3月沃尔沃销量怎么样 3月沃尔沃销量多少
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沃尔沃一季度累计售出13.2万辆新车,XC60仍是最畅销车型
沃尔沃发布最新销量数据称，今年一季度这家豪华汽车制造商在全球范围内共售出新车辆，较去年同期下降18.2%。
仅在3月，沃尔沃汽车的全球新车销量为46,395辆，与2021年3月相比，下降了31.2％。
这一变化与当前影响全球市场的新冠病毒肺炎疫情有关。自2021年年初以来，疫情在全球范围内的蔓延令诸多经济部门蒙受了沉重的损失，汽车行业也不例外。
今年一季度，沃尔沃在中国市场上的销量为20780辆，同比下滑30.5%。
该品牌在欧洲市场的影响同样受到了疫情影响，一季度累计销量下滑了18.5%，较去年同期的销量减少了1.6万辆。
在美国市场，沃尔沃一季度共交付19485辆汽车，同比下跌11.7%。
今年1-3月，XC60仍是沃尔沃旗下最畅销的车型，XC40与XC90则分列其后。从一季度的销量结构来看，SUV车型仍是沃尔沃汽车的销售主力。该品牌旗下SUV车型销量在一季度的整体销量中占到了67.9%的比例，较2021年一季度的60.3%，经历了显著增长。
此外，沃尔沃旗下插电混合动力及纯电动车型同样取得了不俗表现，其销量在整体销量中占比为14.7%，较去年同期近乎翻倍。
3月份的销售数字对沃尔沃来说喜忧参半。在美国和欧洲，其单月销量分别下降了42.7％和35％。这主要是因为欧洲各国及美国多个州为了防止疫情进一步蔓延而实行了封锁措施，导致3月份沃尔沃在当地门店客的流量大幅下降，继而对销量产生了拖累。
但在中国市场，情况正在好转。尽管3月的销量仍低于年同期，但环比跌幅明显收窄，仅下降了16.2％。3月，沃尔沃汽车在中国市场上的单月销量达到了9560辆。
此外，沃尔沃汽车在华4家工厂均在今年3月初得以复工。
这家汽车制造商表示，当前展厅的客流量表明，中国汽车市场已逐步恢复正常。
沃尔沃并非唯一一家受疫情影响的汽车制造商。此前，大众汽车、丰田、宝马及福特等跨国汽车制造商均关闭了亚洲、欧洲和美国的生产设施。
2021年，沃尔沃全球销量首次突破70万台，达到创纪录的辆，同比增长9.8%。在中国，其2021年总销量达辆，占全球总销量22%。中国也由此成为沃尔沃全球最大单一市场。
对沃尔沃来说，疫情后的汽车需求复苏将是其2021年乃至未来数年核心业务的关键。
此前有媒体援引沃尔沃零部件供应商消息称，沃尔沃将在中国生产内部代号为536的车型。按照沃尔沃对车型内部代号的命名规则，后者将是一款第三代中大型SUV，因此媒体推测新一代沃尔沃XC90有极大可能在沃尔沃位于成都的工厂实现国产，投产时间或为2021年。这款旗舰SUV的国产将帮助沃尔沃进一步完成价格下探，进而提振销量。
除此之外，新能源车型仍将是沃尔沃汽车的发展方向。2021年，沃尔沃全球销售目标为80万辆，其中20%销量来自插电式混动和纯电动车型。按照既定规划，该制造商计划在2025年将新能源车型的销量占比提升至50%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华品牌三月志:奔驰、宝马挤进乘用车销量榜TOP 10,那奥迪呢?_百度知 ...
（文/张钰翊）随着国内疫情的持续好转和多项利好政策出台，今年3月国内汽车消费正加速回归正常。而这一回暖现象，在豪华品牌市场上更加凸显。
今年3月，车市跌幅的行业平均线超过43.3%，但从乘联会数据来看，豪华品牌销量较去年同期增速下滑20%，整体走势优于主流合资品牌与自主品牌。在此大趋势下，豪华品牌车市马太效益更加突出，集中度也越来越高。
例如：奔驰和宝马两大豪华品牌持续领先，分别以第5名和第10名的成绩挤进乘用车批发销量TOP10。此外，本月沃尔沃打败凯迪拉克与雷克萨斯，成为了二线豪华品牌的NO.1。强者恒强，相反，弱者想要翻身也更加艰难。掉队的捷豹路虎和它的朋友们，与头部品牌的差距越拉越大。
销量TOP10，有BB没有A
值得一提的是，今年3月的销量排行榜中，奔驰与宝马挤进了乘用车批发销量榜TOP10。在这一梯队中，奔驰的销量遥遥领先。
数据显示，今年3月奔驰在华批发销量为5.1万辆新车，同比下滑1.9%。今年前三个月，奔驰在华累计交付量同比微增2.6%至17.4万辆，几乎已经恢复到去年同期的销量水平。现在想来，由于疫情影响多数车企被迫停工，而奔驰早在2月10日就开始重启北京工厂生产，并呼吁零部件厂商恢复供货，为其3月的销量增长打下基础。
与此同时，宝马也于今年3月挤进乘用车批发销量榜TOP10，以4.12万辆的销量位列第十位，同比下滑12.9%。具体到车型方面，宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。此外，3系以及X3也在本月表现稳定，分别售出8033辆和7828辆。
相比之下，一汽-大众奥迪就略显逊色了。今年3月，一汽-大众奥迪单月销量（含奥迪进口车）约为4万辆，同比下滑26.66%。在第一季度结束后，奥迪累计销售11.3万辆新车，仅完成了70万辆年销量目标的16%。不知随着销量的走势不如预期，奥迪是否会下调销量目标。
沃尔沃成为二线豪华TOP1
除了满血复活的“德系三强”之外，其他二线豪华品牌也在奋力突围，比如沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯。从销量数据上看三品牌的销量相差无几，但沃尔沃在这个3月暂时占据领先地位。
从沃尔沃官方公布的数据来看，尽管2月在华销量出现骤降，但3月份很快迎来触底反弹。3月单月沃尔沃销量达9560辆，超越雷克萨斯与凯迪拉克成为二线豪华品牌销量第一。虽然仍有16.2%的降幅，但已处于企稳回升的状态。
此外，雷克萨斯也表示3月销量达到去年同期的92%，结合去年同期销量来看，今年3月的销量约为0.8万辆左右，同比跌幅达37%。此前，丰田曾给雷克萨斯制定了30万辆的年销目标，但今年前3月累计销量仅实现了年目标的9%，再加上日本工厂因疫情原因减产，为纯靠进口的雷克萨斯埋下产能隐患，想要实现年销目标难上加难。
另一方面，凯迪拉克在今年3月也实现突围，单月销量达0.57万辆，实现环比暴涨3533.76%，同比下滑68.32%。值得一提的是，凯迪拉克CT6的销量同比增幅达101.7%，是3月国内市场销量增幅最快的车型，同时也是TOP10榜单中唯一实现正增长的车型。随着CT4的上市，预计还将会为品牌带来更多增量。
掉队的捷豹路虎，和它的朋友们
近几年，头部豪华品牌产品价格不断下探，且产品矩阵不断完善，深受年轻消费者和中产阶级的青睐。相比之下，留给尾部品牌的蛋糕就越来越小了。
根据乘联会发布的数据，捷豹路虎今年3月的批发销量为2083辆，仅为沃尔沃单月销量的五分之一，凯迪拉克的三分之一。今年前三月，捷豹路虎累计销量6299辆，与其他竞品品牌形成鲜明的对比。根据今年的销量表现来看，捷豹路虎已经掉出第二梯队阵营了。
此外，英菲尼迪的销量也不尽人意。尽管有日产的产品力背书，但东风英菲尼迪的3月销量仅为900辆，同比下滑66.2%。究其原因，还是主销车型过于单一，抗风险能力不足。同样有日系光环的豪华品牌讴歌，在今年3月销量达到655辆，实现环比暴涨2520%，尽管增势值得鼓励，但销量基数仍需大幅提升。
最后，同为难兄难弟的还有法国品牌DS，有了2月单月销量仅7辆的“最低记录”，DS再怎么折腾都是“逆势增长”。今年3月，DS以单月销量20辆的数据实现了环比185.71%的增长。
写在最后
对于豪华品牌而言，没有因疫情的冲击导致销量出现大幅下降，值得鼓励，但豪华品牌还不能“笑得太早”。一方面，很多主流合资品牌和自主品牌已经在产品供给、市场营销等层面加足马力，准备迎接疫情过后的“报复性消费。”另一方面，随着全国所有4S店的全面复工，豪华品牌在线上线下的营销工作已经全面铺开。在接下来很长的一段时期中，豪华汽车市场的较量将持续白热化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃3月销量
沃尔沃公布了3月份销量状况，在刚刚过去的一个月中在华共计出了新车11608辆，同比下降6%，今年前三个季度在华总销量36457辆，也只剩下2%的正增长，如果在4月份还有没有办法挽救颓势，那么很有可能会陷入衰退，当然凭借着欧洲市场的出色表现，沃尔沃3月全球售出新车63132辆，同比增长8%。
在3月，欧洲销量达到了29957辆，同比增长11%，而美国市场也有着不错的发挥，3月销量达到10234辆，距离中国市场的销售数字只有1000辆左右的差距，此消彼长之下，很可能在今年上半年内，中国市场就不再会成为沃尔沃最大的单一市场，显然反映出沃尔沃目前在华的尴尬情况。
一来新势力及国产品牌车企强势进攻，海外品牌的阵地本来就在不断缩小，同时沃尔沃又一贯保持了北欧人的固执和傲慢态度，几乎是所有品牌中为中国市场妥协推出加长或者是特供车型最少的，所有的车型都保持原汁原味。
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