道奇纯电汽车 道奇纯电动
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道奇电动肌肉车:“引擎”轰鸣,气势依旧
肌肉车是一种美国汽车文化的符号,有着多年的发展与演化,代表着速度与魅力。其动力和加速性能够提供与一般家用车不同的驾驶体验。线条和车身比例的独特,搭配其激昂的引擎轰鸣声,压迫感使得行人纷纷侧目。
肌肉车家族迎来了新的成员:Charger Daytona SRT。这是道奇顺应电动化浪潮打造的一款纯电动肌肉车,目前计划于2024年量产。
双电机布局,标配四轮驱动,采用800V“女妖”高压架构。动力方面,据悉可能会提供三种动力参数,低功率版本或将达到340/440千瓦,而最强版本车型动力性能将超越道奇SRT地狱猫引擎。
带电的美式肌肉车,能想到的就是福特电马只是少了那份纯粹。原因无他,只因电池驱动太过安静,缺乏狂野的轰鸣声,让肌肉车失去了灵魂。此次道奇给出了一份不错的解决方案。Fratzonic Chambered Exhaust的电动排气系统,通过放大器和调谐室模拟出一种人为制造的排气声浪,轰鸣声最高可达126分贝。当踩下油门踏板时,它会产生比 8 缸发动机的声音更细、更高音调的声音,并保持了与 SRT Hellcat 相同。
外观延续了经典的方正宽扁形,平直的腰线展现出复古的肌肉线条与蓄势待发的姿态。车头、车尾与车轮的添加了Fratzog三角logo,这是在向上世纪60-70年代的道奇车型致敬。
将两侧车灯与车头logo之间镂空,使之成为气道。在行驶过程中,空气穿过气道,为车头提供更多下压力,抓地更牢,很好的运用了空气动力学。
道奇充分考虑了肌肉车爱好者们的情怀,装配了eRupt多速变速箱,模拟了经典肌肉车的换挡手感。内置Powershot按键,可在按下后的短时间内爆发更多动力。
道奇的电动化转型在即,公司宣布燃油版 Challenger、Charger 车系将于2023年谢幕。经典不灭,致敬前代的纯电车型登场在即,不只继承造型更拥有肌肉车的灵魂。
Stellantis集团纯电新车展望 14个汽车品牌与国内息息相关
易车原创在CES 2022展览中,克莱斯勒Airflow概念车全球首发,虽然这个品牌在国内的“存在感”不太强,但请不要忽视年轻而强大的Stellantis集团——集结PSA、FCA的它们坐拥14个汽车品牌,产品、保有量、影响力等与中国市场息息相关。克莱斯勒Airflow概念车并不出挑,更为重要的意义在于,它是克莱斯勒品牌乃至Stellantis集团最新电气化战略下的首款作品。
视频正在加载中...虽然CES 2022展台中还有菲亚特500的纯电动车型,也有牧马人Magneto纯电概念车,但它们显然都是陪衬,而且是不在计划中的“过时”产物。
距离克莱斯勒上一款Portal概念车的发布又过去了5年时间,在看遍了、习惯了各种新奇特的电动车后,全新的Airflow概念车整体感觉非常务实。有限的资料中显示,车辆拥有全新的平台架构,从而能够实现长轴距、宽轮距、极低座舱的布局。造型方面,克莱斯勒全新的LOGO与前脸融为一体,同时兼顾LED照明功能。
克莱斯勒Portal概念车车辆定位更偏向跨界车,高度预计在1500毫米以上,搭配22英寸轮圈;内饰中前后排充满屏幕。行李厢中有个小细节,虽然开口位置较高,但内部装载面为电动升降伸缩装置,便于取放。
克莱斯勒Airflow概念车基于STLA Brain平台打造,并应用了Stellantis集团的全新数字座舱平台STLA SmartCockpit,它们共同为驾驶员和乘客提供无缝连接,创造了全新的体验。
具体而言,STLA SmartCockpit是由亚马逊和Stellantis集团合作提供的解决方案。2024年开始,将在数百万辆Stellantis集团旗下车辆上运行。这个由软件定义的平台将与客户的数字生活无缝对接,通过AI增强的娱乐应用程序以及由Alexa语音助手所赋能的导航、车辆维护、电子商务平台和支付等服务,以创造个性化及使用便捷的车内体验。
STLA SmartCockpit将适应客户的兴趣和行为,并将客户带至他们热情所在之处。例如,克莱斯勒大捷龙车型可以提供一个家庭旅行计划,而Jeep品牌车辆可配备数字越野“指导”。
STLA SmartCockpit的开发工作将依托Stellantis集团与富士康在2021年共同成立的合资企业Mobile Drive来进行,以开发突破性的数字化驾驶舱和个性化的网联服务。L3级自动驾驶方面,将继续与宝马方面合作开发。
作为美国汽车三巨头,克莱斯勒的日子并不好过,尤其是克莱斯勒品牌。在售车型仅有克莱斯勒300C以及克莱斯勒大捷龙两款,2021年销量分别为16662、98323辆。这两款车型的历史车款均在国内实现本土生产,但纯燃油版车型由于排放问题早已退出中国市场。
重塑、焕新,这些词特别适合现在的克莱斯勒,虽然重视车迷、虽然沉迷美式肌肉车、排量即正义的做法,但终究无法抗住销量下滑带来的现实问题,转型刻不容缓。值得注意的是,2025年Airflow实现量产时,正是克莱斯勒品牌诞生100周年之际。
相信Airflow概念车仅仅是个开篇,克莱斯勒和集团各品牌将相继推出各自的产品。比如,玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的新款SUV就是各自纯电新车的新篇章,Jeep也在去年夏天公布了"Zero Emission, 100% Freedom”的品牌愿景。其计划到2025年时,全系产品都将推出电气化车型。
在Stellantis集团的规划中,将推出STLA小型车平台,续航里程可达500公里;STLA中型车平台,续航可达700公里;STLA大型车平台,续航可达800公里;STLA结构化平台,续航可达800公里。2026年时,将引入首个具有竞争力的固态电池技术。
Stellantis集团的各品牌新品将在今年开始陆续推出,国内市场方面Stellantis集团也在悄无声息地进行调整。纯电车型的引入,将决定性的影响其在新一轮竞争中的位置。
以传统汽车品牌为例,大众、奔驰、宝马、通用、福特等纯电新车都具备了相当强的实力,这一点已触及曾经抢占先机的新能源品牌。对于克莱斯勒和Stellantis集团来说,希望2025年时的Airflow成熟、稳定、可靠。
当然,如果克莱斯勒、道奇、菲亚特、RAM都能进入中国,对于消费者而言自然是好事。竞争越激烈,价<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/ncgerui/" title="格越" data-
道奇汽车:历史与品牌
作为美国最知名的汽车品牌之一,道奇汽车拥有着100多年的历史。起初它是一个独立的汽车制造商,后被克莱斯勒收购,成为该公司旗下的品牌之一。
道奇汽车源于1900年,由两个兄弟决定在底特律开设一家机器制造厂。1914年,他们开始生产小轿车,并将其命名为“道奇”。这个名字以创始人约翰·弗朗西斯·道奇的姓氏命名。
20世纪20年代,道奇汽车逐渐成长壮大,开始生产各种类型的轿车、卡车和客货两用车。1930年代,道奇汽车在设计方面进行了重大创新,推出了多种新型号。
道奇汽车最具特色的车型是高端SUV系列。这些车型旨在提供高性能和豪华体验。道奇Durango是其中一款著名的SUV车型,它的发动机配置可达到8缸,也有V6选择。
道奇Durango还配备了包括智能稳定系统、高级音响系统、主驾驶员座位记忆等先进的科技和功能。此外,Durango也是一款非常适合家庭使用的车型,它的通风后排座位可以让乘客感到舒适惬意。
虽然道奇汽车一直都享有很高的品牌知名度,但在北美市场上,它面临着多个竞争对手。这些竞争对手来自美国其他品牌,以及外国品牌如日本的本田和丰田。
在SUV领域,道奇汽车的竞争对手包括福特Explorer和雪佛兰Tahoe。这些车型同样具有良好的性能和赛车的魅力。然而,与道奇Durango不同的是,它们可能缺乏与家庭一起使用的一些关键功能和设计。
从当前情况看,道奇汽车的未来看起来非常乐观。公司已经推出了多个新的车型,包括速池和霸道等,这些车型具有更高的性能和更好的驾驶体验。
此外,道奇汽车也积极进军绿色环保市场。该公司正在开发新一代电动车,并将其作为为潜在消费者提供有性能的替代品的一部分。这些开发计划让人们对道奇汽车未来的前景感到乐观。
总的来说,道奇汽车是一个拥有长久历史的优秀品牌。它以其高端的SUV车系著名,并不断推出新产品满足消费者需求。虽然道奇汽车面临着多个竞争对手,但通过让目光投向未来,该公司有望继续保持行业的领先地位。
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