isc2023德国 德国202厂

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日本身体德国心,日产RPS13 200SX,感受它的魅力

有的时候，许多汽车爱好者会陷入两难境地，你的内心认为日本的高性能车物美价廉，但又青睐德国的机械技术。因此，今天这台来自波兰的日产RPS13200SX证明了两者是可以兼得的。车主在几年前购买了这台日产，当时的车身只有粗糙的迷彩喷漆，底盘堪比SUV，轮毂简直没法看。而他的目标很明确---将其打造成一台漂亮的飘移战车。首先，车主没有任何犹豫就订购了一套OriginLabAggressiveTypeII车身套件，并且将安装的工作交给了当地的一家汽车改装店，最后喷涂了鲜艳的红色全车漆。然后，车主给这台200SX安装了一套ISC绞牙减震，并且加宽了一套欧宝英速亚的轮毂，这是波兰飘移赛车常见的方式。但很快前轮就换了一对WorkEmotionXT7。当时，原厂的CA18DET发动机依然可以使用，因此，他准备好好的享受一下飘移的乐趣。但车主的快乐并没有持续多久，几个小时之后，那台日产涡轮增压四缸发动机的缸盖垫圈就爆了，兴奋的体验随之结束。摆在车主面前的选择有两个：修理或者干脆换掉爆缸的CA发动机。出于可靠性和预算方面的考虑，加上他从许多波兰飘移爱好者那里吸取了教训，最后选择了久经考验的方案：宝马E46的3.0升M54B30发动机。在当地另一家汽车改装店的帮助下，这台机器很快就进入了RPS13身体内。尽管发动机是原厂的，但车主没有掩饰其它的升级，直通排气在尾部以单边双出的形式结束。自安装以来，这套排气虽然缩短了半米，但依然嗓门很大。在移植发动机的时候，车主还花费了一些时间来完成这台日产的美学特征，包括前轮1810J的CosmisRacingXT-206R，和后轮经典深凹的18x11JSSRMinervas。尽管已经拥有了德国的心脏，但这台日产的JDM特征依然很明显。内饰的TAKATARacing安全带和气泡换挡手柄，以及许多其它的细节都彰显了日本的元素。而且车主目前还在等待红色的ThrashRacing座椅远渡重洋从日本前来。最重要的是，虽然波兰的道路法规不算宽松，但这台日产是可以合法上路的。这台200SX已经通过了所有的技术检验和道路测试，所以在街道行驶不会有任何麻烦。而且最近车主还驾驶着这台车在一个汽车活动现场飘移了两天才开回家。不要忘记，这是一辆平民版本的飘移赛车，所以没有必要把它珍藏在车库里，像这样的汽车只需要能够跑起来，并且看起来不错就足够了。而今天的这台“RPS46”显然满足这两点要求。车主表示，虽然这台车还有许多问题需要解决，但目前能够正常行驶，所以享受飘移乐趣才是关键。他只需要尽情地横走拉烟，而不必担心发动机的问题。JDM和日产的纯粹主义者也许不能接受这台RPS13，但从实际的角度来看，M54的发动机才是能够延续这台车寿命的最佳方式。

德国202级潜艇

德国202级潜艇

武器性能——

中文名称：德国202级潜艇

全长：23.1米

排水量：100吨(水上)/137吨(水下)

全宽：3.4米

简介——

1961年，为了进行小型潜艇安装新型声纳系统的试验，由吕贝克工程设计所设计，位于不莱梅的阿特拉斯船厂为德国海军建造了两艘小型潜艇，称为202级。202级潜艇只有23.1米长，排水量只有100吨，乘员6人。

第一艘202级被命名为汉斯.特科尔号，第二艘命名为弗里得里希·舒勒号，与之前的威廉·鲍尔号一样，这两艘潜艇的名字也来源于德国著名潜艇工程师，如此的命名方式，也凸现了这两艘潜艇的试验性质。

作为与当时并行发展的"大型"潜艇，即201级潜艇，相对应的小型艇，德国海军原意用202级这样的小型潜艇担负海岸巡逻与近海侦查的任务。所以试验了小型潜艇安装大型声纳装置的可能性，同时配备350马力的柴油机，以及27马力的电动机作为低速行驶时的动力，原计划装备60艘同型潜艇。

但是如此小型化的潜艇，一方面适航性能很差，另一方面内部过于拥挤不适合长时间的航行，在一段时间的测试后，202级潜艇被证明不适合在海军服役。因此仅仅一年后，两艘202级潜艇就退役了，为建造这两艘潜艇所花费的3000万德国马克付诸流水。

202级袖珍潜艇的服役如白马过隙一般，不被人所记得，这型不甚成功的潜艇，使我们看到，即使是德国这样一个拥有潜艇建造与运用传统的老牌工业强国，在潜艇工业的现代化道路上也不是一帆风顺的。

基本参数——

吃水：2.7米

动力系统：350马力柴油机/27马力电动机

航速：6节（水上）/13节（水下）

乘员：6人

武器系统：2个小型鱼雷发射管，可携带两枚鱼雷或4枚水雷。

德国202 什么意思

德国 202 猪付类生产切割品牌，旗下工厂分为917厂和688厂，根据饲料饲养不同，产品出产肉质不一样，切割工艺一模一样，ps：可能是由于双边贸易问题，停止进口了

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