大众混动2024款 大众 混动

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CES 2024:新款大众高尔夫GTI准量产版正式发布

易车讯 北京时间1月9日，在CES 2024展会上，大众表示将把ChatGPT接入集成到其车机IDA语音助手中，同时发布了新款高尔夫GTI准量产版车型。新车作为中期改款，依旧基于MQB Evo平台打造，但针对全车内外包括车机系统均进行了更新升级。据悉，中期改款的高尔夫量产版车型将在1月底于海外正式发布，而GTI车型将于2024年底左右引入国内。

大众表示，未来所有配备IDA语音助手的大众车型中，都将可以使用拥有ChatGPT集成的语音助手。在Cerence Chat Pro的支持下，ChatGPT集成到大众语音助手中，可提供的服务将远远超出以前的语音控制范畴。

无需创建新帐户、安装新应用程序或激活ChatGPT，仅需要像往常一样通过语音助手说“Hello IDA”，或按方向盘上的按钮即可激活即可。IDA被激活后，自动优先考虑是否应该执行车辆功能、搜索目的地或调整车内温度。如果识别出使非功能性的命令，那么系统会自动转接ChatGPT进行“聊天”。关于信息安全方面，ChatGPT不会访问车辆数据，成员的问题和答案会也会被立即删除，以确保最高级别的数据保护。

发布会上，大众官方还亮相了新款高尔夫GTI准量产版车型的实车。新车作为普通版高尔夫的性能版本，在外观设计上进行了更加运动化的调整。例如前包围采用了更加激进的造型设计，使得两侧的通风开口造型拥有更加战斗的视觉效果。此外，GTI车型经典的红色贯穿装饰条也得以保留。

车身侧面来看，新车整体造型与现款车型相比区别不大，采用了标准的两厢车结构。车尾部的造型也更加运动化，配备了大尺寸的车顶扰流板以及尾部扩散器装置，双边共两出的排气布局也得以保留，尽显GTI经典元素。

内饰方面，新车将配备10.25英寸的全液晶仪表盘以及带有经典GTI标识的三辐式多功能方向盘，中控台将根据不同车型配备12.9英寸或15英寸的OLED多媒体触控屏幕，车机系统如上文所说将会融合ChatGPT大数据模型，带来更好的车机交互体验。整体车机的显示信息也更加全面，提供导航、多媒体、限速提醒等功能。

动力上，根据目前的信息来看，海外版车型或将搭载代号为evo5的2.0T涡轮增压四缸发动机，而未来引入国内的GTI车型动力目前未知。而在即将发布的普通版高尔夫上，新车将会配备1.5T涡轮增压发动机并加入48V轻混系统，同时还将会有插电式混动系统。传动系统方面，新车则依旧会配备7速双离合变速箱。

大众途观L“PRO”版,还原海外设计风格,更年轻更运动!

说起大众途观，相信无论你是哪个年龄段的消费者，肯定都非常熟悉这款经典的德系中型SUV，从2010年上市就爆火的途观，到现如今仍然卖得火爆的途观L，只要大家想要选购合资中型SUV，就一定无法绕过这款经典车型。这不，随着2024款途观L在年末的压轴登场，很多消费者正在摩拳擦掌地准备下手时，关于这款车型却又曝出了一个大消息！

至于这个大消息是什么，那就是途观L即将推出全新的“PRO”版本！

要知道按照大众品牌的一贯做法，如果一个车型要推出新的版本，尤其是设计风格不相同的版本，通常会把新版本再单独列为一个新车型，很少会把它们放在一起，比如途观X和途昂X。不过即将登场的途观L PRO，似乎就要打破这一惯例，或将会与普通版的途观L进行同堂销售。

相信很多人看到就会疑问：途观L PRO到底有哪些不同呢？

众所周知，很多合资品牌在不同国家地区进行销售时，也会按照本地用户的审美、喜好对产品的外观、配置等方面做出一些改变，然而随着这几年全球化进程成为大势所趋，无论是合资品牌还是国产品牌，也都纷纷不再搞差异化设计，反而更热衷于推出全球化车型，而途观L PRO正是接近原汁原味还原了海外版Tiguan的设计风格。

根据目前已经曝光出的信息显示，还原海外版设计的途观L PRO，采用了大众品牌最新的家族式设计风格，尤其当大家看到与ID.电车家族几乎相同的前大灯造型时，配合上把与大灯进行分体式设计并挪移到前脸底部的大面积进气格栅，以及熏黑处理的贯穿式尾灯设计，或许会让有些消费者不太适应原本稳重风格的途观L，怎么在视觉上忽然变得更加年轻运动化，不过多瞅一会也会觉得新车同样非常耐看。

除此之外，途观L PRO或将也会提供普通版和R-Line版，两者最大的区别就是前脸中网造型不同，也就是“一车双面”，比如普通版是镀铬条进行装饰，R-Line版则是采用了碳黑菱形的中网造型，并且会在中网上配备有专属的“R”标识，还有就是车辆尾部的保险杠也采用了不同的造型设计，做到为消费者带来更丰富的买车选择。

把目光转移到车内，由于目前途观L PRO内饰设计还未曝光，因此根据海外版的全新大众Tiguan进行参考，其换用的大众品牌最新家族式设计，采用了12.9/15英寸悬浮式中控大屏和10.3英寸液晶仪表盘，同时还换装了更有档次感的怀挡设计，不知道最终量产版的途观L PRO在内饰层面是否会保留海外版的设计风格。

至于其他方面的表现，途观L PRO在车身尺寸方面将会与普通版途观L相同，在动力总成上也将会搭载同样的2.0T EA888发动机，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱，并将提供四驱版本。值得一提的是，目前海外版全新TIGUAN在动力方面，还提供有1.5T+48V和插电混动版本，不知道国产版的途观L PRO是否会在后期推出这些动力版本。

大侠车谈：总的来说，原汁原味还原海外版TIGUAN的途观L PRO，在设计上变得更加年轻运动化，同时还进一步提升了科技感，如果大家不急着买车就完全可以等待这款新车上市，考虑在年底买新车开回家的消费者，同样也可以选购最新的2024款途观L，毕竟两者除了设计风格不同以外，在其他方面的表现则是基本相同。

20万级德日中型车大混战 帕萨特/雅阁/凯美瑞选谁更值

即使在新能源化如火如荼发展的今天，国内中型车的大半壁市场依然是被德系和日系的传统燃油车占据。在德系品牌中，大众可谓一家独大，来自上汽大众的帕萨特一直有着举足轻重的地位；而在日系中级车中，本田雅阁和丰田凯美瑞也是耳熟能详的老角色。今天，我们就要看看在20万左右，这些传统中型车哪款更超值。

上汽大众 2024款帕萨特 380TSI

2024款帕萨特380TSI车型的官方指导价为20.83-24.33万元，这也是380TSI高功率版2.0T车型首次下探至20万区间。12月购车还可以享至高4万元的综合购车补贴和至高5年0利率的贷款补贴等优惠政策。

2024款帕萨特外观上变化为新增了星夜蓝车色，个性化的车身颜色搭配星空前脸以及18英寸星芒轮毂，使其外观看起来年轻运动了许多。普通版车型依然走传统和商务路线，车辆的长/宽/高尺寸依然为4948/1836/1469（mm），在同级车中有一定优势。车尾“Passat”英文拼写被镶嵌在了贯穿式尾灯之中，让2024款帕萨特从尾部看去很有辨识度。

进入车内，2024款帕萨特散发着科技和豪华相融合的气息，10.2英寸全液晶仪表盘的展现形式十分科技化，中控9.2英寸触控屏支持4G网络、WIFI热点、以及易上头好用的无线CarPlay/CarLife手机互联功能。380TSI车型还标配了全速自适应巡航、防碰撞预警、主动刹车、可开启式全景天窗、前排座椅加热/通风、8扬声器音响、3温区空调等丰富的科技和舒适配置，在同级车型中优势明显。

舒适性方面，2024款帕萨特380TSI车型标配有前排座椅12向电动可调（带记忆）、4向可调枕头等功能，后排更是增配了包裹式航空睡眠头枕，提升了乘坐的舒适感。此外，在乘坐和储物空间方面，2024款帕萨特依然保持着传统优势。

动力方面，比起同级很多车搭载的自然吸气发动机或者小排量增压发动机的做法，2024款帕萨特2.0T的动力可以说是对中型车来说更合适的选择。 380TSI高功率版本发动机拥有162kW（220马力）的最大功率和350N.m的最大扭矩输出，可在7.4秒完成0-100km/h加速，傲视同级对手，而WLTC工况下的油耗仅为6.94L/100公里，配合68.5L的油箱容积，出远门完全不会有续航里程焦虑。

2024款帕萨特进一步向年轻化探索和转变，380TSI 2.0T版本来到了20万元附近，全新的配色以及星空版车型的时尚造型，再加上目前幅度诱人的优惠（至高综合优惠40,000元），不失为一个超值的选择，相信其会受到很多年轻消费群体的关注。

本田雅阁260TURBO

指导价17.98万-22.88万元

新一代本田雅阁上市已有一段时日，但市场反馈并不尽人意，燃油版车型现仅提供260TURBO 1.5T版本，取消了之前高人气的HEV混动版车型。外观方面，新一代雅阁全车造型修长、流畅，车头扁平，头灯和进气格栅也随之被压缩得更显狭长，整车风格也是在向年轻化转变。

新一代雅阁的车内延续着家族设计风格，但在用料方面明显要更显档次，有更多的软质材料包裹。凸起的10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏提升了车内的科技氛围，车机系统的功能也全面提升，OTA升级、4G网络、语音识别、面部识别、CarPlay手机互联等全部支持。

车内的乘坐和储物空间依然保持着B级车的水准，乘坐感受和空间感受都可圈可点，唯一遗憾的是第二排座椅只能整体放倒，空间拓展的灵活性欠佳。

动力方面可谓新一代雅阁最受人诟病的地方，e:HEV混动版车型的取消可谓“自废武功”，燃油版车型全系仅有一款1.5T发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N.m，和老款车型无异，虽然排量和动力不大，但油耗甚至比2024款帕萨特的2.0T发动机还要略高，WLTC工况综合油耗为6.6-6.8L/100km。

外观更加年轻化，内饰更加科技化的新一代雅阁，最终却因为动力方面的单一让自己丧失掉了之前的地位，又是一个传统强者“自废武功”的案例。

丰田凯美瑞2.5

指导价：21.98万-23.48万元

虽然2.5纯汽油版的凯美瑞的价格略高于20万，但随着新一代车型的发布，现款凯美瑞有着可观的终端优惠。凯美瑞2.5大致提供了两种外观，可以简单理解为常规版和运动版，其中运动款式外观的版本造型对于一台中级车来说稍显激进，甚至略带了点“杀马特”风。

车内的风格回归正常，黑色的主基调符合中级车的身份，整体的用料和做工看上去也比较符合预期，不对称式中控设计让车内的氛围更活泼，多了一份看点。12.3英寸全液晶仪表盘+HUD抬头显示营造了不错的科技氛围，中控车机系统虽然有所升级但仍然不支持CarPlay等手机互联功能。

空间方面，凯美瑞2825mm的轴距和4885/1840/1455（mm）的长宽高尺寸对于中级车来说只能说是中规中矩。不过就实际体验而言，车内的乘坐空间还是比较令人满意的。后备厢空间十分可观，而且后排座椅和2024款帕萨特一样支持按比例放倒。

动力方面， 2.5L发动机的排量在三车中最大，但动力上仅比雅阁260TURBO略有优势（最大功率154kW，最大扭矩250N.m），好在其8AT变速箱的表现还是可圈可点的。在多档位变速箱的配合下，2.5L排量的凯美瑞WLTC油耗也可维持在7L以内，综合续航能力也不弱。

处于产品末期的现款凯美瑞在内外设计和科技配置等方面较同级对手已经有所落后，当然，如果你不在意这些，在目前价格优惠的情况下购车也不失为一个良好的入手时机。

编辑总结：

虽然雅阁完成了更新换代，但取消混动车型，全系仅有1.5T动力的做法使其丧失了很大的竞争力；而处在产品末期的现款凯美瑞在综合竞争力方面已经颓势尽显；相比之下，2024款帕萨特无论是内外设计，舒适/科技配置，空间舒适性，还是动力总成方面都最为均衡，可以说是目前20万级更为值得入手的中型车。

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