巡航复古车 复古 巡航 区别
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常见的摩托车分类,爱不爱骑车你都可以了解一下
摩托车一共有几种类型？这是一个刚刚入坑骑行的爱好者，常常会思考的问题。其实摩托车的分类方式有多种，按发动机工作方式不同，可分为二冲程和四冲程；按车辆类型不同，可为跨骑、弯梁和踏板，跨骑车又可细分出跑车、巡航太子车、街车；按车轮数量不同，又可分为两轮、三轮、四轮摩托。其中三轮摩托车又分为正三轮摩托车和边三轮摩托车；按照车辆的用途可分为运输型、骑乘型和竞赛型摩托车等。摩托车的类型可以说是多如繁星，很多大类中还可以衍生出小类车型，因此以下简要介绍几款我们生活中比较常见的车型。
一、跨骑车
跨骑车是我们平时见得多的一类摩托车，这类车型目前也被称之为通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，不管是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些200CC以下的摩托车。
二、踏板车
踏板车是城区里比较常见的一类车型，它因为操作简单，骑行舒适，所以很受女性摩友们的喜欢。但因为它们的结构和排量以及车型尺寸的不同，又会分为大中小三大类踏板车，其中还可以分为通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。
三、弯梁车
弯梁车和踏板车一样具备操作简单，上下车容易的特点，并且它也比较适合短距离的通勤代步使用，但相比踏板车，弯梁车会更为灵活，不过舒适性是它的短板，如果骑得时间长了屁股很容易会出现酸麻感。弯梁车在农村和城郊会比较常见。
四、太子车
五、助力车
发动机排量在50CC以下的摩托车属于轻便摩托车，即俗话说的助力车。有的人会说助力车不用上牌不用驾照其实是没有依据的，国家规定要上蓝色轻便摩托车牌照，并考F以上驾驶证。不过全国各地情况也不完全一样，有些地方政策会宽松一些，准许50CC以下的轻便摩托车不上牌，也不用考驾驶证，但这只是属少数地方。这个车子车速极慢和常规两轮电动车相仿，它的优势是油车不用有续航焦虑。
六、街车
街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具备跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设定的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。这类车常见于摩旅爱好者。
七、拉力车
虽然有时候我们也将ADV称之为拉力车但事实上ADV是偏民用的探险摩旅车辆，它们会具备不错的通过性能和较强的扭力，还能够满足摩友们去探索自然的需求，而这类车型的弱化版又被称之为休旅车，比如我们熟悉的铃木的DL250，本田的猛鸷190就属于这一类。
八、复古车
九、跑车
跑车也是一类比较常见的摩托车，根据性能也分之为赛车和平民跑车，赛车顾名思义就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，平民跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版。
十、巡航车
巡航车的分类也会比较多常见的有大型巡航车，巡航街车，巡航太子车，警用巡航车……这些车型的特点就是车体比较大，骑来会比较舒适，而且也会比较适合长距离骑行，伴随着车型定位的差异，它们所能表现出来的操控和舒适性也会有区别。
十一、越野车
越野车更多时候是一类赛事专用车，但因为这类车型的可玩性比较高，所以也有民用版车型，不过不管是民用版还是专业版， 它们的座鞍会偏高，并且想玩转这类车型也需要一定的驾驶经验，否则容易出糗。
十二、三轮车
三轮车根据车身结构的不同可以分为正三轮，边三轮，倒三轮，国内市场正三轮车比较长见，但它更多时候属于货车的范畴，而倒三轮相对会比较高端一点，它的可玩性会更高。一般考取摩托车驾驶证的时候大多数摩友会选择考三轮摩托车证（D证），因为考这个D证价格与E证相仿，但却能驾驶更多种类的摩托车。
以上12大类车型基本上可以代表比较常见的摩托车分类，但它们当中还不包括一些小众车型比如迷你摩托车，四轮摩托车，沙滩摩托车，雪地摩托等和一些上不了高雅之堂的地平线和鬼火。总而言之以上的介绍只是冰山一角，如果详细追究分类的话，还会有很多车型出现，所以也希望摩友们在评论区的补充与纠正。
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摩托车分哪些类型?它们有什么区别?
摩托车分哪些类型？它们有什么区别？
这是后台一位车友留言的一个问题。这位车友所关心的这个问题，涵盖的信息量会比较大，以下内容尽可能简要的说清楚摩托车的分类，以及它们之间的区别。
1品牌分类，摩托车按照品牌可以分为进口车，合资车，自主车，它们之间的划分依据主要是依托于车型产地，品牌组成形式。比如我们熟知的本田，铃木，雅马哈，川崎，宝马，杜卡迪，KTM等就属于进口品牌，而豪爵铃木，五羊本田，建设雅马哈，济南铃木等就是合资品牌，宗申，力帆，隆鑫，豪爵，钱江等就是自主品牌。(排名不分先后)
2.驾照分类，如果从我们的准驾车型来分的话会有三类，它们分别是轻便摩托车，普通二轮摩托车，普通三轮摩托车，它们之间的差异主要就是实际排量和车型结构，其中50cc及以下会被划分为轻便摩托，以上的不管排量大小就是两轮摩托车和三轮摩托车。
3.排量划分，除了驾照划分以外，摩托车还可以根据发动机的实际排量分为小排量，中排量，大排量三大类，目前来看500cc以下的都可以称之为小排量，公升级以下的都可以称为中排量，而超过1000cc就是名副其实的大排量，当然这种划分方法也有争议，如果严格意义来说的话，它们当中还会出现中小排量，中大排量，超大排量。
而这些排量不同的摩托车最直接的区别就是动力表现和技术规格，因为排量为王并不是一句空话，而随着排量的增加，那么相应的核心技术就会更加高精尖，与此同时价格也会有天壤之别，比如主流一些的中大排量摩托车价格都会在10万左右，而一些中小排量就会在5万左右，公升级的就会超过10万，甚至于20万，30万及以上。
4.车型分类，摩托车的车型分类是结合自身结构和特点，所做出的一种的分类。这个分类状态下的摩托车种类就会非常多，比如大框架下两轮摩托车可以分为两大类。它分别是通路车和玩乐车，而三轮摩托车可以分为货运车和休闲车，它们之间的差异主要就是用途不一样。
如果将这个分类再细化一下的话，那么两轮通路车还可以分为弯梁车，踏板车，跨骑车，小太子，迷你车等，这些车型之间的最大差异就是结构，当然实际的骑行表现也会有差异。
而两轮玩乐摩托车会被分为街车，复古车，巡航车，跑车，越野车，休旅车，ADV等，这些车型不仅外观不一样，而且玩乐状态下的表现也会有很大的差异，并且再细分的话还会有很多车型出现，比如复古车就会有复古街车，复古巡航车太子车，而巡航车中还会有巡航街车，巡航太子，巡航踏板，大型巡航车等等。
三轮休闲摩托按照技术规格还可以分为边三轮，倒三轮。其中的边三轮就是我们常说的跨车，典型的代表就是长江750，倒三轮因为所设计的核心技术比较高精尖，所以基本上都是一些高价车型。而它们之间的差异主要是结构和骑行表现。
不同品牌的不同车型，在不同用途下就会展现出它最强势的一面，当然随着这种场景的转变，一些车型也会表现出不适，所以选择车型时一定要多看多比，只有这样才能找到一款最适合自己的摩托车。
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复古车和复古街车有什么区别?我们应该如何选?
复古车和复古街车有什么区别？我们应该如何选？
复古风不知是从什么时候刮起的，但在这个风口下，很多的厂家都推出了自己的复古车型，毕竟今时今日抓住风口就预示着成功。但喜欢摩托车的车友们会发现，我们的复古车市场好像有点混乱，明明是一款街车换上一个大灯就可以称之为复古街车，明明是一款太子车，偏偏就会叫复古巡航车，那么这些车型之间到底有什么区别呢？什么样的车型才是纯正的复古摩托车呢？
其实复古车型你从字面意思理解就是一款仿古的摩托车，它们所讲究的是一个情怀，并不一定圆灯就是复古车，不过整车的圆润设计会更能贴近于，早期摩托车的设计风格，所以才有了我们所看到的那个样子。
复古街车和复古车之间的区别，最直观的表现肯定是外观的设定，复古街车它仿古的设定不会那么纯粹，会保留一定的时代气息，并且还会有一些前卫的设计，比如我们比较熟知的启典150G1，无极300AC，高金GK500，本田CB650R就属于这种设计风格。
从它们的整体外形上我们可以看到除了一个圆润的大灯也以外，它们还会有一些动感元素和科幻设计，所以复古街车外形的展现不光只是情怀，还会有自成一派的车型语言。
除了外观这两类车型的车身结构也是不一样的，复古街车它从骨子里还是一款街车，所以它就会比较强调操控表现，而复古车更多会将舒适性放在第一位，并不会刻意的去强调操控性。
并且这两类车型的动力总成也会有一定的差异，比较纯正的复古车它们都会比较强调低扭，并且还会采用大单缸发动机，而复古街车就不一样，它的动力总成和街车或者跑车没有太大的区别，依然会比较注重提速和极速的展现。
这么多的不同下使得两款车型在实际的使用中就会有比较明确的用途区别，比如复古街车它依然是一个玩乐车型，虽然它的外观相比纯粹意义上的运动街车弱化了很多，但发动机的表现和操控性能会更符合玩乐的需求，而复古车则更多是一个休闲车，它的任务就是帮助你去放松心情，周边游玩，钻钻小树林，并不会刻意的去追求激进驾驶。
搞清楚了车型的区别和使用方向，我们的选择就会比较简单，如果就是想拥有一款外形不同于其它车型的，并且具备一定可玩性的摩托车，那么复古街车就是你不错的选择，而没有这么复杂的需求，就是一个单纯的骑帅不骑快，显然复古车会更适合你。
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