新款韩国车 韩国新款车型

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韩国车有哪些汽车品牌

韩国车有现代、起亚、双龙、通用大宇、雷诺三星汽车品牌。

韩国汽车品牌韩国车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜，但是技术，人性化，安全等方面就比较平庸了。韩国车往往喜欢在低档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。韩国的汽车设计符合中国人的品味，所以韩系车在中国很受欢迎。

韩国车的优缺点几乎都是从日系车那继承来的，只不过都有所取舍，韩系车的品牌，是相较于美系、日系、欧系品牌最少的，有3个主流品牌，分别是起亚、双龙现代。

汽车品牌

起亚成立于1944年，直至2000年才并入现代汽车，形成现代起亚集团，刚开始，起亚只是一所制作自行车零部件的小厂，直至1971年才推出四轮厢式货车。现代创立于1967年，最初它与福特汽车公司合作生产“哥蒂拉”牌小汽车，后续不断吸收、引进福特的生产技术，最终在1967年成立了现代汽车。

最新一代起亚K5的外观充满进攻性，整车同样采用大溜背设计，闪电式前大灯以及点断式贯穿尾灯在点亮之后都有极高的辨识度，起亚K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距2900mm，尺寸在B级车里属于中上等水平。

现代IONIQ 5领衔,韩系品牌2022年在华新车盘点

现代汽车作为韩系车的主力车型，目前在国内处在二线品牌行列，除此之外，在国内可以买到的韩系品牌也都是出自现代起亚汽车集团旗下，包括起亚以及捷尼赛思。在如今竞争激烈的汽车市场中，韩系车又会给我们带来哪些惊喜呢？今天我们就来带大家看看，今年会在华推出了一些重点韩系品牌车型。

随着新能源时代的到来，韩国车企也加快自己的脚步，研发更多的新能源产品，目前，现代起亚汽车集团拥有一个纯电动平台，也就是E-GMP，旗下的所有电动车型都是基于这个平台打造的，而从今年开始，基于此平台下的电动车型将陆续进入国内市场，首先就是现代IONIQ

5，这款车采用了定位于两厢纯电中型SUV，在外观上采用了不同于燃油版现代车型的设计风格，前脸采用封闭式格栅和隐藏式矩形大灯组，同时大灯组中间有黑色饰板相连。

IONIQ 5车身侧面采用三角形几何设计，C柱还采用了独特的45度设计，其灵感来源于20世纪20年代的飞机造型，突出了新车的运动感。尾部上，IONIQ 5的尾灯与前灯组保持了一致的设计，如同像素样式，也很有未来感。

IONIQ 5内饰上采用两幅式方向盘，装配双12. 3英寸液晶仪表+中控一体式悬浮屏幕。在空间方面，IONIQ 5虽然外观上看上去不大，但其轴距达到了3000毫米，已经超过了多数轿车和SUV车型。

目前，海外市场在售的IONIQ

5提供单电机后驱和双电机全驱两种版本，搭载最大容量为72.6kW·h的电池组。综合最大功率分别为160

kW和225kW，最大扭矩分别为350N·m和605N·m，在WLTP工况下的续航里程分别为451km、430km。另外，在此前的EPA测试中，IONIQ

5单电机后驱版EPA成绩为220英里，约合354公里，双电机全驱版EPA成绩为256英里，约合412公里。

而在燃油车方面，现代汽车今年预计在华将会新款的iX25车型，定位紧凑型SUV，在外观上采用了目前现代燃油车的主要风格，与途胜L比较接近。同时内饰也得到了换新。动力预计将会延续目前的1.5L发动机，匹配CVT变速箱或手动变速箱。

在起亚汽车方面，随着东风从合资公司的推出，东风悦达起亚将在不久后进行改名，可能会叫悦达起亚，而今年其将在国内推出的车型主要有IONIQ 5的姊妹车EV6以及Sportage。

作为IONIQ

5的姊妹车，EV6同样基于E-GMP平台打造，在外观上相比于IONIQ

5要更加的低矮，显得更运动。同时在外观设计上也是采用了新的语言，也是未来起亚电动车的主流设计方向。动力方面将会与IONIQ

5保持一致。目前，这款车已经在去年的广州车展上亮相，预计将会在今年上半年在国内上市。

而Sportage作为起亚的一款SUV车型，在海外以及发布很长时间了，这款车将会作为全新一代的KX5引入国内。Sportage在外观上依旧是采用了全新“Opposites

United”设计理念，前大灯组采用了回旋镖是设计，同时包裹着其他灯组。中网尺寸更大，采用了熏黑化的蜂窝状设计，上方还有一整条镀铬装饰。标志采用了起亚最新的样式。

Sportage在海外拥有LX、EX、SX、SX-Prestige版本，还有专注于运动和越野的X-Line、X-PRO

和X-PRO

Prestige越野版本，配备了专属的外观、AT轮胎、1.5英寸升高套件以及四驱系统。Sportage的尾部采用了贯穿式尾灯的设计。

Sportage内饰上搭载了液晶仪表与中控大屏连为一体的连屏，方向盘采用了三辐式设计，中间的Logo也换成了新的样式。同时，Sportage的换挡机构为旋钮式，提升了一定的科技感。另外，四驱车型还配有越野模式选择旋钮。

动力方面，参考海外版本，Sportage会提供多种动力选择，常规车型搭载1.6L汽油发动机和2.0L柴油发动机，汽油发动机最大功率132kW，最大扭矩265N·m；柴油发动机最大功率137kW，最大扭矩417

N·m。北美版车型搭载2.5升直列四缸发动机，最大功率187马力，传动系统匹配8挡自动变速箱，同时四驱车型还配有中央差速器。另外，新车还会推出插混版本，搭载1.6T发动机+电机组成的插电混动系统，其中电机最大功率67kW，电池为容量13.8kWh，采用三元锂电池，传动系统匹配6速自动变速箱。未来进入国内的车型应该是主打1.6发动机版本。

最后我们来说说捷尼赛思，作为现代旗下的高端豪华品牌，去年以全新身份进入中国市场，目前在国内在售三款车型，G70、G80和GV80。在今年，捷尼赛思也会进一步的扩大在华市场，预计将会推出GV70纯电版以及G90旗舰轿车。

GV70纯电版这款车在去年的广州车展上已经发布了，基于海外的GV70打造，采用了中型SUV的设计，前脸依旧是采用家族化的盾形进气格栅设计，并且是封闭的点阵菱形样式。动力方面，GV70纯电版将搭载双电机，配有全时四驱系统，单个电机最大输出功率为160千瓦，最大扭矩350为牛·米。同时，这款车还具备了一个Boost模式，在此模式下，捷尼赛思GV70纯电版的最大功率为360千瓦，最大扭矩为700牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.5秒。捷尼赛思GV70纯电版CLTC工况下的续航里程超过500公里。在充电方面，这款车在快充模式下，充电功率可达350千瓦，电量从10%充至80%仅需18分钟。

另一款全新的G90车型，作为捷尼赛思的旗舰，也是刚刚在海外发布，在外观上出了采用了目前家族化的设计风格，还提供了标轴和长轴版本，长轴距车型长5465毫米，轴距为3370毫米，在大型的轿车中有一定的竞争力。内饰上，G90采用了名为Beauty

of White

Space的内饰风格，融合了科技与豪华品质，兼顾驾驶与乘坐感受。动力上，G90标配3.5T发动机，采用后轮驱动，最大功率380马力，传动系统匹配8挡自动变速箱。长轴距车型配备3.5T+48V轻混系统，采用四轮驱动。

都2023年了,现代还引进新款伊兰特N,韩系到底在图啥?

在今年的成都国际车展上，新能源汽车占据了市场主赛道，燃油车逐渐被冷落。但是在一片渐变绿中，疆哥看到了一台非常普通，又非常特别的燃油车型：新款现代Elantra N。

新款车型将于年内引入国内汽车市场，预售价格为25.98万元，选装Sport Package的预售价为27.88万元。在这个新能源普及的节骨眼上，现代汽车引入这样一款小钢炮，到底是为了什么？又会有怎样的结果呢？咱们今天来聊一聊。

不要听到伊兰特就想起出租车，新款伊兰特 N跟那台十万块钱的伊兰特，基本不沾边。外观设计上，新款伊兰特 N的造型更加低趴，通过扁平化的前脸，营造出一种凶狠的形象。N字就像是本田思域Type R的红色车标，起到了画龙点睛的作用。新款伊兰特 N灯腔内部强化了运动基因，熏黑的设计看起来更加犀利。

新款伊兰特 N

新款伊兰特

新款伊兰特 N装配了245/35 R19的米其林PS4S轮胎，主打一个运动性能，硕大的刹车盘搭配了红色的浮动式刹车卡钳，据说加钱还能选装高配。车身底部加入了红与黑的撞色涂装，进一步强化车型的运动属性。

车尾固定式的扰流板、下方夸张的尾部扩散器、N系列专属的双边双出排气，一眼就能看出伊兰特 N的非同寻常之处。

内饰方面，新款伊兰特 N采用了家族式设计布局。尺寸硕大的双联屏做工细腻，车内也保留了较多的物理按键，实用性更强。方向盘上包裹了厚厚一层软质材料，看起来触感不错，红色的NGS按键有如肾上腺素，可以在短时间内提升车辆的功率输出和爆发力。车内也采用了较多的双缝线设计，看起来比普通版本的伊兰特做工强太多。

新款伊兰特N内饰

新款伊兰特

作为一台性能车，动力调校是新款伊兰特 N的重中之重。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率206kW，峰值扭矩392N·m，略逊于本田思域Type R的221kW和420N·m，但差距不大。

新款伊兰特 N搭载一台8速湿式双离合变速箱，不要因为这是一台DCT变速箱就小瞧它，这款变速箱被称为“韩国版PDK”，干净利落的换挡速度以及柔顺丝滑的驾驶感受，征服了很多驾驶者。

作为一台前置前驱的小钢炮，新款伊兰特 N使用了e-LSD（前桥电控限滑差速器）来提升车辆的弯道性能，这项配置也是国内高尔夫GTI车主一直可望而不可即的配置。e-LSD能够减轻车辆在弯道上的内侧车胎打滑，提高外侧车胎动力。也正是因为e-LSD的存在，新款伊兰特 N能够让很多直线王者，尝到尾气的味道。有时候，真正考验性能车的不是直线加速，而是弯道调校。

说了这么多，咱们也还是得谈谈新款伊兰特 N的市场前景。说实话，单单凭实力，新款伊兰特 N基本能够做到30万元以内，燃油车市场里没有对手。真正能够稳压新款伊兰特 N的本田思域Type R，中规版本车型价格高达42万元，而且刚上市那会思域Type R还得加价大几万，新款伊兰特 N不到30万元的价格显然是很香。

但正所谓，酒香也怕巷子深，纵观国内汽车市场，新款伊兰特 N想出头，要面临这样几个挑战。首先，绝大多数人不懂性能车市场，甚至有人会拿着新款伊兰特 N跟国产车比参数，比加速，比性价比；其次，懂行的人，也未必喜欢新款伊兰特 N的品牌格调，在国内伊兰特 N远远达不到思域Type R的“信仰”高度，伊兰特 N缺乏忠实的支持者；最后，电气化时代，新能源汽车的加速和调校有了跨阶段的提升，伊兰特 N的“钢炮”属性就显得有些弱化。

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