2023年3月标致销量 标致上半年销量
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C6闹闹哄哄一个月可究竟销量如何,法系汽车的未来在哪?
要说三月份哪辆车的热度最高，雪铁龙C6说是第二怕没有其他车敢说是第一。
究其原因还是其高达9万元的优惠，一台定位20万级别的中型轿车降9万元，这简直是不可思议；所以这台车理所当然的成为了全网关注的焦点，在整个三月份里是一直作为话题王存在。
可是它究竟卖出了多少辆呢？
准确答案：1259辆。
好奇怪，明明价格这么低，吸引力这么大，说要买这辆车的网友怕也有大几万个……结果成绩单就是这样。然而这才是正常的结果，因为雪铁龙C6的销量本就极低而且还有库存，现在就是消化库存而已；继续排产的意义不大，原因在于一旦综补优惠结束就会回到原价销售，届时还是几乎无人问津，所以缓解了库存压力也就算了吧。
只是通过这辆车的表现也看到法系汽车的结局，大概率是没有希望喽。
下面看一看其他车辆的销量数据，先看雪铁龙品牌。
轿车：
- 凡尔赛C5 X，1624辆
- C6，1259辆
SUV：
- C3-XR，1236辆
- 天逸C5 AirCross，195辆
一共只有这辆车存在数据，2023年3月的雪铁龙汽车品牌总销量为4314辆。
标致汽车：
- 标致408，2412辆
- 标致508，1064辆
- 标致2008，455辆
- 标致4008，513辆
- 标致5008，228辆
- 标致4008新能源，0
- 标致e2008，0
- 标致408X，32辆
品牌总销量4704辆。
标致汽车的408轿车倒是增长了上千辆，看来优惠还是起到了一定的作用，不过就基数来看还是够呛；而且综补优惠到四月份就没有了，价格回调之后的标致汽车怕是也会回落一些。
为何标致雪铁龙两大品牌的销量在综补之下还如此之低？
很简单，因为缺乏技术。
两大品牌所有的量产车都只有三台发动机可以选择，1.2T-L3，1.6T&1.8T L4；L3指的是直列三缸，CR-XR就是用这台小排量三缸发动机，体验如何自然无需赘述；其他的紧凑型到中型、甚至中大型轿车，比如最大尺寸的C6或者中型车508，能选择到的最高标准发动机也就是1.8T，这确实太小了。
现在2.0T匹配七挡湿式双离合变速箱或8-9AT的轿车，起售价最低10-11万元，具备智能变缸等节油技术的2.0T B/C级轿车，起售价不足15万；而且从15万元级别开始就有中大型的后驱电动轿车可选，略高一些还有插电增程C级后驱高性能轿车。
所以说标致雪铁龙的发动机标准是实在是过于低，以这三台发动机的水平而言，其所有量产车的极限定位都不应超过15万元、且SUV车型需要四驱。
标致雪铁龙总想着把法棍卖出火腿的价格，那就必然会是市场用户无情的淘汰，毕竟好“高价法棍”的人不多；现在不是合资汽车以一个外国品牌就可以随心所欲定高价的阶段，自主品牌已然反超，别说是品牌力弱很多的法系汽车，即便是合资品牌中品牌力最强的系列德系汽车都在不断下调品牌和车辆定位。
那标致雪铁龙慢慢的把价格降下来是否还有希望？
这也是不少法系车爱好者感兴趣的问题，答案是没有希望，因其技术储备实在是薄弱；在本土汽车市场中有不少自主品牌主攻主流车，主打的就是5~15万元的价格带，可是这些汽车厂商不仅有一系列的小、中、大排量发动机，类型涵盖普通奥托循环和米勒循环，同时还有标致雪铁龙不具备的自主研发变速箱。
与这些车竞争的话，标致雪铁龙还是没有竞争力可言。
所以当合资汽车品牌褪去品牌光环之后，很多品牌都会显现出真实的水准，都会接棒铃木、雷诺或者菲亚特。
两款新车失利,上半年亏损超25亿,标致雪铁龙留下来的意义何在?
看看PSA在华合资公司神龙汽车的销量，唐唯实（Carlos Tavares）的话语中透露着一丝心酸的倔强。
根据标致雪铁龙集团官方公布的销量数据，2021年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆，同比下滑60.05%；而6月神龙汽车销量为1.01万辆，同比下滑达54.2%，这已经是该企业自去年7月份开始的第12个月连续销量下滑。
两款新车失利，雪铁龙C4L 3个月仅卖519辆神龙汽车的销量不景气，在具体车型上又表现为多款走量车型跌落神坛的落魄。而神龙汽车在3月份上市的新产品标致508上市3个月后累计销量仅为2421辆，其中6月份销量只有393辆；同月上市的雪铁龙C4L上市3个月后累计销量仅为519辆，其中6月份仅售出21辆。
神龙汽车执行副总经理李军曾表示，2021年是神龙汽车的生存之战，是公司扭转不利局面、促进事业尽快回到健康发展轨道的关键一年。然而上半年神龙汽车仅完成2021年销量目标（23.5万辆）的26.8%。
标致全球销量2022?
东风标致刚刚公布了2021全年销量数据：1-12月，东风标致累计销售51,056辆，同比增长74%，远超行业整体增速。支撑超预期增长的支柱，是东风标致全面贯彻向“以客户为中心”转变，聚焦用户需求，从产品、服务、品牌多个维度，持续为用户创造价值，努力全面提升用户体验。
2021年上半年，东风标致承接全球品牌定位，发布“新狮战略”，全面开启品牌向上。2021年6月，罗明履新东风标致总经理。2021年下半年，东风标致在品牌营销、产品投放、新零售模式等方面加大创新，持续加强与用户的直接互动，提升用户品牌参与感和满意度，助推销量和市占率的双增长。
“标致”产品，迎合中国用户需求
作为标致全球热卖的爆款车型、欧洲小型SUV人气之王，标致2008自诞生以来囊括了设计界“奥斯卡”——德国红点设计大奖和世界女性风云车年度大奖（WWCOTY）等22项大奖，更成为欧洲小型SUV销量排名第二的车型。为了让中国的年轻、时尚族群享受到这款明星车型的魅力，东风标致推出了一款为中国消费者量身定制的车型——“2008 THE ONE”。
顺应中国汽车零售市场的客户需求，东风标致首次推出直售模式，并率先应用在“2008 THE ONE”车型上。“2008 THE ONE”官方直售价为9.97万元（标致2008欧洲售价在20万元左右），客户可直接通过官方小程序“东风标致狮王联盟”线上下订，并选择就近的网点线下提车。在东风标致网络暂未覆盖的空白市场，客户可直接从厂家订车。“2008 THE ONE”赢得了众多都市年轻用户、女性用户的青睐，进一步扩大了东风标致的市场覆盖率。
“标致”服务，用心赢得用户信赖
随着存量竞争的加剧以及消费理念的转变，中国消费者对于服务体验的重视度越来越高。东风标致顺应法系车粉丝对服务体验的更高期待，配合品牌焕新的步伐，推出了 “5心守护”及“4保加码”政策，为消费者带来了包括“7天可退换”、“1年保价”、“3年保值回购”、“5年15万公里整车质保”等多项诚意服务。
在整个2021年，东风标致根据客户及终端网络的反馈，对“5心4保”进行持续升级和快速迭代，推出了包括备件价格透明查询、设立客户关爱基金、维保分时预约、节假日高速公路不限品牌免费关爱服务等一系列升级服务。
东风标致“5心4保”服务承诺经过全价值链的落实和推广取得显著成效。截止2021年12月，东风标致的6年首任车主返厂超过17.7万，7折服务合同销售量超过5.2万，“救援2小时达到”客户满意度100%，“总经理热线”服务做到100% 2小时回复。
营销转变，坚持以客户为中心
2021年，标致品牌在全球市场迈入全新发展阶段，并成为一个真正的“创新、高端主流汽车品牌”，进一步加快品牌向上、电气化和国际化步伐。东风标致承接标致全球品牌定位，在2021上海车展发布“新狮战略”，全面开启品牌向上。
基于“新狮战略”，东风标致向全方位“以客户为中心”转变，打造与“狮粉”共创、共治、共享的数字化车主生态圈。
2021年上半年，东风标致对“狮王联盟小程序”进行了改版升级，投入1亿积分推出“积分银行” 用于狮粉权益回馈，并成立“狮粉委员会”，让车友深度参与东风标致品牌发展。截至目前，“狮王联盟小程序”注册量超过24.5万，日活最高近1万。
2021年下半年，东风标致进行了一系列用户共创活动。从与“狮粉”共创标致“设计师”品牌形象，到车主故事选拔感悟“标致生活方式”，再到新法式之旅体验“高品质生活乐趣”，东风标致持续加强与用户的直接互动，提升用户品牌参与感和满意度。
508L 2022款上市发布之际，东风标致还与用户深度互动，一起玩转新媒体，在上市直播的同时，推出508L 2022款#懂我的神操作#抖音挑战赛, 收获了15.9亿次播放，产出小视频超过22.2万条。双十一期间，“标致211周年，惊喜11呈献——新法式 LIVE 直播”，赢得了近百万人点赞。年末时尚话题 #FIND THE ONE 唯潮不变# 微博互动，吸引了2.2亿阅读和2.1万讨论，全方位提升了用户与品牌的互动及用户对品牌的感知。
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