2023款天籁美版 天籁美版 国内上市
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尼桑天籁2022款有carplay吗
【太平洋汽车网】尼桑天籁2022款没有carplay，与之前的一样，尼桑天籁2022只支持百度的carlife，这个功能和carplay是差不多的。
传统日系3强中级车阵列，最后一位改款的选手天籁终于进场。日前，日产正式发布了2022年度改款天籁的官图。据悉，美版售价区间为24550-30900美元，折合人民币大概为15.8万元起售。
首先，由于只是年度改款，所以大家并不用过多期待新款天籁的造型设计会有多大的变化，从官图显示的内容来看，大体上基本延续了现款的设计。不过据了解，美版2022款天籁可在中高配车型选择MidnightEdition（午夜）熏黑套装，类似本田为雅阁推出的幻夜版，在车身和LOGO等部件采用黑色高光处理。
与外观几乎没有变化不同的是，官方发布的2022款天籁内饰图片，整体氛围相对现款更加简约且年轻化。比如并没有看到现款的木纹饰板，还在座椅和中控上采用了橙色的缝线。同时，由于官图透露的信息有限，我们目前只能发现改款天籁的车机中增加了CarPlay手机互联功能，或为全系标配。
动力方面，2022款天籁依然搭载2.5升和2.0T两套动力。不过现款天籁一直被消费者吐槽只有2.5L车型提供选装四驱系统，高配的2.0T版反而缺失的问题，在2022新款车型上并没有得到解决。以美版发布的信息来看，依然只有2.5升车型除前驱外才可选装四驱系统，而2.0T车型则仅提供前驱。
事实上，这一代的日系三杰中级车，发布之初给人的印象都在努力迎合年轻消费趋势，进行运动化改造。只不过当时间来到2021年，当汽车电气化、智能化占据了更多用户的心智，当雅阁改款车型主要针对车机系统升级，凯美瑞针对驾驶辅助系统升级，以面对全新的市场竞争格局。而目前我们了解到的天籁2022改款美版车型信息，似乎只升级了CarPlay手机互联功能，这似乎就有点尴尬了??
不过大家还是可以期待，全新改款的天籁来到中国市场后，会进行本土化的改良，也许还会有更多新车升级亮点等待我们发掘。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新款天籁什么时候上市
该品牌新款车2024年上市。
根据查询车主指南得知，天籁2024款在2024年秋季正式上市，按照2023年目前的车型更迭趋势来看，天籁预计会在2024年下旬进行全新换代，表示着在不久的将来，会迎来一款焕然一新的天籁。
换代后的天籁有望采用全新家族设计，为消费者带来更加时尚动感的外观。
被称“小天籁”,两套动力可选,油耗低至4.13L
其实对于很多汽车厂商来说，有那么一两款火爆的车型就足够了，因为它们就贡献了品牌半数以上的销量，而其它车型在产品力不差的前提下，依靠知名度就能有一个不错成绩。比如东风日产，提及这个品牌大家首先想起的车型是哪款？毫无疑问会是轩逸，因为十多年来该车一直是日产在国内市场的中流砥柱，也是轿车市场销量TOP3的常客，在2023年2月份售出2.6万多台，3月份售出2.3万多台，如此成绩无需纠结它在市场中的地位。
如今为了更好满足年轻消费者的用车需求，日产轩逸也完成了中期改款，通过对内外设计和功能配置提升，进一步提升了竞争力，今天我们就以实车体验来和各位一起聊聊这款“家轿王”。从价格来看，2023款轩逸的指导价区间为11.90-17.49万元，提供两种动力可选，共有8款配置，而此次实拍车型为2023款 超混电驱 超智联Max版，作为次顶配也是走量配置之一，它的指导价为15.59万元。
先来看设计部分，因为2023款轩逸上市时间并不久，很多朋友还没有见到实车，再加上这次外观改动比较大，所以新鲜感还是值得肯定，但如果你对新天籁足够了解，新轩逸什么样子也能猜出大概。如前脸造型基本一致，都是日产最新V-Motion设计理念，格栅采用点阵式镀铬营造时尚感，相比纯燃油版也更为年轻运动，这时再搭配更为犀利的LED大灯组，并且提供流水式LED转向灯，点亮后的效果也醒目很多，在同级别还是挺有亮点，也被不少人称为“小天籁”。
而尺寸变化不大，所以车内空间还是老样子，从具体数据来看，4652*1815*1445mm的长宽高和2712mm轴距，在紧凑型轿车阵营处于中上游。而从车身造型来看，依旧是低矮比例展现运动感，尤其是C柱处的黑色装饰，还带来悬浮式车顶的效果，再配合多条锐利的腰线，整体肌肉感也很突出。至于说17英寸多辐式轮圈，规格与样式也挑不出什么毛病，符合整车气质。
尾部设计也是亮点蛮多，首先是略显溜背的线条延伸到后备厢，还有小鸭尾处理，再搭配内部结构更为细腻的尾灯组，LED光源应用下同样带来出色辨识度。不过没有像天籁那样改为全LED，转向灯还是卤素有些遗憾，其实与前大灯一样做成流水式，档次感会更有保证。
进入车内后，原有布局没有被淘汰，更多是针对细节进行改进，比如中控台采用一块12.3英寸悬浮式液晶屏，但所带来的视觉效果却是脱胎换骨，再配合三圆形空调出风口，豪华感也是优于同级竞品。不过平底式多功能方向盘还是老样子，握感还算优秀，搭配7英寸液晶仪表，属于中规中矩的做法。值得一提的是，油电混合版本采用电子挡把，不仅实用性得到提升，在同级别也比较少见。
一款配置能够被多数消费者认可，说明它有足够亮点，这款超智驾Max就是如此。比如L2级别驾驶辅助系统、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、后排杯架、车载4G网络、自适应远近光、氛围灯、后座出风口等配置均有出现，虽说还有进步空间，毕竟该配置售价已经来到15万，副驾驶座椅电动调节、、全景天窗、后排独立空调、后视镜锁车自动折叠等舒适性配置理应出现。
接着聊聊乘坐感受，相信多数读者都知道日产轩逸被称为“移动大沙发”，座椅舒适度一直是它强项，而这次改款也继续保持原有水准，座椅有着突出的人体工程学，对长时间驾驶疲劳感有一定缓解，在同级别无愧是前三水平。而空间倒还是老样子，身高1.76米男性调整好前排有一拳多点头部余量，进入后排腿部空间大概两拳，好消息是后排座椅承托性较为出色。
最后还是动力，轩逸的油电混合动力被称为e-POWER，是由一台1.2L发动机和电机组成，综合最大功率为100kW，电机可以提供300N·m最大扭矩，带来加速感受肯定优于1.6L发动机，同时还能有效降低油耗。如果按照官方数据，百公里综合油耗仅4.13L。当然，选择燃油版也足够经济，工信部给出油耗为4.9L，且这台1.6L开起来属于轻快类型，与变速箱媲美近乎完美，毕竟日产已经使用太多年。
总结：对于轩逸的定位，我相信东风日产十分清楚，所以这次改款也只是针对静态部分，因为总有部分消费者会追求更出色的驾乘舒适性，甚至这一部分消费者并不算少，所以我们期待新款轩逸凭借着更高颜值，取得更优异市场销量。
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