几何 续航 2023款几何怎么样

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新增五座版,2023款几何E正式上市,选择哪款更合适?

作为吉利旗下的中高端新能源品牌，目前的产品已经有轿车、SUV等多款车型，随着产品阵容越来越丰富，品牌知名度和影响力也逐渐提升。日前，几何汽车官方宣布，旗下的小型SUV几何E新增5座版车型上市，新车提供4种配置可选，官方指导价区间为8.98万元-13.18万元。与此前的版本相比，本次上市的版本铭牌核载人数增加1人，后排中间座位也增加了安全带保护装置。

新车解读

作为新增车型，新车在外形方面并无变动，前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式进气格栅设计，日行灯造型比较扁平，被黑色饰板相连，形成贯穿式效果。远近光灯位于格栅两侧导流槽区域，内部采用了熏黑处理，周围加入了环绕式的绿色饰条进行装饰，风格比较个性。

车尾部分，新车线条简洁，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑的折线形设计，点亮后也很有辨识度。下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，点缀出了车尾的层次感和运动氛围。

内饰方面，整体布局也比较简洁，比较符合目前纯电动车的主流设计，中控区域提供有三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式电子挡把，营造出不错的科技感和时尚感。

座椅部分，新车作为新增的5座版车型，铭牌核载人数增加，后排中间座位也增加了安全带保护装置，形成2+3的空间布局。不过功能性上就没有太多亮点可言了，就是常规的主副座椅前后/靠背调节，满足日常使用而已。

配置方面，新车也进行了相应的升级，比如乖帅虎5座在乖巧虎4座的配置基础上进行了升级，乖帅虎采用电子手刹EPB，同时增加了自动驻车AUTOHOLD功能，这两项均是比较实用的配置，尤其在早晚高峰堵车时，有了自动驻车功能，可以让双脚暂时得到放松。另外，乖帅虎还增加了ESC电子稳定控制系统，寒冬已至，这一配置将让更多用户在冰雪路面上行驶更加安全安心。

动力方面，新车搭载的是最大功率60kW的电动机，峰值扭矩130N·m。电池方面，匹配的是磷酸铁锂电池，电池容量有33.5kWh以及39.4kWh两个版本可选，对应的CLTC工况续航里程分别是320km以及401km。此外，新车还标配了快充功能，直流快充模式下，仅需0.5小时便可从30%充电至80%。

配置差异及购买建议

本次上新的5座版车型在与4座版拥有相同的玲珑虎和霹雳虎配置外，还新增了乖帅虎和闪电虎，分别位于玲珑虎之下和霹雳虎之上。综合各方面因素看，售价10.38万的401KM 霹雳虎5座的性价比更高，更值得推荐。

车型点评：入门版乖帅虎5座，除了采用低容量的电池组和低续航外，配置水平不算太高，也就是满足简单的日常使用，但是好在像前排双气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等实用配置都没有缺席。

车型点评：玲珑虎5座，比入门版增加了0.8万元，电池容量增加到39.4kWh，续航里程增加到401km，进一步缓降了里程焦虑。此外，还增加了一些安全舒适性配置，驾驶体验进一步提升。

车型点评：霹雳虎5座，在上一个版本基础上再增加0.6万元，但是配置上有了更加明显的提升，除了安全辅助驾驶层面，在内饰的科技性和舒适性方面也有了升级，给用户带来更佳的驾驶体验。综合性价比算是全系最高的，也是最值得推荐的车型。

车型点评：闪电虎5座，售价为13.18万，全系最高，但是配置水平并没有什么优势，整体配置水平倒是跟玲珑虎5座基本一致，不过价格却高了很多，感觉相当不划算。不过市面上这种“低价高配”的车也很多，更多为大客户车型。

小结：总的来说，几何E这款车型算是一款以精简为特色的电车，外观简洁时尚，内部配置和续航也完全能够满足日常使用，还是比较适合作为城市代步的，新增的5座版车型也为用户提供了更多选择。不知道您对这款车型有什么看法呢？不妨一起来讨论一下吧。

体验几何C:死磕「续航」和「保值」,才是家用电动车的正义

10%的电量还能干什么？10%的电量还能干什么？对于电动车而言，这是一个严肃的问题，也是解决用户痛点的关键所在。无论车型续航传播多少，每个用户在心里总会为续航打一个折扣。尤其是在剩余电量15%－10%时，用户将产生倍增的焦虑，同时对市场上纯电车型的续航水平普遍存在质疑。当几乎所有的电动车都没有重视这个消费痛点时，几何C第一个站了出来——此次“红色警戒?有何不能—10%电量极限试驾营”，是行业首个剩余10%电量极限测试。在此次10%电量极限试驾营上，实测几何C的续航里程为83.4km，对比友商10%剩余电量跑出42.6km（实测成绩），几何C的真续航能力得到体现。充沛的低电量续航，让几何C几乎做到了真正解决用户的“里程焦虑”痛点问题。

硬件方面，几何C搭载了来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N?m，匹配固定齿比单速变速箱，并搭载523型三元锂电池，电池包能量密度提升至183wh/kg，在相同质量下储能表现更加出色，同级续航精准度最高，续航最大提升40%，超越NEDC续航的真续航能力，可谓实打实的又真又能跑（10%残电续航挑战赛结果验证）。

之所以能够比同级别其他产品的续航更“持久”，源自于几何C搭载行业首创、几何自主研发的SEM智能能量管理系统打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而达到精准的续航实力，打消用户的里程焦虑。4项政策打消残值焦虑实际上，影响当下消费者购买电动汽车的关键因素，除了充电、续航等技术问题，保值率也是核心与关键。

驾驶感受轻松好开至于日常用车方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，达到了该级别主流水准。我乘坐体验下来，发现前后排的空间表现，大致和帝豪GS差不多，完全能够满足大多数家庭的出行需求。

从颜值方面来看的话，几何C同样可圈可点，它采用了官方称为“多维流动生命体”的设计理念，前脸设计简洁而灵动。官方将几何C头灯的设计称之为“光棱之刃”，内置80颗LED光源，凸显科技感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度。

来到侧面，下沉式设计的车顶与流线型的腰线搭配，在增加美观的同时也降低了风阻，官方表示几何C的风阻系数仅为0.273Cd。此外，新车还采用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计，增强了新车的年轻气息。几何C的尾部同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份。

坐进车内，我们注意到几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统。在豪华配置上，几何C配备同级独有的HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。

在简单的场地体验后，我对几何C的驾驶感受有了初印象——由于没有了传统意义上的变速箱，所以几何C开起来极为轻快，动力响应几乎做到了“随踩随走”，从起步开始，你脚尖上的任何一个细微动作，都会被传递到车轮上；而当你来一脚“地板油”时，电机也不会有任何顿挫和迟滞，最大扭矩很快就得到了释放，从而给人一种响应速度极快的驾驶感受。

更重要的是，几何C的加速并不会像特斯拉那样给人强烈的“撞墙感”和眩晕感，它的速度来得有些轻快，正常的超车变线绝对得心应手，因为它无需变速箱进行过多的思考。简单地讲，几何C具备了电动车一贯的优点——动力响应速度快；因此，如果你现在开的是燃油车，且深受变速箱困扰，那么开一次几何C后，我想你会有马上换车的冲动。

预算十多万元购买电动汽车的人，不仅会注重产品的性价比，更会关注车辆的使用成本、后期维护以及保值率，多方面的因素交织在一起，也导致了部分电动车品牌顾此失彼。而这台几何C则真正理解了用户的核心需求，并以此为产品攻坚点，打通了续航、保值率等关键环节，给了用户一个几乎无法拒绝的选择。

续航最长401km带快充,不到10万买吉利几何E挺合适?

在当前的中国新能源汽车品牌中，吉利几何的销量还是挺不错的，受到了不少消费者认可，算是比较有声量的一位。在近日，吉利几何就推出了旗下新款的小型SUV几何E，新车主要是在外观和内饰方面进行了调整，还继续推出了超级粉特别版，内外均采用了粉色处理，会更加吸引女性消费者的目光。据悉2024款几何E共计会推出三款车型，售价分别为7.58万元、8.18万元以及9.18万元，相比老款车型在价格上有了一定程度的降低。那么新车有哪些变化，更值得考虑了吗？

首先来看到外观方面，新车依旧推出了“超级粉”车身颜色，前脸采用了封闭式设计，符合电动车型的身份。其采用的分体式大灯，上方是贯穿式的LED日间行车灯，集成在导风区域内部的LED主照射光源周围还带有环绕的装饰条，非常具有辨识度，不过新款几何E将饰条更换为了车身同色。两侧导风区域内还具有参数化阵列式图形的点缀，很有细节。

车侧可以看到延续了现款造型，整体比例紧凑小巧，黑色轮眉和大面积的黑色下护板，强调了它SUV车型身份。车侧下压的线条和分段式的腰线还是挺有设计感的，充电口则集成在了前翼子板上。下方的低风阻轮圈尺寸为16英寸，采用了深色处理，能够减小滚动时带来的风阻，轮辐上还加入了阵列式的线条，凸显科技感。

车尾部分，新车的车尾字母标识由“GEOMETRY”更换为了“GEOME”，其它方面则没有什么变化。两侧下垂式的尾灯，比较具有立体感，突出车身转折比较剧烈，为车尾带来了一定层次感。上方配备了大尺寸的亮黑材质后扰流尾翼，中间还带有纵向的高位刹车灯，看上去既能够凸显运动以为，也比较精致。

内饰方面，新款吉利几何E依旧以横向线条为主，中控采用T字形布局，大面积的粉色皮质材料包裹，显得非常具有少女心，中控台还加入了玫瑰金色的金属饰板，并带有特殊处理的纹理，两侧门板也采用了凹凸有致的参数化图形处理，精致感十足。新车的内饰最大的区别就是中高配车型将旋钮式电子换挡杆更改为了换挡样式，如此一来中控区域能够额外节省出储物空间，对于如此小尺寸的SUV来说尽量充裕的储物空间还是挺重要的。

中控前方还采用了时下流行的双联屏设计，其中液晶仪表尺寸为为9.8英寸，中控屏幕尺寸则为10.25英寸，带来了不错的科技感。内部导航系统地图来自高德，支持双区域的免唤醒语音控制识别，还支持连续识别，带有4G网络车联网，以及手机APP远程控制功能。

配置方面，新款吉利几何E的入门版本也配备了多功能方向盘、倒车影像和4扬声器。相比2023款车型，入门版还增加了LED大灯，不过更换为了织物座椅。301KM尊贵型增加自动大灯、倒车雷达和蓝牙钥匙，还配备了自动驻驻车和定速巡航。410KM旗舰型配置基本与现款保持一致，不过新增了环绕式的6扬声器、行车记录仪以及被称为游彩水晶的LED贯穿灯，还依旧配有L2级驾驶辅助，使用的便利性挺高。

动力方面，新款吉利几何E将会沿用现款的动力组合，搭载的电机最大功率60kW（82PS），最大扭矩130N·m。电池方面配备的是磷酸铁锂电池，提供两种容量规格，2024款车型301KM版本配备的电池容量会更小一些，从老款的33.5kWh降低为29.67kWh，续航相比老款车型的320km有所下降。401版本的电池容量则为39.33kWh，带来的纯电续航里程为401km，对于这台小车来说还算是够用的。并且预计将会依旧支持快充，能够在30分钟左右将电量充至80%。

总结

此次推出的新款吉利几何E，总的来看综合实力尚可，粉色的外观内饰依旧非常能够吸引众多小姐姐们的目光，并且新车在多项配置上都有着更全面的考量。虽然两款入门车型更换了更小一些的电池组，续航也有19km的小幅减少，但日常使用影响不算太大。新款在增配的同时价格也有一定的降低，那么结合其价格来说，这样的综合表现还是挺不错的。因此如果有10万元以内的纯电动车购买需求的话，不妨看看吉利几何E。

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