锂电池网名大全 锂电池起名字

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动力电池起名哪家强?霸气名字背后的生意经

随着汽车产业逐渐向电动化、智能化转型，新能源电动汽车的渗透率逐年提升，动力电池产业也乘着这股东风得到了蓬勃发展。近些年来动力电池的命名可以说是五花八门，刀片电池、麒麟电池、魔方电池、π电池纷纷涌现。

目前，国内可查的电动汽车动力电池生产企业大概有270家左右，其中宁德时代和比亚迪已经抢占了绝大部分的市场份额。根据5月份数据，动力电池装车量排名第一的宁德时代独占了41.31%的市场份额，紧随其后的比亚迪占据了30.72%的市场份额，其余的27.97%则由剩下的268家集体分摊。

旱的旱死，涝的涝死，动力电池行业两极分化的情形越来越严重。处于技术劣势的二、三线电池企业，只能拾人牙慧，从市场的犄角旮旯里谋求一丝出路，打开突破口，很多企业决定另辟蹊径，凭借一个浮夸的名字搏眼球搏出位。

比亚迪开启命名潮

说起给动力电池起名字，比亚迪是公认的鼻祖。

2021年，比亚迪刀片电池横空出世，刀片电池实际上就是每个电池单体造型均为长条形的动力电池,相较于传统动力电池造型，刀片电池形状长而薄,看起来就像一把钢刀 所以比亚迪将之命名为刀片电池。

刀片电池一经推出不仅在汽车行业和消费者群体中引起轰动，资本市场也立即作出反应，比亚迪股票一度涨停。随着比亚迪宣传刀片电池“拥有超过300项专利”、“能量密度提升50%”、“成本降低30%”加之给出了针刺实验的大获的视频认证。刀片电池迅速走红，在安全性上名噪一时，对比亚迪成功转型和销量都有着不可泯灭的功绩。

一众厂商下场跟风

比亚迪刀片电池成功的朱玉在前，随后一众车企和电池厂商则纷纷开启了效仿，各家车企都希望能够复刻比亚迪刀片电池的成功经验。

2021年长城正式发布“大禹电池”，声称可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。大禹电池效仿了大禹治水“堵不如疏”的理念，将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外，其中的技术手段主要包含了热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八个方面，实现了对热源的抑制、隔离、冷却、排出。

2022年上汽集团发布了魔方电池，采用了LBS躺式电芯和CTP技术，魔方电池同样采用了宁德时代电芯，上汽仅是通过电芯的躺式排布和立体冷却组件来提升空间利用率，防止热失控。另外CTP电池技术为未来换电技术的上线提供了硬件基础。

同年广汽集团经过五年的秘密技术攻关，攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，推出自主研发的“海绵硅负极片电池技术”。该技术是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十多项。

结合自身弹匣电池，广汽将电池安全性提升到了新高度。在储能方面，新技术可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%。未来，电芯体积和重量可以减小和减轻一半以上。并且，该技术还对延长电池使用寿命、提高锂离子电池可靠性有明显的作用。

有 “宁王”之称的宁德时代也带来了最新的麒麟电池，麒麟电池具有多功能弹性夹层、电芯大面冷却、底部空间共享等特点。根据宁德时代给出的测试数据：麒麟电池能够达到1000公里超长续航、10%~80%SOC区间快充时间可以缩短到10分钟，三元电池系统能量密度能够达到255Wh/kg，碳酸锂电池系统能量密度能够达到165Wh/kg。

目前麒麟电池已经量产，搭载在极氪001车型上，续航里程高达1032公里，极大地震撼了整个动力电池行业。

近半年来，二三线电池厂商也纷纷推出了自家的全新电池方案。去年12月份，亿纬锂能发布了“π”电池系统；4月3日，中创新航推出了“顶流”圆柱电池，4月18日，瑞浦兰钧推出了问顶电池，

霸气命名背后的生意经

虽说比亚迪是电池命名乱象的导火索，但究其根本还是汽车电动化转型增速过快加之动力电池市场的内卷情况愈演愈烈，在市场份额激战正酣的背景下，每一家车企和电池厂商都陷入了浓浓的焦虑。

说白了，很多各家车企和电池厂商给电池起一个霸气的名字，其真实目的就是为了“宣传”二字，很多电池的命名用一些人看不懂的，有流量的字眼来彰显自己的能力，生怕别人不知道自家电池的厉害。一个比一个气势汹汹。

用动力电池领域的一位专家的话说：“，哪一家电池企业的技术如何大家都有一个基本的判断，名字起得震天响，但说到底起名字是一门生意。”

拿亿纬锂能、欣旺达、因湃电池和巨湾技研这些二三线动力电池厂商为例，他们由于进入动力电池市场较晚，要使用很多比亚迪和宁德时代的专利技术，为此很多电池厂商还与两大巨头闹过矛盾。

据悉蜂巢能源与宁德时代就曾因专利使用而对簿公堂，宁德时代以拿到了500万元和解款而了结。另外中创新航也与宁德时代发生过专利纠纷，最终中创新航被判支付宁德时代赔偿金3580万。类似的纠纷案件数不胜数。

由于缺乏技术核心的硬实力，又想在行业中维持住体面与基本的客户量，不管自身是不是真有实力，总得装出能力很强的样子。这也是二三线车企和电池厂商给电池起一个夸张的名字背后的无奈。

其实只要简单分析一下比亚迪和宁德时代的成功经验，不难发现两家真正的成功经验并非只是简简单单的起个响亮的名字，硬实力才是吸引用户关注的基础。换句话说无论比亚迪和宁德时代给电池起什么名字，都注定会吸引很多人来围观。

十大锂电池排名

1、宁德时代CATL。

2、比亚迪BYD。

3、国轩高科。

4、力神LISHEN。

5、中航锂电。

6、亿纬EVE。

7、德赛电池Desay。

8、新能源ATL。

9、钜大锂电LARGE。

10、比克BAK。

锂电池工作原理

锂离子电池的工作原理是充放电原理。当锂电池放电时，电子和Li+同时作用，方向相同，但路径不同，电子通过外部电路由负向正极；锂离子Li+从负极“跳进”电解液流出，“游泳”到达正极并与运行了很长时间的在一起结合。

锂电池的结构由五部分组成：正极、负极、电解液、隔膜、外壳和电极引线。锂电池的结构可分为缠绕型和堆积型两大类。液体锂电池具有缠绕结构，而聚合物锂电池同时具有缠绕结构。

中国锂电池企业前十名?

中国正规锂电池十大名牌排名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、时代上汽、孚能科技、凤巢能源、亿纬锂能、瑞浦能源。

1、宁德时代

2011年成立，国内外最大的锂电池供应商，三元锂、磷酸铁锂电池均有生产，2021年靠三元锂电池夺得先机，成为最大的三元锂电池生产厂，目前还发布了第一代钠离子电池。主要供货特斯拉（占比20%）、蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团等。

2、比亚迪

1995年成立，老牌电池生产企业，后续转战整车制造，2022年3月停售燃油车，主推插混和纯电车型。电池路线主攻磷酸铁锂，刀片电池是其招牌，因产能不足，电池主要为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。

3、中创新航

2007年成立，原名中航锂电，2021年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主推磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。主要供货广汽集团，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。

4、国轩高科

1995年成立，专注于动力电池的研发及生产，三元锂、磷酸铁锂、固态电池等均有所布局。主要供货上汽集团，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。

5、LG新能源

隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商，各种电池均有所布局。在国内市场中，主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。

6、时代上汽

2021年成立，宁德时代和上汽集团共同投资，主要生产锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池等。主要供货上汽集团，占比超90%，小部分供应理想汽车、合众新能源等。

7、孚能科技

2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。

8、蜂巢能源

2021年成立，发展迅猛，2021年装机量同比增长384%，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。

9、亿纬锂能

2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池，相对而言，前者技术更强。主要供货小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。

10、瑞浦能源

2021年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要供货上汽通用五菱、上汽集团等。

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