瑞虎3 销量 瑞虎3x2023年销量

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年销188万辆,2024年不再客气?奇瑞怎样才能发威?

2024年年初，主流国产厂商纷纷亮出2023年成绩单，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、理想、问界等纷纷报喜，市场影响力进一步增强。

但你有没有发现，有些厂商，似乎不怎么想提自己的新能源销量，奇瑞就是其中之一。论销量，它在国产厂商中仅次于比亚迪；但在新能源领域，奇瑞却明显掉队了。这就证明，奇瑞的2024，似乎并没那么乐观。

年销188万辆，奇瑞的成绩单应该怎么解读？

最近这两年，比亚迪的销量突飞猛进，2023年销量突破300万辆。但突飞猛进的并非只有比亚迪，奇瑞也取得了超预期增长。2023年，奇瑞累计销量达到了188万辆，同比增长52.6%。

不过奇瑞的销量构成很有特色，论国内销量，它其实仅有95万辆左右，剩下的全部由海外市场贡献，海外市场与国内市场各占一半，这在国内汽车市场上还是第一个。

在总销量迅猛提升的同时，奇瑞的新能源销量却黯然失色，全年累计销量仅为12.8万辆左右，这个数字不但无法与比亚迪、吉利、长安、长城相提并论，甚至还低于大多数的造车新势力，以及上汽大众这样的合资厂商。

除此之外，奇瑞的新能源销量还同比下降了44%，这在新能源飞速发展的中国市场上相当罕见。国内有不少汽车厂商都受困于“转型难”，但像奇瑞这样油车、电车两极分化如此严重的厂商，国产主流厂商中还没有第二个。

事实上，就连国内燃油车销量，奇瑞也并没有数据显示的那样强势。以奇瑞主品牌为例，它仅有瑞虎8和艾瑞泽8两款车型能够实现月销过万，相比之下，吉利汽车则有6款之多。

过去几年，奇瑞在国内市场上的存在感并不强，很少听说奇瑞有哪些爆款车型。销量数据与人们的实际感受不匹配，从侧面证明奇瑞“大而不强”的特征，2024年，奇瑞必须要做出改变了。

为何形成这样的格局？

可以这么说，奇瑞2023年拿出的是一份相当奇葩的成绩单。那么，奇瑞作为老牌厂商，怎么会形成这样的格局呢？

海外销量方面，比较容易理解，奇瑞早在20年前就非常重视海外市场的发展，它2001年首次实现整车出口，2003年首次在海外成立合资公司，随后十几年时间里产品布局已经进入全球大多数的主流市场。

这样的基础，是奇瑞海外市场占比能达到一半左右的关键。这两年中国品牌汽车在海外的口碑快速提升，奇瑞汽车也水涨船高，成为国产汽车出海的主力。不出意外的话，未来几年，奇瑞的海外市场占比仍将维持一半左右的水平。

燃油车方面，奇瑞是国内最喜欢折腾子品牌的厂商之一，除了奇瑞主品牌之外，还有面向旅行+市场的捷途，以及面向高端市场的星途。这个布局还算不错，但在主品牌势弱的情况下，其它子品牌销量也难以形成突破。

新能源方面，奇瑞属于典型的起大早、赶晚集。很多人都忘记了，国内最早打出名堂的纯电动微型车并不是五菱宏光MINI EV，而是2021年就上市的奇瑞小蚂蚁，这款车当时就能提供18.2kWh的三元锂电池和180km的续航，得到大量用户的认可。

但奇瑞并没有把这种优势延续下去，到现在它反而成了国产主流厂商中新能源发展最慢的。值得一提的是，在奇瑞12.8万辆的新能源年销量中，小蚂蚁和QQ冰淇淋两款低端微型车就贡献了80%以上的销量，也就是说，到现在为止，奇瑞还没有一款新能源车型真正进入主流市场。

总量高、强点少、海外亮眼、新能源孱弱，这就是奇瑞现在的主要特征。但从客观角度来说，奇瑞的2023年，称为“蓄势”可能更合适一些，它已经在新能源方面做出了一些改变，这些改变有望在2024年推动奇瑞的新能源转型。

向新能源转型，奇瑞做了哪些改变？

2023年，或者说过去两年，奇瑞的新能源业务，主要存在两个问题。首先，它没有展现出技术优势；其次，它的车型数量太少，不足以引起消费者注意。这两个问题，奇瑞已经在2023年逐步进行解决。

中国新能源汽车厂商实力强悍，典型的特征就是，即便是规模较小的造车新势力，也能拿出一整套的新能源解决方案，但在2023年之前，奇瑞是没有这些东西的，因此打造一个新能源技术底座，就成了奇瑞在2023年的主要任务。从结果上来看，它完成得还是不错的。

新能源技术领域，包括造车平台、动力系统、智能座舱、智能驾驶等各个方面。奇瑞拿出了火星架构，这是一种模块化造车平台，可以支撑燃油、混动、纯电等不同车型；动力方面，奇瑞拿出了鲲鹏动力，包含混动专用发动机、智混变速箱、智能双电机、半固态电池等各种核心装备。

而在智能化方面，奇瑞拿出了雄狮智能座舱和大卓智驾，前者在用户体验方面直追华为鸿蒙4.0系统，后者则是一种全栈自动驾驶解决方案，能够实现全场景的智能驾驶。

也就是说，经过长期的研发，奇瑞终于在2023年解决了“技术底座”的问题。在此基础之上，奇瑞开始大刀阔斧地推新车。最近这段时间，奇瑞先后推出了星纪元ES、风云A8、风云T9等车型，此外星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等车型也将陆续上市。

与奇瑞过去推出的QQ冰淇淋之类的车型不同，奇瑞这些车型在性能上都可圈可点，例如星纪元ES全系标配空气悬架和电磁悬架，星途瑶光C-DM续航里程达到1300km，风云A8作为低端车全系标配高通8155芯片，iCAR 03除了方盒子造型之外，还搭载双芯片智能座舱以及全铝车身。

除此之外，奇瑞还进行了对外合作，最典型的例子就是与华为合作打造的智界S7，这款车搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统、鸿蒙4.0智能座舱以及Drive ONE动力平台，引起了大量消费者的关注。

2024年，奇瑞该怎么办？

2024年的中国车市很难准确预测，但有几个点应该是业内共识：国产车出口会进一步提升，燃油车进一步衰落，新能源占比进一步提升。这就给奇瑞的转型指明了方向，而在实际上，奇瑞也的确已经做好了准备。奇瑞董事长尹同跃就表示：2024年，奇瑞不再客气。

2024年，奇瑞出口还会进一步增长，如果能保持今年的增长率，它甚至有可能首次实现海外年销量200万辆的壮举，成为中国汽车工业快速进步的缩影。但有一点需要注意，2024年奇瑞的新能源汽车仍然不太可能成为出口的主力，它需要先在国内站稳脚跟。

而要推动快速转型，奇瑞必须在技术上拿出一整套的解决方案。在过去一年时间里，奇瑞先后拿出了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能座舱、银河生态、大卓智驾系统，虽然销量上未见起色，但技术底座已经搭建完毕。

这些核心技术，都是直奔新能源汽车而去，同时它也包括对现有燃油车进行改造的内容。根据奇瑞汽车的规划，在2024年年底之前，仅仅是搭载C-DM系统的插混车型

奇瑞2023年5月销量

2023年5月，奇瑞汽车销量在中国市场上再次取得了强劲的增长。根据数据显示，5月份奇瑞汽车在国内销售了超过20万辆新车，同比增长幅度达到了10%以上，这是该品牌自成立以来销量最好的一个月份。

其中，奇瑞汽车的SUV产品仍然是最受消费者欢迎的车型之一。其旗舰SUV——瑞虎系列，在5月份的销售数据中占据了最大的销售份额，成为了奇瑞汽车销售的主力车型。此外，新能源车型也在5月份的销售中表现突出，这一结果恰好对应着国家新能源汽车政策的推动，为奇瑞汽车加速向现代化智能制造转型提供了有力的支撑。

值得一提的是，奇瑞汽车在销售过程中对于用户的体验易用性方面进行了一系列的加强和优化，这不仅为消费者带来了更为纯粹的用车体验，也充分彰显了奇瑞汽车以用户为中心的理念。这些改进不仅在其产品的卓越性能和可靠性方面带来了彰显，而且在用户客户品牌满意度上取得了不错的成绩。

总之，奇瑞汽车在2023年5月份取得了可喜的销售成绩。随着品牌不断发展和创新，未来奇瑞汽车的市场前景将愈加广阔。

新瑞虎3销量怎么样

新瑞虎3是东风标致雪铁龙旗下针对中型SUV市场推出的一款车型，配置齐全，外观大气，在广大消费者中受到广泛认可。新瑞虎3的上市也让消费者期待不已，那么，新瑞虎3的销量究竟有何惊喜呢？

1.销量惊人，超出预期

新瑞虎3的上市，尤其是在今年疫情期间，预计其销量会有明显下滑，但是事实上，新瑞虎3的销量一直保持着令人惊讶的稳定，更让人惊喜的是，新瑞虎3的销量不但稳定，而且还超出了相关预期，这也说明了新瑞虎3的热潮仍在继续。

2.销量稳居前列

在去年全国各类车型销量排行榜中，新瑞虎3的销量稳居前列，甚至可以说是同类车型中的翘楚，可见其受消费者的欢迎程度有多高，消费者对其的喜爱程度也有多高。

3.品牌影响力大

新瑞虎3的销量，得益于东风标致雪铁龙旗下良好的品牌影响力，新瑞虎3无论是在外观设计还是配置搭配上都有着不俗的水准，受到消费者的一致认可，而其以“有品质，有智能，有联网”为口号的品牌影响力，也为新瑞虎3的销量提供了有力支撑。

4.服务贴心，满足客需

新瑞虎3上市之后，东风标致雪铁龙旗下提供的贴心服务，也是新瑞虎3的销量持续上涨的重要原因之一，比如实施7天无理由退车等，这样的贴心服务，不仅可以满足客户的需求，而且能够赢得消费者的信赖，从而保证了新瑞虎3的销量不断上涨。

5.售价优惠，价格合理

新瑞虎3的售价也是一大原因，比如现在新瑞虎3的售价已经到达了12.09万，这一价格也是相当合理的，而且消费者在购买新瑞虎3的同时，还可以获得相当可观的优惠，这种价格优惠，也为新瑞虎3的销量提供了巨大的推动力。

总的来说，新瑞虎3的销量，超出了相关预期，令人惊喜，而新瑞虎3的销量排行也稳居前列，新瑞虎3的销量之所以如此惊人，贴心的服务，可观的优惠和合理的价格，以及东风标致雪铁龙旗下的良好品牌影响力，都是新瑞虎3销量保持稳定的重要原因。

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