2023年三月份 2023年3月份到年底,新增的市场主体增长

一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于2023年三月份 2023年3月份到年底,新增的市场主体增长的文章，本文对文章2023年三月份 2023年3月份到年底,新增的市场主体增长好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。

2023年3月15日新闻联播主要内容摘抄

1到2月份，国内生产需求明显改善，就业物价总体稳定，市场预期加快好转，经济运行呈现企稳回升态势。今年前两个月，生产需求回升向好。从生产来看，工业和服务业双双回升。

1到2月份规模以上工业增加值同比增长2.4%，比上年12月回升了1.1个百分点。从服务业来看，1到2月份服务业生产指数同比增长5.5%，实现了由降转增。从消费来看，1到2月份社会消费品零售总额同比增长3.5%。

经济状态

从投资来看，1到2月份投资同比增长5.5%，比去年全年增速加快0.4个百分点。制造业投资同比增长8.1%，其中高技术制造业增速保持了两位数增长，制造业升级态势比较明显，市场主体活力趋于增强，企业预期出现明显改善。

2月份，制造业和服务业采购经理指数都回升达到较高水平，就业、物价总体稳定。1到2月份，全国城镇调查失业率平均为5.6%，居民消费价格同比上涨1.5%，和国际高通胀形成鲜明对比。春回大地，农事繁忙。眼下，各地正抢抓农时，加紧做好春耕备耕工作。

2023年房地产市场分析

——预见2023：《2023年中国房地产行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

房地产行业主要上市公司：万科A()、保利地产()、新城控股()、招商蛇口()、绿地控股()、华侨城A()、龙湖集团(00960.HK)

本文核心数据：中国房地产行业发展历程、中国房地产行业重点政策汇总、全国商品房销售面积与销售金额、产业链各环节市场份额占比

行业概况

1、定义

房地产业是指以土地和建筑物为经营对象，从事房地产开发、建设、经营、管理以及维修、装饰和服务的集多种经济活动为一体的综合性产业，是具有先导性、基础性、带动性和风险性的产业。根据用途的不同，主要分为住宅房地产、商业房地产及产业房地产。住宅房地产是指用以居住的地产，包括普通住宅、公寓、别墅等房地产形式;商业地产通常指用于各种零售、批发、餐饮、娱乐、健身、休闲等经营用途的房地产形式;产业房地产是指以产业为依托，地产为载体，实现土地的整体开发与运营，打造产、学、研产业集群，帮助政府改善区域环境、提升区域竞争力的新型房地产形式。

2、产业链剖析：产业链环节市场庞大

随着我国房地产行业的快速发展，在带动一个城市GDP增长的基础上，房地产产业链上相关产业也随之壮大。产业链主要分为上中下三个阶段，房地产上游主要包括土地供应、建筑材料、工程机械三个环节;中游产业链包括工程咨询(规划、勘察、设计等)、施工建设、房地产开发三个环节;下游主要包括装饰装修、物业管理两个环节。其中，上游的土地供应环节由政府部门主导。

行业发展历程：行业正处于规范调整期

1998年住房市场化改革完全推开了我国房地产市场发展的大门，房地产业迅速崛起，随着住房建设的快速发展，其对经济的影响愈发不容忽视。我国房地产市场自发展以来主要经历以下几个阶段：

(1)萌芽阶段(1978-1998年)。在改革开放前二十年的时间里，房地产市场的发展停滞不前，虽然政府当时进行了多方面的尝试，但是效果不大。

(2)起步发展阶段(1998-2002年)。1998年标志着我国福利化分房制度的彻底结束和住房制度改革市场化的正式开始，至此，我国住房制度发生本质性变化。金融业改革和国外资本介入为房地产行业带来资金支持，同时外资流入带来对写字楼和办公楼的需求，房地产市场的供给和需求进一步扩大。

(3)快速发展阶段(2002-2009年)。2003年房地产业被列为我国经济性支柱产业，房地产投资大幅增加，房价上涨。同时，针对房地产市场在此时期的一些表现，国家逐渐加强房地产信贷控制，灵活调整房贷利率等促进和规范房地产市场发展。

(4)频繁调控阶段(2009-2013年)。针对不断上涨的房价，国家频繁出台相关调控政策，进一步强化差异化住房信贷政策，严格控制对非首套房的信贷政策，抑制投资、投机性购房需求。国八条和新国五条出台，各大城市相继颁布限购限贷政策，企图控制房价过快上涨。

(5)调整规范阶段(2013年至今)。2013年房地产市场长效机制的提出为房地产市场的调控指明方向。2021年提出“房住不炒”定位。2021年强调综合运用金融财税等手段“加快构建多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度”。2021年楼市“新禁令”提出严格控制房地产信贷供需双方规模，避免炒房行为抬高房价。一系列政策表明，未来长期的一段时间内，我国的房地产行业将进入调整规范阶段，将是一个长期的国家策略，也是未来很多年的一个长期的制度顶层设计。

行业政策背景：频繁调控，保证健康发展

自20世纪90年代土地使用权出让制度的确立以来，我国房地产行业历经了多次重大政策调控。总体来讲，房地产刺激与打压政策对房地产投资相应地形成激励与遏制的作用，即房地产的供给与房地产调控政策的方向一致。

1998年7月，国务院颁布《关于进一步深化城镇住房制度改革、加快住房建设的通知》(简称“23号”文件)，明确提出“促使住宅业成为新的经济增长点”，并拉开了以取消福利分房为特征的中国住房制度改革。调控效果激活了低迷数年的房地产市场，推动了房地产业的高速发展，我国房地产市场和房地产业进入发展新时期。

2003年，国务院发布了《关于促进房地产市场持续健康发展的通知》，将房地产业定位为拉动国家经济发展的支柱产业之一，明确提出要保持房地产业的持续健康发展。该政策极大的推动了房地产业的迅速发展。同时，为抑制房价的快速上涨，国务院等部门出台了《国务院办公厅关于切实稳定住房价格的通知》，又称“老国八条”等政策，以促进房地产市场健康发展。在各类政策下，我国房地产行业处于频繁调控期。

2021年年底的中央经济工作会议首次提出，“房子是用来住的，不是用来炒的”，此后，与房地产相关的部门陆续出台了与之相配套的政策，涉及到房企融资、购房者信贷等方面。国家、地区的各项规划与政策中也在强调要“房住不炒”的定位。

2021年，央行、银保监会等机构针对房企提出三道红线政策，开始在全国实施。三道红线即剔除预收款项后资产负债率不超过70%、净负债率不超过100%、现金短债比大于1。按照监管要求，到2023年6月底，12家试点房企的“三道红线”指标必须全部达标，2023年底所有房企实现达标。

行业发展现状

1、房地产行业开发投资规模增速有所减缓

由于国家对房地产行业的严格调控，从开发投资规模的增速上来看，2010-2021年期间，增速总体呈现连续下降的趋势;2021年房地产开发投资增速开始反弹，2016-2021年期间，增速有所回升;由于疫情及房地产行业整体下行等原因，2021年及2021年增速开始下降。截至2022年8月份，2022年房地产行业开发投资规模为9.1万亿元。

在开发投资规模增速减缓的背景下，房企也面临较大销售和资金压力，加之“保交付”等政策影响，房企新开工意愿持续下降。2022年1月至8月，房企新开工面积规模为8.51亿平方米，同比大幅下降37%，与2021年同时期相比下降39.2%。

2、全国商品房销售面积与销售金额规模上升减慢

总体来看，我国商品房销售面积与销售金额在2010-2021年期间呈现上升态势。2021年我国商品房销售面积突破16亿平方米，销售金额突破13万亿元。2017

-2021年期间销售面积与销售金额均维持在较高区间，其中销售面积的上升幅度较小，销售金额保持一定的上升规模。截至2022年8月份，我国商品房销售面积为8.79亿平方米，销售金额为8.6亿元。

3、房地产开发企业资产负债率呈现逐年上升的趋势

2014-2021年期间，我国房地产开发企业资产规模呈现逐年上升的趋势，2021年突破80万亿元，与此同时，资产负债率也处于持续上升的态势之中，由2014年77%的负债率上升至2021年80.7%。

4、房地产景气指数有所下降

从房地产行业总体景气度来看，2016-2021年，全国房地产总体景气指数呈现上升趋势，2020Q1由于新冠疫情的影响，行业总体景气指数有所下降。随着疫情逐渐得到控制，全国房地产总体景气指数不断回升，2020Q4为118.2%。2021年第二季度开始，全国房地产总体景气指数有所下降，2022Q2为98.5%。

5、2022年共10家房企暴雷

在近几年政府宏观调控收紧的背景下，房地产企业依旧处于高速扩张之中，没有及时调整好经营规模与扩张速度，不少企业陷入资金链断裂的局面，宣告暴雷。目前共有30家房企宣告暴雷，其中，2021年9月恒大出现危机拉开了房企集体暴雷的序幕，2021年共有15家房企暴雷，其中包括恒大、正荣、富力等上市房企;截至2022年10月，2022年共10家房企暴雷，包括世贸、融创等龙头房企。

行业竞争格局

1、区域竞争：广东与江苏商品房销售面积领先

国家统计局数据显示，2021年全国31省市商品房销售面积排在前五位的分别是江苏省、广东省、山东省、四川省、河南省。其中，江苏省、山东省、四川省、安徽省、福建省、湖北省、上海同比增长为正，2021年江苏省商品房销售面积同比增长7.2%，安徽省商品房销售面积同比增长9.7%;广东省、河南省、浙江省同比增长为负，2021年广东省商品房销售面积同比增长-6%，河南省商品房销售面积同比增长-5%。同时可以观察得到，城市之间商品房销售面积梯级分布较为明显，如2021年排名第十的上海商品房销售面积为1880万平方米，与江苏省相差14671万平方米。

2、企业竞争：各环节竞争者众多

房地产行业拥有着复杂的产业环节，市场参与者众多，每个领域的优势竞争者各不相同。通过计算该环节企业2021年营收占该环节所有上市企业的营收总和来得到市场份额占比。中游环节中，在工程咨询方面，太极实业占据了主导地位，市场份额接近三分之一，其次是华建集团，为11%;在建设施工方面，中国建筑占据了绝对的市场地位，市场份额占比接近四分之三，其次是上海建工与陕西建工;在房地产开发方面，由于该环节市场竞争者众多，因此龙头企业的绝对地位不明显，前三名分别是绿地控股、碧桂园与万科A，其中绿地控股市场份额为8%。

行业发展前景及趋势预测

1、坚持“房住不炒”的定位与转型升级

自2021年第一次提出“房住不炒”的理念以来，国家层面及各省市陆续出台了相关房地产调控政策，以促进房地产市场的健康持续发展。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度，让全体人民住有所居、职住平衡。目前，全国31个省、自治区和直辖市均对“十四五”期间房地产市场提出了发展目标及方向。其中，有部分地区对“十四五”期间房地产行业规划了具体目标，例如江西省在《江西省“十四五”住房城乡建设发展规划》中指出完成房地产开发投资12500亿元，江西指出在“十四五”期间完成房地产开发投资12500亿元，黑龙江提出城镇人均居住面积达到385平方米;部分地区对房地产行业的规划了发展方向，例如福建省在《福建省“十四五”规划和二〇三五年远景目标的建议》指出要坚持房住不炒，加快形成多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房体系。

另外一方面，随着中国进入碳达峰碳中和关键窗口期，低碳经济将成为各行各业未来重要的发展机遇之一。而房地产行业作为绿色减碳的关键领域，尤其是目前正面临着发展模式转型的“阵痛期”，低碳发展无疑是房地产行业重要的经济发展长线逻辑，更将成为突破行业困局的全新机遇。在“双碳”政策的助推下，借助数字化技术向低碳发展转型，无疑将成为房地产行业转型的新风口，是实现告别“高杠杆、高负债、高风险”的“旧三高”模式，迈向“高质量、高品质、高效益”的“新三高”发展关键所在。

2、预期2022年房地产市场逐渐修复

2022年，受宏观经济下行、新一轮新冠肺炎疫情反弹以及前期调控政策对市场传导作用的滞后显现等因素影响，国内房地产市场景气度继续下行。在市场景气度加速下行背景下，为防范行业出现系统性风险、保持房地产市场平稳健康发展，2022年以来中央多次释放维稳信号，将“保交楼”作为下半年工作重点之一，具体措施包括设立“地产纾困基金”，通过资产处置、资源整合和重组等方式，参与问题楼盘盘活及困难房企救助等纾困工作等，但“房住不炒”仍为政策主基调。

在房地产政策相对平稳的条件下，《房地产蓝皮书：中国房地产发展报告(No.19·2022)》预计，全年商品房销售面积将增速回落，增长1.7%;房地产开发投资增速下降，增长0.8%，住宅开发投资由正转负，下降0.2%;在土地价格上涨的情况下，销售均价将保持小幅上涨，全年增长2.8%。

更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国房地产行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

从消费市场向战略市场转型,2023 年丰田做了这三件事

不到一个月，2023年就要过去。这一年，各行各业都透露出不容易，汽车行业尤甚。这一年，中国车市先后经历四轮价格战，传统车企的空间被进一步压缩，合资品牌首当其冲。但即便在这种情况下，一些品牌积极应对采取战略战术调整，依然表现出了强大的品牌韧性，丰田便是最显著的代表之一。

11月28日，丰田公布了2024财年上半年（2023年4-9月）财报，半年净利润约合人民币1290亿元，比中国十家自主品牌净利润之和还要高一半以上。中国作为丰田全球的重要市场，数据显示，1-10月，丰田在中国累计销量为136.4万辆，其中电动化车型销售4.8万辆，占比3.5%，丰田在中国的市场份额为5.1%，高居美系、韩系、及法系合资品牌。

今年4月1日起，丰田汽车开始启动新体制经营，增加BEV领域的投入成为转型重点。丰田新任社长佐藤恒治在财报说明会上表示，丰田汽车将在2030年前向纯电动汽车相关领域投资5万亿日元。与此同时，丰田汽车于5月15日设立BEV工厂。按照最新规划，2026年，丰田汽车将投入10款全新BEV车型，年销量达到150万辆，中国市场将成为这一目标的主要执行者。

回顾2023年，丰田在华所走出的每一个脚印，似乎都是围绕这一目标展开。丰田直言，今后在中国市场坚定不移推进电动化产品发展。对于中国消费者来说，丰田满足用户需求将不做选择题。

丰田中国如何彻底变成“中国丰田”

今年年初，丰田汽车宣布新的人事调整，成为首家宣布人事大调整的跨国车企。从今年4月1日起，丰田章男卸任社长职位，出任会长职位，同时任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接棒新社长职务。佐藤恒治表示，将大幅改革缓慢的电动汽车战略，将丰田重塑为移动出行公司。为了提供人们期望驾驶的电动汽车，公司“必须简化汽车的结构”。

中国市场连续8年蝉联全球新能源汽车产销第一，丰田的电动化布局自然与中国市场高度绑定。4月17日，丰田在“新体制方针说明会”上提出，将在2026年前推出10款新的纯电动车型，并将在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标。丰田汽车公司CTO、副社长、执行役员中嶋裕树表示，“这150万辆的销量目标中，大部分需要中国市场来完成。中国市场的重要程度，在我们心中是不会变化的。丰田今后在中国市场坚定不移推进电动化产品发展。”

丰田是这么说，更是这么做。今年上海车展前夕，丰田正式上市了bZ3车型，这是丰田bZ系列的第二款车型，而且还是丰田与中国本土车企合作开发的市场战略产品。丰田bZ3在今年3月份至10月份的累计销量为21555台，全球单月销量近6000辆，位居合资品牌新能源车型销量排行前列。

此外，中嶋裕树以及上田达郎（丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理）等丰田核心管理团队来到上海车展现场，其中中嶋裕树是丰田8人新团队中的技术负责人，上田达郎是中国业务板块的直接负责人。在上海车展期间，中嶋裕树代表整个丰田技术体系表示，丰田对中国市场和中国团队进行充分信任放权。

中嶋裕树在接受汽车十三行采访时强调，“中国汽车市场智能化、电动化的发展非常迅速，今后丰田在中国业务开展的工作方式不是说中国和日本商量着来，因为有中国现地的需求、中国现地的声音，只有当机立断在中国现地做决策，才能开发出令中国消费者满意的商品。”上田达郎更是明确指出，佐藤恒治与中嶋裕树对其明确表示，在中国行事不用事事请示日本总部，自己可以当机立断。据接近丰田高层的消息人士称，这8人已经使用了来自中国的即时通讯软件“微信”建立工作群，即时沟通问题，即时做出决策，这在丰田历史上是一次不小的突破。

在人才培养方面，并不是由日本总部派日方的技术人员过来在中国做研发，而是通过不断的研发培养中国现地的技术人员。上海车展上亮相的bZ Sport Crossover Concept智享跨界车型就是由中国团队主导设计。此外，丰田还积极加强与中国本土企业的合作，仅在今年，丰田与海马汽车签署战略合作框架协议，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作。丰田还与比亚迪保持着战略合作关系，目前比亚迪旗下弗迪动力提供的电机和电池已经搭载在丰田全球首款纯电轿车bZ3上。

丰田成体系化推进在华的新能源智能化变革，今年8月1日，丰田在中国最大的研发基地，位于江苏常熟的丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）正式更名丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（下称“ IEM by TOYOTA”）。

在TMEC改名的背后，丰田在华的三家合资公司一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司，将共同打破组织壁垒加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中。根据丰田披露的信息显示，目前IEM by TOYOTA的研发团队正在不断壮大。丰田特别重视本土研发人才的导入与培养，其中本土研发人才已经占到整体研发队伍的80%，今后还将继续吸纳更多中国优秀的专业研发人才。此次TMEC更名，可以明显感觉到，这是丰田在兑现丰田在华所作出的承诺。

有行业评论人士表示，2023年丰田在华的中心任务只有一个，就是围绕“把丰田中国变为‘中国丰田’”展开，今年是丰田电动化变革的蓄力期，明年丰田的转型成果将陆续落地，一个电感十足的丰田将刷新市场对丰田的固有认知。

把“看不见”智能化战略变为用户“可看见”的感受

对丰田2023年全年发展进行梳理发现，上下半年丰田完全展示出两种不同节奏风格。上半年，丰田汽车埋头苦干辛勤耕耘，实现了人事架构到战略举措的陆续布局。进入下半年，丰田汽车开始慢慢对外展示成果进展，一个外界可看得见可感知的电动化智能化变革的丰田正快步走向台前。

今年8月，丰田常熟TMEC更名事件中，对比更名前后发现，新公司名字中多出“智能电动”四个字，TMEC的更名也道出了丰田强化中国本土化研发方向。在丰田决定进一步强化智能化、电动化技术的本土研发的五大举措中，智能化成为重中之重。在智能化方面，丰田通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发，努力实现有更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术。此外，在电动化和智能化领域，为了提升竞争力，将通过“拓展本土供应商”、“改良零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。

丰田将在中国的一汽丰田、广汽丰田的研发中心以及比亚迪丰田电动车科技有限公司的三家研发中心形成一体化研发体制，统一意识与行动步伐，形成人才与资源的优势互补，提高研发效率、缩短研发周期。

信息显示，IEM by TOYOTA经过13年发展，从设立之初至今已累计投入6.89亿美元。其中智能化、电动化领域的专属研发设施（包括设备及跑道）投入约占研发设施投资的50%，成为IEM by TOYOTA最鲜明的特性体现。据介绍，在IEM by TOYOTA拥有30多种类的测试跑道，包括高速周回路、恶性耐久路、各类性能测试的特性路、以及城市综合评价路等，全面再现中国所有路面情况。多样化的跑道资源，可支持进行更多电动化、智能化车辆的路面评价，提供更全面、更高效的测试，为研发、试验、评价提供了完备的环境，大大提升研发效率。同时，IEM by TOYOTA已建造涵盖整车、动力总成、新能源、智能化等领域的研发设施。为丰田智能化严谨提供充足的后劲。

在丰田常熟TMEC更名后的第三天，丰田与小马智行、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资公司，投资总额预计10亿元人民币以上，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆，配备丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统的PCS（预碰撞安全系统）功能，同时还将充分发挥丰田TPS（丰田生产方式）的优势、利用广汽丰田经销商成熟的服务运营体系，为小马智行Robotaxi的完全无人化安全运营保驾护航。这是第二家围绕自动驾驶等智能化技术在中国开展技术合资的跨国车企。

自今年开始，丰田便着手建设以中国为自循环的智能化和新能源汽车研发体系。2024年，丰田在华将推出两款本土研发的纯电动车汽车。之所以选择小马智行，这是因为小马智行不仅在中国与美国两地获得多项自动驾驶或无人驾驶相关运营牌照，还与多家整车、上下游头部企业合作，成为全球最有价值的自动驾驶公司之一。此次自动驾驶合作中，承担用于Robotaxi的丰田纯电动车辆平台生产主体是广汽丰田，这同样与小马智行在广州的提前成熟布局有关，对于丰田与小马智行来说，未来围绕Robotaxi运行更具效率。截至2023年6月，小马智行自动驾驶运营里程累计超过2200万公里，成为极具商业化潜力表现，更加有助于丰田智能化的成果落地，届时用户可以直观感受丰田智能化的成果体验。

随着新能源智能化变革浪潮加剧，无论是用户“看得见”还是“看不见”的智能化，丰田均将智能化做到了实处，由内而外为用户提供了日系合资智能化体验感知。

新能源三线并举，丰田不做能源选择题

今年广州车展，丰田携旗下bZ系列、全新第九代凯美瑞、全新皇冠Sedan等展车亮相，形成覆盖纯电、混动、氢燃料等动力的全覆盖。相比于过去几年新能源市场对于纯电路线的追捧，丰田一直选择比较务实的技术路线——混动技术。4月上海车展期间，一汽丰田对外展出搭载第五代智能电混双擎技术的新卡罗拉。与过去数代混动技术围绕“油混”概念打造不同，此次智能电混核心是实现混动技术全面“电混”，并且继续保持丰田混动技术的平顺、可靠、静谧等优势。

同济大学汽车学院教授朱西产曾预测，随着中国排放法规不断提升，加上全球碳中和对汽车能源转型的要求，未来汽车市场将形成三分之一混动、三分之一插混、三分之一纯电的消费格局。佐藤恒治表示，丰田并不会一举将重心转移到纯电动汽车，而是维持视各国家和地区特点提供油电混合动力车(HEV)、氢燃料电池车(FECV)等多种选项的“全方位战略”。丰田汽车是铆足了劲要实现“新体制方针说明会”所提出的目标。

中汽协数据显示，今年前10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%，且新能源三大技术路线车型增速均呈现不同程度的高增长态势，这意味着在可预见的时间内，新能源的汽车仍有很大容量空间。

为此，丰田汽车于今年5月成立了一个专门攻坚纯电动（BEV）技术的组织——BEV Factory。在BEV Factory首场技术说明会上，BEV Factory公布了多项次世代汽车黑科技，包括固态电池。据了解，次世代BEV对电池、平台、制作方式进行全维度创新，作为“BEV游戏规则改写者”的全固态电池，在交流会上，丰田宣布已在全固态电池上取得重大突破。丰田官方表示，固态电池已经研究成熟，并找到了最新的材料以提升电池的耐用性，解决了固态电池的寿命问题。核算成本后，丰田将全面进入面向量产研发的阶段。丰田全固态电池充电不到10分钟，即可行驶约1200公里，而且电池耐用年限可达10年左右，是目前年限3年锂电池的三倍以上。同时，丰田还会将全固态电池用于混合动力车上，使混动车型在充电十分钟的情况下，续航能力提升至1500公里。按照规划，丰田全固态电池将搭载到BEV车型上，并挑战于2027-2028年投入实际应用。

除了制定纯电车型目标，发力纯电产品技术外，对于视为新能源终极路线的氢燃料电池技术，丰田在华积极加强产学研企的合作。今年3月，丰田与海马汽车签署战略合作框架协议，根据协议，两者将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作。对此丰田中国回应，在与海马此次的合作中，丰田是零部件供应商的定位，将Mirai的乘用车氢能驱动系统提供给海马，海马则在它自有车辆的平台和框架上进行搭载，然后再结合海南的一些比较特殊的地域性政策，进行实际运营。

丰田于7月起成立氢能Factory，从销售，研发，再到生产，都在One Leader统筹之下，实现信息通畅、当机立断的决策体制。丰田预测到2030年欧洲，中国，北美的氢能市场规模将爆发式增长，燃料电池市场面向2030年规模也将迅速扩大，达到每年5兆日元的水平。丰田将使用MIRAI的氢能部件，推进燃料电池的对外销售，在2030年预计达到10万台的外销订单规模，其中大部分来自商用车。丰田认为，氢能的成熟推广离不开商业化应用，丰田将综合次世代的氢燃料系统、技术进化、量产效果和

以上内容是小编精心整理的关于2023年三月份 2023年3月份到年底,新增的市场主体增长的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢2023年三月份 2023年3月份到年底,新增的市场主体增长这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！