新款凯美瑞2024图片 2023款新款凯美瑞
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广汽丰田第九代凯美瑞问世,曾经的B级车之王,不行了?
2023年，凯美瑞总计交付量为225,503辆，荣登B级车销量榜首。
作为广汽丰田的旗舰级轿车，凯美瑞所面临的竞争压力实则不小。2022年凯美瑞全年交付量为250,813辆，与2023年销量对比来看，呈现出下滑趋势。今年插混轿车和纯电轿车的崛起，无疑对凯美瑞稳固的市场地位构成了冲击。
广汽丰田深知时不我待，于2024年1月1日便公布了第九代凯美瑞的预售信息。尽管第九代凯美瑞尚未正式上市，但预售宣传已遍布市场。
第九代凯美瑞采用全新外观设计风格，并推出3款外观，进一步适配更多不同喜好的消费者。很多人说凯美瑞的新外观不好看，有种雷凌化的质感。其实并不太明显，但作为一款B级车，与自己的A级车相似，并不是一件好事。
共计推出9款车型配置，预售价涵盖17.38万元-20.88万的价格区间。对于每一位精打细算的消费者来说，肯定是需要好好琢磨一番。还需要看官方对预售订单数量分析，才能决定是否调整价格。
截至2024年1月17日，广汽丰田至今仍未公布预订单数据，恐不容乐观。
第九代凯美瑞搭载全新2.0L第五代智能电混双擎。这也是首次出现2.0L自然吸气的油电混合版本，可见广汽丰田确实有些被动，不得不推出更具性价比的车型配置版本，应对新能源汽车来势汹汹的狂潮。
作为老牌车企，广汽丰田在第九代凯美瑞身上倾注了不少心血。毕竟一款车型能够存续迭代到第九代，这可谓是一项颇为难得的成就。全球市场都能卖得紧俏，不至于中国汽车消费市场哑火。
只可惜，时代的车轮滚滚向前，马车成了时代的代名词，火柴成了小巧精致的工艺品，燃油车恐怕也会步这些旧时代产物的后尘。
第九代凯美瑞搭载高通骁龙8155芯片，车机系统的运算能力和响应速度显著提高，提升了驾驶者与车辆之间的智能交互体验。鉴于新能源车型已开始用上8295芯片，甚至奔驰E级也用上了。第九代凯美瑞宣传8155芯片，是不是有点慢一拍？
这也没办法，越是庞大的车企，对于更新换代的周期就会更加延误，这就导致一个直接的因素，产品肯定是每一个环节都过关，但是消费者的接纳度就不那么高了。让人兴趣高涨的前提，肯定是能够体验到新鲜事物，但是对于用惯了8155芯片的增购/换购车主，肯定是兴趣不大。
内饰方面，第九代凯美瑞同样进行了大刀阔斧的改进。空调控制区域改为丰田全球首次采用的全新光感触控感应按键，12.3英寸的悬浮式中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表，再加上AR-HUD，确实令整个座舱的科技感氛围更加浓郁。最令人欣喜之处在于，凯美瑞终于在座舱质感上提升。无论是实拍图，还是官宣图，都能看出第九代凯美瑞在座舱质感上有着一定的提升。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915（4950）/1840（1850）/1450mm，轴距为2825mm。较之上一代略有提升，但整体提升幅度不大。
轴距没有变化，可以看出依旧是TNGA-K平台的迭代产物。考虑到已经在外观、内饰、配置上耗费不少精力，相信对于凯美瑞其他方面的提升也是有限。
此外，第九代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0系统增强版，在此前TSS系统的原有功能上（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB），增加RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统等六项功能。
这些功能的加持下，使得第九代凯美瑞对于感知能力变得更为强悍，能精准预测周围环境，提前做出反应，有效提升行车安全性。值得一提的是，第九代凯美瑞也是首次全系标配L2级辅助驾驶系统，让更多消费者有机会体验这套TSS系统的安全护航能力。
总体来看：
第九代凯美瑞在多个方面进行显著升级，包括动力系统、智能化科技、内饰舒适度及安全性。
搭载高性能8155芯片的智能座舱提升交互体验；全新混动系统的搭载实现低油耗与高性价比的结合；内饰设计更加豪华环保，并注重提升驾乘舒适性；安全性能上，也是采用更先进的驾驶辅助系统和碰撞防护技术。
第九代凯美瑞凭借全方位的技术革新和高品质提升，展现出强大的市场竞争力，值得潜在消费者期待并考虑购买。
全新第9代凯美瑞将至,价格和车机成看点,都有哪些新升级?
已于2023年广州车展亮相的全新第九代凯美瑞如今正式公布了预售价，其中2.0升燃油版预售17.38 -19.88 万元，2.0升油电混动预售 18.18 -20.88 万元。
凭借着出色的燃油经济性和可靠性及耐久性，凯美瑞甚至有着“北美国民车”的称号，而在国内市场也属于B级车的顶流，如今第9代凯美瑞即将到来，它都有哪些亮点值得关注呢？
外观方面，与现款相比，第9代凯美瑞仍然是基于TNGA-K平台打造，整体车身轮廓和现款相比差别并不大，不过采用了全新的前脸和车尾样式，显得更加年轻。与现款“立”标相比，第九代凯美瑞的丰田LOGO被移到前车盖上，彰显了强烈的运动感，无边界保险杠中网也很“中国化”，前后大灯造型更显犀利，总结就是第9代凯美瑞的外观设计受中国市场的影响很大。
内饰方面，第九代凯美瑞立体感更丰富，不过，12.3 英寸中控屏的设计也相对主流，当然如果能够在尺寸上进一步突破，无疑会更具科技感。配置方面，车机系统支持 CarPlay、CarLife以及HiCar三大手机互联，并搭载算力强劲的高通骁龙 8155 车规级芯片，值得一提的是，车机系统有华为参与合作开发，体验应该不错。
空间方面，由于整体构造不变，所以第九代凯美瑞轴距依然还是2825mm，燃油版长宽高分别是4915*1840*1450mm，混动版则略有差别。
动力方面，第9代凯美瑞变化比较大，进行了全新升级，燃油版采用2.0L+CVT组合，混动版则搭载第五代 THS 混动系统的 2.0HEV 版本，后期还会继续推出2.5HEV 版本。其中，2.0L智能电混双擎可实现4.2L/100公里低油耗，逾1000公里长续航，日常用车可实现基本一个月加一次油。
当然，价格方面也是更具看点的地方，第9代凯美瑞2.0升燃油版预售价17.38-20.88万元，相比现款17.98万起的指导价下调了6000元，相对燃油版，第九代凯美瑞 2.0HEV 版本价格更具吸引力，预售18.18万元起比现款2.5升双擎20.98万起直降2.8万元，虽然整体动力表现略有逊色，但无论是油耗还是性价比第九代凯美瑞无疑更具竞争力，这也许是广汽丰田推出换代凯美瑞的主要初衷。
此外，在公布预售价的同时，新车还推出了诸多限时让利权益，对于有意入手第9代凯美瑞的消费者而言，不妨进一步深入了解。
写在最后：
第9代凯美瑞与现款相比，除了内外饰设计更年轻、动力科技配置均有升级外，价格变化也是最大的惊喜，混动版下调至18万元出头，在丰田一款重量级中型车上是前所未有的，而这也犹如一颗深水炸弹，直接引燃了2024年的中型车车市战火，其对手如何接招同样值得关注。
凯美瑞拿出诚意,优惠3.65万,3种动力动力可选
在燃油车时代，凯美瑞无疑是国内B级轿车市场最受家用客户青睐的车型之一，其市场销量和口碑都证明其领先的竞争实力，目前新款凯美瑞也在前不久进行了亮相，因此老款车型为了进一步去库，也开启了降价优惠，目前23款凯美瑞全系优惠3.65万，今天我们便以2023款2.5S骑士版为例来看看凯美瑞的实力吧。（以下简称凯美瑞骑士版）
凯美瑞骑士版车型在设计方面注重年轻化外观的呈现，旨在赋予车辆动感时尚的特质。车头部位采用类似飞翼式的元素造型，沙漏状的中网轮廓和两侧八字胡的组件设计立体感十足，车身下方的导流槽与中间的进气格栅相互呼应，形成了独特的三段式布局，细节处的黑色饰边加入也增强了前脸的运动特质。大灯组的设计风格充满力量感，上扬的锐利灯腔内部配有LED远近光源，并配有富有层次的拐角日行灯带结构。
凯美瑞骑士版的车侧同样延续了车头的运动特质，在侧面的设计上与豪华型略有不同，车顶整体带有略微溜背化的线条延伸，不过顶部采用了相对时尚的熏黑涂装，增加了一定的悬浮效果，车窗线也均为黑色饰边装饰，在尾柱区域带有略微上扬的弯角处理，腰身带有一根逐步上扬的折角线条，裙边区域略微内凹，保持动感的同时也注重立体感的营造。
凯美瑞骑士版的车尾拥有相对饱满的整体轮廓，同时在细节处也通过单独的运动元素增加提升了整体的战斗氛围，熏黑的车顶与尾窗边缘及鲨鱼鳍饰件相互融合，形成统一的视觉效果，精干的后备厢顶部带有黑色的扰流板饰边装饰，同时尾标及LOGO均进行了黑色涂装，尾灯采用修长的楔形轮廓结构，灯腔内外侧都有锐利的边角处理，从灯腔底部边缘延伸出斜向的黑色饰条，并与后包围边缘相契合，车尾底部采用双边四出尾喉，同时中央配有扩散器饰件，瞬间将运动调性拉满。
凯美瑞骑士版的座舱拥有相对前卫的布局理念，中控台线条流畅优雅，Y字形饰条有效地划分了各个功能区域，然后不同功能分区对号入座，增强了操作的便利度。镀铬材质的运用以及软性面料的包覆都提升了车内的整体质感。在台面中央设有一块悬浮液晶屏，下方则是排列整齐的按键和旋钮，仪表部分采用7英寸彩屏和指针的组合，虽然结构造型上相对传统，但也能提供直观清晰的信息交互。
凯美瑞骑士版的中控屏尺寸为10.1英寸，其内部配置虽未采用前沿技术，但实用性较强，尽管未搭载手机互联功能，但已内置GPS、4G网络和车联网等常用功能，不过，相较于新势力品牌的车机系统，该车型的车机界面设计及运行速度仍需优化。车内标配的Toyota Safety Sense智行安全系统，具备全面的L2级安全辅助功能，显著提升了车辆在日常行驶中的安全性。
凯美瑞骑士版尺寸为4900*1840*1455mm，轴距2825mm。凭借日系品牌在空间利用率方面的优势，使得整车内部空间宽敞舒适，特别是后排乘客可以享受到充裕的纵向距离，即使是身高175cm的乘客，也能轻松获得接近2拳的膝部空间。车内仅配备了单天窗，后排采光表现相比全景天窗要逊色一些。
在储物方面，凯美瑞骑士版前排提供了丰富实用的储物格设定，包括扶手箱、门板处及手套箱内都能放置不少乘客的随身物品，后排位置同样在门板处设有储物格，同时中央扶手在放下之后便可提供杯架等功能。后备厢的开口略微偏小，不过内堂结构还算规整，平时出行的行李物品都能规整放置。
为了满足最新的排放标准，凯美瑞骑士版在动力参数上进行了调整。拥有152kW（207Ps）的峰值功率，最大扭矩为244N·m，并匹配8AT，虽然在功率数据上相较同级大多数2.0T涡轮机会有略微的弱势，但整车最想营造的是平顺丝滑的行驶质感，从踩下油门那刻开始，凯美瑞便能保持线性稳定的加速力道，同时初段相对积极的调校也不会感觉到动力的不足，不过动力端毕竟受制于数据的极限，在高速区间内表现稍显疲软。
凯美瑞骑士版采用了麦弗逊+双叉臂的底盘结构，相对柔和的调校并未太多迎合整车散发出的运动气质，而是旨在提供舒适驾驶体验。其阻尼系统具备优异的吸震性能，有效过滤掉路面微小颠簸，确保驾驶过程平稳顺畅。在转弯时，悬架也可提供充足的支撑稳定性，保持车身姿态平稳。
写在最后
作为一款曾经相对“傲娇”的B级家用轿车，凯美瑞在售价方面始终保持坚挺，不过随着新能源车型的不断发力，凯美瑞也有了较大的压力，目前3.65万的价格对于整车性价比而言有较大提升，不知道你心动了吗？
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