比亚迪2023年汽车销量 比亚迪2023年报
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车企年度销量盘点,仅比亚迪、理想、吉利、岚图完成年度目标
比亚迪，是汽车市场最为耀眼的车企，不仅销量涨幅高，而且销量也高，2023年12月份销量为辆，同比增长45.0%；2023年全年比亚迪累计销量为辆，同比增长61.8%。
比亚迪2023年销量目标为300万辆，实际完成超302万辆，也就是说超额完成销量目标。
吉利汽车，作为自主品牌曾经的销量冠军，在2022年失去冠军后，2023年再次把年度目标定为165万辆。2023年终于不负众望，销量超过了168万辆，达辆，也就是说，吉利汽车也是继比亚迪之后完成年度目标的车企。
理想汽车，12月份交付新车50353辆，同比增长137.1%，2023年全年共交付辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超60万辆。
理想汽车2023年度目标30万辆，实际完成了37.6万辆，是造车新势力唯一完成销量目标的车企，理想汽车2024年接下来就要冲击月销10万辆，年度80万辆。另外，其它小鹏、蔚来、零跑、哪吒全部没有完成销量目标。
岚图汽车，12月销量10017辆，同比增长479%；2023年全年岚图汽车累计销量50552辆，同比增长160%。
岚图汽车销量目标5万辆，由于目标定得比较低，加上整体车型售价下调后，销量快速攀升，因此，岚图汽车也成了少有的完成销量目标的车企。
奇瑞集团，2023年12月销量为215,690辆。全年累计销量为辆，同比增长52.6%。
奇瑞集团2023年度目标为200万辆，而实际销量虽然创下新纪录，但奇瑞集团还是没有完成年度目标任务。
长安集团，2023年全年长安汽车累计销量超255万辆，其中自主品牌新能源销量超47万辆、自主品牌海外销量超23万辆。
长安集团2023年度目标280万辆，实际仅完成255万辆，虽然新能源汽车板块表现不错，但还是没有完成年度目标。
极氪汽车，12月销量13476台，同比增长18.9%，再创历史新高。2023年累计销量达台，同比增长65%。全年交付近12万台，未完成年销14万辆的目标。
广汽埃安，2023年12月销量达4.59万辆，同比增长53%。2023年全年销量超48万辆，同比增长77%，但只完成60万辆年度销量目标的80%，也是一家没有完成销量的新能源车企。
另外，就是造车新势力2023年销量表现了，蔚来汽车销量超16万辆（年度目标25万辆）；小鹏和零跑销量超14万辆（年度目标20万辆）；哪吒汽车销量超12万辆（年度目标25万辆），除去理想汽车，全部没有完成销量目标。
比亚迪23年销量解读:300万辆目标达成,今年还能涨?
凭借着12月份辆的出色表现，比亚迪全年实现了新车销售辆，超额完成了年初定下的300万辆销量目标，它也成为了国内首家销量突破300万辆的汽车品牌。
从2021年的74万辆，到了2022年卖出了186万辆，再到2023年的302万辆，三年里比亚迪销量实现了三级跳。放眼全球，比亚迪是唯一一家在高基数的情况下仍然保持高速增长的车企。根据国外媒体的推算，比亚迪在2023年的销量将正式超越铃木集团，位列全球销量榜第九，仅次于福特汽车。
具体到细分车型方面，秦、元以及宋PLUS三个细分品类销量都超过了40万辆，而去年上市的几款新车则成了最大的看点：
在今年4月底才迎来上市的比亚迪海鸥在12月份卖出了50525辆，连续5个月排名轿车销量榜第一，而它全年累计销量也来到了辆。如果把海鸥的销量与新势力造车品牌做个排名，那么它的销量仅次于理想与埃安，超过了小鹏、蔚来、极氪等车企，一款车型的销量让许多车企都望尘莫及。
在12月15日上市的比亚迪宋L，仅用时半个月的时间销量便突破1万辆（10003辆），超过了小鹏G6、智己LS6等车型，在20万级纯电SUV中排名第一。凭借着宋L的出色表现，比亚迪宋家族在12月分累计销量达到了84039辆，成功刷新了哈弗H6曾创下的自主品牌单系列车型最高月销量纪录。
此外，仰望U8在12月份卖出了1593辆，这是它上市后首个完整月份交出的“答卷”。借此，它也成为了首款销量超过1000辆的自主品牌百万级汽车，同时还挤进了长期被海外品牌所垄断的百万级汽车销量榜单TOP 10，与奔驰GLS、路虎揽胜等车型正面竞争丝毫不落下风。
凭借着超过300万辆的成绩，比亚迪在2023年斩获了中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军的四个冠军头衔。
相比于其他品牌的各种“定语销冠”，比亚迪这种不加定语的销量冠军可谓是含金量十足，它也成为了1984年大众汽车在国内成立合资车企以来，第一家夺得中国汽车市场销售冠军的自主品牌，这中间的跨度足足有39年之久！
当然，300万辆销售目标的达成固然值得欣喜，但是比亚迪的可怕之处在于它还有不小的上涨空间。
首先是国内市场，海鸥、海豚、元PLUS、宋PLUS系列、汉家族、腾势D9等车型作为各个细分市场的销冠，保证了比亚迪在2024年有着稳定的销量基本面。
新车型的不断导入则是成为了销量新的增长点，除了新上市的宋L、仰望U8、方程豹豹5等车型外，在2024年比亚迪还将会带来秦L、海狮07、方程豹豹8、元UP以及仰望U6等车型。
再者，2024年也将是比亚迪的技术革新大年，像DM 5.0超级混动系统、第二代刀片电池、全新升级的e平台3.0以及智能辅助驾驶系统等新技术都将会被推向市场，对于消费者来说，新技术的推出将会让比亚迪汽车有着更强的吸引力。
最后就不得不提比亚迪在海外市场的表现了，2021年5月份比亚迪正式宣布了“乘用车出海”计划，2022年比亚迪出口量同比2021年增长了307%，达到了55916辆，而在刚刚结束的12月份，比亚迪乘用车出口量为36095辆，同比增长218.9%，全年累计出口量为24.3万辆，同比去年增长了346%，连续两年增幅超过了300%。
目前比亚迪新车已经卖到了全球58个国家和地区的市场，并且在泰国、哥伦比亚、巴西、新西兰、新加坡等地区成为了当地的新能源汽车销量冠军。而就在12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地，欧洲地区将成为比亚迪汽车出口的下一个爆发点。
写在最后：比亚迪汽车的现象级表现算是自主品牌的一个缩影，在过去的一年里，吉利、奇瑞、理想等车企也都交出了漂亮的成绩单，如今的国产车已经得到了世界范围的认可。2024年比亚迪以及其他自主品牌将会交出怎样的成绩单，确实值得期待。
是量变也是质变,比亚迪2023年销302万辆车!
2024年的元旦，我在朋友圈里看到一张图。
比亚迪2023年销量超300万辆，没错，大家没看错！随着最后几个月的一路高歌猛进比亚迪成功拿下年销量302万辆的成绩。在2021年达成销售74万，2022年跻身百万销量186万，2023年销售302万，两年的时间翻几倍，刷新中国汽车市场销售记录。也成为了2023年度实打实的不加定语的销量冠军。
于比亚迪是一个记录，放在中国自主品牌上更是一个里程碑。
一：2023年中国汽车工业迎来70周年之际，比亚迪在上半年就成为来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九。
二：自1984年大众进入中国市场成立合资品牌以来，时隔39年，自主品牌终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。
如今的比亚迪当之无愧为中国汽车一哥。如此傲人的成绩背后，是比亚迪坚定不移的以技术创新为核心，配合多品牌矩阵的落成，加速比亚迪高端化、高质量发展放眼全球。
一：创新技术支持
比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.3%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作，除新招聘的研发人员外，现在已拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项。
二：多品牌矩阵高端化和高质量的发展
有如此丰厚的“技术财产”支撑，仰望，腾势，方程豹等新高端品牌更容易立足阵脚。
仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆，刷新自主品牌百万级汽车的月销量纪录，跻身长期被海外品牌垄断的百万级汽车销量Top10。
腾势D9在2023年取得中国市场全品类MPV销量冠军，腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。
新晋品牌方程豹的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，超长的续航和强悍的性能开辟出可城可野的硬派越野格局新航道！
比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉唐双车累计销量突破百万。
海鸥、海豚等家用小轿车也能提供月销量2万辆。
另外不管是外观上的设计还是内饰上的打造，比亚迪出品的产品也越来越符合国际范！
三：立足国内市场放眼全球化
2023全年出口超24万辆，同比增长334%。拥有全球新能源销量top1与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速比亚迪全球化、国际化的发展步伐。而来华拜访的加州州长也说：“我想买两辆仰望U8”！
2023年是比亚迪的丰收年
中国汽车市场品牌销量冠军
中国汽车市场车企销量冠军
中国汽车市场集团销量冠军
和世界新能源汽车市场销量冠军
但丰收的背后，我想引用比亚迪总裁王传福的一句话：“做时间的朋友，做一件有价值的事，一直做，然后等待时间的回报”。
坚持和付出总有回报！
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