3月卡车销量排名 2023年3月份卡车销量
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江铃发布3月销量 销量下滑三成
受疫情影响较大，江铃汽车第一季度销量下滑30%。
4月3日，江铃汽车股份有限公司发布2021年3月产销披露公告。公告显示，2021年3月，江铃产量21,696辆，同比下降35.99%；销售各类汽车25039辆，同比下降31.96%。2021年1-3月，累计产量42,539辆，同比下降30.66%；销量44,965辆，同比下降30.93%。
轻卡销量超万辆受疫影响逐渐回暖
轻卡一直是江铃汽车重要的业务支撑。快报显示，3月份，江铃JMC品牌卡车销售10364辆，同比下降19.54%；1-3月，江铃JMC品牌卡车累计销售16828辆，同比下降24.18%。
另外，轻客方面，3月份，江铃销售福特品牌商用车5664辆，同比增长13.44%；1-3月份，江铃累计销售福特品牌商用车10464辆，同比增长10.21%。其2021年上市的自主品牌轻客产品——江铃特顺，2021年3月实现销售2949辆，同比下降33.04%；
2021年，江铃汽车发展良好。2月份，公司轻型商用车市场占有率达到19.3%，其中轻客市场占有率达50%，有53个城市的占有率达到100%。目前，江铃的顺达和凯运是主销车型，针对市场的新需求，江铃又推出了顺达小卡，和康铃轿卡等相似，小卡介于微卡和轻卡之间，有着更低的价格和行驶灵活性，载重量又不差，这让它赢得了不少用户的青睐，也将会成为江铃的下一款畅销产品。
福特、驭胜下滑幅度较大
自江铃汽车实施商转乘战略以来，福特品牌SUV和驭胜品牌SUV成为江铃汽车业务中的重中之重。3月份福特品牌SUV销售1342两，同比下降79.37%，1-3月，福特品牌SUV累计销售4288，同比下降61.81%；驭胜品牌SUV销售120辆，同比下降24.05%，1-3月驭胜品牌SUV累计销售242辆，同比下降47.28%。
自去年江铃汽车推出了领界车型，乘用车销售实现正增长，但其销售规模远未达到市场预期。自上市以来，福特领界月均销售仅为4,000辆左右，与月均过万的热销车型相比差之甚远。驭胜汽车同样销量惨淡，受疫情影响，2月份驭胜SUV仅售出3辆。
江铃汽车为2021年定下实现年销33万辆的目标，而随着新型冠状病毒疫情全球扩散趋势蔓延，中国汽车市场低迷态势仍未得到好转。据了解，江铃汽车将在今年投产和上市福特领界新款车型、撼路者国六车型、轻客全系车型升级到国六等新产品，完善轻卡和皮卡车型谱系。目前来看，江铃汽车第一季度销量44965辆，同比下滑31%，按照此速度，江铃汽车离年终目标还有较长的路要走。
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汽车圈动态:王传福表示无人驾驶是扯淡
王传福：我是搞战略的我看的比谁都清楚，无人驾驶是扯淡
“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。ADAS算法、高阶辅助驾驶在资本裹挟下被神化了，市场会慢慢回归理性。
日产汽车一季度在华销量超 16 万辆 同比下降 36.8%
4月6日，日产汽车公司公布了中国区2023年3月及第一季度业绩。日产汽车中国区2023年第一季度销量为161,961台，同比下降36.8%。1-3月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为151,467台；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为10,494台，同比增长7.6%。3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为54,443台，同比下降25.3%。
本田汽车3月份在华销量82041辆 同比下跌18.8%
本田发布了2023年3月在中国的终端汽车销量。数据显示，2023年3月份，本田在中国的终端汽车累计销量为82041辆，同比下降18.8%。其中广汽本田汽车有限公司3月终端累计销量为41813辆；东风本田汽车有限公司3月终端累计销量为40228辆。总的来看，2023年1-3月，本田在中国的终端汽车累计销量为辆，同比下降37.7%。
特斯拉发布“宏图计划3”完整文件 紧凑型电动汽车目标销量4200万辆
此次披露的完整文件还重申，特斯拉实现可持续的能源经济需要达到这些目标：储能240 TWH，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求为燃料经济的一半，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零，此外占地面积低于0.21%。
搭智能旋转Pad，2023款比亚迪e2售10.28万起
4月6日，比亚迪2023款e2上市。新车共推出两款车型，舒适性10.28万元，豪华型10.98万元。高配比低配多仿皮方向盘，仿皮座椅，铝合金轮毂，行车记录仪，多个USB口，日行灯，LED大灯。车内均搭载智能旋转Pad，还升级了8.8英寸组合仪表。本月订购可享受包括2年0息，2年免费车机流量（5GB/月），三电系统终身保修等权益。
售价12.99万-16.69万元 2023款型格汽油版上市
2023款广汽本田型格三厢版正式上市，指导价区间12.99万-16.69万元。型格定位为紧凑型车，2023款型格三厢版新增领先版和智享版，这两个版本车型分别在2022款型格科技版和豪华版的基础上减少了盲区监测和倒车车侧预警功能，并换装了新型号的1.5升涡轮增压发动机。
别克首款奥特能平台车型 Electra E5将于4月13日上市
上汽通用汽车别克品牌官方宣布，别克首款奥特能平台车型——Electra E5（简称E5）将于4月13日上市，CLTC工况最大续航里程620km。外观方面，新车采用别克全新的PURE Design设计理念，前脸采用电动车型专属的封闭式中网，两侧配备分体式前大灯，拥有较高辨识度。车身侧面，新车车身设计十分简约，同样采用了隐藏式门把手，并配有低风阻轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4892*1905*1655mm，轴距2954mm。车辆尾部采用贯穿式尾灯，并在灯罩处加上了熏黑处理。值得一提的是，尾灯还有动态的迎宾功能，点亮之后搭配高位刹车灯，显得十分有设计感。
smart精灵#3内饰无伪谍照曝光 将于4月17日亮相
从相关渠道获取到了一组smart精灵#3车型的内饰无伪谍照。新车定位于智能纯电紧凑级轿跑 SUV，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队带来“新奢运动美学”。新车此前完成申报，并将在4月17日上海车展前夕全球首秀。
2023年皮卡报废新规
皮卡车是有报废年限规定的，但是不同地区的皮卡车报废年限规定有所不同，比如辽宁省、云南省、湖北省、河南省、河北省的规定是:车辆行驶里程达到60万公里后不通过年检再强制报废。其他省份的规定则是:车龄达到15年后强制报废。2023皮卡报废新规定2023年对于皮卡车的报废暂时还没有新规出台，各地区依旧是采用之前的报废规定。只不过交通部发布的一则《多用途货车通用技术条件》，预示着皮卡车的限制正在逐渐解除，未来有望完全按照乘用车的管理方式进行管理。《多用途货车通用技术条件》中指出，满足以下这些条件的皮卡车，可以解除一部分出行限制，享有更多的路权:1、车辆必须有着四个或以上的货箱钩子，并且它们在位置分布上要对称分布;2、车辆后面的货箱不能有三个开关方向，只能从后方栏板处进行开关;3、必须是双排皮卡，不能是单排皮卡;4、车辆的载重能力只能在500kg以下:5、车辆的座椅间距要在65cm或以上，座椅的深度要在40cm或以上;6、车辆货箱顶部长度不能超过整车的百分之三十五，并且要低于185cm。解禁皮卡的意义是什么?虽然在我国皮卡这一车型的发展时间并不算很长，但它却有着不少的车迷，一些汽车消费者对其实用性非常认可，觉得无论是家用还是平时载货都非常不错。所以逐步解禁皮卡主要有着以下这些意义:1、推动皮卡车市场的发展:许多人不敢购买皮卡主要是怕出行受限，要办理许多证明，所以逐步解除皮卡车的限制，可以大大降低消费者心中的顾虑;2、完善皮卡车的管理:目前对于皮卡车的管理制度其实并不完善，所以在对皮卡逐渐解禁的过程中，也可以发现哪些地方需要进行修改，要做出什么新的要求，从而更好地对皮卡车进行管理。大部分地区皮卡15年强制报废的原因其实这么做也不是没有道理的，因为路面上很多皮卡其实都是当做货车来使用，真的当成自己家庭代步车来用还是少数。所以这就需要对皮卡采取跟货车差不多的管理制度，以此来保护道路交通的安全，毕竟货车跟私家车的损耗程度不同。
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