2024铝压铸行业政策 铝压铸技术

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铝压铸件的工艺流程

压铸铝行业的四种底子工艺分别是退火、正火、淬火和回火，这四种工艺被称为压铸中的“四把火”，其在压铸过程中，淬火与回火的关系非常密切，两者缺一不可。 据了解，退火是给工件加温，当加热到恰当温度时，根据所选用的材料的不同，对压铸件进行缓慢冷却，已达到金属内部组织靠近平衡情况。正火是将工件加热到合适的温度后在空气中冷却，主要用于改善材料的切削功用，也可用于对一些需要不高的零部件作为结束压铸。淬火是将工件加热保温后，在水、或者由以及其他无机盐溶液等淬冷介质中快速冷却，经过此道工序，生产出来的钢件将会变硬，同时也使钢件变脆。为了使钢件脆性降低，可将淬火后的钢件放置于650摄氏度以下高于常温的某一温度进行长时间的保温，然后进行冷却，这被称为回火。 铝压铸件的应用铝材料和铝合金具有良好的流动性和可塑性，因此可以做出各种形状复杂、难度大的压铸件，用铝合金和金属铝铸造的铸件具有较高的精度和表面光洁度，这在很大程度上减少了铸件的机械加工量、大大降低了劳动强度、同时节约了电力、金属材料。因其具有较高的内在质量和外在质量，铝压铸件被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、传动机械制造、精密仪器、园林美化、电力建设、等各个行业中，成为压铸业的新宠。

铝压铸件的定义

铝压铸件在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸铝零件、压铸铝件、压铸铝、铝压铸件、铝合金压铸零件等。

由于金属铝及铝合金具有很好的流动性和可塑性，而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造，因此铝压铸件可以做出各种较复杂的形状，也可作出较高的精度和光洁度，从而很大程度的减少了铸件的机械加工量和金属铝或铝合金的铸造余量，不仅节约了电力、金属材料、还大大节约了劳动成本；而铝及铝合金具有优良的导热性，较小的比重和高可加工性；从而铝压铸件被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、油泵制造、传动机械制造、精密仪器、园林美化、电力建设、建筑装饰等各个行业。

不画饼,真技术,新能源MPV下半场,就看小鹏X9!

1024这个季节有点特殊，除了是码农节外，也是小鹏全年集中“放大招”时候。

今年也不例外，除了看家本领“智驾”技术进阶，“上天”梦想更进一步外，还倒腾出很多颠覆性的新东西。

譬如，集黑科技于一身的小鹏X9。

先来宏观了解一下，小鹏X9作为扶摇架构的旗舰车型，除了搭载全域800V电池技术、前后一体式铝压铸底盘技术以及XNGP等核心技术外，它还是全球唯一标配后轮转向的MPV。

其次，我们再来细看设计。

相比于腾势D9、传祺E9规规矩矩的设计，小鹏X9无疑更能抓住消费者的眼球。外观上依旧延续了小鹏家族的设计风格，标志性的星环状日间行车灯依旧都在。

前脸下方则是六边形渐变装饰，凸出了层次感，激光雷达放置在前包围两边，整体风格依旧是年轻运动。

车身尺寸方面，小鹏X9长宽高为5293/1988/1785毫米，轴距达到了3160 毫米。

数据上比极氪009更加优秀一些，加上尾部溜背的造型，颇具“猎装MPV”的感觉，让人看上一眼就能过目不忘。

机械性能方面，根据从工信部获取的信息，小鹏X9将推出两驱和四驱两种动力。

两驱车型所搭载的驱动电机最大功率为235千瓦；

四驱车型前后电机的最大功率分别为235千瓦和135千瓦。

续航方面，小鹏X9在工信部申报了三种续航版本。

标准续航版搭载容量为84.5千瓦时电池组，CLTC续航里程为610公里；

长续航版及四驱版搭载容量为101.5千瓦时电池组，CLTC续航里程分别为702公里和640公里（四驱）。

不过，设计好看只是吸引消费者的第一步，对于小鹏X9而言，内核所在当然是1024科技日所发布AI代驾，XBrain，XOS天玑。

至于技术上有多领先？分三个点跟大家聊透。

第一，不依赖高精地图的智驾，才是真智驾

小鹏在智驾领域的底气和信心都越来越足了。

在本届科技日，何小鹏公布了XNGP智能辅助驾驶系统的新量产落地计划——在已经开通5城的基础上，无图开城11月底将增加到25城、12月底再增加到50城。

发布会上，何小鹏更是立下flag：要挑战2024年内，实现XNGP在全国主要城市路网（含1-4级道路）全覆盖；2024年底，更是要将NGP覆盖至欧洲市场。

当下，如果你所在城市没有被XNGP城区导航辅助驾驶覆盖怎么办？小鹏X9就不值得买吗？不着急，小鹏同样给出了解决方案。

也就是从发布会当天开始，全新“AI代驾”系统正式上线，它是一套不受限于XNGP可用城市范围的新系统，为了解决平时通勤高频路线研发的。

主要用途就是，当你开启这套“AI代驾”系统，设定好起点和终点，再手动驾驶一次，教给AI怎么做。

然后这条线路会上传到云端，经过小鹏工程师审核之后就可以开放使用了。

如果“AI代驾”用户数据积累够多，就会形成强大的数据库，不仅能够做到越来越熟，对于加速城市NGP覆盖也有重要的意义。

当然，以上强大智驾的表现，背后功臣则是小鹏更加强大的XBrain，它是小鹏高阶驾驶的终极架构。

这套架构由新的XNet 2.0深度视觉神经网络和基于神经网络的规划与控制系统XPlanner共同组成。

重点是，XNet 2.0版本，感知范围能力提升200%、识别的类型新增11种，比目前最高精度的竞品，精度还要高上一倍。

之前也有车企走依靠“高精地图”的智驾路线，不过放到实战中，需要依靠理想化的交通状况。

但只要你稍微在“北上广深”开过车，你就会发现，不知哪里窜出来的电动车，随处可见的施工路段、雪糕筒都会对辅助系统造成干扰，甚至强制退出。

道路情况永远是充满变数的，“高精地图”这条路显然走不通。

小鹏“轻地图，轻雷达，全场景，重感知”的智驾方案，更加适合我国道路情况。

第二，智能座舱系统升级——XOS天玑

高阶的智能辅助驾驶降低了驾驶员接管车辆的频率，驾驶员开车的精力也相应降低，而小鹏X9所应对的场景，大多数为几个小时的长途行驶。这时，车内娱乐性就显得尤为重要。

因此小鹏推出了更强大、更聪明、更好玩的第五代智能座舱系统——XOS天玑。

在XOS系统里面，我们熟知的语音助手小P，被接入了XGPT灵犀大模型。

能呈现更强大的语音能力和理解能力，硬件上的提高，也保障了系统使用的流畅性。

第三，更大吨位的铝压铸技术，意味着什么？

小鹏不止智能化层面领先，造车工艺在新势力，甚至面对一些合资车企也有领先的优势。

这次1024科技日的地点就是小鹏压铸工厂车间举行的，耗费巨资买回来的12000吨级的一体式压铸机，则是一体式压铸技术的底气。

在这一方面，小鹏一直都是跑步前进，除了原有的压铸机，另一台全新的16000吨级压铸机也在紧锣密鼓安装调试。

以后将会有更大尺寸的一体铸件生产能力，譬如电池底壳、整车底板架构都能够一体成型，提高刚性的同时、也降低车身重量，可以实现更优的能耗、更低的制造成本，更好的续航表现。

写在最后

1024小鹏科技日亮点确实多，憋了一年的“小鹏”，技术上迎来了“井喷”，全新MPV、一体压铸技术、飞行汽车、双足机器人，都是在行业里面领先的技术，这也是小鹏未来获得市场主动权的王牌。

小鹏玩科技很在行，这是不可否认的！

但面对“内卷”风波卷至MPV领域的大环境，小鹏X9有足够的实力脱颖而出吗？

首先，先跟大家披露一份乘联会的数据，今年1-9月份，MPV国内市场零售同比增长18%；其中，B 级以上车型增长 40%，而A级下降 10%，A0 级下降 27%。

这就体现车辆大型化，车型升级更新的变化趋势。

其次，新能源电动化提升了MPV产品的驾乘体验，也拓展出更多的出行场景，对生活质量提升有明显帮助。

最后，今年第四季度中国品牌高端MPV密集亮相，像新岚图梦想家、合创V09正式发布，理想MEGA官图公布，都在预示着未来高端新能源MPV的动向。

所以，在集合天时、地利、人和三大要素推出的小鹏X9，要智能有智能、要空间有空间、要颜值有颜值。

如果最终上市定价在40W左右，那就是爆款预定了！

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