2023新款春风 春风2023款
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CFMOTO携6大新车亮相北京摩展
若问本次北京摩展，哪个展台阵容最强大，肯定是CFMOTO春风展台，阔别两年，CFMOTO携6款新车（1250TR-G 2023款、800MT探险版、XO狒狒冒险家（参数丨图片）、450SR S、450NK、450CL-C）亮相，涵盖SR、NK、PAPIO、MT、TR-G主力车系，首次发布CL-C（复古巡航）新车系。从发布的新品来看，众望所归的TCS终于迎来首秀，首发RDS雷达探测系统都让现场惊喜不断。
23款1250TR-G
2023款1250TR-G具备不凡的机械素质，满配的电控，春风犀灵全套智能系统，官方指导价元，也成为了少有的价格超六位数的国产车型。1250TR-G，作为CFMOTO以家族最高工艺打造旗舰级产品，在电控、舒适和智能等方面实力再次升级。全新2023款1250TR-G，搭载CFMOTO最新75°V型双缸引擎，Brembo刹车卡钳、MARZOCCHI减震、MAGURA液压离合、MUELLER转向阻尼。
电子配置方面，除了原有的领先配置，2023款1250TR-G新增了双向快速换挡，从此解放左手。同时配备了乘用车同级性能、行业内体积最小的RDS雷达探测系统，可实现了盲区监测、变道辅助、后碰撞预警三大功能。当然，作为顶级旗舰产品还配备春风犀灵最完整、最先进的智能体验。配备12.3英寸LTPS车规级高清大屏，可实现定制导航、前后通话、无线CARPLAY等功能。
新车还首次搭载HIFI级JBL音响，四声道带独立功放，环绕立体音效，搭配前后加热坐垫等豪华配置。
800MT探险版
800MT探险版标配与博世联合开发的双TCS牵引力控制系统，搭载6种骑行模式和犀灵智能化平台，指导价58680元，是考虑国产AVD车型朋友的高性价比选择。
800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统，基于电子油门和IMU 6D倾角感应器，实现全功能TCS牵引力控制系统。电子油门能无级调整节气门开度，当检测到前后轮转速差过大时，TCS主动介入，调整发动机扭矩输出，并在降档时自动补油，保证车身稳定。IMU 6D倾角感应器号称“车身的监视器”，它能让TCS不仅仅只在直线骑行的情况下工作，弯道等其他多种路面上车身姿态发生倾斜时，TCS也能“无死角”介入。
800MT探险版拥有雨天、运动、越野、全地形四种骑行模式可供选择，可根据骑行环境进行个性化选择关闭或者开启前后轮ABS、TCS等功能。同时搭配抓地力更强的米其林ANIKENADVENTURE轮胎。
智能化方面，800MT探险版搭载了23款1250TR-G同样的旗舰级春风犀灵系统，基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统，实现了定制导航、无线CARPLAY、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等等旗舰交互功能。
XO狒狒新版本
全新攀爬风格版本——XO狒狒冒险家，ABS官方指导价10680元，非ABS版9680元。不仅日常通勤更加舒适，也可以做一些轻度越野，给入门新手和女性骑士带来另一种风格选择。
450SR S
去年春风450SR一度成为了最炙手可热的国产仿赛，这次单摇臂版本450SR S，在颜值、安全配置、科技化全面提升，官方指导价为33580元。
除此之外，现场还亮相了两款全新车型：450NK以及450CL-C，虽然未正式公布售价。但凭借800NK的铺垫和火爆形势。
450NK也立刻吸引了极大关注，新车搭载450SR同平台发动机，官方透露会在7月正式发货。最后亮相的是基于450CL-C单座版量产车纯手工打造的改装车和无限接近量产状态的450CL-C双座版，量产车预计在23年第三季度开始发货。
2023北京摩展:春风品牌多款新车发布
易车讯 2023北京摩展期间，春风携史上最豪华产品阵容—6款重磅新车（1250TR-G 2023款、800MT探险版、XO狒狒冒险家、450SR S、450NK、450CL-C）惊喜亮相。
— 2023款 春风1250TR-G
2023款车型新增了双向快速换挡，从此解放左手，只需专注路面和沿途的风景。同时配备了乘用车同级性能、行业内体积最小的RDS雷达探测系统，可实现了盲区监测、变道辅助、后碰撞预警三大功能，大大提升安全性能。当然，作为顶级旗舰产品，你可以在这台车上获得春风犀灵最完整、最先进的智能体验。配备迄今为止、国产品牌最大的12.3英寸LTPS车规级高清大屏，可实现定制导航、前后通话、无线CARPLAY等功能，操作便捷，旅行更轻松。此外，新车在舒适性上也进行了升级！首次搭载HIFI级JBL音响，四声道带独立功放，环绕立体音效，搭配前后加热坐垫，打造沉浸式豪华座舱体验，惬意旅行。
— 春风800MT 探险版
800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统，基于电子油门和IMU 6D倾角感应器，实现国产品牌首个全功能TCS牵引力控制系统。 得益于先进的电控系统，800MT探险版拥有雨天、运动、越野、全地形四种骑行模式可供选择，可根据骑行环境进行个性化选择关闭或者开启前后轮ABS、TCS等功能。同时搭配抓地力更强的米其林ANIKENADVENTURE轮胎，大大提升越野性能，更自由地去感受、体验和探索不同的风景。 在智能体验上，800MT探险版搭载了23款1250TR-G同样的旗舰级春风犀灵系统，基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统，实现了定制导航、无线CARPLAY、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等等旗舰交互功能。
— 春风450NK
450NK和800NK一样，进入全新的NK-C22时代。如箭头般犀利的前脸搭配壮硕的油箱造型，看起来战斗感满满，星光白配色完美演绎了NK-C22一般的精致感与运动感。另一款则是最经典的春风蓝，极具辨识度的配色总能成为车流中最瞩目的焦点。操控也是NK的拿手好戏，高性能和运动调校给450NK带来街道穿梭机般灵巧迅猛的操控感。偏运动调教的37mm避震搭配S1高性能半热熔轮胎，让每一次街道穿行随心所欲； 而前320mm单碟和辐射式卡钳搭配前后ABS系统，制动强劲无所畏惧；同时，新车标配了TCS牵引力控制系统，安全性更高。 易驾驭好上手也是必须满足的。整备质量仅165kg，堪称同级最轻，驾驭起来就像250cc级入门车般轻巧灵活。795mm坐高搭配前端收窄坐垫，各种身形踏地更轻松；滑动离合加持，离合手感更轻盈，让每一次提速换挡更轻松；而5英寸仪表内置MotoPlay投屏功能，让导航听歌更轻松，成为新手入门新神器。450NK搭载同级最独特的270°曲轴双缸引擎，峰值功率37kW，峰值扭矩39N.m。
— 春风450SR S
450SR S战斗姿态二阶进化，颜值也为性能服务。单摇臂造型源于专业赛车灵感，从结构上打破束缚，彰显更强赛道基因；重新设计的底排结构，不仅从视觉上让尾部线条更加简洁纯粹，也让声浪更加浑厚；而侧板的鲨鱼鳍造型，让导流罩层次更丰富同时增强散热性，让每一次油门拧动轻松追风没有燥热。 除了颜值提升，操安性提升让车手每一次激烈驾驶时能够全情投入，强势信心配得上野心。 后刹车升级为240毫米制动盘+双活塞卡钳，制动力更强劲；前避震升级可调阻尼，随心定制驾驭感受；还有TCS牵引力控制系统，应对湿滑路况，防止后轮打滑。
—春风XO狒狒 冒险家 从造型来看，XO狒狒冒险家无论是排气、挡泥板，还是轮胎的设计，都是浓浓的复古攀爬味道，野性十足。加上前XO设计元素大灯、嘲讽值MAX的狒星人尾部设计以及用世界著名山脉命名的涂装，这些都足以让人印象深刻。
除了好看，好骑也是很重要的。冒险家的手把向上抬升了143mm，搭配原厂740坐高，使得人机三角更加舒展，再加上一体化的坐垫和114kg整备质量，让日常通勤变成一种享受。当然，为了符合越野气质，冒险家的前挡泥板做了132mm的抬升，前减震增加了保护套，并且采用了定制的龟背轮胎，高位排气，这些都能让你在越野时更加从容。此外，原厂标配了后扶手，通过加装边包，无论是载人还是载物都会轻而易举。
除此以外，XO狒狒赛车手和冒险家还推出了侉子车型，就是在原车的基础上加了一个边斗，骑着他在大街上的回头率一定会很高！不得不说，春风这是又要开辟全新的玩法了。
— 春风450CL-C
除了450SR S和450NK之外，春风在2月底春季发布会的时候，公布了一款复古巡航车的彩蛋，这就是全新车系450CL-C，CL代表CLASSIC，C代表CRUISER。它包含了单座和双座两个版本，是一对完美融合了复古腔调和现代精致的摩托车。
亮相的单座为Bobber风格，是基于量产版的改装车，充满肌肉金属质感的外形搭配特调偏暖的白色，仿佛一只慵懒有力的孟加拉虎，展示闲庭信步一般优雅姿态。车身的大部分覆盖件，比如油箱上的意大利进口头层植鞣皮装饰品，都是一点一点全手工打磨出来，千锤百炼造就了它艺术品的格调和品味。
双座为Cruiser风格，目前已经无限接近量产状态，它的灵感来自午夜的一杯深邃闪烁的波尔多红酒，饱满的水滴形油箱，金属光泽的分色设计，以及印花皮革黑色坐垫，希望能表达出一份沉稳优雅、久经沉淀的年份感。
春风250fun加98还是
92。根据查询TOP1摩托网信息显示，2023款春风250SRFUN是一款外观时尚、动力强劲的运动型摩托车，具有高颜值和高性能的特点，加92号汽油即可，可避免发动机出现爆震现象。
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