自行车放了气门芯的下一句 自行车气门芯怎么放气

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单车打气怎么打

打气筒给自行车打气的方法非常简单，把自行车的气门芯盖拧下，再把打气筒气管的出气孔安装在自行车气门芯上，开始打气就可以了。

来回抽动打气筒，把打气筒内的气体压入轮胎内即可，拿标配的23C的轮胎举例，当人车重量在100公斤时，胎压打到120psi即可。

而35C胎宽来说，如果人车重量在100公斤，那合适的胎压在70psi。

最佳的胎压还要综合考虑天气、路况以及自己的偏好：

1、雨天时，为增加与地面摩擦力，胎压需要降低10-15psi，增加轮胎的附着力。

2、路面情况糟糕时，如果气压不足，石子容易硌破内胎，造成"蛇咬式"爆胎，因此要增加5-10psi。

3、假如你追求速度，是"攻击型"的骑手，可以调高5-10psi。休闲骑的话，降低胎压可以增加缓冲，让手腕、屁股都更舒适。记住，胎压越高，滚动阻力越小，速度越快。

自行车气门芯原理

自行车气门芯原理是一个单向阀门，当给自行车胎打气时，气筒中的压缩空气由中空部分进入气门芯，把有弹性的橡胶管“顶”起，空气进入车胎；当不打气时，弹性橡胶管收紧，盖住侧面的小孔，使空气不能从车胎中回流。

主要用于轮胎的进气和防止轮胎漏气。“气门芯”的主体是一小段上端中空，下端实心的柱体，在下端的侧面开一个小孔与中空部分相联通。

气门芯主要分为：英式气门针，美式气门芯，法式气门芯，另外还有德式气门针和意式气门芯。

扩展资料

气门由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。

进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。

球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。

气门锥角是气门密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）。30°的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。

参考资料来源：百度百科-气门芯

自行车车胎上需要打气的东西叫什么

气门芯，拔掉帽, 把气管子插到那打

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