2024款领裕福特 2024款领克
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30万买60万的体验,4.9秒破百,领克09 EM-P
不得不承认，现阶段插混车型才是版本答案，如果再细化一些，电驱为主的插混才最讨喜，我们喜欢这类车型轻盈静谧的驾驶质感还有城区代步的超低能耗，这也是增程车型虽然在技术上有些脱裤子放屁，但依然畅销的一大原因。
一句话总结领克09EM-P：
居家但不油腻，驾驶质感出色，奶爸也可以偶尔爽一爽，如果30万左右预算，只能拥有一台车，领克09 EM-P会是个很好的选择。
优点：
1、P4电机功率升级，性能出色，拥有4.9秒破百能力
2、双腔空气悬挂质感出色，完美平衡舒适和操控
3、239km/h最高时速对于其定位来说，非常奢侈
5、6/7座两种布局可选，覆盖需求更广
不足：
1、受制于车身尺寸，成年人仍不适合长时间第三排乘坐
2、副驾娱乐屏幕集成在遮阳板内，导致遮阳板无法侧向遮阳
大家都知道领克是一个有追求、有质感而且年轻前卫的品牌，但在插混车型的布局上，虽早有推出，可在油电比重上没有拿捏好国内用户的偏好，此前有些偏欧式（油主导电辅助），直到推出EM-P超级增程电动方案才算真正顺应了国内消费者需求。种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。本期内容，咱们来体验2024款领克09 EM-P。
领克09在2023款车型就推出了EM-P的版本，但今天体验的2024款有了进一步升级，P4电机的最大功率由130kW升级到了156kW，目前综合最大功率来到了408kW，零百加速时间由原先的5.9秒提升至4.9秒，整整1秒的提升还是非常可观的。
本次试驾第一个环节就是感受领克09 EM-P的双腔空气悬挂，活动设置了连续减速带，一上来就以接近50km/h的速度挑战。无论车外的姿态还是车内的主观感受都非常从容，除了双腔空悬，CCD可变阻尼减振器也是从容表现的底气之一。
虽然滤振舒适，但这并不意味着09 EM-P又是一款纯舒适性取向的车型。首先是急加速时的反馈，与推背感同时到来的还有2.0T发动机的声浪，我不确定音响是否将声浪修饰了一番，但传进耳朵里的声浪非常厚重，甚至声线有一丝V8的味道。而3挡DHT变速箱可以与发动机直驱的特性，既提升了效率，也让转速能够与时速同步攀升，在加速时给到更强的互动感。
在运动模式下，底盘高度会自动降低，并且能提供不错的支撑性（对于其所在级别来说），开起来丝毫没有大车感，油门刹车以及转向的风格没有太过敏感，一切都建立在高级的基础之上，如果在该模式下转向能够再沉一些，会更加符合我的口味，至于原因后文会提及。
双腔空悬能够提供90mm的高度调节范围，让它拥有多变的取向。在越野模式下，底盘会自动升高，此时离地间隙达到220mm，提供更好的通过性。越野/运动模式底盘高度对比如上。
说了那么多底盘和驾驶质感，实用性和舒适性也是这个级别的车型不容忽视的维度。领克09 EM-P的主要竞品是理想L8，但它对于舒适的理解没有直接宣传冰箱彩电大沙发那么直白，而是靠细节拉好感。
首先是它提供6座和7座两种座椅布局选择，本次体验的车型为6座车型。那么第一个细节就来了，二排两个独立座椅具备了横移功能，这带来了两个好处，首先是三排乘客需要上下车时，更宽的中央通道会更加方便，最大宽度为257mm，其次是当二排的乘客需要交流时，拉近距离会显得更加亲切。
虽然单侧座椅向内最大调节行程为62.5mm，没有特别夸张，但这种巧妙的心思值得点赞。此外，小桌板和老板键在二排右席也没有缺失，该有的没有落下。
领克09 EM-P有彩电吗？有。在哪？往上看。副驾驶的娱乐屏幕被集成在了遮阳板内，这样的设计有利有弊。利在于副驾在躺平时能获得更合理的观影角度，不使用时也可以收起；弊在于遮阳板失去了旋转功能，无法侧向遮阳。
而在空间方面，前两排都拥有出色的空间表现，但第三排受制于车长，最好还是不要长时间乘坐成年人了，好在三排座椅靠背也提供了12度的角度调节，尽可能弥补了舒适性。
反过来讲，直接竞品理想L8的三排空间表现也不算出色，不然坊间就不会有“买7买9不买8的”购买建议了。
在智驾方面，领克09 EM-P也是当下的主流水平，支持L2级驾驶辅助并具备高速领航辅助功能，变道策略聪明但不会有突破心理防线的动作，值得好评。
总结
前面我挖了一个坑，没有和大家解释为什么我希望领克09 EM-P在运动模式下转向手感更重，现在给出我的理解。
经过本次体验，领克09 EM-P给我留下的印象并不是像理想L7/8/9那样的奶爸神车形象，而是既要也要多手抓，从设计到调校它并没有完全向舒适去倾斜，而是保留了底层的操控感，开起来并不枯燥，无论动力还是底盘它的上限都更高，这也是它相较竞品的核心优势所在。
如果已经拥有突出的长板，那么这块板越长越好。所以如果在运动模式下，能有更沉重的转向手感，有更分裂的性格，对于那些曾经也是热血青年的奶爸用户来说，它会更有吸引力。如果手握30万左右预算，只能拥有一台车，领克09 EM-P非常值得考虑。
24款领克03要换代了吗
该换车要换代了。
根据查询车主指南的的资料得知，新领克03将会是全面换代，上市的时间预计在2024年初。这款特别版领克03高性能车由领克性能车俱乐部打造，加入了诸多2023赛季03TCR赛车及03 Concept Car元素，展现出了强烈的运动风格和竞技气息。未来的领克03将会有更多的智能科技配置，以及更加环保和节能的技术，满足消费者对于驾驶体验和环保出行的双重需求。
2024款领克09 EM-P新在哪里?
新款领克09 EM-P终于来了！相信应该有不少消费者与角师傅一样在等它上市吧。那么，我们就会有个疑问，新款领克09 EM-P与老款对比，到底新在哪里？现在出手买新款到底合不合适？本文我们一一解答。
新款领克09 EM-P新在哪？
首先看看外观。新款领克09 EM-P造型与老款相比几乎无改动，需要用放大镜查找才能发现，主要地方在于前格栅区域，虽还是直瀑式设计，但辐条的样式变了，原先一根辐条上设计两根镀铬装饰条，而在新款上变为单根。尾部的改动在于排气口，老款为四出排气口样式，新款改为隐藏式设计。不过，车身尺寸没有变动，长宽高分别为5042/1977/1780毫米，轴距为2984毫米。
新款座舱变动比较明显，首先中控屏尺寸变大了，达到了15.4英寸，同时取消了屏幕下方的空调控制区域，取而代之的是空调出风口。副驾驶区域也有调整，遮阳板升级为娱乐信息屏，这让副驾驶躺着就能追剧，舒适度进一步提升。
内饰另一改动的地方在于第二排空间，新款车型第二排座椅新增支持横向移动调节，单侧最大横移距离为62.5mm，如果第二排座椅分别向外横移40mm，那中央通道宽度便达到257mm，第三排乘客进出更为方便。
动力系统更新甚微，新车依旧由2.0T发动机搭配三电机组合而成，但系统总功率有所提升，达到了408千瓦，加速性能也提升了，百公里加速从老款的5.6秒，提升至4.8秒。电池组容量未做调整，高配车型依旧搭载双腔空气悬架。
配置分析：
新款车型有四款配置，价格区间为30.78万-34.78万，七座与六座各两款。七座PLUS为入门版，标配20英寸轮毂、前后碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、AEB主动刹车、车道居中保持、交通标志识别、信号灯识别、6个安全气囊、前后泊车雷达、360度全景影像+透明底盘、全景天窗、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶数字仪表、Nappa真皮座椅、前排座椅通风与加热、主驾座椅记忆、15.4英寸中控屏、5G车联网车机、LED前大灯组、自动空调等。
接下来是七座Pro，比七座Plus贵了1万元，增加配置包含：HUD抬头显、主动降噪、内置行车记录仪、主副驾腿托调节、前排座椅按摩、第二排座椅加热、14扬声器BOSE音响系统、多色氛围灯、可选至臻性能包，价格为2.5万元，包含双腔空气悬架、CCD可调电控减振系统、遮阳板娱乐信息屏、香氛系统、第三排座椅电动折叠与恢复、四温区自动空调等。
接下来是六座版车型，入门版为Halo，价格为32.78万元，比七座Pro贵了1万元，增加配置包含：第二排座椅横向移动、第二排座椅加热、通风与按摩、第二排小桌板、舒缓模式、外后视镜自动防眩目、可独立选装副驾驶遮阳板多功能显示屏，价格为1800元。
最后是顶配六座ULTRA，价格为34.78万元，相比较六座HALO贵了2万元，增加配置包含：双腔空气悬架+CCD可调减振系统等。
推荐配置：
目前新车有权益价格，优惠完之后的价格区间为29.78万-33.78万，每个配置各减1万元。这样一来其实入门版七座Plus更具性价比。对此，大家有何不同看法，欢迎在评论区中留言。
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