比亚迪海豚2024款图片大全 比亚迪海豚2024款落地价

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针尖对麦芒,13 万落地,大众 ID.3比亚迪海豚你选谁

随着国内新能源汽车市场的竞争日益激烈，国内车市已经频繁出现合资新能源车型价格倒挂的情况，许多合资新能源车型的价格甚至比合资品牌在本土的售价还要低。

比如91che今天提到的大众ID.3便是如此，在国内由于竞争的压力，被迫从 16 万价位段下调到 12 万左右，而在德国则要差不多 30 万元（39990 欧元）。

但是降价之后的大众ID.3值得买了吗？今天我们就把它和同价位的销量冠军海豚做一个对比，看看同样 13 万元以内落地，究竟该选谁？

本次对比的车型版本分别为大众ID.3 2024款 纯净智享版、海豚 2023款 骑士版。

外观设计

外观设计方面，大众ID.3是在大众高尔夫的基础之上做了一些电动化改变，比如去掉了进气格栅，换成了全封闭式的前脸，配合简约的新车灯设计，前脸相比高尔夫看上去更加简洁，符合当下的主流审美。

侧面或许是为了迎合传统大众用户的习惯，并没有采用流行的隐藏式门把手，而是传统的机械把手，但是这对整车风阻其实是有一些影响的，不过这并没有影响大众ID.3 的侧面气质，看起来依然有一些时尚的感觉，因为它的腰线切边做的很克制，侧面看上去并不臃肿。

尾部设计则更加简约，大众 LOGO+上汽大众标志+ID.3 型号标识外，再无其他装饰性元素，因此大众ID.3可以说是同价位新能源车型中后背最为简约、克制的一款车型，黑白配色采用的黑白碰撞设计更是让它有了一种后现代艺术的感觉，非常惊艳。

相比大众ID.3，海豚的前脸设计就没有那么惊艳了，虽然同样采用了十分简洁的设计语言，但是 BYD 车标及两侧的车灯造型组合在一起，看起来更像是五六万的代步电车采用的设计，整体看起来很圆润、可爱，但是少了一些特色。

海豚的侧面设计则要给一个好评，首先它也迎合了许多消费者不喜欢隐藏式门把手的习惯，但是它采用了半隐藏式设计，兼顾了美观、低风阻和防冻三种需求，比大众ID.3好很多，其次它的腰线切割呈现出一个反向 Z 字母，看起来充满了速度感，设计得很巧妙。

尾部设计相比大众ID.3则要差一些，其中原因自然是设计元素过多，使得本就不大的尾部面积看上去非常拥挤，贯穿式车灯好看，但是配上了极其冗长的 BYD 口号，外突的设计也让海豚的视觉臃肿感再次加重。

动力与操控

动力方面，大众ID.3 采用了 170Ps 马力、125kW 功率和 310N·m 的电动机，海豚采用了 177Ps 马力、130kW 功率和 290 N·m 扭矩的电动机，从数据来看，海豚的性能比大众ID.3是要领先一些的，而且由于大众ID.3 比海豚的车重多了将近 310kg，所以实际的加速表现，自然也是海豚更优秀。

但是对于一辆 13 万以内的小型纯电两厢车而言，两者的性能差距对实际的驾驶都不会有太大的影响，毕竟就算它们俩的续航表现也不适合在高速上长时间高速行驶，在市区内驾驶时，现有的动力水平，对于常规的变道超车都是完全足够的。

真正重要的，其实是操控。

大众ID.3 虽然是一辆小型车，但是它采用了后置后驱的动力方案，而海豚则是前置前驱，并且由于大众底盘的调教水准更高，转向、动力响应的灵敏度更高，在实际驾驶体验时，大众ID.3对操作的反应是很及时的，路感也比较清晰，所以整体的市区驾驶感受是好很多的，转弯半径也非常小，可以给驾驶者充分的信心，如果你对操控有一定要求的话，那么相比底盘有些松散的海豚来说，大众ID.3 更适合你。

续航补能

续航方面，大众ID.3采用了 52.8kWh 的宁德时代三元锂电池，续航里程可达 450km，它采用的三元锂电池，在同价位车型中算是比较少见的，由于三元锂电池耐寒性表现较好，因此在冬季使用，续航里程打折会少小很多。

海豚采用的则是比亚迪自家的刀片电池，容量为 44.9kWh，续航可达 401km，相比大众ID.3差一些，但是如果只在市区上下班通勤使用的话，那么两者其实没有太大的差距，基本都能做到一周一充，如果有长途需求，那么两者都不太合适。

值得表扬的一点是，海豚的电池提供首任车主不限年限/里程的质保，这在消费者普遍担心电池寿命的当下，是非常有吸引力的，而大众ID.3只提供 8年或 16 万公里的质保。

快充方面，海豚0.5 小时可以从 30% 充至80%，而大众ID.3则可以在 0.67 小时从 0 充至 80%，补能速度大众ID.3更快一筹，如果小区停车位没有充电桩，那么大众ID.3是比较适合在第三方充电站充电的消费者，补能速度更快。

座舱内饰

座舱方面，大众ID.3和海豚都采用了比较简约的设计语言，大众ID.3 相比海豚的视觉风格更加现代，时尚的撞色设计让中控台区域看起来不会显得单调，不同元素之间的排布、设计元素的堆叠也比较克制。

但是问题在于虽然海豚的座舱设计有一些夸张，可能会让一些消费者感到很难接受，但是不得不说设计风格是很明显的，做到了有个性，比如空调出风口与中控台的设计元素遥相呼应，视觉统一感也很不错，而且座舱用料比大众ID.3更好一些，大众ID.3的硬塑料太多，座舱的确有一些廉价感。

车机方面，大众ID.3 采用了自研的车机系统，车机屏幕不大，只有 10 英寸，显示内容比较局促，车机系统的流畅度和娱乐性表现相比国产车机差很多。

好处是它支持无线 CarPlay，对于 iPhone 用户来说比较友好，不过缺点是稳定性有些差，实际试驾中出现了配对完成后，但是第二次无法自主唤醒，需要重新配对的情况。

海豚作为国产车机，采用了 12.8 英寸的屏幕，基于 Android 系统打造，可以安装非常多第三方安卓 app，娱乐性表现非常出色。

所以在这一方面，可以说海豚的优势非常明显，在乎座舱体验的消费者，可以放心选择海豚。

购买建议

总的来说，除非十分在乎驾驶感受，只想要一辆好看、好开的小型纯电轿车解决上下班通勤的问题，那么实在是没有太多必要选择大众ID.3。

因为对于日常接触、体验最多的座舱方面，大众ID.3的表现是要远远落后于海豚的，同时在续航方面的优势也并不明显，而且就连倒车影像、360° 全景影像这两项海豚标配的驾驶辅助功能，大众ID.3标配也没有，性价比不高。

所以对于大多数消费者来说，如果想要一辆解决上下班通勤、座舱感受舒适的小车，那么海豚是这一价位更好的选择。

比亚迪上新,不光处处增配、升级,还用上了四连杆,家用挺香

把海豚卖成同级别销量冠军之后，比亚迪在对于这款纯电动五门车的首次改款中，取消了过去的10.28万元的301km活力版车型，并在产品累计销量突破50万辆后带来了装饰更为运动个性的纪念版，一时间是风光无两。而在近日，比亚迪针对海豚更是直接打出了“王牌”，带来了全新的2024款荣耀版，将全系门槛下调到了9.98万元，而这降价仅仅海豚性价比全面提升的“一小步”而已。

全新海豚在设计上并没有进行大幅调整，仅仅限于细节功能装饰上的微调而已，但即便是这样，车辆通过低姿态车身以及大倾斜角度A柱所打造出来的运动效果，还是能够充分调动身上的运动钢炮基因，配合前后保险杠与侧裙包围，其也能够真正意义上实现空气动力学结构优化。

因为装饰设计的变化调整，车辆在车身长度上从4070mm增长到了4125mm，而宽高与轴距则保持1770/1570mm/2700mm不变，但即便是这样，它的轴距也已经能够实现越级对标，甚至比大众朗逸这类A级三厢家轿车还要突出，这对于车辆的内部乘坐与储物空间来说自然是一种保障。关于乘坐，海豚延续了全包围的皮质运动座椅，配合同样标配的热泵空调、皮质方向盘等配置，车辆的综合舒适也会有额外提升。

进入到驾驶舱，海豚通过T型结构延展出来的弧形扇面的确有着比较出众的创新个性，而且包括它的异形空调出风口、立体分层装饰副板以及适量加入的烤漆材料等等，都会让车舱档次高于同级。而且现在海豚还将能进行免唤醒语音操作的12.8英寸旋转大屏、支持经济/舒适/运动/雪地的驾驶模式选择系统以及全车6个安全气囊等等配置均升级为了标配，其中也包括了与旧款自由版车型一样的驾驶位车窗一键升降、后雨刷以及可自动点亮的LED远近光灯等等，而过去全系都不提供的60W充电口、ETC装置也同样按标配给出，这性价比的提升显而易见。

至于说高配车型，海豚还增加了后排隐私玻璃、前排座椅通风，并将无线充电板功率提升到了50W、将DIPilot辅助驾驶系统中的车道保持辅助升级为了车道居中保持，整体实用性都在往上涨。

往常我们看到一款产品的年度改款，都不用考虑这是否降价，其主要的调整优化要么仅限于设计，要么就是给一些功能性配置调整。可现在的海豚不光是降了价、增了配，更是连三电功能与底盘悬架都给改了。三电方面，海豚还是保持了70kW的三合一高效电动机入门，并能在骑士版中获得最大功率为130kW、最大扭矩达290N·m的高性能电动机，让车辆具备7秒级加速能力，前者可实现302km或420km的CLTC纯电续航，而骑士版则为401km。至于说升级的部分，现在最低配的302km活力版车型，也能够像其它版本一样实现对外放电功能，让多功能用车、露营用车更加便捷。

更让人意外的是，海豚不光升级了入门车型的三电功能，更实现了底盘的全面升级。在加强前桥麦弗逊式独立悬架的同时，车辆的后桥从扭力梁式非独立悬架升级为了四连杆式独立悬架，实现了后悬的两级跳，让车辆不光能带来更出色的舒适稳定性，也将在动态操控层面兑现视觉上表现出来的运动钢炮质感。

在缺席冠军版的情况下，比亚迪海豚在同级别细分市场中依旧是连战连捷，以无可撼动的同级号召力（年销量达29.97万辆）于去年蝉联了小型车市场。可现在荣耀版的到来，不光是直接创造了海豚入市以来的价格新低，更是从安全到娱乐，再到核心三电与悬架都较过去的版本有了全面提升，要知道，这仅仅是比亚迪海豚的第二次改款，其就是又降价、又增配，甚至完成了核心机械的全面升级，这手笔，恐怕也就只有形成了规模效应、掌握了自主定价权的比亚迪干得出来了。

比亚迪海豚多少落地

比亚迪海豚落地价约在10-11万元。

比亚迪海豚是一款小型电动汽车，以经济实用和环保节能为主打特点。通过市场情况和车型配置，比亚迪海豚的落地价大致在10-11万元。比亚迪海豚拥有宽敞的内部空间和良好的动力表现，综合续航里程可达405公里，非常适合日常代步使用。

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