比亚迪新款2024款护卫舰suv 比亚迪新款2024款腾势d9
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舒适度提升明显,2024款腾势D9能否打败自己?
一款中大型MPV，一个月卖多少辆才算是成功？
按照以往的经验，月销过万，就能当销量冠军。不过这几年国产车影响力快速提升，这个标准可能也要提高了。
3月6日，2024款腾势D9上市，售价为33.98-60.06万元。这款车，能不能在销量上再突破一下呢？
1、2024款腾势D9，升级在哪里？
2024款腾势D9并不是全新换代车型，因此外观、内饰布局、动力系统都没有发生什么大的变化。那么它的升级主要体现在哪里呢？
首先，它的舒适度有比较明显的提升，新增了压缩机冰箱、副驾座椅四向高低调节、全系电动吸合门、后排液晶屏、后排小桌板等配置。
这些配置的用意很明显，它提升了用户用车时的舒适度，如果你是商务用户，它可以满足你移动办公的需求，而且能够给坐在后排的贵宾带来更优质的体验。
如果你是家庭用户，那么它也能让后排的女人、老人和孩子更加舒服。升级之后的腾势D9，相当于把客厅搬到了车上，让腾势D9变成了移动的家。
其次，2024款腾势D9还对智能化进行了升级，配备腾势Link超智能交互座舱，支持全场景智能语音；除此之外，新车还配备了腾势Pilot L2+级别智能驾驶辅助系统，提供HWA高速公路辅助、ICC智能领航辅助等功能，安全性能有明显提升。
- 比亚迪黑科技加持，腾势D9难觅对手？
腾势D9，是过去20年来唯一一个拿下MPV年度销量冠军的国产车，如果仅有高端配置，显然是难以做到这一点的。
腾势D9真正的核心竞争力，来自于比亚迪的技术加持。腾势D9搭载了来自比亚迪的三电系统，这些核心零部件经历了比亚迪数百万车主的严格锤炼，成熟度、可靠性都超越竞争对手，因此才能得到用户的认可。
举个比较简单的例子，腾势D9支持800V高压快充，以及比亚迪行业独创的双枪超充技术，充电15分钟就可以增加230km续航，30%-80%充电时间仅为30分钟左右。
除此之外，腾势D9还搭载了云辇-C智能车身控制系统，可以根据不同路况，对底盘进行自适应调节，大幅提升了乘坐的舒适度。
客观来说，仅靠高端配置，是很难分出胜负的；但在核心技术领域的比拼，却并非哪个厂商都能跟得上，这也正是腾势D9成功的关键。短期来看，它依然没有什么对手。
- 能否实现销量突破？
与SUV市场相比，MPV的市场容量明显偏小，中大型MPV市场尤其是如此，那么升级之后的腾势D9，能否有所突破呢？
新车主要是对配置进行了升级，舒适度更高，但价格却出现了一定的下调，性价比有明显提升。除此之外，新增的这些功能和配置，还比较倾向于家庭用户。如果能够得到高端用户的认可，腾势D9就可以冲击一下月销两万了。
结束语：新能源时代，掌握了核心技术的国产厂商，是具有改变游戏规则的能力的。2024款腾势D9整体性能提升明显，那么你觉得它能实现月销两万，提升一下“中大型MPV销冠”的标准吗？
争取家庭用户!2024款腾势D9做了那些改进?
在你的印象中，一款中大型MPV，应该是家用为主还是商用为主？
其实，能够做到宜商宜家才是最好的。3月6日上市的2024款腾势D9，就基本实现了这一目标。
- 哪些是为家庭用户准备的？
腾势D9是2023年国内MPV市场上的销量冠军，这一次的更新，带来了哪些变化呢？
新车售价为33.98-60.06万元，基本思路是增配不加价，与此同时，更多地向高端家庭用户的需求靠拢。
首先，新款腾势D9有着5250mm的车长以及3110mm的轴距，二排座椅的电动滑轨长度达到同级别领先的1080mm，二排座椅中间的过道宽度也达到了170mm。这样的设计，方便家里的老人和小孩进入第三排，同时也能通过座椅的翻折、滑动带来更多的空间灵活性。
其次，腾势D9提供了NAPPA真皮材质的人体工程学座椅，同时还有压缩机车载冰箱，并且在后排加上了升降式液晶屏和小桌板。
这些配置，同样比较符合家庭用户的需求，基本可以让一家人在车内吃喝玩乐，同时也能够更好地休息。
除此之外，腾势D9还搭载了云辇-C智能车身控制系统，该系统在比亚迪多款车型上运用，技术成熟，可以根据用户的实际用车环境，对底盘进行自适应调节，减少颠簸和震动，对经常带孩子和老人一起出行的家庭用户来说，有着比较强的吸引力。
- 哪些适合商务用户？
从客观角度来说，高端家庭用户和商务用户，在用车需求方面是有不少相似之处的。
腾势D9的大空间，可以让车主的客户或者合作伙伴乘坐起来更加舒适，而后排的液晶屏幕、小桌板，实际上也具备移动办公的功能，甚至还能够进行一场线上会议。
除此之外，腾势D9还搭载腾势Link超智能交互座舱，可以实现全场景的智能语音交互，车内搭载的真木装饰版、大尺寸全景天窗、128色隐藏式律动光幕、智能冷暖冰箱，在提升舒适度的同时，也提升了整个内饰的档次感。
- 宜商宜家，能否让腾势D9实现突破？
与其它细分车型不同，中大型MPV的销量规模有限，能够稳定在月销万辆左右的水平，就可以杀入头部阵营。
腾势D9此前的表现还是不错的，不过从终端销售的情况来看，大部分的用户均为商务用户，家庭用户相对来说比较少。这一次2024款腾势D9上市，对全车进行了多次改进升级，更加贴近家庭用户的实际需求，这个思路还是不错的。
中大型MPV市场上，能实现宜商宜家的车型并不多，不过从2024款腾势D9的表现来看，它已经具备了这样的潜力，这款车能否取得家庭用户和商务用户的双重认可，还是值得期待的。
结束语：2024款腾势D9属于百尺竿头更进一步，它显然是想得到家庭用户认可，取得销量上的突破，那么你觉得这款车称得上是真正的宜商宜家吗？
增配不增价!33.98万起售,2024款腾势D9又稳了?
2023年腾势D9拿到了国内MPV细分市场销量头名宝座，力压别克GL8，对于国产汽车品牌来说也算是一个不小的突破。近期，2024款腾势D9上市，新车在老款车型基础上进行了不小的升级。
价格方面，腾势D9 DM-i推出5款车型，售价区间33.98万-44.98万；腾势D9 EV推出3款车型，售价区间37.98万-46.98万；另外还加入了一款四座领创版车型，售价60.06万。
新车外观颜值还是比较大气的调性，前脸π-MOTION设计语言颇有视觉张力，大条幅银色装饰记忆点很足。新车提供了璀璨紫/晌雅蓝/晨光金/皓日白/凝夜黑/苍霁灰等几种外观配色。
车身侧面修长饱满，银色窗线颇有质感，D柱位置能量饰条增添了不少辨识度。新车配备了前排电吸门，后排双侧电滑门，后排隐私玻璃，全车隔音玻璃。轮毂尺寸18英寸，前后轮眉刻画清晰，侧裙银色饰条也有不错的点缀效果。
车身尾部方正，棱角分明，箭羽式尾灯比较闪亮。尾部带有后雨刮器，电动尾门，尾门金属踏板等。个人认为新车整体颜值还是很耐看的。
内饰方面，有鎏年棕和旷达米两种配色风格。车内用料比较扎实，大量皮质包裹和真木材质，触感较好。中控大屏尺寸15.6英寸，支持自适应旋转功能，配6nm车机芯片。全液晶仪表尺寸10.25英寸，前排还配备了HUD抬头显示，流媒体内后视镜。方向盘为真皮包裹，优化了物理按键，操作起来比较直接，方向盘带有加热功能。换挡机构为电子式。
细节方面，新车四门踏板采用了金属饰条装饰，第二排小桌板从之前的1个升级为2个。冰箱采用了压缩机制冷，温度调节范围从-6℃到50℃，断电后可保温12小时，也配备了语音控制和冰箱控制屏幕功能，使用便利性有所提升。车顶配备了分段式全景天窗，视野透亮程度较高，高配车型采用了麂皮绒顶棚。内饰配置方面，还配备了香氛系统，14扬声器丹拿音响，128色氛围灯，面部识别，三区自动空调等。
空间方面，采用2+2+3七座布局，三排空间宽敞程度都比较高，第二排采用1080mm滑轨，调节范围较大，第三排带170mm滑轨，也支持前后移动。后备箱常规状态下可容纳7个20英寸登机箱。座椅功能方面，主副驾驶带12向电动调节，前排座椅带加热和通风功能。第二排为独立座椅，带腿托，支持座椅加热，通风和10点按摩功能。第二排带有6英寸扶手控制屏幕，同时增加了侧边实体控制按键。第二排带有2个12.8英寸娱乐大屏和2个手机无线充电面板。第三排坐垫比较舒适，坐垫长度520mm，对腿部承托比较得体，也支持第三排靠背角度调节。
动力方面，DM-i版本采用1.5T插电混动系统，有两驱和四驱版可选。四驱版车型系统综合功率299千瓦，综合扭矩681牛米，百公里加速成绩7.9秒。两驱版车型CLTC最高纯电续航200公里，最高综合续航1050公里，百公里加速成绩9.5秒左右。EV版本也有两驱和四驱可选，采用800V高压平台，两驱版百公里加速9.5秒，纯电续航620公里；四驱版百公里加速6.9秒，纯电续航600公里。充电方面，最大充电功率166kw，标配6kW对外放电功能。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，带云辇-C系统和CCT舒适控制技术，滤震表现和操控能力有所提升。四座版领创版车型还带有道路预瞄功能。
安全性方面，配备了主动刹车，9安全气囊，车内摄像头物理盖板，前双层防撞梁等。驾驶辅助方面，配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持拨杆变道，高速匝道自动驶出，遥控移动车辆等。
整体而言，2024款腾势D9在产品力方面升级确实不少，对老款车型的一些短板进行了很多优化，比如增加后排小桌板数量，升级压缩机制冷冰箱，增加后排扶手屏实体按键等。配置上全系标配了电吸门。品牌方面，有较高的市场认可度和保值率。个人认为，目前来讲这款车33.98万的起售价还是有较强吸引力的。不知道大家觉得2024款腾势D9能不能算得上销冠MPV增配不增价？
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