雅阁亚洲龙抬头显示图标 雅阁亚洲龙抬头显示不亮
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居家与商务兼备 试驾一汽丰田亚洲龙2.0L尊贵版
一汽丰田亚洲龙上市之后作为整个中型轿车市场的后起之秀，市场销量上也随之新车的上市在逐渐增长，或许很多消费者对这款车型不甚了解，今天我们将从试驾体验上来看看，这款车的整体表现。
先从造型设计上来说，新车在整体的设计上采用的是丰田的TNGA构架进行设计，这与之前的造型完全不同。最明显的就是前脸的设计，新车前脸采用家族式大嘴造型，经过熏黑处理的大尺寸横条进气格栅，配合两侧狭长的三点式LED大灯组，突显霸气。
三颗LED光源的前大灯组，配合透镜功能，让其看上去整体效果更加具有视觉冲击力。
扁平的前脸造型，整体给人的层次感或许并不明显，但是这种折角的设计，镀铬的装饰和烤漆的装饰相互配合，营造出了更具有质感的亚洲龙前脸造型，从设计的角度来看，辨识度很高。
车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高尺寸分别为4975/1850/1450毫米，轴距2870毫米。值得注意的是，这一参数数据与雷克萨斯相似，因此不少受众或许会拿其与之相比较，侧面配合分段式的腰线和流线的侧窗边框等，让视觉效果更大气。
轮胎样式上与之相匹配的是多辐的烤漆轮毂，造型设计上比较具有质感，轮胎尺寸装配的是235/45R18的轮胎，偏向运动。
后视镜其实并未有比较值得说的地方，加入了镀铬的装饰板同时集成了转向灯设计，后视镜下方还配有摄像头，对于安全性车侧的驾驶安全还是能够有不错的用车体验。
车身尾部比较简洁，贯穿整个尾部的尾灯造型，配合双边双出的排气设计，从整个视觉效果上来看，丰田亚洲龙还是比较耐看。
扁平的尾灯造型样式设计，夜间点亮后的视觉效果不错。
双边双出的排气设计，虽然功能上并不会给消费者明显的变化，但这种样式还是能够看出运动感的视觉效果。
内饰设计上，亚洲龙的内饰并未带给消费者比较明显的惊喜，主要是中央区域的液晶显示仪表和数字显示一体式的设计，并未有豪华感，这或许会让不少消费者不容易接受，毕竟充满设计感的外观与平庸的内饰质感相比，两者之间的差距明显。
多功能方向盘的设计，功能按键比较集中，蓝牙、巡航、车道偏离预警、语音系统等功能均有所配备，实用性足够。
如果要说内饰的设计，这块中控屏无疑拉低了整个内饰整体的工艺感，虽然功能分布和按键设计比较直接，容易上手，但对消费者来说，这种质感或许达不到消费者的预期，个人的看法是不足以体现出内饰的豪华感。
后排座椅方面，先说说舒适性，就舒适性来说，亚洲龙足够优秀，不过在一些细节的设计上，确实还需要进一步升级，比如后排中央扶手，功能性一般不说，倾斜的角度有些过低，而且缝线的工艺表现一般。从内饰的工艺感方面，消费者如果比较看中的话，或许达不到其预期，如果是从乘坐舒适性来说，亚洲龙确实符合其需求。
功能方面，真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、三区自动空调、AVS自适应可变悬架系统等这些配置在亚洲龙上均有所配备，喜欢的消费者可以直接用新车去体验即可。
发动机方面，目前，一汽丰田亚洲龙提供2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力，最大功率分别为178马力和209马力，其中2.0L车型匹配CVT变速箱，有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择，而混动车型匹配的是E-CVT变速箱。
接下来我们来聊聊这款车的试驾感受，一汽丰田亚洲龙在试驾过程中给我最直接的感受是，作为一款20万左右级别的家用轿车，从舒适性上来说，2.0L自然吸气的家用轿车足够满足日常的驾驶需求，动力表现上即使急加速，整体表现也不会有比较明显的推背感，所以这款车如果喜欢操控的话，不太适合喜欢激烈的驾驶感受的年轻人。
从驾乘舒适性的角度上来说，亚洲龙比较适合那种轻松的出行方式，整个底盘更加规整，如果与同级别的德系车相比，少了德系那种偏硬的调校悬挂，驾驶起来更感觉偏软，不过侧向的支撑力还是比较到位，并不会出现比较明显的侧倾状况。另外，驾驶过程中，亚洲龙车内的NVH静音效果做的也是比较到位，这一点不得不承认。
从整个试驾过程来看，亚洲龙在日常城市行驶还是比较舒适，激烈驾驶模式下，只有转速达到3000rpm之后，动力的爆发力才会更加明显，此时发动机传来的噪声也会明显提高，所以这款车更适合一些偏向家用，注重慢生活节奏的那类人群。
作为一款20多万元的家用车来说，亚洲龙在配置方面和舒适性方面做得算是不错，如果消费者能够接受日系车的这种产品属性，我想亚洲龙会是一款不错的车型，如果是年轻一点的喜欢操控类型的消费者，亚洲龙似乎并不是他们的菜。在丰田TNGA架构下的中级家轿，相较帕萨特、雅阁、凯美瑞等都有着一定的产品竞争力，随着新款车型的推出，亚洲龙的市场表现或许会更好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
亚洲龙和雅阁哪个好?哪款性价比高?
本田雅阁和丰田亚洲龙作为两个不同品牌旗下价格差距足足有5万（本田雅阁15万起步，丰田亚洲龙20万起步）之多的车型，放在一起做对比真的有些不合适。不过，从各自在同等价位车辆中的表现上来看，丰田亚洲龙的性价比显得更高一些。
概括
同属日本汽车品牌的本田与丰田在国内市场中的竞争本身就比较激烈，不过本田雅阁在国内市场中的主要竞争对手是丰田凯美瑞，而不是比凯美瑞高了半个多差不多1个等级的亚洲龙。仅从这点上来看，丰田亚洲龙除了价格相对较高之外，其他方面都要比本田雅阁更好一些。
外观
仅从同等级车辆的对比情况来看，亚洲龙和雅阁都算是非常不错的存在。不过，整体而言，还是亚洲龙在同等级车辆中的外观价值显得更高一些。真要拿亚洲龙与雅阁进行对比，无论是风格、设计理念还是其他各个方面，亚洲龙都可以碾压本田雅阁。
内饰
咋一看之下，亚洲龙与雅阁的内饰差距不大。可真正体验之后，大家可以发现亚洲龙采用的是丰田的惯用对称设计科技感非常足；反观雅阁虽然粗略看上去相差不多，可真正用起来却显得很不方便，甚至不少人觉得新款雅阁的内饰一无是处。
性能
之前看到一个亚洲龙与雅阁的直线加速行驶对比视频，看完后确实有一种亚洲龙也不过如此的感觉。可真正了解过这两款车之后才发现，在同等路况两款车型表现本身相差不大的同时，目前的亚洲龙并没有任何明显的问题存在，而雅阁机油消耗增多问题非常明显，孰强孰弱一目了然。
跌跌不休,要改写B级轿车市场格局的亚洲龙,为何越卖越少?
众所周知， 汽车 市场整体上的走低，让很多车企都是压力山大，但是，在B级轿车这个细分市场里面，自从凯美瑞换代后逆袭成功， 汽车 市场也迎来了B级轿车的换代潮和升级潮，无论是雅阁、帕萨特、迈腾和天籁还是即将入市的现代索纳塔等等，都开始发力这一细分市场。
作为丰田在国内 汽车 市场中的两家车企之一，一汽丰田在B级车这个细分市场里面，也曾经是风生水起，想当年的皇冠几乎可以说是这个细分市场里面的佼佼者，即使是早已停产的锐志，也是让人倍加赞叹和做梦都想入手的车型。
但在竞争激烈的市场冲击下，无论是皇冠还是锐志，都没有很好的把握住市场的机遇，也没有扛住竞争对手的打压，以至于出现了至今都让人为之感叹和惋惜的事情，锐志的停产，皇冠的不温不火甚至冷清，都足以证明一汽丰田在B级轿车上的失败。
为了挽回曾经的属于自己的阵地，一汽丰田在今年推出了全新的B级车产品亚洲龙，众所周知的事情就是亚洲龙在一片叫好声中入市了。作为一汽丰田打造的全新中型车，亚洲龙在丰田TNGA架构基础下打造而来，前期推出2.5L汽油版及2.5L双擎版两种动力，售价区间为20.88-28.98万元，后期上市的2.0L在19.98万起。
国产后的亚洲龙相比海外版有些改变，但整体上都是一致的，该车长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，被很多人称之为“小号的雷克萨斯ES”，凯美瑞和雅阁等B级轿车强有力的竞争对手，毕竟，亚洲龙B+级的定位还是有不小的优势。
有经济、普通和运动三种驾驶模式的亚洲龙，配备了真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、进气声效、三区自动空调、发动机声效、主动噪音控制、AVS自适应可变悬架系统等等。配置丰富性价比高让亚洲龙成为很多人眼中的诚意之车。
入市不就得亚洲龙月销量基本上维持在6000台上下，但因其变相加价和低配无车等等因素，亚洲龙也备受车友和网友吐槽。速递哥从乘联会公布的单月销量里面看到，6月和7月份还在月销6058台和6512台的亚洲龙，到 8月份下滑到了5825台，到9月份更是下滑到4692台。
还有就是在B级轿车里面可选择的车型有很多，豪华品牌都在降价，以及亚洲龙的变相加价卖出等等因素，制约了其销量的提升，但是，如今亚洲龙2.0版本已经上市了，就真的能够撬动B级轿车这个细分市场吗？毕竟，这个细分市场有着很多有实力的对手，你咋看，欢迎讨论。
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