2024飞行家新款 2024飞行家什么时候上市
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继续竞争宝马X5,新款大众途锐官图,2024年引入国内
日前，大众汽车正式发布了新款大众途锐的官图。作为第三代大众途锐的中期改款版本，新款大众途锐针对设计、功能配置以及动力进行了改进升级，搭载汽油和柴油发动机，以及由3.0TV6汽油发动机和电机组成的插电式混合动力系统。据悉，新款大众途锐计划于2024年以进口方式引入中国市场售卖，作为参考，现款大众途锐在国内的指导价为53.38万-72.28万元。
结合官图来看，新款大众途锐的外观与现款车型有明显差异，全新样式的大灯组采用与多横幅式进气格栅融为一体的布局，并集成贯穿式日间行车灯设计。同时，新款大众途锐的大灯配套IQ.LIGHT HD矩阵式LED光源，每侧灯组包含19216个微型LED发光单元，可实现交互式灯光投射，确保不会对前方车辆及对向来车造成视线盲区，实现更加精细的照明效果。
除此之外，新款大众途锐的前包围也重新进行了设计，采用贯通式布局并辅以黑色饰件点缀，相比现款看起来更有气势和年轻化效果。值得一提的是，新款大众途锐燃油版拥有普通和R-Line两种风格前脸，差异主要体现在前包围区域，同时R-Line风格前脸的进气格栅还镶嵌有“R”徽标，表明具体的身份。
新款大众途锐的侧面轮廓与现款车型基本保持一致，仅是换装了全新样式的轮毂，且不同外观版本的轮毂造型也有所不同，符合中期改款车型的做法。在车尾部分，新款大众途锐配备经过熏黑处理的贯穿式尾灯，灯组内部的光源造型与前大灯组相似，点亮后可形成前后呼应的效果。值得一提的是，位于尾灯中间的品牌Logo具备发光功能，这也是大众途锐首次应用这一设计元素。
内饰方面，新款大众途锐基本沿用了现款车型的设计布局，以当下的眼光来看不算特别时尚，其中全液晶仪表和中控屏均采用传统的嵌入式布局，并配套一款平底三幅式多功能方向盘。不过在功能配置部分，新款大众途锐则是进行了较大幅度的优化改进，搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，拥有比现款车型更加齐全的内容模块与更加流畅的操作体验，且支持Android Auto和Apple CarPlay连接，以及提供高分辨率地图和导航等服务。
除此之外，新款大众途锐还新增车顶负载传感器，当检测到车顶负载时，ESC电子车身稳定系统等便会实时作出调整。不仅如此，新款大众途锐的底盘也实现了优化，包括普通弹簧悬架和空气悬架都将得到新的调校。
动力方面，新款大众途锐燃油车型拥有汽油和柴油版可选，其中汽油版搭载2.0T四缸和3.0TV6发动机，3.0TV6发动机的最大功率为250千瓦；柴油版搭载两种功率调校的3.0TV6发动机，最大功率分别为170千瓦和210千瓦，不过柴油版车型预计不会引入中国市场销售。
新款大众途锐插电式混合动力版本搭载由3.0TV6发动机和电机组成的动力系统，系统综合功率280千瓦，纯电续航里程47公里；高性能的途锐R同样搭载基于3.0TV6发动机的插电式混合动力系统，系统综合功率340千瓦，纯电续航里程44公里。在传动系统方面，新款大众途锐全系车型均匹配8速手自一体变速箱，并带有四驱系统。
作为大众旗下的中大型SUV，初代大众途锐最早于2002年问世，截至目前已进化至第三代车型。在国内市场，大众途锐通过官方渠道引入销售，竞争对手主要指向宝马X5、林肯飞行家等来自豪华品牌的同级SUV。不过，大众途锐虽然拥有不俗的产品实力，但受限于品牌溢价能力，其影响力始终不如前述提及的竞争对手。而接下来，得到明显升级的新款大众途锐也将继续出现在中国市场，其影响力和销量表现能否实现进一步突破，让我们拭目以待。
路虎星脉&捷豹F-PACE,师出同门的难兄难弟?
今天我们来聊捷豹路虎，两台同平台的兄弟车型，但风格和性格又毫不相同——捷豹F-PACE和路虎星脉。
小众车也有小众车的美，卖不好并不全是因为车不好，只是大多数人接受不了而已，而且往往被大家忽视的车，搞不好会有惊人的优惠……先煽情，再吐槽，今天这两台车，槽点真不少。
捷豹F-PACE怎么样？
一句话总结：一台被人低估的SUV。
如果要看24款和23款的区别，主要就是把镀铬点阵式中网，换成了暗色蜂窝中网，有点SVR版本的味道在里面，也就是捷豹的高性能版车型，其实在海外是有F-PACE SVR的，重新调校的5.0L机械增压V8发动机，原厂状态下就有550马力/700牛·米，妥妥的力大砖飞，可惜这车国内目前还买不到。
当然，就算咱们买普通版本的车型，其实也能领略到这台车的一些魅力，因为这车开起来的感觉真的非常棒，甚至好开到不像一台SUV，更像是一台轿车，甚至是一台轿跑，这也是捷豹的魅力所在。
并且，捷豹F-Pace的内饰也非常有腔调，这种腔调一方面是小众车带来的特立独行的感觉，再一个是氛围灯，也许白天坐进去的时候，会觉得没有那么惊艳，甚至有些平平无奇，就算你试驾的是牡蛎色内饰的F-PACE，也多多少少会有这种感觉，但是当夜幕降临的时候，尤其是在傍晚，天色昏昏沉沉，路边的霓虹灯斑驳陆离，车内的氛围灯自动亮起，那种氤氲的氛围甚至会让人想立刻把车停在路边，然后点上一根卡诺之花。
所以，这也是为什么我总觉得F-PACE被人低估了，在众多SUV不断追求大屏幕、大空间的今天，能有这样一台产品，只能说且买且珍惜吧。
捷豹F-PACE什么行情？
现在2024款指导价47.2-66.8万。当年80多万的3.0T顶配高性能版，有人愿意买，而现在买的基本上都是4、50万的2.0T低配，所以能看到人们对于捷豹的态度，高端货的接受度越来越低。
还没完，当年F-PACE的优惠远没有现在大，那时候捷豹还没有国产化，经销商是非常冷淡的，虽然F-PACE到现在也没国产，但如今经销商是热情似火。
现在2.0T少说优惠十几万，裸车价30小几到30几万，差不多6折多、7折不到，这是此前23款的行情，24款的价格不明朗，毕竟刚刚上市；23款3.0T版本最低也是6折多，裸车直接压到40几万，甚至落地50万以内，现在24款是7-75折，订车要等半年，虽说涨了好几万，但50几万落地3.0T进口中型SUV，说出去还是挺唬人的。
接着是配置推荐。
24款总体增配了，3.0T就不用说了，最便宜的3.0T进口中型SUV之一，另两台是宝马X3 M40i和奥迪SQ5。
2.0T看预算，低配S和高配HSE二选一就行了，中间的SE不用选。因为中配SE是24款相较于23款，配置变动最让人不舒服的，多了全液晶仪表、无线充电、主驾记忆、ACC，但是砍掉了英国之宝音响、3D车身影像和自动泊车，其他无所谓，英国之宝不能砍。
路虎星脉怎么样？
目前是2024款，属于中期改款。
曾经的最美路虎，为何落入如此境地？当年星脉的调子拔得可是很高的，4S店加价也是硬气的很，颇有几分10年前进口极光的傲气，10年前进口极光加价20万，10年后国产极光卖20万……
路虎的车，除了揽胜和揽运，从极光到星脉再到卫士，都是高傲无比的入市，灰头土脸的走人。星脉之所以混成这样，我觉得主要和早期质量太差有直接关系，车内低频共振，主要发生在2.0T上，而且概率不低；屏幕问题多，死机、黑屏甚至开裂……
此外，除了质量问题，人尽皆知价格过高，最早时候定价68.8-104.8万，星脉卖出揽运的价格。而且68.8万是2.0T，且只有一个配置，当时主打3.0T，起步78.8万。后来发现不行，临时加了个2.0T高功率，但定价依然飙到了快70万，约等于保时捷Macan S的价格。当时盛传星脉会国产，有进口极光的例子在先，也让很多人望而却步。
同时这车定位不明，这是一台城市SUV，身为路虎注重越野能力没问题，但配的却是大尺寸圈胎，所以现在路虎官网，也不怎么宣传星脉越野了。但当城市SUV用，你的空间又太小，这个价位也就比Macan大一点，买台2.0T的X5、Q7、XC90、飞行家不比你好使多了？
路虎定位不明的不止星脉一台车，还有这代发现，没了大梁之后位置完全被卫士取代，据说下一代发现会变成城市SUV，把星脉顶掉。
并且高低配完全两台车，后来路虎发现星脉卖不动，所以配置慢慢向2.0T偏移。但是，这车低配和高配的样子差距也太大了吧，你想要宣传图上的颜值？不好意思得加钱。
最后说说星脉和F-PACE的区别，F-PACE是运动化调校，而星脉完全是舒适化，外加更强的越野性能，因为自带路虎全地形驾驶系统，但只是纸面上的越野性能，我真不觉得大尺寸圈胎能越野。
路虎星脉行情什么行情？
这车肯定比F-PACE贵。
24款56.8-78.8万，问了一圈周围行情，现在也就刚刚8折，2.0T高配HSE 60万左右落地。和F-PACE一样，现在23款也没车了，24款目前需要等等，理想的优惠幅度是7-7.5折。
等到7-7.5折之后，买个2.0T中配SE就行，指导价63.8万那个。
为啥两台车都卖不掉？
我觉得核心还是在于一个词：卖相。
首先是价格。
捷豹路虎的官方指导价向来不低，就算大家知道这车有折扣，甚至是骨折促销，但并不是每个人都知道的，也不是所有人都愿意去了解优惠政策的，很多人再看看二手车的价格，想想保值率，也就放弃购买了，实际上路虎捷豹的保值率还行，但前提是你赶着骨折促销的时候去买，但凡新车上市没啥优惠的时候入手，那保值率确实惨不忍睹。
其次是性能。
现在不管什么类型的车，大家都想看看加速成绩，或赛道圈速，结果看看捷豹的产品，虽然马力够大，还有铝合金车身，可是实测么……加速不快、车重不低，操控确实挺不错的，可是对于大多数人来说，操控两个字实在是有些玄学。
最后是品牌。
每次提到BBA这三个品牌的时候，很多人脑海里面都会浮现出相对应的关键词，可是提到捷豹路虎，各位会想到什么，好像除了那一句“7折虎、6折豹”的顺口溜，也再想不到其他的了，除非是真的喜欢这个品牌，或者拥有过捷豹路虎产品的客户，会想到“英伦豪华”之类的关键词。
如果让我来选择的话，我肯定是更倾向于F-PACE或者星脉，但是对于大多数人来说，可能BBA的产品更受青睐，网上有很多人都在分析，捷豹路虎相比于BBA有哪些优势、哪些缺点、值不值得入手，但归根结底还是那句话：买车，如果买不了喜欢的，那就挑个最合适的。
作者：传垚、兔子
编辑：传垚
领克08、比亚迪海豹DM-i | 一周新车
新车上市一：新款林肯飞行家/领航员
近日，我们从官方获悉，2023款林肯飞行家/领航员正式上市，其中新款飞行家共4款车型，售价区间50.08-76.38万元；领航员共3款车型，售价区间100.8-125.8万元。动力方面，新车全系标配3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，最大扭矩670牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并配备CCD自适应悬架，带eLSD电子限滑差速器的四驱系统。
新车上市二：比亚迪海豹DM-i
近日，比亚迪海豹DM-i正式上市，新车定位为中型车，共推出6款配置车型，拥有“两套动力+两种续航”的选择，售价区间为16.68-23.68万元。动力方面，海豹DM-i会有两套比亚迪DM-i动力系统可选，包含有1.5L版本和1.5T版本。至于纯电续航里程，则会提供121公里/200公里（NEDC工况）两种版本，值得一提的是，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。此外，该车亏电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9秒。
新车上市三：斯巴鲁森林人新增车型
近日，2024款斯巴鲁森林人新增车型迎来正式上市，新车共推出两种配置，售价区间为24.98-26.58万元。动力方面，新款车型搭载的2.5L水平对置发动机最大功率为169马力，峰值扭矩252牛·米，综合油耗为7.5L/100km（WLTP）。
全系配备全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，车辆可根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮均达到理想的驱动状态。全系标配的X-MODE，能提高车辆的行驶性能。车辆拥有220毫米的离地间隙以及21.5°的接近角、25.8°的离去角以及21.5°纵向通过角，保证通过性。
新车上市四：领克08
9月8日，在公布预售价一个月后，领克08正式上市，新车共计推出5款车型，售价20.88-28.8万元。新车定位为一款中型插混SUV，CMA Evo全新一代架构首款战略车型。
《一周新车快闻》栏目作为《懂车之道》全新一档新车栏目，期望能为大家的阅读和了解最新新车带来更多帮助。（图/文：懂车之道 李玲 编辑）
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