新款阿尔法2024 新款阿尔法2024报价及图片
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2024款阿尔法·罗密欧Tonale海外上市
近日，2024款阿尔法·罗密欧Tonale于海外正式上市并公布售价，3款配置车型的售价区间约合人民币23.96万元-37.22万元。Tonale定位于一款紧凑型SUV，该车首发于2022年2月，是阿尔法·罗密欧品牌的第二款SUV车型，新车将会在今年下半年进入中国市场销售。
阿尔法·罗密欧Tonale的竞品车型有奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA和沃尔沃XC40，Tonale的3款配置车型中有2款搭载48V混动系统，其由1.5T发动机和电机组成，匹配7速双离合变速箱和前轮驱动，油耗约为5.6升/100公里。另有一款插电混动版车型，插电混动系统由1.3T发动机和电机组成，总功率为208千瓦，电池组容量为15.5千瓦时，纯电行驶里程为60公里，0-100公里/小时加速时间为6.2秒。
具体配置方面，售价为23.96万元的Tonale Hybrid Ti配备了18英寸钻石切割轮圈、黑色外观套件、外后视镜折叠和加热、矩阵式LED大灯、10.25寸中控屏、无线Apple CarPlay和Android Auto、卫星导航、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、6扬声器音响、无钥匙进入和启动、双区自动空调、前排座椅6向手动调节、皮质方向盘、织物皮革双拼座椅、铝制运动踏板、自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离警告、自适应巡航系统等等。
接下来是售价为27.08万元的Tonale Hybrid Veloce，其比Tonale Hybrid Ti增加了19寸钻石切割轮圈、自适应悬架、盲区监测、360全景影像、Brembo红色刹车卡钳、隐私玻璃、Alcantara座椅、铝制换挡拨片等等。
价格最高的是37.22万元的Tonale Plug-in Hybrid Veloce，其比Tonale Hybrid Veloce增加了前排座椅通风加热功能、方向盘加热、前排座椅8向电动调节带记忆功能、14扬声器Harman Kardon音响、全景天窗等等。
阿尔法·罗密欧Tonale的选装配置也很丰富，Tonale Hybrid Ti和Tonale Hybrid Veloce可花费2.16万元选装Lusso套装，其包含前排座椅8向电动调节带记忆功能、14扬声器Harman Kardon音响、方向盘加热、前排座椅加热通风等。全景天窗和20寸轮圈的选装价格分别为1.2万元7200元，外观颜色除了白色免费外，其他5种颜色均要花费7684元-1.2万元选装。
阿尔法·罗密欧33 Stradale官图发布 限量33台/将于2024年交付
易车讯 我们从官方获取到了一组阿尔法·罗密欧33 Stradale官图。新车计划于明年6月24日开始生产，将于2024年12月向客户交付。结合此前的消息，新车将会采用限量33台的方式出售，起售价将会超过100万欧元，目前已经全部售罄。
外观方面，新车的设计灵感来自于1967年的传奇跑车阿尔法·罗密欧33 Stradale。家族标志性盾牌设计位于车标下方的进气口处，搭配两侧椭圆形的头灯，动感十足。
车身侧面，新车低矮修长的侧身线条则展现出十足的运动气质，前翼子板处标志性的四叶草标志也并未缺席。后轮上方隆起的肌肉线条以及尺寸宽大的进气口也能够凸显出它不凡的实力。
轮毂方面，新车采用了家族式经典轮毂，但在颜色上选择了金色涂装与普通版进行了区分，辨识度极强。内部的运动卡钳上配有33 Stradale字样。
来到车尾，新车采用了分体式设计。上方车尾V形的设计搭配两侧圆形灯组，彰显出十足的力量感。同时，新车采用了双边四出的排气布局，整体造型运动感十足。
内饰方面，新车采用了极简主义设计。驾驶员正前方为液晶仪表盘，方向盘没有设计按钮，只为驾驶者提供更纯粹的驾驶体验。新车常用摁键位于不同的位置，整体排列犹如飞机驾驶舱一样。
动力方面，新车预计将会提供两种动力形式，620匹马力的双涡轮增压V6发动机，配备八速DCT变速箱，拥有后轮驱动和电子限滑差速器。同时，我们了解到新车还有可能采用全电动动力系统，目前具体细节尚未公布。
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33 Stradale或将成为阿尔法·罗密欧燃油车的绝唱
日前，阿尔法·罗密欧33 Stradale正式发布，结合此前官方发布的消息，新车全球限量33辆，起售价将会超过100万欧元（约合人民币793.39万元）。其中纯电版16辆及燃油版16辆，目前已经全部售罄。
根据外媒推测，新车有可能是阿尔法·罗密欧在燃油车市场的绝唱，阿尔法·罗密欧33 Stradale也是致敬传奇跑车Tipo 33 Stradale。Tipo 33 Stradale可以说是世界上最早的超级跑车之一，诞生于阿尔法·罗密欧最鼎盛的上世纪六十年代。Tipo 33 Stradale是基于Tipo 33赛车研发的公路版，“Stradale”在意大利语中就是“公路”的意思，由著名的Franco Scaglione设计，于1967年巴黎车展首次亮相。
当时预计限量生产50辆，但直到1969年3月停产，阿尔法·罗密欧的赛车部门Autodelta和负责车身制作的Carrozzeria Marazzi公司仅生产了18辆。其中五辆用作了概念车，两辆是最早的原型车，最终达到交付标准的只有11辆车，并且据统计现存仅剩8辆，有3辆不知去向。
为什么说Tipo 33 Stradale算的上是最早的超级跑车，第一个便是高昂的价格。以同时期的超跑为例，捷豹E-Type卖503万里拉、法拉利275 GTB卖650万里拉、1966年的兰博基尼Miura卖770万里拉，而这辆Tipo 33 Stradale的当时的报价高达975万里拉。并且，新车也从未在展厅里实际销售过，基本都是相关人士通过内部交易完成销售的。
另外一个便是它的车架和发动机了，那就先从车架说起。前面提到Tipo 33 Stradale车架来自Tipo 33赛车，采用铝合金管材制作的空间管阵式车架，但这个管阵式车架的结构与上世纪五十年代Mercedes在300SL Racecar上所使用的全铝合金钢管结构有所不同，前者是敞篷，后者是硬顶。所以Tipo 33 Stradale采用了一个粗壮的铝合金管构成的H型车架，然后再加上发动机、变速箱等，得益于镁合金的材质，车重仅有700公斤。
而Tipo 33 Stradale的发动机更是达到了当年的顶峰，而且在结构方面也更有特色。Tipo 33 Stradale的发动机由大名鼎鼎的汽车发动机设计师Carlo Chiti和Giuseppe Busso两位大师级人物共同完成的。曾出战一级方程式的水平对置12缸赛车发动机其实就是由Chiti在上世纪八十年代末设计出来，后者Busso则曾担任法拉利的技术总监，1948年来到阿尔法·罗密欧车厂工作。
Tipo 33 Stradale搭载了一台90°夹角的V8发动机，为了极致的轻量化，如此夹角的V8发动机也是极为少见。民用版本的压缩比10而赛车版本则有11，发动机的最高转速可以达到10000转，赛车版在9600转时可以产生270马力的最大功率，但街道版为了保证耐用性和散热等问题，将其调降至230马力/8800转。Tipo 33 Stradale的零百加速仅需6秒，放在当时那个年代，这个数据已经非常强悍了。
阿尔法·罗密欧33 Stradale作为传奇跑车Tipo 33 Stradale的继承者，必然也会接过旗舰超级跑车的大旗。在设计方面，新车基本延续了Tipo 33 Stradale车型的造型风格，并保留该品牌标志性的倒三角形前格栅设计。同时，阿尔法?罗密欧33 Stradale采用了碳纤维单体车身和铝制H型车身框架，风阻系数仅为0.375。
进入车内，你很难想象阿尔法·罗密欧33 Stradale是一辆发布于2023年的新车，内饰整体造型非常复古。新车配备了一款拼色方向盘，银色的金属材质十分战斗。同时，新车挡杆区域同样采用了类似的银色金属材质，并采用了类似飞机座舱的按键设计。如果没有那块儿液晶显示屏的话，感觉一秒穿越回上世纪。
至于大家最关心的动力方面，新车燃油版车型将会共享玛莎拉蒂MC20的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率620马力，传动系统匹配8挡双离合变速箱；纯电动版车型则将配备前一+后二共三台电动机，最大功率达到750马力，WLTP续航里程预计为450公里，与即将于2024年发布的玛莎拉蒂MC20 Folgore保持一致。
此外，阿尔法·罗密欧33 Stradale的买家甚至可以参与到生产制造环节，例如：与阿尔法?罗密欧开发团队共同开发功能性外观细节，包括进气口、轮辋和前部车身覆盖件等，甚至客户可自主选择VIN编码中的8位数字组合。因此，阿尔法?罗密欧也表示，没有两辆33 Stradale是完全相同的。
综上，全球限量33辆早已被一抢而空，阿尔法?罗密欧官方甚至还要自留一辆，用作以后得展示和收藏。作为阿尔法·罗密欧在燃油车市场的绝唱，确实值得收藏，更何况它还是传奇跑车Tipo 33 Stradale的继承者。这个时代确实需要一些“图腾”式的旗舰跑车，来告别曾经的辉煌。
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