 原创】

2021年2月份，新冠疫情对汽车行业影响巨大，各细分市场均是大降之态。3、4月份，疫情的影响逐渐消散。相比3月份整个汽车市场仍是以下降为主旋律，4月份，我国汽车市场的关键词是“转正”！

第一商用车网最新获悉，2021年4月份，国内卡车市场产销47.51万辆和49.56万辆，产量环比增长39%，同比增长34%，销量环比增长39%，同比增长34%。产销量增幅从3月份双双实现转正。分车型看，4月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售19.12万辆、1.73万辆、21.3万辆和7.42万辆，分别占4月卡车市场份额的38.57%、3.49%、42.98%和14.96%。

重型卡车销量情况：

2021年4月，重型卡车销售19.12万辆，环比增长59%，同比大增61%，增幅从上月（3月份同比下降19%）强势转正，比去年同期多销售7.24万辆。4月份，重卡销量前五企业依次为解放、东风、重汽、陕汽和福田，5家合计销售16.22万辆，占4月重卡市场总销量的84.87%。

2021年4月重型卡车销量表（单位：辆）

上表可见，环比上月，4月重卡销量前五企业全部实现增长，且增幅均超两位数，其中排名首位的解放环比3月份大增了125%，5.75万辆的销量十分亮眼；与2021年同期相比来看，五家企业也是无一例外的全部实现增长，增幅也是均超两位数，福田汽车4月份销量同比大增111%，为销量前五企业中最大增幅，排名首位的解放增幅也达到91%。4月份，重卡销量前五企业销量全部破万辆，排名前四的解放、东风、重汽和陕汽销量均超过2万辆。受疫情影响最大的2月份，重卡市场仅有一家企业销量破万；3月份，重卡市场前五破万，三家企业破两万；4月份，更是4家企业破两万，两家企业超3万，可以说重卡市场在3、4月份恢复十分很明显。

2021年1-4月，重卡市场累计销售46.53万辆，同比累计增长5%，从前3月（-16%）实现转正。销量前五企业中，仅有解放和福田两家企业处于上升区间，其中解放是4月过后步入上升区间的。

上图可见，4月份，重卡市场大增61%；经过4月份的大增，本年重卡市场的累计销量增幅也从前3月的-16%实现转正。重卡市场4月份增幅及1-4月累计增幅均是明显跑赢卡车市场的整体表现，尤其是累计增幅，重卡市场是今年前4月卡车市场中累计销量唯一实现增长的细分市场。

中型卡车销量分析：

2021年4月，中型卡车销售1.73万辆，环比增长30%，同比增长22%，增幅从上月（3月份销量同比下降23%）实现转正。4月份，中卡销量前五企业依次为福田、大运、解放、重汽和南骏汽车，5家合计销售1.32万辆，占4月中卡市场总销量的76.39%。

2021年4月中型卡车销量表（单位：辆）

上表可见，环比上月，4月中卡销量前五企业4增1降，排名首位的福田较3月份有所下滑；与2021年同期相比来看，五家企业全数实现增长。其中，增幅最大的是南骏汽车，由于去年4月销量太小，同比大增了4156%；解放中卡则是完全延续了自己连续增长的势头（解放2021年中卡销量累计增长33%），在2021年一季度实现三连增，4月份大增372%后，解放在2021年的表现改写为四连增。2021年4月份，中卡市场销量前五企业中，大运，解放、重汽和南骏四家企业实现了环比、同比双正增长。

2021年1-4月，中型卡车市场累计销售4.39万辆，同比累计下降16%，累计降幅较前3月（-30%）进一步缩窄。福田、解放和南骏三家企业处于上升区间，其中解放今年1-4月的累计增幅达到187%，非常亮眼。

上图可见，中卡在卡车市场份额非常小。2021年4月，中卡市场22%的同比增幅跑输卡车市场整体34%的增幅。1-4月16%的累计降幅也是略差于卡车市场的整体表现。虽然增幅较卡车市场整体增幅低一些，但中卡市场4月份实现增长仍是让人欣喜，因为这个增长实在是太久违了。要知道，中卡市场上一次实现增长已经是两年前的事了（2021年5月，中卡市场同比增长14%，之后经历了连续22个月的下降）。

22个月的连降终结，福田、解放等主流企业在2021年前4月增势良好，并且对中卡市场愈发重视。16%的累计降幅，在整个卡车市场里来看并不难看，甚至比轻卡、微卡的累计降幅还要小。那么中卡市场在2021年能实现逆转吗？十分值得期待。

福田欧航中卡

责任编辑：周丹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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