2024款蔚蓝6口碑 2024款蔚蓝6续航实测

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别克新能源velite6

这是一种新能源汽车这是一辆纯电动汽车这辆车只有一个电机，是前置的该电机最大功率85kw，最大扭矩255nm这款车采用三元锂电池这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架这辆车使用电动转。

太平洋汽车网velite6别克是别克首款纯电动汽车，创新采用全新eMotion电驱系统，支持3种驾驶模式，澎湃与舒适一键切换，并且还配备3种制动能量回收等级，出行更环保velite6别克是别克首款纯电动汽车，创新采用全新eMotion电驱。

别克velite6续航里程是250公里，是一款紧凑型纯电动车，车身结构为5门5座两厢车，车型尺寸分别为4650mm1817mm1510mm，轴距为2660mm别克velite6的车体结构为承载式，助力类型为电动助力，配置上有倒车影像辅助功能，配备。

别克蔚蓝6这款新能源汽车的性价比还是很高的别克蔚蓝6这款车动力性更强，全铝直喷发动机更为省油，这款车手动挡的平均油耗是64L100KM自动挡是89L车内空间更大，带有前排侧气囊与前后排头部气囊，安全性更高。

别克velite6价格万元1全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动在通过石板路这样。

新能源汽车品牌特斯拉蔚来比亚迪宝马拜腾上汽荣威吉利北汽新能源长安汽车微蓝微蓝是别克VELITE 6纯电动车型的中文名，寓意着还城市一片“微蓝”天空微蓝6 定位是一款紧凑型车，作为别克旗下的一款新。

至于别克velite6充电桩使用详解，打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在16KW左右，也就是一小时充16度电别克velite6电池容量是。

别克velite6充电桩是可以快充的别克VELITE6别克微蓝，是上汽通用别克推出的纯电动MAV多功能运动型轿车2021年4月15日，在上海车展开幕前夜一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行别克velite6。

防水的，总体而言，别克velite6插电混动是一款非常优秀的插电混动车型，其优异的混动系统带来非常舒适的驾驶感受，这款车作为一台为城市通勤车来说，是非常合适的，要是需要一台20万以下的插电混动车型，不妨试试这款车。

个人感觉微蓝6插混性价比还是比较高的，微蓝6插混续航里程高达780公里，百公里油耗低至14L，整车综合最大功率135kW，综合最大扭矩380Nm，另外这款车还拥有非常丰富的配置以及好玩的互联功能，很适合城市生活的人主要优势。

如今，汽车变得越来越科学和智能车级越高， 车内功能按键 越多，能实现的功能越全面那么别克velite6按键的功能是什么我们来看看别克按键的功能图别克velite6车内按键说明 如今，汽车变得越来越科学和智能车级越高。

不配备方向盘加热根据查询别克微蓝6相关资料得知，别克微蓝6不配备方向盘加热微蓝6VELITE6是别克的国产车厂上汽通用别克于2021年推出的一款紧凑型两厢轿车，电池电机电控系统享8年或16万公里质保承诺，带来更安心。

VELITE 6是一款跨界车，与维朗GS有些相似，尤其是后面的l型尾灯如果算上同时发布的Enspire纯电动SUV，别克已经完成了从轿车跨界车到SUV的新能源车型布局与VELITE 5一样，新车也采用了插电式混合动力系统，搭载15升。

微蓝6插电混动多久充一次电 只要没电了就需要充电了，一般的插电混动汽车需要每隔2到3天充一次电插电混动汽车与普通的混动汽车最大的区别就是，插电混动汽车需要充电，普通的混动汽车是不需要单独为电池充电的在。

说到“微蓝”，相信很多人会比较陌生，但提到别克VELITE 6，想必很多人都有所耳闻了今年4月份，别克品牌发布了旗下首款纯电动车别克VELITE 6作为上汽通用首款纯电动车型，也是国内最早一批上市的合资品牌新能源产品，别克。

ID.3、秦PLUS EV、微蓝6,过年开哪款最安心?

2024年，中国的汽车市场会怎么走？其实没人知道。一边，是日渐疯狂的汽车产销数据；一边，是不断的车企破产倒闭清退潮。我相信不管是谁遇上了这样的光景都会忍不住说出两个字“魔幻”。作为普通消费者的我们，怎么在选车的时候尽量做到不掉坑？答案是“在大厂里优中选优”。

恰逢赶上新春，很多人想入手一款靠谱的纯电家轿，或开车回家，或全家一起出门游玩。怎样才能选到最安心、最适合自己的车型？今天刚好我们请来几位10万价位的纯电选手分别是大众ID.3、比亚迪秦PLUS EV、别克微蓝6。这期内容，我们将会用车型盘点的方式帮大家选出10万价位中最值得选的电动车。

“六边形选手”别克微蓝6

大众ID.3和比亚迪秦PLUS EV比较早的进军了十万元级纯电市场，在各自细分市场混得风生水起。而别克微蓝6自2024款上市后也来势汹汹，直接以9.98万元的价格杀入到了十万元以内，成为目前十万元内唯一的合资品牌纯电轿车。并且在推出一个月后就交付破万。面对强劲对手，它凭何实力取胜？

答案有且只有一个——卷细节、卷品质。先说尺寸，微蓝6的车身长度为4673毫米，轴距2660毫米，在同类车型里属于偏紧凑那一类，但别克的设计师在微蓝6的造型上动了一些心思，所以微蓝6从外形上看起来有点“休旅车”的味道。这种自带跨界风味的时尚车身设计也带来了无与伦比的车内空间实用性，比如后排座椅腿部空间620毫米，头部空间946毫米，后备箱最大可延展至1098升，这些都是跨界设计带来的优点。

作为一台电车，如何做好整车安全也是品牌方比较关心的。为此，别克在微蓝6上采用了BFI一体化车身结构、动力电池7重13类极限安全监测，整车极热、极寒、极湿以及新能源车专项检验，标准远超行业标准。微蓝6的电池包经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验，同时BMS和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发。所以就安全这个环节，别克微蓝6完全有自信去挑战更高一个级别的对手。

既然空间部分“管够”，车辆安全也让人放心，电机和续航是不是也得给力？的确如此，因为很多消费者在选电车时看的就是电机功率和续航。所以，微蓝6为消费者带来了130千瓦的电机430公里的续航，而且就实测表现来看，微蓝6的续航达成率也是同类产品中比较拿得上台面的，在车主中的口碑也非常不错。

看完了别克微蓝6的空间尺寸、安全数据、车辆性能与续航后，是不是惊奇地发现，原来在十万元这个价位里，作为新晋选手微蓝6是同级别里最舍得堆料也是最舍得下本的，各种讨巧的设计也使得别克微蓝6的实用性在同级别的对比中以降维打击的优势占据了上风。加上目前9.98万元的官方特惠价以及临近春节的终端13000元优惠红包，微蓝6妥妥就是今天的“质价比之星”与“续航/价格比之星”。

“钢炮精神延续者”大众ID.3

燃油车时代，高尔夫就是大众家族的精神图腾，而到了电车时代，ID.3则成了大众的品牌形象担当。

如果要选几个关键词来概括ID.3那应该是“紧实”“精致”“有趣”。在它身上，你可以看到拼色车身、遍布全车的古铜色点缀、IQ.Light灵眸矩阵等闪闪发光的细节。而偏向钢炮的车身设计理念加上趋于过剩的电机功率，也使得ID.3的操控表现得非常好玩，方向盘指哪打哪的特性可以说相当上头。有不少小伙伴也是因为ID.3的操控才入坑大众品牌的。12.59万的起售价比起微蓝6来说质价比是略有逊色，但配合上450公里的续航，ID.3也算是10万价位里的“精品电动车”。

可以发现，出自大众的ID.3好像不太愿意在尺寸上与对手“针锋相对”，我想原因也很简单。因为大众希望ID.3是一台可以让消费者“找回自己”的新时代电动座驾而不是和对手们一样去卷内饰、卷配置、卷尺寸，这些都是品牌方不想看到的。在品牌方眼里，ID.3寻求的是与消费者灵魂上的共鸣。

简单总结，ID.3就是大众造车精神在电车时代的一种延续。至于什么才是真正的大众精神，我想应该是“小而精”，小而精的最佳体现就是大众的一堆钢炮产品。可以这么讲，大众可以没有那些冲量的产品，但不能没有钢炮。这种独特的“钢炮文化”也彰显出欧洲车企在造车领域的独特见解。

“端水大师”比亚迪秦PLUS EV

讲完了大众的ID.3，这个部分我选择将时间交给比亚迪秦PLUS EV。

我们先花一点点的时间，简单介绍下比亚迪秦PLUS EV这款产品。首先，这是一款全系搭载e平台3.0核心技术的纯电三厢轿车，宽温域热泵系统，入门版车型续航可以到420公里，新车售价12.98万起。很显然，比亚迪秦PLUS EV想要做的就是把市面上那些主流的十万级燃油车都“拉下水”。

那秦PLUS EV达成了自己的目的吗？我觉得是做到了，翻看每个月的新车销售情况，你会发现那些原本10万价位的主流燃油产品在被秦PLUS EV这类产品的“蚕食”下，每个月的销量都在以肉眼可见的速度下滑。事实证明，那些原先看不起秦PLUS EV的客户，最后也会因为TA近乎无死角的表现折服，“买买买”也是必然的。

看到这里，我们基本可以用一句简单的话来总结秦PLUS EV——平凡且伟大。秦PLUS EV没有选择“钢炮”“跨界”这样的元素，也没有提供各种亮瞎眼的数据，而是选择“三厢轿车”这条看起来平平无奇的产品设计路线。正是靠着稳扎稳打的态度，秦PLUS EV在残酷的电动车圈里活了下来，而且人家还活得挺滋润。

写在最后

高端车靠堆料靠堆配置堆新工艺，那成本受限的10万价位纯电车呢？或许只能凭良心。幸运的是在我们身边存在着不少有良心的大厂，正是靠着这些大厂，才让我们看到了像大众ID.3、比亚迪秦PLUS EV、别克微蓝6这样均衡且全面的10万价位电车产品。哪怕用很苛刻的眼光去看待这三款产品，你也会觉得这三款车“值回了票价”。

至于这三款车怎么选？答案其实很简单，如果你想在电动时代体验钢炮车的乐趣，可以试试大众ID.3；如果你希望获得一台各项数据都比较均衡的三厢轿车，选比亚迪秦PLUS EV；如果你希望花十万的预算得到一台合资品牌纯电轿车，车内空间拉满且能在整车安全部分提供越级表现，那么出自别克的微蓝6一定会是你最好的选择。

颜值在线质感出色,试驾别克微蓝6插电混动版

在开启这次试驾之旅的去程飞机上，我就在极力回忆此前与别克微蓝6相处的那段日子，那次的微蓝6可以说在一定程度改变了我对传统纯电动车的看法，更接近燃油车的驾驶质感、几乎没有什么虚标的续航里程还有那我个人非常喜欢的外形设计……

BUT，410km的续航里程还是在一定程度上限制了微蓝6的使用场景，不能让你毫无顾虑的穿行于城市间去享受生活，不过这种情况随着今天主角的出现即将成为过去，TA有着跟微蓝6一样的外观内饰设计，配置也丝毫没有半点逊色，关键是TA能彻底打消你的里程焦虑，TA就是别克微蓝6插电混动版。

始于颜值

微蓝6插电混动版车型作为微蓝6车系的补充，在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计。之所以高颜值主要是TA区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，这也让微蓝6有了让人过目不忘的颜值资本。

与纯电版本的相比，?微蓝6插混版外观的设计主要集中在车身的一些细节部分，由于有了发动机的加入，中网进气格栅的面积被进一步加大，采用了横向条纹的设计，与上部延伸至灯组中的飞翼式镀铬饰条很好的融合，拉伸了车头部分的横向视觉感。

在车身尺寸上，微蓝6插混版与纯电版的差距也是微乎其微，车长和车高分别减少了2mm和19mm，轴距同为2660mm。在顶配车型上插混版使用了比纯电版更大的18寸轮毂，样式也变得更加的动感。

车尾部分两车的区别也只表现在车型的标识上，插混版车型采用了隐藏式排气管的设计，后杠整体造型与纯电版保持一致。

在内饰的设计上蔚蓝6插混版与纯电版保持了一致的设计，同样是采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积钢琴黑，搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质，仪表板上纹理细腻软包材质和座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用，尽显内饰高档品质。

在配置上微蓝6插混版也完全向纯电版看齐，就顶配车型而言，虽然两车差价2万，但是配置完全一致。别克最新的eConnect智能互联系统自然不会缺席，结合8英寸液晶仪表和10英寸高清中控屏，可以实现OTA远程升级，具备SuperID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持AppleCarPlay和百度CarLife的智能手机映射。

在智能驾驶辅助系统上别克也针对国内路况和驾驶习惯进行了优化，配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统。

车厢内部座椅的材质和舒适性是我另外喜爱的一点，真皮结合翻毛皮的材质加上蓝色的缝线质感十足。

微蓝6插混版与纯电版同样2660mm的轴距也赋予了TA不俗的空间体验，不过相比纯电版，插混版后排地面中部有一定的凸起，对于后排中间的乘客似乎没有那么友好。

忠于体验

现在市面上很多插混车型基本上都是“油改电”的产物，与此不同的是微蓝6插混版完全是电动车型正向开发的产物。依赖于通用强大的研发能力，微蓝6插混版搭载别克eMotion智能电驱系统，包含专门为混动系统开始的1.5LDVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池。

微蓝6插混版动力系统综合功率135千瓦，最大扭矩达到380牛米，在参数上已经超越纯电版车型。结合9.5kWh的电池组，车辆可以获得60km的纯电续航里程，综合续航里程达780km，厂家公布去的百公里综合油耗为1.4L/100km。

也许你会对这个油耗产生质疑，?真的那么低吗？我们试驾当天基本是城区内行驶，我特意在出发前把油耗清零，?一天下来最终表现的油耗为1.6L/100km。有这样的油耗跟微蓝6插混版的整体工况设计逻辑有着很大的关系，与其它一些混动车型发动机频繁的介入不同的是，微蓝6插混版更多情况下采用电驱动，在电池电量充足的情况下，我们甚至试过在环路上80公里巡航依然没有唤醒发动机的介入，当然这也与微蓝6插混版出色的电机输出性能脱不了干系。

在日常的市区通勤中，微蓝6插混版完全可以当做的纯电车型使用，即使发动机介入工作车内能感知的噪音和震动也能得到很好的抑制。车辆的形式质感与传统的燃油车十分接近，即使在电驱动模式下油门也没有丝毫的突兀感，整体表现非常的线性。

在动力的表现上，虽然微蓝6插混版参数亮眼，但是在实际驾驶体验中并没有躁动的感觉，结合偏向舒适的悬挂调教和出色隔音，整车传递出的完全是一台适合日常城市中行驶的家用车的调性。

最后我们在聊聊在驾驶模式选择上微蓝6插混版的特殊之处，除了传统的普通模式和运动模式，车辆还提供了锁定模式，在这种模式下驾驶者可以手动控制混动模式，车辆会使用发动机驱动。在日常使用中，特别是较高速巡航的时候，我们可以通过这种模式保持电池电量，以应对城市中低速行驶的需求，获得更好的能耗表现。

说在最后

微蓝6插混车型不但拥有出色的颜值，在空间以及配置上也亮点满满，也许很多喜欢微蓝6车型的用户鉴于用车条件会有一定的里程焦虑，但是微蓝6插混版的到来可以让这种焦虑灰飞烟灭。同等配置的条件下，车价便宜2万元，同样的颜值，更出色的动力，还可以享受限牌城市的新能源车牌照指标，难道你不会更爱吗？至少我爱了……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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