3月投诉榜 2023年投诉率

一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于3月投诉榜 2023年投诉率的文章，本文对文章3月投诉榜 2023年投诉率好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。

2023年1-7月纯电品牌车型投诉指数排行:零跑领跑

近几年来，纯电动车市场一直十分火热，收获了很高的关注度。不过，在市场保有量方面，纯电动车在现阶段远远不如燃油车。

正是出于这个原因，每每统计所有车型的单月投诉数据的时候，上榜的总是以燃油车为主，而不见纯电动车的身影。为此，本期内容我们将专注于纯电品牌的车型投诉，整理今年截止目前共七个月的投诉数据，看看谁是被投诉最多的车型，又有着什么典型投诉问题。

第一名：Model Y投诉指数114.1

典型故障：降价、打方向沉重

汽车质量投诉点评：今年截止目前特斯拉Model Y的投诉指数为114.1，投诉问题集中在车身电气和服务两方面，且投诉基本是围绕着2022款车型展开。其中，大部分投诉都与Model Y降价有关。另有车主表示，车辆在行车途中方向盘失去助力、打不动方向，屏幕显示转向辅助效果下降，经检查为转向机故障，4S店更换了转换机。

第二名：零跑C01投诉指数104.9

典型故障：续航里程缩水

汽车质量投诉点评：零跑C01今年前7个月累计投诉指数104.9，由于这款车在去年9月才上市，因此缺少同比数据。整体看来，零跑C01的投诉的投诉大多有关续航里程缩水严重。据投诉反馈，车辆在夏天续航打五、六折，到了冬天续航能打到四折，严重影响出行。

第三名：零跑C11投诉指数104.5

典型故障：转向系统异响、底盘异响

汽车质量投诉点评：零跑C11在今年前七个月的累计投诉指数104.5，同比上涨超三成，异响问题成为主要原因。数据显示，转向系统和底盘的异响问题是投诉占比最多的问题，并集中出现在2021款车型上。此外，轮胎、天窗、后尾门、内饰面板等部位存在异响，疑似做工问题。

第四名：AION Y投诉指数90.4

典型故障：电动机异响、充电故障

汽车质量投诉点评：截止目前，AION Y的投诉指数排在纯电品牌车型的第四位，投诉指数下降至90.4。从投诉反馈来看，AION Y 的90投诉都出现在新车型。其中，电动机异响的情况在车辆加速和中高速行驶时都会出现，而且即使更换电力驱动总成后问题依旧存在。

第五名：小鹏P7投诉指数72.3

典型故障：销售欺诈、空调问题

汽车质量投诉点评：投诉第五名是小鹏P7，72.3的投诉指数较去年同期稍有上涨，车身电气和服务方面的投诉各占到了总投诉的1/3以上。车身电气方面的问题多有关空调，除了空调不出风外，还有车主反馈存在空调排气管脱落导致车内积水严重的问题，存在安全隐患。另外，小鹏P7的服务投诉多与降价有关。

第六名：零跑T03投诉指数67.9

典型故障：承诺不兑现

汽车质量投诉点评：零跑T03在今年1-7月累计投诉指数67.9，相较于去年同期投诉指数下降七成，问题主要集中在服务方面，大部分有关销售承诺不兑现。具体来看，存在承诺回收车辆不兑现压价处理、承诺三包权益不兑现、承诺的积分没有兑现等情况。

第七名：AION S Plus投诉指数55.9

典型故障：影音系统故障、续航里程缩水

汽车质量投诉点评：今年1-7月，AION S Plus的投诉指数55.9，投诉集中在车身电气方面，典型投诉问题为影音系统故障和续航里程缩水。前一个问题比较多样且分散，后一个问题则是从冬天到夏天一直有车主投诉。

第八名：Model 3投诉指数53

典型故障：玻璃开裂、承诺不兑现

汽车质量投诉点评：Model 3今年七个月累计投诉指数53，被投诉车型以2022款为主，投诉问题比较分散。其中，玻璃开裂收到的投诉较多，且均为挡风玻璃突然开裂，疑似存在质量问题。此外，Model 3还存在销售承诺不兑现的情况，损害了车主利益。

第九名：EX3 功夫牛投诉指数44.35

典型故障：不按时交车

汽车质量投诉点评：EX3 功夫牛在2023年1-7月的投诉指数为44.35，相较去年同期有明显下滑，不过典型投诉问题仍旧是不按时交车，且全部集中于2021款车型上。这些车主基本都是在2022年年初下的订单，然而等了一年多仍未提到车。另有车主反馈，厂家每月只生产一两千台车，产能严重不足。对于车主的诉求，4S店和厂商却以“拖”字决应对。

第十名：AION S投诉指数30.9

典型故障：刹车失灵

汽车质量投诉点评：AION S在今年前七个月的投诉并不算多，同比降幅约七成。虽然AION S在车身电气方面的投诉占比最多，但问题比较分散，相对较集中的投诉问题为刹车失灵，投诉全部来自魅款车型。据投诉反馈，刹车失灵的原因在于真空泵故障导致刹车过硬。

2023年一季度汽车投诉分析报告

一、2023年一季度投诉数据概述

据车质网数据显示，2023年一季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉28,624宗（含9宗针对第三方平台投诉，5宗后装轮胎投诉），环比下降约8.8%，同比微降0.4%。据统计，本季度受理投诉共涉及193个汽车品牌旗下的1042个车系，环比减少9个品牌及2个车系。

1、2023年一季度，受部分自主和日系品牌投诉持续高企影响，总体投诉量仍保持在高位。其中2月份和3月份的投诉量双双突破万宗，创造了各自的历史同期最高纪录。本季度，单纯质量问题的投诉占比持续攀升，较上季度提高3.9个百分点。其中，车身附件及电器依旧是投诉主体，占比再次刷新历史纪录，TOP20故障问题排名中，3/4的故障问题都来自于车身附件及电器。此外，本季度新上榜故障点数量明显增多，且部分故障点排名也较为靠前。

2、本季度中大型车投诉量环比出现大幅增长，创造了历史同期最高纪录，其中超六成的投诉来自于自主品牌。从投诉类型上来看，单纯质量问题占据投诉主体，故障问题多数集中在“座椅故障”、“仪表台开裂”和“影音系统故障”。进一步分析可以发现，“座椅故障”和“影音系统故障”集中在自主品牌，而“仪表台开裂”则多来自日系品牌。

3、受丰田品牌部分车型投诉量持续增多影响，日系品牌的投诉量时隔五年再次突破5,000宗，较去年同期大涨74.2%，在季度投诉总量中的占比超过1/5。从投诉类型上来看，单纯质量问题投诉占比接近九成，故障问题集中在“仪表台开裂”、“部件老化”和“影音系统故障”。

二、2023年一季度投诉数据分析

1、消费者投诉人群属性分布

一季度投诉中，女性消费者占比持续回落，较2022年四季度下降1.5个百分点。一季度，各年龄段投诉占比情况与2022年四季度相比略有变化，年轻群体的占比有所下降，36岁以上的中年群体投诉占比有明显提升。从车辆出现问题的时间段来看，购车一个月出现问题的投诉占比持续下降，较2022年四季度减少1个百分点。相比之下，购车3年以上投诉占比保持着上升态势，占比已超过总量的1/4。

2、季度投诉量对比分析

如图所示，2023年一季度投诉量再次出现环比回落，但降幅有所收窄，投诉量已降至近一年来的最低点。不过，从一季度的历史投诉量来看，仍处于第二位。

3、月度投诉量对比分析

从一季度各月的投诉量表现来看，除1月份外，其余两个月份的投诉量均高于2022年同期。值得一提的是，2月份的投诉量首次突破万宗，与2022年同期相比上涨14.9%。

4、品牌类型投诉占比分析

一季度，自主、合资和进口品牌的投诉量均较2022年四季度有所下降，其中进口品牌降幅最大，环比下降21.3%。从投诉占比情况来看，虽然合资品牌投诉量环比有所下降，但投诉占比较2022年四季度提高了2.2个百分点。

5、品牌国别投诉占比分析

本季度，日系品牌投诉量出现逆势增长，较2022年四季度上涨21.4%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。相比之下，其余各国别品牌的投诉量环比均有所下降，其中德系品牌降幅最大，投诉量较2022年四季度下降约23%。

6、车型属性投诉对比分析

2023年一季度，中大型车投诉量出现明显提升，环比上涨60.4%，与某自主品牌新能源车型车型有关。相比之下，本季度微型车和SUV车型投诉量大幅回落，较上季度分别下降62.7%和20.2%。

7、车型年款投诉对比分析

一季度，2022款车型实现反超，成为投诉量最高的车型年款，环比上涨21.6%。值得一提的是，2023款车型首次出现在季度排名中，投诉量环比出现翻倍增长。此外，2007款车型投诉量依旧保持环比增长，但涨幅进一步缩窄。

8、投诉区域分布分析

2023年一季度，投诉量最高的三个省份依旧是广东省、江苏省和浙江省，但三个省份的投诉量和占比均较2022年四季度有一定下降。从排名前三的故障问题来看，“影音系统故障”和“仪表台开裂”依旧出现频率较高，三个省份都有涉及。值得注意的是，“座椅故障”首次出现在江苏省和浙江省TOP3故障问题中，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。

9、投诉类型占比分析

一季度，单纯质量问题投诉量再次有所回落，但投诉占比较2022年四季度提高了3.9个百分点。同期，服务问题投诉量也出现大幅下降，达到近一年来的最低点，投诉占比减少了9.9个百分点。相比之下，综合问题的投诉量出现抬头，环比上涨86.7%，投诉占比提升至两位数。

10、质量问题投诉故障数占比及TOP20质量问题投诉故障点分析

在一季度质量问题投诉中，除离合器外，其余各系统问题的投诉故障数较上季度均出现不同程度的增长，其中制动系统的涨幅最大，环比上涨30.5%。此外，车身附件及电器依旧是占比最高的系统问题，投诉故障数占比已接近总量的六成，达到历史最高点。

在本季度排名前20位的质量问题投诉故障点中，“影音系统故障”依旧排名首位，投诉量突破3000宗，环比上涨42.4%。值得注意的是，一季度新上榜的故障点数量较上季度有所增加，且部分故障点排名靠前。其中“座椅故障”首次进榜便排名第4位，投诉量环比暴涨约2.7倍，投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。

11、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析

一季度，自主、合资品牌的投诉故障数均较2022年四季度有所提升，而进口品牌的投诉故障数则出现明显下降。从占比情况来看，车身附件及电器依旧是三个品牌属性占比最高的系统问题，其中进口品牌的车身附件及电器占比已超过六成。此外，合资和进口品牌的发动机/电动机投诉故障数占比同样较高。值得注意的是，本季度合资品牌的制动系统投诉故障数环比出现明显增长，占比也提高了1.3个百分点。

12、服务问题投诉问题点占比及TOP20服务问题投诉问题点分析

2023年一季度服务类投诉问题中，销售欺诈再次占据C位，但投诉问题点占比与上季度相比略有下降，投诉问题主要体现为“与宣传不符”和“隐瞒相关信息”。此外，其他服务问题的投诉问题点环比出现翻倍增长，占比提高了7.5个百分点。

在一季度排名前20位的服务问题投诉问题点中，“与宣传不符”排名升至首位，但投诉量和占比较上季度均有所下降。本季度“系统升级问题”投诉量环比出现翻倍增长，涨幅约2.7倍，投诉依旧集中在两款丰田品牌热销SUV车型。

13、品牌属性服务问题投诉问题点占比分析

一季度，自主、进口品牌的服务问题投诉问题点环比均出现明显回落，其中自主品牌降幅最大。从占比情况来看，合资品牌和进口品牌的服务问题依旧集中在销售欺诈，但占比出现持续下降。值得注意的是，其他服务问题成为合资品牌的“大黑马”，不仅投诉问题点出现翻倍增长，占比也升至两位数。进口品牌本季度配件争议的投诉问题点和占比继续呈现上升态势，其中占比已接近总量的四成。反观自主品牌，服务收费投诉问题点占比有明显增长，较2022年四季度提高7.1个百分点。

14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析

在本季度其他问题投诉问题点排名中，“疑似设计缺陷”继续保持在第一位，投诉量环比略有增长，且占比超过总量的六成，较上季度提高5.5个百分点。

15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析

一季度，合资品牌其他问题投诉问题点持续增长，较2022年四季度上涨5.3%。“疑似设计缺陷”成为自主和合资品牌占比最高的投诉问题点，特别是在合资品牌中，该问题的占比已超过总量的七成。相比之下，进口品牌本季度投诉问题点仅有“疑似减配”。

16、投诉回复率分析

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。

2023年一季度投诉回复率达到100%的品牌共有81家，较上季度增加8家，与去年同期相比增加1家。如上表所示，上榜品牌积极对待消费者诉求的态度以及重视程度值得鼓励。

买车需谨慎!3月投诉率最高的十款汽车坐在这里,极氪最高

随着国内汽车品类越来越多，消费者在选择心仪的车辆时除了考察常规的设计和配置水平外，对于汽车质量也有了更高的要求，因此每次投诉榜单的发布都吸引了更多消费者关注，最近2023年3月投诉榜正式出炉，今天我们就来盘点一下前十车型到底有哪些，希望对大家购车时带来更多参考。

NO.10 广汽丰田凯美瑞

在国内消费者印象中，日系品牌一直以皮实耐用风格著称，但没想到在3月份的榜单中几乎全被丰田霸榜，排在第十名位置的是广汽丰田的当家花旦凯美瑞，3月份的投诉量相比2月多了1件，而从投诉的问题来看，部件老化、仪表台开裂等传统日系车的问题依然是重灾区，看来除了三大件的皮实之外，内饰部件的质量也需要厂家多多考虑。

NO.9 一汽丰田RAV4荣放

排在第九位置的是一汽丰田SUV家族的RAV4荣放，投诉量与凯美瑞相同均为48件，但其2月仅有30件，增幅高于凯美瑞，从主要投诉的问题来看，吃胎偏磨和轮胎开裂是投诉的主要情况，作为一台带有一定越野属性的SUV，RAV4荣放如果因为轮胎表现拖了产品的后腿确实有些得不偿失。

NO.8 长安福特蒙迪欧

蒙迪欧作为长安福特旗下销量表现非常优异的轿车车型，无论是老款还是最新款都拥有更偏年轻化的设计风格，不过光有好的外观显然不够，在3月投诉榜中，蒙迪欧以52起投诉排在第八，相比上个月增加了4起，从投诉的主要问题来看，消费者质疑车型有疑似设计缺陷，并且转向系统有抖动现象，由于关乎到行车安全，因此长安福特需正视问题。

NO.7 一汽丰田皇冠陆放

顶着皇冠之名的陆放并没有继承品牌一贯追求品质的优秀传统，自推出以来一直有许多投诉，并且在中型SUV中时常位列第一，在3月份的榜单中，皇冠陆放以73起投诉位列第7，虽然相较上个月有一些下滑，但问题依然没有得到解决，从消费者投诉的主要问题来看，影音系统依然是投诉的主要问题，这也是最近几个月主要的投诉点，同时OTA升级也并没有解决。

NO.6 广汽丰田汉兰达

作为皇冠陆放的姊妹车型，汉兰达虽然在国内拥有较高的人气，但由于几乎相同的多媒体系统配置，也让汉兰达遇上了和皇冠陆放相同的问题，由于影音系统故障和OTA升级问题被消费者投诉了75次，因此也排在了榜单第六，根据最新的消息，目前汉兰达也开始着手解决这个问题，后期是否会再度出现同类问题，我们从4月榜单来看看吧。

NO.5 一汽丰田卡罗拉

卡罗拉一直有“开不坏”的称号，皮实耐用的三大件保证了卡罗拉可靠的产品表现，但随着销量的增加，似乎一汽丰田在产品质量控制上变得马虎，在3月中，卡罗拉一共被投诉了78次，相较2月的58次明显增加，投诉的主要问题集中在仪表台开裂和部件老化方面，看来丰田有必要对内饰供应商做全方位的审查。

NO.4 一汽丰田锐志

虽然丰田锐志已经停产多年，但对于它的用户而言，不太好的使用感受让这辆车成为了每个月投诉榜单的常客，在3月中，丰田锐志的投诉量高达124次，相较2月的47次有近2倍的增幅，可见消费者对其的不满仍在持续上升，与卡罗拉一样，锐志面临的问题仍然是仪表台开裂和部件老化问题。

NO.3 一汽丰田皇冠

皇冠作为丰田偏豪华一些的品牌，虽然在国内消费者心中的影响力从九零年代就开始，但似乎这辆车也没能经受住时间的考验，车内依然具有卡罗拉和锐志相同的问题，3月中依然因仪表台开裂和部件老化等问题被投诉多达124次，相比2月的65起同样有较大的增加，如果丰田不快速解决相关问题，后期的投诉量也会对品牌价值带来影响。

NO.2 深蓝SL03

作为长安新能源领域的一大布局，深蓝品牌对于长安的未来发展至关重要，而其首款车型SL03在口碑上却出现了反转，在3月中被投诉多达264起，相比2月份的30起有超过8倍的增加，可见相关问题已经非常严重，从投诉的反馈来看，深蓝SL03在销售中出现了与宣传不符的情况，同时车内还带有异响，这对新发车型极为不利，后期长安需要进行改正。

NO.1 ZEEKR001

极氪虽然拥有吉利和沃尔沃两大车企的技术背书，但进入2023年以来一直在投诉量上维持了非常高的水平，从3月榜单来看，其投诉量相较2月还有环比的增长，达到了279起，依然排在投诉车型第一位，除了2月关于宣传与实际情况不符的情况外，3月消费者的投诉更多集中在座椅故障方面，看来极氪不仅仅要完善自己的销售问题，还要对产品质量进行全面的提高。

总结：

从3月前十名被投诉的车型来看，丰田占据了投诉榜半壁以上的位置，而从投诉问题来看也出奇的一致，均为内饰部件的问题，可能暴露出其供应商存在一定的质量问题。而在投诉榜前列，极氪与深蓝的问题必须引起厂家的绝对重视，否则良好的开局有可能被口碑下滑所摧毁，不知道你怎么看3月的投诉榜呢？

以上内容是小编精心整理的关于3月投诉榜 2023年投诉率的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢3月投诉榜 2023年投诉率这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！