特斯拉2023跑车 2023特斯拉最新款跑车

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比老款贵2.8万,全新特斯拉Model 3的“变与不变”

没有预兆，没有发布会，新款特斯拉Model 3正式上市了，共推出两款车型，价格分别为25.99万元和29.59万元，其中入门版的价格比老款贵了2.8万元，在如今国内新能源市场价格战打得正酣的当下，此举还挺勇，本文给大家解读一下这款新品的变与不变。

外观变化：车头有点像Roadster，前后灯组变犀利

车头造型依然是封闭式的圆润设计手法，大灯有明显变化，由原先比较钝的风格改为现在狭长的样式，看起来凶一点，和特斯拉的那款跑车Roadster相似。

车侧基本没有变化，包括隐藏式车门把手、腰线、裙线等细节的处理都和老款一致，轮毂样式变为更加大气的双五幅造型，后驱版和四驱版都为18英寸，取消了原先四驱版的19英寸轮胎。

尾灯的变化也很明显，面积大幅减少，并突出了C字型灯带的展示，比老款更加秀气。

内饰变化：多处借鉴Model S/X，后排增加显示屏

内饰乍一看和老款变化不大，依然是悬浮式横向中控屏+无仪表盘的设计，仔细观察的话会有很多不一样。首先加入了多色氛围灯，从前挡风玻璃下方向两边车门延伸，有环绕感。

方向盘造型也进行了调整，目测盘幅变得更加粗壮，依然是全系真皮的材质。此外，有多处借鉴了新款Model S/X的设计，取消了换挡杆，集成在中控屏左侧边缘位置；同款手机充电储物槽的设计，可以同时为两部手机充电，功率也有明显提升；后排增加了8英寸的控制屏，具备调节空调和影音功能。

配置变化：有一定增加，但总体没有太大惊喜

被动安全部分， 增加了远端安全气囊，看字面意思可能看不懂，其实就是前排中间气囊，在侧向撞击时可以提供防护；静谧性方面，增加了后排隔音玻璃，老款只有前排有，现在前后排都齐了；舒适性方面，前排座椅增加了通风功能，这个很正常，20多万的电车没有这个功能说不过去；视听方面，除了增加了后排显示屏之外，后驱版的喇叭增加一个，达到9个，四驱版的喇叭增加3个，达到17个；车内空气方面，增加了PM2.5过滤装置。

动力续航变化：后驱版动力不变，续航升级

先说动力，后驱版的电机参数没有变化，仍为194千瓦/340牛·米的标准，零百加速时间6.1秒；四驱版车型取消了高性能版本，目前只有长续航版，参数下调至331千瓦/559牛·米，零百加速时间4.4秒，比高性能版慢了1秒多，不过价格也降低了不少。

续航部分，从目前的消息来看，后驱版车型的电池组容量从60千瓦时增加到66千瓦时，四驱版车型的容量从78.4千瓦时降低到72千瓦时，两个版本的CLTC续航都有所增加，后驱版由原先的556公里增加到606公里，四驱版由675公里增加到713公里。

全新Model 3的不变：这几个痛点依然没解决

全景天窗依然没有配备遮阳卷帘，可能特斯拉觉得这不是问题，夏天车内打伞的奇观大家还能见到；座椅的头枕依然不能进行高低调节，一体式的设计很难满足各类身材的用户；轴距没有变化，依然为2875mm，后排空间没变，相比那些20多万就能买到的中大型轿车来说，乘坐体验没有优势；驾驶辅助硬件依然是HW3.5版本，采用14nm芯片，算力更强、制程更先进的HW4.0暂时还不会上车。

全文总结

虽然老款在产品周期的末期的销量表现有明显下滑趋势，但是Model 3作为特斯拉征战全球的功勋车型，对品牌自身和行业友商的影响力不言而喻。此次全新产品个人认为不算换代，更像一次大改款，对过去的一些不足进行了补齐，提升是有的，但不够炸裂。当下已是2023年，比起Model 3刚入华的四年前，国内新能源市场发生了巨变，新势力品牌林立，且都在不计后果的大打价格战，Model 3价格上涨后，一方面面临消费者的预期问题，另一方面同价位的对手也很多，挑战可谓不小，你看好它未来的市场表现吗？

平民跑车普及化:哪吒、埃安、特斯拉谁最强?

以往提起跑车，大多数人只会想到动辄八九十万的豪华品牌超跑，但是随着纯电动车时代的到来，比内燃机能量转化效率更高的电动机，将超跑性能带到了平民百姓的家中，让跑车平民化、普及化。

今天，我们就准备了三款定价在 33 万元左右的平民纯电跑车，它们分别是哪吒S 2022款 纯电 650四驱耀世版、埃安 昊铂Hyper GT 2023款 710超充MAX版和特斯拉 Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版。

就让我们一起来看看，定价相同的四款车型，谁才配得上最强平民跑车的称号吧！

三款定位高性能轿跑的车型，外观设计上也都有意朝着跑车的设计风格靠拢，车身姿态都较为低趴，这样既能够降低风阻，提高续航，也能够有效提升抓地性能，极限姿态也能够提供稳定的操控感。

具体到细节方面来说，哪吒S 采用了相对传统的硬朗跑车风格，虽然车身较短，但是车头较长，车头造型颇为简洁，线条并不突出，而是圆润地与前机舱盖融为一体，车尾采用掀背造型，车尾设计相对简约，作为视觉重心的尾灯辨识度较低。

昊铂Hyper GT 的外观设计十分前卫、科幻感较强，挡风玻璃上方是如今高端电动车流行的顶部激光雷达，车头设计风格十分圆润，车标用上了埃安最新的车标，车身侧面能看到昊铂Hyper GT 的浅蓝色卡钳，强调了它的性能车属性；车尾具有可升降尾翼，在公路上开启必能吸引不少的回头率。

Model 3P 与 Model 3 采用了几乎完全一样的外观设计，只是细节上略微存在差别，比如轮胎轮毂内可以看到代表性能定位的红色卡钳，尾部的 Model 3 车标下方有一道横线，所以如果已经看过了 Model 3 的外观，那么看 Model 3P 可能会缺少一些新鲜感，不过将 Model 3P 的外观放在市场上来看，颜值也非常能打，既简约，又时尚。

一般来说，对比不主打性能的车型，是不需要看最高车速的，毕竟只要能达到 180km/h，对于大多数场景，都完全够用，只看零百加速成绩就行，但是对于可能会下赛道的性能车而言，两者都要看。

哪吒S、昊铂Hyper GT 和 Model 3P 三者的最高车速分别为 185km/h、180km/h 和 261km/h，就这一项来说，Model 3P 的优势是碾压级的，在同一速度高速行驶时，Model 3P 相比其他两款车型的后半段发力会更轻松，极限状态的操控会更好。

零百加速成绩方面，哪吒S、昊铂Hyper GT 和 Model 3P 三者分别为 3.9 秒、4.9 秒和 3.3 秒，从中可以看出，只有哪吒S 和 Model 3P 是三秒俱乐部的成员，如此强悍的性能完全可以称为是高性能跑车，而昊铂Hyper GT 距离这一称号还有些距离。

所以性能释放方面的排名是 Model 3P、哪吒S 和昊铂Hyper GT。

当然，这也不得不说，Model 3P、哪吒S 能取得胜利的最大原因，是它们都采用了双电机+四驱的组合，双电机能够迸发出更强的性能，如果昊铂Hyper GT 也配备双电机，那么性能估计也能挤进三秒俱乐部。

对于高性能纯电跑车而言，续航一直都是一个非常难以平衡的问题，众所周知，电动车的动力电池包重量非常大， 而跑车又是非常需要控制车身重量的车型，因此这就十分考验主机厂的决策、判断力了。

哪吒S 的纯电续航里程位 650km，采用的是 91kWh 三元锂电池，实话实说，如此高的电池容量仅仅能做到 650km 的里程，电耗表现稍微有点差了，不过还好哪吒S 支持快充，0.58小时能够从 30% 充至 80%，算是补能效率弥补了电耗高的问题。

昊铂Hyper GT 的表现会比哪吒S 好很多，80.1kWh 的三元锂电池实现了 710km 的续航，当然这也与它的性能释放水平较弱、策略较保守有关，但是即使如此，打折后的 710km 续航也能够做到起码 650km 左右。

并且首任车主还拥有不限年限/里程的电池组质保政策，因此可以说是一款非常适合主做家用、兼用于跑车的车型。

由于特斯拉在电控管理方面做得非常出色，所以 Model 3P 虽然身为高性能跑车，但是续航水平也算是同级选手中的佼佼者，比如它虽然搭载的电池容量仅为 78.4 kWh，但是能够实现长达 675km 的续航里程，与高出它电池十多度的哪吒S 表现基本相同。

所以在续航里程环节，特斯拉的综合表现是最好的，不过如果看重续航里程的话，那么昊铂Hyper GT 也算挺不错的。

作为哪吒家族的首款高端车型，哪吒S 的内饰档次感也达到了哪吒前所未有的水平，几乎肉眼可见的地方均覆盖了大量的软性材质包裹，不同用途的功能点之间也都有十分自然的视觉符合切割，进入座舱就能感受设计师的用心。

中控屏采用了方便驾驶时操作的长条形比例，副驾也有独立的副屏，车机系统的流畅度表现尚可，只是竖屏比例播放横屏视频的话，还是稍微有些麻烦的。

昊铂Hyper GT 的内饰设计语言有点像是杂糅了蔚来 ET7 和特斯拉 Model 3，设计元素虽然没有 Model 3 的极致简约感，但是十分均衡，既拥有高端豪华汽车的优雅，又有年轻、简约的气质，中控屏也为横屏设计，系统 UI 简洁、直观，内饰设计是非常成功的。

虽然比 Model 3 贵了十多万，但是 Model 3P 的内饰设计也没有明显的升级之处，依然是极致到可能让很多人接受不了，但又可能让很多人十分喜爱的极简内饰；中控屏尺寸非常大，但是车机系统的本地化程度依然较为有限，只是用来看视频的话，那还是完全足够了。

总体来说，假如不在乎内饰设计的话，那么三款平民跑车中最值得购买的必然是特斯拉 Model 3，性能一骑绝尘，电耗管理也更出色。

但是如果偏向于长续航和优雅、简洁的内饰，那么昊铂Hyper GT 是三者中唯一的选择，也是市场上极少存在的类型，它从外到内都有很明显的优雅感，品质感不错。

哪吒S 则比较适合偏爱特斯拉 Model 3P 的强性能，但是又希望能够拥有更好的内饰，那么哪吒S 就是唯一的选择，尽管电耗控制一般，但是结合其超大容量的电池来说，算是弥补了这一缺点。

特斯拉最新款车型

目前特斯拉没有出新款车型，在售的车型依旧是Model 3、Model Y、Model X、Model S四款车型。

Model Y：Model Y是一款纯电中型SUV，分为后驱标准续航、四驱长续航和Performance性能版三个版本，百公里加速时间最快为3.7秒，续航最长可达660公里。

Model 3： Model 3是特斯拉旗下最便宜的车型，2023款Model 3有后驱标准版和Performance四驱版两种选择，偏向于运动化，性能版的Model 3百公里加速时间最快仅需3.3秒，其操控性不输部分性能车和跑车。

Model X：Model X是特斯拉旗下的旗舰车型，可选择双电机四驱版或三电机四驱版，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以选择6座或者7座。从外观上看Model X最大的亮点就是 鸥翼门 ，可以通过手机、钥匙等多种方式开启。

Model S：Model S与Model X一样也是特斯拉旗下最具代表性的车型，同时也是第一批进入中国市场的特斯拉车型，在当时就已经给国人留下了深刻的印象。Model S是一台中大型轿车，有双电机和三电机两个版本可供选择，车辆百公里加速最快可达2.1秒。

特斯拉车标含义

风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。

在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。

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