试驾凌云400 凌云2.0t
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城市SUV也能无视泥泞,全新一代凌云照样“野”
“SUV毕竟是SUV，和越野车是有区别的。”这是越野老炮们经常挂在嘴边的话。不可否认，在很长一段时间中，SUV就是为城市用户特殊打造的产品形式，越野能力几乎为零。但是如今中国汽车进步神速，再用“老黄历”去审视过去的标准，全新一代星途凌云第一个不服。
不久前，全新一代凌云在芜湖举办了2023中国量产车性能大赛（CCPC）捧杯之后的首次试驾。万万没想到的是，星途汽车这一次出招够狠，直接将公路性能王者——星途凌云拉上了遍布S弯、飞车台、小驼峰、连续波浪路以及泥泞路段的越野场地，有点逼迫“孔夫子挂腰刀”的意味。
可是不料想结果令人惊喜，动态体验后的在场嘉宾都有同样的观感：障碍难度太小，有点意犹未尽。
这也难怪，在2021-2023年连续三届中国量产车性能大赛（CCPC）专业站比赛中，星途凌云分别斩获了5项、7项和全部10项第一，并完成攀登37.1°雪如意、悬崖极限刹停、拉动飞机等“超纲挑战”。
回归到本次越野体验，在泥泞湿滑路面驰骋的全新一代凌云，表现堪称游刃有余。方向盘指向精准，车尾跟随性强。尤其是在掉头弯前减速时，制动系统和博世9.3ESP车身电子稳定系统可以共同让车辆保持在最佳“走线”上，弥补泥泞路面造成的抓地力缺失。
在波浪路段，由300多位前宝马设计师参与打造的底盘得以大显神威。从场外看，悬架频繁的上下跳动令人眼花缭乱。而坐在车内的感觉，则是魔毯一般的平稳。
来到大驼峰路段，全新一代凌云配备的博格华纳第六代电液四驱系统，能够及时为后桥提供足够的驱动力，车辆四驱切换响应时间仅为120ms。因此实地驾驶的感受是，尽管坡度大到驾驶员只能看到蓝天白云，但是仍能感受到四个车轮死死扒住地面，并且以非常合理的动力分配方式持续推动车辆登上坡顶。
回到城市路，也就是全新一代星途凌云的主战场，新车的表现就更无需多言。1890mm宽体车身+2800mm超长轴距，为第二排乘员带来超过1米的纵向乘坐空间，哪怕是在后排翘起二郎腿，都不是很难实现的事情。
坐起来爽，开起来也爽。24.6吋银河环抱式真曲面屏，打造出引领数字时代的科幻环抱座舱。高通骁龙8155旗舰芯片+LION 5.0雄狮智云系统，只需要语音指令就能完成80%以上的常规操作。更不用说NAPPA皮和麂皮双拼剪裁的打孔皮座椅，将通风、加热和按摩三种功能拉满。
加之双层静音玻璃+ANC主动降噪、高档清新香氛系统、AQS空气质量检测系统和全景声环绕23扬声器等越级配置，从“五感”出发营造全方位豪华的沉浸式体验。开上全新一代星途凌云在城市里优哉游哉，俨然成为了一件惬意的事情。
文能闲庭信步，武能翻山越岭。纵观全新一代星途凌云的产品特性，这款诚意满满的新车，堪称家用SUV的“终点站”，拥有“向上锚定同级标杆，向下可降维打击”的过硬实力。
让用户激情驾驶、享受豪华，这就是全新一代凌云内外兼修的凌云之道，也是推动汽车消费者“体验升级”的划时代精品力作。
轴距2米8,2.0T爆发261马力,动力强劲又好开
随着近几年的发展，不少主流自主品牌也纷纷走上了高端路线，试图通过自身产品的优势，和合资竞品抢夺销量份额。像吉利旗下的领克以及奇瑞冲高的独立品牌星途，都是目前知名度较高的代表。其中有着沃尔沃技术背书，且主打年轻运动的领克，旗下的车型俘虏了众多年轻朋友的芳心，而专注SUV研发的星途，依靠技术以及性价比等优势，也吸引了不少消费者的关注。今天要介绍的这款车型就是出自星途之手，定位中型SUV的星途凌云，或许大家并不陌生。
星途凌云作为星途品牌旗下的老将，目前在售的2023款车型，全系共提供1.6T和2.0T两种动力，官方指导价保持在14.79-18.29万元之间。其实从这一价格区间分析，也可以看出星途凌云主打错位竞争的策略，尤其是顶配18万出头的价格，在2.0T发动机+四驱的支撑下，显然要比起同价位日系的紧凑型SUV更具含金量。
外观方面，星途凌云将家族全新设计语言运用其中，虽然没有领克车型的造型风格那般激进个性，但稳重大气中又带有几分运动的姿态，更符合主流消费者的审美眼光。或许看到它第一眼的时候，心中不会有惊艳的感觉，但越看越好看，能够做到老少皆宜才是星途凌云外在设计的成功之处。
并且进入到星途凌云的车内，相信大多数朋友都会对其豪华科技感十足的内饰质感称赞不绝。双块12.3英寸液晶显示屏组成的双联屏设计，赋予了星途凌云满满的前卫科技气息，此外在内饰用料上，也达到了越级水准。随处可见的Nappa真皮以及麂皮材质包裹中控台，无论是视觉观感还是实际触感，都给人一种价格不菲的错觉。
尺寸部分，星途凌云的长宽高达到4780/1885/1730mm，车身轴距为2800mm。对于这一尺寸数据，放在中型SUV阵营算是比较主流的水准。坐在星途凌云的后排，得益于占优的尺寸数据以及五座的布局，使得内部乘坐空间有着可圈可点的表现。与此同时，副驾驶座集成了睡眠头枕、通风、脚托等在内的舒适功能，让它成为了名副其实的女王专属座位。
号称技术宅的奇瑞，在硬件研发上一直都有着很足的发言权。这款定位高端的星途凌云自然将当下最高规格的动力总成应用其中，走量版本的1.6T发动机，坐拥145kW、300N·m的账面参数，其表现在同排量中还是相当抢眼的，若您对动力要求不是特别高，搭载1.6T发动机的300T版本满足家用可谓绰绰有余。
综合来说，性价比占优、实用性以及性能表现都没有明显短板，成为了星途凌云之所以好评如潮的关键所在。虽然因为品牌等多方面原因，星途凌云并没有达到预期的销量表现，但个人感觉，是金子总会发光，如果后期星途凌云能够在市场营销以及售后服务上多下功夫，势必会获得越来越多的消费者青睐。
冠军实力初体验 星途凌云400T试驾
整体外观设计来说，正面星途凌云颇显沉稳，但来到侧面和尾部，则运动感更为强烈，我们实拍的这台皎月灰的车漆配色质感十分不错，低调但质感强烈。
内饰部分倒有些显得中规中矩了，无论是两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，还是下方空调调节面板，亦或者是整体的设计都不算新颖，但好在平直的线条倒也河蟹，做工和手感都不错的空调面板旋钮和按键拉高了触觉体验。
整车内饰是十分标准的”理工男“设计思路，一切都是为了好用和够用，整车的储物空间充裕，我们身上常带的一些小物件都有地方摆放，包括中央扶手箱整体的容积也不错，内部做了防滑处理，并设置了两个USB接口和12V电源接口，实用性上没有问题
但内饰中就没有其他花里胡哨的设计了，这里我举一个例子：我们这台车是具备手机无线充电功能的，而且十分显眼的设置在档把前方，但这个凹槽并未设置任何标识，光秃秃的凹槽并不美观但放起手机来特别顺手。
在2021CCPC（中国量产车性能大赛）中，也正是由于发动机和变速箱的出色表现斩获了0-100km/h直线加速这一颇具含金量的单项冠军，同时还将雨水路面制动、颠簸挑战、麋鹿测试等4个单项冠军收入囊中。
虽然4挡之后转速攀升就慢了下来，但是当你半踩油门，变速箱降档同样迅速。不过这种颇为激进的调校带来的就是我在驾驶过程中会感受到发动机的转速会有些许迟滞，松开油门之后并不会马上断掉动力，这一变速箱逻辑和大众的双离合变速箱是截然不同的。
这样的悬架设置会带来对舒适性的影响，不过我想这也是星途凌云能获得麋鹿测试单项冠军的原因了。
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