2023款5系和2023款e级 21款e和5系谁优惠大
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焕新后再对决,预算45万!全新奔驰E级、宝马5系怎么选?
文/磊磊
既是可畏的对手，更是可敬的对手，这是长期横亘于宝马5系、奔驰E级两款车之间那种微妙的关系。
同时以极为优渥的产品实力，捍卫德系豪华品牌在高级别市场那种堪称统治级别的认知，一边却因为销量、订单维度的压力，中期市场端发生着一场场堪称惨烈的战斗；随着全新一代宝马5系的售价公布正式上市，这两款产品之间的竞争也在愈发惨烈着。
外形维度的设计，对于这两款新车来说，都是设计过程中需要小心对付的难点。毕竟在新能源品牌全新设计构型层出不穷的当下，如何在采用新世代设计的前提下，不破坏那些家族荣耀的继承，继续拥有关于豪华汽车的最终解释权。全新宝马5系与奔驰E级均采用了各自品牌最新一代设计思路。主要区别在于，宝马完全延承着宝马品牌立足油车时代那些有恃无恐的倚仗，极大尺寸前进气格栅、棱角极为分明的车身折线，都具备一种不加修饰的粗野，一种源自油车时代的品牌及产品自信。
而此次燃油奔驰E级则大幅，甚至可以说全数吸收了来自EQ新能源家族的设计灵感，极为温驯斯文的车身流线，视觉效果近乎封闭着的前格栅，也传达着一些来自于全新时代、不止当下的设计灵感。
内饰维度，我们今天从设计思路与功能实现两个维度来聊。设计层面，就和外形一样，都是属于宝马“old school”，奔驰拥抱新世代的营造方式。
而在功能实现维度，奔驰MBUX与宝马ID.8这两套系统怎么说呢。放在传统豪华轿车领域，都已是相当不错表现。该有的第三方app，相比中国智能电动化品牌做得没那么精准的语音识别也都能carry。但这两款车存在一个非常巨大、极为鲜明的差异；就是奔驰不支持carplay，宝马支持carplay。对于当前绝大多数上车即插carplay星人，这样的差异，就已足够一锤定音了。
空间维度，我们先来看一组数据。
就整车尺寸来说，宝马5系相比奔驰E级明显会更大上一些；这主要是体现在5系后排的腿部空间，相比E级会更大更开阔上那么一些。
同时，有些颠覆既有印象的点是，宝马5系的座椅椅形的宽厚程度或是内里填充物厚实程度，相比奔驰E级也会更有优势一些，说得更直接一些，坐起来会更舒服上那么一些些。
动力维度，宝马5系提供有区分高低功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。
奔驰提供的则是2.0T涡轮增压发动机+9AT自动变速箱的动力布局。匹配有ISG轻混系统。基于ISG变速箱的应用，动力畅顺程度相比宝马5系明显更好一些。
这个好体现在这样几个点；基于ISG的48V供电特性，奔驰E级具备更多可激活自动启停系统的时间机会，这首先就能争取到更有优势的油耗。在换挡之前，ISG电机就可以对发动机转速及时调整，这就从源头上消除了换挡顿挫出现的可能。同时，在加速过程中，在发动机动力全数输出之前，这台ISG电机还可以出来顶一顶，保证了动力输出曲线那种毫无锯齿感的畅顺。
国产全新一代宝马5系和全新一代奔驰E级 更看好谁?
2023年广州车展虽说是今年年末的一场“盛世”，自然有不少新能源车型扎堆亮相，不过也不乏传统豪强推出自己旗下的重磅产品来和如今的新能源车型掰掰手腕，其中就有国产全新一代宝马5系长轴版和全新一代奔驰E级长轴版（以下简称宝马5系和奔驰E级），此次我们就来看看这两款车型应该如何选？
外观：国产全新宝马5系更硬朗 全新奔驰E级更优雅
国产全新一代宝马5系和奔驰E级都采用家族式最新设计语言，从最新图片来说，笔者个人觉得全新5系的外观相比奔驰E级来得更加出色，孔武有力的“双肾”中网搭配外周一圈镀铬饰条，看起来层次感出众，再加上锐利的大灯组造型，比起老款车型显得更加硬朗。
全新奔驰E级分为豪华版和运动版，也就是立标和大标的区别，笔者个人喜欢运动版造型，动感的下包围配合“花生灯”大灯组以及圆润线条设计，还是有着奔驰的豪华范。
车侧造型两者均为长车头短车尾既视感，区别在于全新宝马5系采用半固定式门把手，而全新奔驰E级为隐藏式门把手，同时前者车尾尾灯组更加简约，不过下包围造型略显突兀，而后者车尾尾灯组内部结构也改为了全新设计，起码笔者感觉需要时间来适应，不过下包围造型双边双出排气造型也凸显了一定运动感。整体而言，两者设计层面都有自己特点，笔者更加喜欢全新5系的造型。车身尺寸方面，前者长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm；后者长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，全新宝马5系车身体量全面超越后面。
内饰：国产全新一代奔驰E级更加豪华前卫
内饰方面，全新一代宝马5系车厢采用最新家族式设计语言，12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的联屏设计，同时屏幕内置iDrive 8.5多媒体系统搭配全新造型方向盘，整体车厢显得豪华前卫，令人印象深刻。当然，在2023年这个时间节点，主流智能化功能也不会缺席。
全新一代奔驰E级车厢造型和全新奔驰EQS保持高度一致，采用由大尺寸全液晶仪表+14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾屏组成的三块屏幕组合，但并非贯穿式联屏造型，还搭载最新MBUX多媒体系统，内置高通骁龙8295芯片，很多软件功能也进行了本土化设计，还提供语音识别、车联网以及OTA升级等功能，科技感满满。光以车厢豪华前卫而言，后者略胜一筹。
动力：均搭载2.0T发动机
写在最后：两款车型应该如何选呢？国产全新一代宝马5系和全新一代奔驰E级都是同级不可多得的豪华中大型轿车，喜欢更大车身尺寸和不错的操控体验前者更加适合你，如果还是口水奔驰的品牌形象以及更加豪华前卫的内饰设计来说，后者也许是你的“菜”。
宝马5系对比奔驰E级,都是换代新车,谁更值得买?
说到传统豪华品牌，首先想到的自然是BBA，即便在电动化、智能化的冲击下，宝马、奔驰、奥迪三大品牌也始终保持热销，尤其在中大型轿车市场，5、6、E三款车型都是市场顶流，最近，奔驰E级和宝马5系先后迎来了换代，那么，它们产品力都有哪些变化？如果手握4、50万预算，两款车型怎么选？
买C级车很大程度上有商务或政务用途，即使是自己使用，也要求有大气的外观。宝马5系和奔驰E级都是老牌豪车，在外观塑造上很有经验，都提供了豪华和运动两种选择，宝马换代5系是坚持了标志性的双肾直瀑进气格栅，运动版有更强烈的中区扩散装饰与侧边导流槽，豪华版甚至用上了大量金色饰件，据说也是中国市场上独有的。
奔驰换代E级同样把豪华优雅做到了极致，运动版和豪华版都升级了花生状大灯，尾灯也换装了三叉星灯珠，整体很有辨识度。其中豪华版不仅有横幅饰条中网，还设计了立标，这种气场是包括宝马5系在内的很多同级车型都给不了的。运动版则是经典的星空中网，在豪华优雅的基础上增添了年轻运动元素，比较符合年轻消费者的审美。
尺寸方面，宝马换代5系和奔驰换代E级都在老款车型的基础上进行了加长，换代5系车身尺寸分别为5175、1900、1520mm，轴距3105mm，换代E级则为5092、1880、1493mm，轴距3094mm。两者相比，换代5系各项数据都在换代E级之上，不过，考虑到轴距只有11mm的差距，再加上它们对于空间设计的把控，相信乘坐体验都会很优秀。
内饰方面，宝马换代5系和奔驰换代E级都在智能化方面发力。换代5系搭载了由12.3英寸的液晶仪表+14.9英寸的中控屏组成的双联屏，并搭载了iDrive8.5车机系统，并且两侧以及车门处都配有钻石切割造型的灯带，科技感、氛围感直接拉满。不过新车还是保留了部分物理按键，尤其是水晶拨杆、水晶旋钮，在豪华氛围的营造上很加分。另外，新车后排甚至还配有一块31英寸8K吸顶娱乐屏，可以看出这一代的宝马5系真的很用心。
奔驰E级后排虽说没有吸顶屏，但是智能化来得更激进，几乎没有物理按键，功能都集中在了一块12.3英寸数字仪表盘和14.4英寸触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏上，虽说MBUX Superscreen座舱系统在本土化层面不如宝马的iDrive8.5，但胜在有最新的高通骁龙8295芯片加持，实用性体验大概率会更好。再就是舒适性，换代E级提供了超10项主动控制调节功能的VIP座椅，继续发挥了在乘坐体验上的优势。
可以看到，第八代宝马5系和第六代奔驰E级都很有诚意，做了很多针对中国市场的改进，比如换代5系在提升整车智能化的同时，也更重视后排乘坐体验，奔驰则强化了前排的智能化体验，甚至还支持高阶辅助驾驶，它们都在弥补自己的短板。但整体来看，奔驰E级延续了舒适性方面的优势，三块大屏+8295也很有吸引力，宝马5系虽说上了吸顶屏，但实用性有限。不过在动力上，宝马530Li略有优势。
至于价格，换代5系价格是43.99~52.59万元，奔驰E级是44.9-52.98万元，后者上市已有两月，目前有了一定优惠，和5系价格相当甚至更低。不过，在奥迪A6L以及一些国产新势力的冲击下，宝马5系价格也不会坚挺太久，届时也会凸显出性价比，追求运动感、喜欢后排大屏，是很不错的选择。如果注重豪华稳重，追求科技感，奔驰E级值得考虑。
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